CN218786057U - 一种省力脚踏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种省力脚踏车，在现有自行车或三轮脚踏车的基础上，将自行车或三轮脚踏车的鞍座设置成靠背座，将曲柄结构改为上下交替踩踏的杠杆组件，杠杆组件包括短柄、滚轮、杠杆和杠杆轴，两个短柄可拆卸垂直连接在中轴的两端，两个短柄沿中轴的径向呈反向设置，两个滚轮的轮轴分别与短柄远离中轴的一端可拆卸连接，滚轮与轮轴转动连接，车架底部的两个侧管靠近中轴的一端共同连接有杠杆套，两根杠杆各自通过一根杠杆轴转动连接在杠杆套的对应端，杠杆轴与中轴平行设置，杠杆远离杠杆轴的一端的外侧转动连接有脚踏板，杠杆的下部设有导向槽，滚轮在导向槽内滚动行走。本申请有助于节省制造成本，且装置更省力，舒适性、安全性更好。

Description

一种省力脚踏车

技术领域

本实用新型属于脚踏车技术领域，具体地说，涉及一种省力脚踏车。

背景技术

人力车，又称脚踏车，是一种由骑行人员人力驱动的轮式车辆，包括两轮脚踏车和三轮脚踏车，两轮脚踏车又称为自行车，现有的脚踏车包括车体部分、行动部分和安全装置及其它附件，车体部分包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体；传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行；行动部分即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋(车圈)、轮胎等；安全装置包括制动器(车闸)、车灯、车铃、反射装置等；根据需要，还可增加一些其它附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板等。由于脚踏车采用人力驱动，无需消耗人力之外的其它能源，因此不会给环境造成污染，符合现代的低碳环保的理念和要求，同时还能锻炼身体，是一举多得的理想代步工具，但常规的脚踏车效率不高，耗费体能较大，且舒适性和安全性有待改善。

中国专利文献CN103552640B公开了一种直踏式自行车、电动自行车，它将现有自行车、电动自行车的脚踏脚蹬360°旋转的骑行方式，改变为双脚一上一下，交替直踏式骑行，它在中轴上使用了二个飞轮，并与左、右滑杆杠杆、大花盘齿轮结合应用，形成了轮轴杠杆做功的另一种应用方式，再与滑轮结合应用，使直踏骑行成为实事，同时，骑行者也可使用身体重力，做为直踏动力应用，而飞轮应用于中轴上，从此拓展了后轮上合理搭配平板齿轮的空间，在直踏式电动自行车中，助力电能骑行可以明显达到节电、节能的效果。

然而，上述直踏式自行车、电动自行车在传统的车体结构上改动较多，结构复杂，制造成本较高，舒适性和安全性有待进一步提高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于克服上述不足，提出一种省力脚踏车。

本实用新型提出的技术方案如下：

一种省力脚踏车，沿用360°旋转骑行方式的现有自行车或三轮脚踏车的车架、前叉、车把、前叉合件、链轮、链条、中轴、飞轮、前轮组件、后轮组件和车闸，在现有自行车或三轮脚踏车的基础上，将自行车或三轮脚踏车的鞍座设置成靠背座，将自行车或三轮脚踏车两侧的曲柄结构改为上下交替踩踏的杠杆组件，所述杠杆组件包括短柄、滚轮、杠杆和杠杆轴，两个短柄可拆卸垂直连接在中轴的两端，且两个短柄沿中轴的径向呈反向设置，两个滚轮的轮轴分别与短柄远离中轴的一端可拆卸连接，且滚轮的轮轴与中轴平行设置，所述滚轮与轮轴转动连接，且滚轮设于短柄的外侧，车架底部的两个侧管靠近中轴的一端共同连接有杠杆套，两根杠杆各自通过一根杠杆轴转动连接在杠杆套的对应端，且两根杠杆轴互不干涉，所述杠杆轴与中轴平行设置，所述杠杆远离杠杆轴的一端的外侧转动连接有脚踏板，所述杠杆的下部设有导向槽，所述滚轮在导向槽内滚动行走。

优选地，所述短柄的一端套接在中轴上，且短柄与中轴通过紧定螺栓固定连接，方便拆装维护。

优选地，所述短柄上沿轴线方向设有多个与轮轴相匹配的连接孔，所述连接孔与轮轴螺纹连接，可根据驾乘人员的高矮需要调节轮轴在短柄上的位置并实现给力行程的调节，使驾乘人员使用时更舒适。

优选地，所述前轮组件中的前轮的轮径小于或等于后轮组件中的后轮的轮径，且前轮与后轮的轮径之比为1:1～1.71，用于为杠杆提供避让空间，以便增加杠杆的长度，使装置更加省力。

优选地，所述导向槽采用凵型的滑动架与杠杆围合形成，且滑动架与杠杆焊接连接，使杠杆受力后不反弹，且两侧杠杆的上下运动更协调。

本实用新型还包括能够使其正常使用的其它组件，均为本领域的常规手段，另外，本实用新型中未加限定的装置或组件，如车架、前叉、车把、前叉合件、链轮、链条、中轴、飞轮、前轮组件、后轮组件、车闸和脚踏板等，均采用本领域的现有技术。

本实用新型的工作原理是，本申请通过交替踩踏两侧杠杆上的脚踏板，使杠杆绕杠杆轴上下往复运行，在杠杆上下往复运动的过程中，杠杆作用于滚轮上，使滚轮在导向槽的约束下带动短柄绕中轴做圆周运动，进而驱使链轮旋转，在链条的牵引下和装置的惯性作用下使飞轮发生转动，进而驱使自行车或三轮脚踏车整体前进。将鞍座设置为靠背座是由于脚踏板设于杠杆的前端，在用力时起到支撑作用，便于骑行时发力。

