CN218805636U - 一种压裂车电路防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电路防护技术领域，且公开了一种压裂车电路防护结构，包括底盘，所述底盘的底部安装有电路组件，所述底盘的底部安装有防护组件，所述电路组件包括固定安装在底盘底部的电池，所述底盘的底部固定安装有电路控制器，所述底盘的底部固定安装有驱动器，所述电路控制器的左右两侧均固定连接有连接电线，所述防护组件包括开设在底盘底部的环形槽，所述环形槽的内侧插接有U形防护板，所述U形防护板的前后两内侧壁均开设有左右对称的两个转动槽，前后相对应的两个所述转动槽之间转动连接有转杆。该压裂车电路防护结构，可以简单的进行拆卸和安装，在拆卸和安装的过程中不会对电路造成损坏，极大的增加了压裂车电路防护结构的实用性。

Description

一种压裂车电路防护结构

技术领域

本实用新型涉及电路防护技术领域，具体为一种压裂车电路防护结构。

背景技术

压裂车是用于向井内注入高压和大排量压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝的专用车辆，主要用于油、气、水井的各种压裂作业，由于工作的场地环境比较恶劣，会有很多砂砾和石头等尖锐的东西飞溅，所以一般需要对电路结构进行防护。

现有的压裂车电路防护结构一般是通过在电路元件的表面连接绝缘的防护套来进行保护，从而使外界尖锐的砂砾和石头在飞溅时不会对电路结构造成损伤，在定期的电路检修时，将包裹的防护套撕下，然后进行检修，但是撕下防护套需要大量的时间和人力，而且不容易撕干净，会影响后续的检修工作，同时也浪费了很多并没有损坏的防护套，不利于资源的循环利用，同时在撕扯的过程中也可能会损坏电路，导致现有的电路防护结构的实用性不高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种压裂车电路防护结构，具备了方便拆装和可以循环利用等优点，解决了现有压裂车电路防护结构不容易拆卸且可能会对电路造成损伤的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便拆装和可以循环利用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压裂车电路防护结构，包括底盘，所述底盘的底部安装有电路组件，所述底盘的底部安装有防护组件；

所述电路组件包括固定安装在底盘底部的电池，所述底盘的底部固定安装有电路控制器，所述底盘的底部固定安装有驱动器，所述电路控制器的左右两侧均固定连接有连接电线；

所述防护组件包括开设在底盘底部的环形槽，所述环形槽的内侧插接有U形防护板，所述U形防护板的前后两内侧壁均开设有左右对称的两个转动槽，前后相对应的两个所述转动槽之间转动连接有转杆，所述转杆的外侧固定连接有活动板，两个所述活动板相背的一侧均固定连接有把手，两个所述活动板相对的一侧均固定连接有连接块，所述连接块的底部与U形防护板的内底壁之间固定连接有一号弹簧，两个所述活动板相背的一侧均开设有安装槽，所述安装槽的内顶壁固定连接有插块，所述底盘的底部固定连接有呈左右对称的两个固定块，两个所述固定块相背的一侧均固定连接有二号弹簧，两个所述二号弹簧相背的一侧均固定连接有方形块，两个所述方形块相对的一侧均固定连接有插杆，两个所述插杆相对的一侧均固定连接有三角块，所述三角块的顶部开设有供插块插接的插槽。

进一步的，所述电路控制器位于电池和驱动器之间，左右两个所述连接电线远离电路控制器的一端分别与电池的右侧和驱动器的底部固定连接，所述电池、电路控制器、驱动器和连接电线均位于U形防护板的内侧。

进一步的，所述U形防护板与环形槽的内侧相贴合，所述U形防护板的长度和宽度分别等于环形槽的长度和宽度，左右两侧所述转动槽分别位于U形防护板最左侧和最右侧的底部。

进一步的，所述转杆的直径等于转动槽的直径，同侧两个所述转动槽内侧之间的距离等于转杆的宽度，所述活动板可插接在环形槽的内侧。

进一步的，所述活动板的宽度与U形防护板内侧的宽度相等，所述活动板的顶部与U形防护板的顶部在同一横向水平面上，所述活动板与环形槽的内侧相贴合。

进一步的，两个所述插块分别位于两个安装槽内顶壁相背的一侧，两个所述插杆相对的一端均依次贯穿相对应的二号弹簧和固定块，所述三角块的底部为斜面。

进一步的，所述固定块的位置与安装槽的位置相对应，所述插槽的高度小于活动板的顶部到环形槽的内顶壁之间的距离，所述插槽的长度和宽度分别等于插块的长度和宽度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种压裂车电路防护结构，具备以下有益效果：

该压裂车电路防护结构，通过底盘底部的电路组件和防护组件的配合使用下，可以简单的进行拆卸和安装，从而节约了大量的时间和人力，在拆卸后也不会对检修的过程造成影响，而且可以循环使用，节约了防护的成本，在拆卸和安装的过程中不会对电路造成损坏，极大的增加了压裂车电路防护结构的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中A部的局部放大示意图；

