CN218802884U - 人造板上料轨道机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种人造板上料轨道机构，在轨道框架的进料端的左右两转角位置均设置有限位组件，限位组件均由侧部限位立柱与端部限位立柱组成，侧部限位立柱与端部限位立柱上的限位面之间相互垂直，限位面均位于竖向平面。工作人员通过控制叉车的货叉叉着板垛底部，将板垛自上往下逐渐下降进入左右两转角位置的限位组件所围设的区域中，在板垛逐渐下降过程中，叉车上的工作人员通过观察板缘与各限位面之间的距离，以各限位面作为边界参照，用叉车叉着板垛底部调整板垛位置，当板垛全部位于左右两转角位置的限位组件所围设的区域中时，板垛边缘即位于轨道边界内，此时板垛完全下降至轨道，叉车卸货后退出即可。

Description

人造板上料轨道机构

技术领域

本实用新型涉及一种人造板上料轨道机构。

背景技术

人造板是以木材或其他非木材植物为原料，经一定机械加工分离成各种单元材料后，施加或不施加胶粘剂和其他添加剂胶合而成的板材或模压制品。人造板表面需要粘贴装饰纸（例如木纹纸等）。在粘贴装饰纸前，需要将上下堆叠成垛的人造板（以下简称“板垛”）进行上料，以便于后续再按片输送至粘贴工位。

现有技术中，采用带有主动转辊的轨道将板垛往下一工序上输送，而板垛则是先由工作人员驾驶叉车转运至轨道上的，当叉车将板垛卸至轨道的进料端上时，由于缺少边界参照，工作人员控制叉车调整板垛在进料端上的卸货位置不够准确，经常会出现板垛边缘超出轨道边界的情况，造成板垛在输送过程中可能会与流水线上的其它部位发生碰撞干涉，影响生产。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种人造板上料轨道机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种人造板上料轨道机构，包括位于水平平面上的轨道框架，所述轨道框架上沿着物料移动方向安装有若干个主动转辊，所述轨道框架在进料端的左右两转角位置均设置有限位组件，所述限位组件均由侧部限位立柱与端部限位立柱组成，侧部限位立柱与端部限位立柱上的限位面之间相互垂直，所述限位面均位于竖向平面。

优选的，所述轨道框架上在进料端侧设置有两道左右对称的让位凹槽，让位凹槽均沿着物料移动方向延伸，让位凹槽的顶部槽口与两端部槽口均相互贯通。

优选的，两让位凹槽位于轨道框架端部的两端部限位立柱之间的位置。

优选的，所述侧部限位立柱与端部限位立柱均包括水平截面形状为三角形的支柱，所述支柱的其中一竖向平面朝向主动转辊，形成限位面。

优选的，所述限位面的两竖向侧边上均对称固设有拐板，所述拐板均往支柱侧倾斜。

优选的，所述拐板与限位面之间均经过圆角进行衔接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

该人造板上料轨道机构在轨道框架的进料端的左右两转角位置均设置有限位组件，限位组件均由侧部限位立柱与端部限位立柱组成，侧部限位立柱与端部限位立柱上的限位面之间相互垂直，限位面均位于竖向平面。工作人员通过控制叉车的货叉叉着板垛底部，将板垛自上往下逐渐下降进入左右两转角位置的限位组件所围设的区域中，在板垛逐渐下降过程中，叉车上的工作人员通过观察板缘与各限位面之间的距离，以各限位面作为边界参照，用叉车叉着板垛底部调整板垛位置，当板垛全部位于左右两转角位置的限位组件所围设的区域中时，板垛边缘即位于轨道边界内，此时板垛完全下降至轨道，叉车卸货后退出即可。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视图。

图2为本实用新型实施例的进料端的侧视图。

图3为本实用新型实施例的工作状态俯视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如图1~3所示，本实施例提供了一种人造板上料轨道机构，包括位于水平平面上的轨道框架1，所述轨道框架上沿着物料移动方向安装有若干个主动转辊2，所述轨道框架在进料端的左右两转角位置均设置有限位组件，所述限位组件均由侧部限位立柱3与端部限位立柱4组成，侧部限位立柱与端部限位立柱上的限位面5之间相互垂直，所述限位面均位于竖向平面。

在本实用新型实施例中，所述轨道框架上在进料端侧设置有两道左右对称的让位凹槽6，让位凹槽均沿着物料移动方向延伸，让位凹槽的顶部槽口与两端部槽口均相互贯通。

在本实用新型实施例中，两让位凹槽位于轨道框架端部的两端部限位立柱之间的位置。

在本实用新型实施例中，所述侧部限位立柱与端部限位立柱均包括水平截面形状为三角形的支柱7，所述支柱的其中一竖向平面朝向主动转辊，形成限位面。

在本实用新型实施例中，所述限位面的两竖向侧边上均对称固设有拐板8，所述拐板均往支柱侧倾斜。

在本实用新型实施例中，所述拐板与限位面之间均经过圆角进行衔接。由于限位面的两竖向侧边比较锋利，为了避免其触碰到人造板边缘时刮伤板缘，因此特设计了拐板与限位面之间经过圆角进行衔接，使限位面的两竖向侧边比较圆滑，不会刮伤板缘。

在本实用新型实施例中，该人造板上料轨道机构的工作原理为：该人造板上料轨道机构在轨道框架的进料端的左右两转角位置均设置有限位组件，限位组件均由侧部限位立柱与端部限位立柱组成，侧部限位立柱与端部限位立柱上的限位面之间相互垂直，限位面均位于竖向平面。工作人员通过控制叉车10的货叉11叉着板垛9底部，将板垛自上往下逐渐下降进入左右两转角位置的限位组件所围设的区域中，在板垛逐渐下降过程中，叉车上的工作人员通过观察板缘与各限位面之间的距离，以各限位面作为边界参照，用叉车叉着板垛底部调整板垛位置，当板垛全部位于左右两转角位置的限位组件所围设的区域中时，板垛边缘即位于轨道边界内，此时板垛完全下降至轨道，叉车的货叉下降沉入让位凹槽，然后叉车退出即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种人造板上料轨道机构，其特征在于：包括位于水平平面上的轨道框架，所述轨道框架上沿着物料移动方向安装有若干个主动转辊，所述轨道框架在进料端的左右两转角位置均设置有限位组件，所述限位组件均由侧部限位立柱与端部限位立柱组成，侧部限位立柱与端部限位立柱上的限位面之间相互垂直，所述限位面均位于竖向平面。

2.根据权利要求1所述的人造板上料轨道机构，其特征在于：所述轨道框架上在进料端侧设置有两道左右对称的让位凹槽，让位凹槽均沿着物料移动方向延伸，让位凹槽的顶部槽口与两端部槽口均相互贯通。

3.根据权利要求2所述的人造板上料轨道机构，其特征在于：两让位凹槽位于轨道框架端部的两端部限位立柱之间的位置。

4.根据权利要求1所述的人造板上料轨道机构，其特征在于：所述侧部限位立柱与端部限位立柱均包括水平截面形状为三角形的支柱，所述支柱的其中一竖向平面朝向主动转辊，形成限位面。

5.根据权利要求4所述的人造板上料轨道机构，其特征在于：所述限位面的两竖向侧边上均对称固设有拐板，所述拐板均往支柱侧倾斜。

6.根据权利要求5所述的人造板上料轨道机构，其特征在于：所述拐板与限位面之间均经过圆角进行衔接。

Images