CN218798587U - 一种汽车后桥壳校正模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后桥壳校正模具，包括工作台，工作台内壁一侧嵌设有轴承，工作台通过轴承活动连接有螺纹杆，工作台在靠近螺纹杆的外壁安装有伺服电机，伺服电机输出端贯穿工作台，并与螺纹杆传动连接，螺纹杆外壁一侧螺纹连接有滑块，滑块底端安装有液压缸，液压缸输出端连接有压板，工作台底端焊接有底板，底板顶端螺纹连接有若干螺栓，底板分别通过螺栓连接有一对固定板，一对固定板顶端分别焊接有托架，两个托架顶端一侧连接有转轴，托架通过转轴活动连接有扣盖。该种汽车后桥壳校正模具，结构简单合理，设计新颖，能有效提高校正的精准度，且操作简单便捷，具有较高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种汽车后桥壳校正模具。
背景技术
汽车后桥壳是汽车后桥的重要组成部分，其中，在后驱车辆中，后桥不仅起承载车身的作用，还要起到驱动、减速和差速的作用，所以后桥壳起到至关重要的保护作用，并且，汽车后桥壳在使用一段时间之后，会出现不同程度的损伤，从而需要校正模具进行维修调整。
然而，现有的校正模具，在使用的过程中，通常需要人工利用卡尺进行水平检测，才能判断出后桥壳上具体的校正位置，再通过施加压力使其恢复，这样的操作较为繁琐，且不够精准。因此我们对此做出改进，提出一种汽车后桥壳校正模具。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车后桥壳校正模具，包括工作台，所述工作台内壁一侧嵌设有轴承，所述工作台通过轴承活动连接有螺纹杆，所述工作台在靠近螺纹杆的外壁安装有伺服电机，所述伺服电机输出端贯穿工作台，并与螺纹杆传动连接，所述螺纹杆外壁一侧螺纹连接有滑块，所述滑块底端安装有液压缸，所述液压缸输出端连接有压板，所述工作台底端焊接有底板，所述底板顶端螺纹连接有若干螺栓，所述底板分别通过螺栓连接有一对固定板，一对所述固定板顶端分别焊接有托架，两个所述托架顶端一侧连接有转轴，所述托架通过转轴活动连接有扣盖，所述扣盖顶端一侧安装有激光扫平仪。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台内部顶端设置有与滑块相互卡合的滑槽，且所述滑槽的内壁两侧分别安装有限位块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伺服电机通过导线电性连接有控制器，且所述控制器与激光扫平仪电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台外壁安装有气缸，所述气缸输出端贯穿工作台，并活动连接有转盘。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台在远离气缸的一侧焊接有底座，所述底座的顶端安装有步进电机，所述步进电机输出端贯穿工作台，并连接有顶块，且所述顶块与转盘处于同一水平线。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述托架与扣盖的相邻一侧均设置有若干卡槽，若干所述卡槽的内部分别活动连接有滚珠。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述托架外壁一侧安装卡扣，所述扣盖一侧安装有与卡扣相互卡合的卡块。
本实用新型的有益效果是：
1、该种汽车后桥壳校正模具，通过伺服电机、螺纹杆、滑块、液压缸、压板与激光扫平仪的相互配合，使得该校正模具实现自动化检测出校正位置的功能，代替了传统的人工手动操作，通过伺服电机驱动螺纹杆，使得滑块带动液压缸实现水平的往复移动，并利用液压缸输出端推动压板，使得该校正模具完成校正工作，再通过利用激光扫平仪对后桥壳的扫描处理，使得该校正模具实现精准定位，并促使压板对后桥壳施加准确的压力，从而提高了该校正模具的工作效率；
2、该种汽车后桥壳校正模具，通过利用伺服电机、控制器与激光扫平仪之间的信号传递，使得该校正模具运作的更加顺畅，再通过气缸与转盘的配合使用，便于步进电机驱动后桥壳进行转动，并步进电机的动能输出，使得后桥壳实现稳定的旋转，便于该校正模具找的具体的校正位置，同时，通过滚珠的连接，便于后桥壳在托架上活动。本实用新型，结构简单合理，设计新颖，能有效提高校正的精准度，且操作简单便捷，具有较高的实用价值。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种汽车后桥壳校正模具的立体图；
图2是本实用新型一种汽车后桥壳校正模具的图1中结构A的放大示意图；
图3是本实用新型一种汽车后桥壳校正模具的剖视图；
图4是本实用新型一种汽车后桥壳校正模具的托架结构示意图。
图中：1、工作台；2、底板；3、螺纹杆；4、滑块；5、液压缸；6、压板；7、伺服电机；8、气缸；9、步进电机；10、固定板；11、激光扫平仪；12、顶块；13、卡扣；14、扣盖；15、转盘；16、托架；17、滚珠。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-4所示，本实用新型一种汽车后桥壳校正模具，包括工作台1，工作台1内壁一侧嵌设有轴承，工作台1通过轴承活动连接有螺纹杆3，工作台1在靠近螺纹杆3的外壁安装有伺服电机7，伺服电机7输出端贯穿工作台1，并与螺纹杆3传动连接，螺纹杆3外壁一侧螺纹连接有滑块4，滑块4底端安装有液压缸5，液压缸5输出端连接有压板6，工作台1底端焊接有底板2，底板2顶端螺纹连接有若干螺栓，底板2分别通过螺栓连接有一对固定板10，一对固定板10顶端分别焊接有托架16，两个托架16顶端一侧连接有转轴，托架16通过转轴活动连接有扣盖14，扣盖14顶端一侧安装有激光扫平仪11。