图3为本实用新型结构中活动板连接结构的仰视剖面图。

图中：1底盘、200电路组件、201电池、202电路控制器、203驱动器、204连接电线、300防护组件、301环形槽、302U形防护板、303转动槽、304转杆、305活动板、306把手、307连接块、308一号弹簧、309安装槽、310插块、311固定块、312二号弹簧、313方形块、314插杆、315三角块、316插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种技术方案：一种压裂车电路防护结构，包括底盘1，底盘1的底部安装有电路组件200，底盘1的底部安装有防护组件300，通过底盘1底部的电路组件200和防护组件300的配合使用下，可以简单的进行拆卸和安装，从而节约了大量的时间和人力，在拆卸后也不会对检修的过程造成影响，而且可以循环使用，节约了防护的成本，在拆卸和安装的过程中不会对电路造成损坏，极大的增加了压裂车电路防护结构的实用性。

本实施例中电路组件200是用于给压裂车上的部件传输电力的结构。

如图1和图3所示，电路组件200包括固定安装在底盘1底部的电池201，底盘1的底部固定安装有电路控制器202，底盘1的底部固定安装有驱动器203，电路控制器202的左右两侧均固定连接有连接电线204。

需要说明的是，电路控制器202位于电池201和驱动器203之间，左右两个连接电线204远离电路控制器202的一端分别与电池201的右侧和驱动器203的底部固定连接，使电池201内的电力可以在连接电线204的传输作用下通过电路控制器202传输给驱动器203。

本实施例中防护组件300是用于对压裂车电路结构提供防护的结构。

如图1、图2和图3所示，防护组件300包括开设在底盘1底部的环形槽301，环形槽301的内侧插接有U形防护板302，U形防护板302的前后两内侧壁均开设有左右对称的两个转动槽303，前后相对应的两个转动槽303之间转动连接有转杆304，转杆304的外侧固定连接有活动板305，两个活动板305相背的一侧均固定连接有把手306，两个活动板305相对的一侧均固定连接有连接块307，连接块307的底部与U形防护板302的内底壁之间固定连接有一号弹簧308，两个活动板305相背的一侧均开设有安装槽309，安装槽309的内顶壁固定连接有插块310，底盘1的底部固定连接有呈左右对称的两个固定块311，两个固定块311相背的一侧均固定连接有二号弹簧312，两个二号弹簧312相背的一侧均固定连接有方形块313，两个方形块313相对的一侧均固定连接有插杆314，两个插杆314相对的一侧均固定连接有三角块315，三角块315的顶部开设有供插块310插接的插槽316。

需要说明的是，电池201、电路控制器202、驱动器203和连接电线204均位于U形防护板302的内侧，从而U形防护板302可以起到良好的防护作用，U形防护板302与环形槽301的内侧相贴合，U形防护板302的长度和宽度分别等于环形槽301的长度和宽度，使U形防护板302可以稳定的插接在环形槽301的内侧，左右两侧转动槽303分别位于U形防护板302最左侧和最右侧的底部，活动板305的宽度与U形防护板302内侧的宽度相等，从而在转杆304的作用下使活动板305可以在U形防护板302内侧稳定的转动。

另外，转杆304的直径等于转动槽303的直径，同侧两个转动槽303内侧之间的距离等于转杆304的宽度，使转杆304可以稳定的在前后相对应两个转动槽303的内侧之间转动，活动板305可插接在环形槽301的内侧，活动板305与环形槽301的内侧相贴合，从而活动板305插接在环形槽301的内侧时可以保持稳定的状态，活动板305的顶部与U形防护板302的顶部在同一横向水平面上，使活动板305可以和U形防护板302一起插接在环形槽301的内侧。

同时，两个插块310分别位于两个安装槽309内顶壁相背的一侧，插槽316的长度和宽度分别等于插块310的长度和宽度，从而方便插块310稳定的插接在插槽316的内侧，两个插杆314相对的一端均依次贯穿相对应的二号弹簧312和固定块311，固定块311的位置与安装槽309的位置相对应，从而插杆314可以将三角块315移动到安装槽309的内侧，三角块315的底部为斜面，从而在活动板305贴合斜面向上移动时，可以推动三角块315向远离活动板305的一侧移动，插槽316的高度小于活动板305的顶部到环形槽301的内顶壁之间的距离，使插块310可以从插槽316的内侧脱离。

上述实施例的工作原理为：

(1)在需要对电路进行检修时，将把手306向上推动，从而在转杆304和转动槽303之间的转动作用下使活动板305向上移动，同时连接块307向上移动，带动一号弹簧308进行拉伸，同时插块310向上移动从插槽316的内侧脱离，向远离活动板305的一侧拉动方形块313，使二号弹簧312拉伸，同时插杆314和三角块315箱远离活动板305的一侧移动，使三角块315从安装槽309的内侧脱离，向下移动把手306，即可将活动板305从环形槽301的内侧移动到外界，将两侧活动板305从环形槽301内脱离后即可将U形防护板302向下移动，从而使电池201、电路控制器202、驱动器203和连接电线204出现在外界当中，即可对电路进行检修。