与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果是：

本申请在现有的自行车或三轮脚踏车的主体结构上仅进行局部少许改造，即可实现双脚一上一下，交替直踏式驱动脚踏车的功能，有助于节省制造成本，且装置更省力，舒适性和安全性更好。

附图说明

图1为实施例中本实用新型的整体结构示意图。

图2为实施例中杠杆组件局部结构的立体结构示意图。

图3为图1中的A部结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型技术作进一步详细说明。

实施例：

如图1～3所示，本实用新型提供的一种省力脚踏车，沿用360°旋转骑行方式的现有自行车的车架1、前叉2、车把3、前叉合件4、链轮5、链条6、中轴7、飞轮8、前轮组件9、后轮组件10和车闸(图中未示出)，在现有自行车的基础上，将自行车的鞍座设置成靠背座11，将自行车或三轮脚踏车两侧的曲柄结构改为上下交替踩踏的杠杆组件，所述杠杆组件包括短柄12、滚轮13、杠杆14和杠杆轴15，两个短柄12可拆卸垂直连接在中轴7的两端，且两个短柄12沿中轴7的径向呈反向设置，两个滚轮13的轮轴16分别与短柄12远离中轴7的一端可拆卸连接，且滚轮13的轮轴16与中轴7平行设置，所述滚轮13与轮轴16转动连接，且滚轮13设于短柄12的外侧，车架1底部的两个侧管17靠近中轴7的一端共同连接有杠杆套23，两根杠杆14各自通过一根杠杆轴15转动连接在杠杆套23的对应端，且两根杠杆轴15互不干涉，本实施例中，杠杆套23的两端内部均设有轴承(图中未示出)，两个杠杆轴15分别与对应端的轴承的内圈固定连接，所述杠杆14与对应侧的杠杆轴15固定连接，所述杠杆套23内还设有防止轴承和杠杆轴15发生轴向位移的挡头(图中未示出)；所述杠杆轴15与中轴7平行设置，所述杠杆14远离杠杆轴15的一端的外侧转动连接有脚踏板18，所述杠杆14的下部设有导向槽20，所述滚轮13在导向槽20内滚动行走。

具体地，所述短柄12的一端套接在中轴7上，且短柄12与中轴7通过紧定螺栓21固定连接，方便拆装维护。所述短柄12上沿轴线方向设有2个与轮轴16相匹配的连接孔22，所述连接孔22与轮轴16螺纹连接，可根据驾乘人员的高矮需要调节轮轴16在短柄12上的位置并实现给力行程的调节，使驾乘人员使用时更舒适。

作为对上述实施方式的进一步改进，所述前轮组件9中的前轮的轮径小于或等于后轮组件10中的后轮的轮径，且前轮与后轮的轮径之比为1:1.5，用于为杠杆14提供避让空间，以便增加杠杆14的长度，使装置更加省力。

进一步地，所述导向槽20采用凵型的滑动架19与杠杆14围合形成，且滑动架19与杠杆14焊接连接，使杠杆14受力后不反弹，且两侧杠杆14的上下运动更协调。

本实用新型的工作原理是，本申请通过交替踩踏两侧杠杆14上的脚踏板18，使杠杆14绕杠杆轴15上下往复运行，在杠杆14上下往复运动的过程中，使滚轮13在导向槽20的约束下带动短柄12绕中轴7做圆周运动，进而驱使链轮5旋转，在链条6的牵引下和装置的惯性作用下使飞轮8发生转动，进而驱使自行车或三轮脚踏车整体前进。将鞍座设置为靠背座11是由于脚踏板18设于杠杆14的前端，在用力时起到支撑作用，便于骑行时发力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种省力脚踏车，沿用360°旋转骑行方式的现有自行车或三轮脚踏车的车架、前叉、车把、前叉合件、链轮、链条、中轴、飞轮、前轮组件、后轮组件和车闸，其特征在于：在现有自行车或三轮脚踏车的基础上，将自行车或三轮脚踏车的鞍座设置成靠背座，将自行车或三轮脚踏车两侧的曲柄结构改为上下交替踩踏的杠杆组件，所述杠杆组件包括短柄、滚轮、杠杆和杠杆轴，两个短柄可拆卸垂直连接在中轴的两端，且两个短柄沿中轴的径向呈反向设置，两个滚轮的轮轴分别与短柄远离中轴的一端可拆卸连接，且滚轮的轮轴与中轴平行设置，所述滚轮与轮轴转动连接，且滚轮设于短柄的外侧，车架底部的两个侧管靠近中轴的一端共同连接有杠杆套，两根杠杆各自通过一根杠杆轴转动连接在杠杆套的对应端，且两根杠杆轴互不干涉，所述杠杆轴与中轴平行设置，所述杠杆远离杠杆轴的一端的外侧转动连接有脚踏板，所述杠杆的下部设有导向槽，所述滚轮在导向槽内滚动行走。

2.根据权利要求1所述的一种省力脚踏车，其特征在于：所述短柄的一端套接在中轴上，且短柄与中轴通过紧定螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种省力脚踏车，其特征在于：所述短柄上沿轴线方向设有多个与轮轴相匹配的连接孔，所述连接孔与轮轴螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种省力脚踏车，其特征在于：所述前轮组件中的前轮的轮径小于或等于后轮组件中的后轮的轮径，且前轮与后轮的轮径之比为1:1～1.71。

5.根据权利要求1所述的一种省力脚踏车，其特征在于：所述导向槽采用凵型的滑动架与杠杆围合形成，且滑动架与杠杆焊接连接。

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