其中，工作台1内部顶端设置有与滑块4相互卡合的滑槽，且滑槽的内壁两侧分别安装有限位块，通过滑槽与限位块的配合使用，使得滑块4的运动更加平稳。
其中，伺服电机7通过导线电性连接有控制器，且控制器与激光扫平仪11电性连接，通过利用伺服电机7、控制器与激光扫平仪11之间的信号传递，使得该校正模具运作的更加顺畅。
其中，工作台1外壁安装有气缸8，气缸8输出端贯穿工作台1，并活动连接有转盘15，通过气缸8与转盘15的配合使用，便于步进电机9驱动后桥壳进行转动。
其中，工作台1在远离气缸8的一侧焊接有底座，底座的顶端安装有步进电机9，步进电机9输出端贯穿工作台1，并连接有顶块12，且顶块12与转盘15处于同一水平线，通过步进电机9的动能输出，使得后桥壳实现稳定的旋转，便于该校正模具找的具体的校正位置。
其中，托架16与扣盖14的相邻一侧均设置有若干卡槽，若干卡槽的内部分别活动连接有滚珠17，通过滚珠17的连接，便于后桥壳在托架16上活动。
其中，托架16外壁一侧安装卡扣13，扣盖14一侧安装有与卡扣13相互卡合的卡块，通过卡扣13与卡块的相互配合，避免后桥壳从托架16与扣盖14上脱落。
工作原理：在使用该种汽车后桥壳校正模具时，首先，将该校正模具安装到指定的工作区域，并接通电源进行运行测试，在确保可以正常使用之后，再投入后桥壳进行加工，通过伺服电机7、螺纹杆3、滑块4、液压缸5、压板6与激光扫平仪11的相互配合，使得该校正模具实现自动化检测出校正位置的功能，代替了传统的人工手动操作，通过伺服电机7驱动螺纹杆3，使得滑块4带动液压缸5实现水平的往复移动，并利用液压缸5输出端推动压板6，使得该校正模具完成校正工作，再通过利用激光扫平仪11对后桥壳的扫描处理，使得该校正模具实现精准定位，并促使压板6对后桥壳施加准确的压力，从而提高了该校正模的工作效率，该种汽车后桥壳校正模具，通过利用伺服电机7、控制器与激光扫平仪11之间的信号传递，使得该校正模具运作的更加顺畅，再通过气缸8与转盘15的配合使用，便于步进电机9驱动后桥壳进行转动，并步进电机9的动能输出，使得后桥壳实现稳定的旋转，便于该校正模具找的具体的校正位置，同时，通过滚珠17的连接，便于后桥壳在托架16上活动。本实用新型，结构简单合理，设计新颖，能有效提高校正的精准度，且操作简单便捷，具有较高的实用价值。
最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车后桥壳校正模具，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)内壁一侧嵌设有轴承，所述工作台(1)通过轴承活动连接有螺纹杆(3)，所述工作台(1)在靠近螺纹杆(3)的外壁安装有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)输出端贯穿工作台(1)，并与螺纹杆(3)传动连接，所述螺纹杆(3)外壁一侧螺纹连接有滑块(4)，所述滑块(4)底端安装有液压缸(5)，所述液压缸(5)输出端连接有压板(6)，所述工作台(1)底端焊接有底板(2)，所述底板(2)顶端螺纹连接有若干螺栓，所述底板(2)分别通过螺栓连接有一对固定板(10)，一对所述固定板(10)顶端分别焊接有托架(16)，两个所述托架(16)顶端一侧连接有转轴，所述托架(16)通过转轴活动连接有扣盖(14)，所述扣盖(14)顶端一侧安装有激光扫平仪(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳校正模具，其特征在于，所述工作台(1)内部顶端设置有与滑块(4)相互卡合的滑槽，且所述滑槽的内壁两侧分别安装有限位块。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳校正模具，其特征在于，所述伺服电机(7)通过导线电性连接有控制器，且所述控制器与激光扫平仪(11)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳校正模具，其特征在于，所述工作台(1)外壁安装有气缸(8)，所述气缸(8)输出端贯穿工作台(1)，并活动连接有转盘(15)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后桥壳校正模具，其特征在于，所述工作台(1)在远离气缸(8)的一侧焊接有底座，所述底座的顶端安装有步进电机(9)，所述步进电机(9)输出端贯穿工作台(1)，并连接有顶块(12)，且所述顶块(12)与转盘(15)处于同一水平线。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳校正模具，其特征在于，所述托架(16)与扣盖(14)的相邻一侧均设置有若干卡槽，若干所述卡槽的内部分别活动连接有滚珠(17)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳校正模具，其特征在于，所述托架(16)外壁一侧安装卡扣(13)，所述扣盖(14)一侧安装有与卡扣(13)相互卡合的卡块。
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| CN118031893A (zh) * | 2024-04-11 | 2024-05-14 | 山东鑫木汽车配件有限公司 | 一种车辆后桥壳加工面检测装置 |
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