(2)检修完成后，根据上述远离反向操作，将一侧活动板305向环形槽301的内侧移动，在三角块315底部斜面的作用下，活动板305在向上移动的过程中会将三角块315向远离活动板305的一侧推动，从而使插杆314和方形块313向远离活动板305的一侧移动，使二号弹簧312拉伸，当插块310移动到三角块315的顶部时，在二号弹簧312弹力的回复作用下，带动方形块313和插杆314向靠近活动板305的一侧移动，向下移动把手306，从而使活动板305向下移动，使插块310插接在插槽316的内侧，将U形防护板302插接在环形槽301内，再将另外一侧的活动板305移动到环形槽301的内侧，使两个活动板305和U形防护板302在两侧插块310和插槽316之间的插接作用下固定在环形槽301的内侧，从而对内部的电路进行防护。

与现有技术相比，该压裂车电路防护结构，通过底盘1底部的电路组件200和防护组件300的配合使用下，可以简单的进行拆卸和安装，从而节约了大量的时间和人力，在拆卸后也不会对检修的过程造成影响，而且可以循环使用，节约了防护的成本，在拆卸和安装的过程中不会对电路造成损坏，极大的增加了压裂车电路防护结构的实用性，解决了现有压裂车电路防护结构不容易拆卸且可能会对电路造成损伤的问题。

文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种压裂车电路防护结构，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的底部安装有电路组件(200)，所述底盘(1)的底部安装有防护组件(300)；

所述电路组件(200)包括固定安装在底盘(1)底部的电池(201)，所述底盘(1)的底部固定安装有电路控制器(202)，所述底盘(1)的底部固定安装有驱动器(203)，所述电路控制器(202)的左右两侧均固定连接有连接电线(204)；

所述防护组件(300)包括开设在底盘(1)底部的环形槽(301)，所述环形槽(301)的内侧插接有U形防护板(302)，所述U形防护板(302)的前后两内侧壁均开设有左右对称的两个转动槽(303)，前后相对应的两个所述转动槽(303)之间转动连接有转杆(304)，所述转杆(304)的外侧固定连接有活动板(305)，两个所述活动板(305)相背的一侧均固定连接有把手(306)，两个所述活动板(305)相对的一侧均固定连接有连接块(307)，所述连接块(307)的底部与U形防护板(302)的内底壁之间固定连接有一号弹簧(308)，两个所述活动板(305)相背的一侧均开设有安装槽(309)，所述安装槽(309)的内顶壁固定连接有插块(310)，所述底盘(1)的底部固定连接有呈左右对称的两个固定块(311)，两个所述固定块(311)相背的一侧均固定连接有二号弹簧(312)，两个所述二号弹簧(312)相背的一侧均固定连接有方形块(313)，两个所述方形块(313)相对的一侧均固定连接有插杆(314)，两个所述插杆(314)相对的一侧均固定连接有三角块(315)，所述三角块(315)的顶部开设有供插块(310)插接的插槽(316)。

2.根据权利要求1所述的一种压裂车电路防护结构，其特征在于：所述电路控制器(202)位于电池(201)和驱动器(203)之间，左右两个所述连接电线(204)远离电路控制器(202)的一端分别与电池(201)的右侧和驱动器(203)的底部固定连接，所述电池(201)、电路控制器(202)、驱动器(203)和连接电线(204)均位于U形防护板(302)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种压裂车电路防护结构，其特征在于：所述U形防护板(302)与环形槽(301)的内侧相贴合，所述U形防护板(302)的长度和宽度分别等于环形槽(301)的长度和宽度，左右两侧所述转动槽(303)分别位于U形防护板(302)最左侧和最右侧的底部。

4.根据权利要求1所述的一种压裂车电路防护结构，其特征在于：所述转杆(304)的直径等于转动槽(303)的直径，同侧两个所述转动槽(303)内侧之间的距离等于转杆(304)的宽度，所述活动板(305)可插接在环形槽(301)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种压裂车电路防护结构，其特征在于：所述活动板(305)的宽度与U形防护板(302)内侧的宽度相等，所述活动板(305)的顶部与U形防护板(302)的顶部在同一横向水平面上，所述活动板(305)与环形槽(301)的内侧相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种压裂车电路防护结构，其特征在于：两个所述插块(310)分别位于两个安装槽(309)内顶壁相背的一侧，两个所述插杆(314)相对的一端均依次贯穿相对应的二号弹簧(312)和固定块(311)，所述三角块(315)的底部为斜面。

7.根据权利要求1所述的一种压裂车电路防护结构，其特征在于：所述固定块(311)的位置与安装槽(309)的位置相对应，所述插槽(316)的高度小于活动板(305)的顶部到环形槽(301)的内顶壁之间的距离，所述插槽(316)的长度和宽度分别等于插块(310)的长度和宽度。

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