CN214565968U - 自行车前驱助力传动装置 - Google Patents

Abstract

自行车前驱助力传动装置，包括龙头支架、动力输入组件、双向接合组件及前轮安装轴；动力输入组件安装在龙头支架上，其用于提供转动动力；前轮安装轴可转动的安装在龙头支架上；双向接合组件安装在龙头支架上，并位于动力输入组件与前轮安装轴之间，其用于将动力输入组件的动力传递至前轮安装轴上。本实用新型应用于现有的后驱自行车上，为后驱自行车提供前驱功能。当链条出现松弛或掉链时，可通过转动转把或启动电机，将动力输出到自行车的前轮上，通过前轮的转动驱动自行车继续行进，有效提高了现有的后驱自行车的容错性和可靠性。

Description

自行车前驱助力传动装置

技术领域

本实用新型涉及自行车传动装置，特别是一种自行车前驱助力传动装置。

背景技术

现代社会里，自行车不仅是一种环保的交通工具，而且还是一种有效的健身工具。爱好骑行的人群非常庞大，各种新式的骑行运动和专门装备层出不穷，骑行健身已经成为人们锻炼身体、释放心灵、避免城市病的重要手段之一。

现有的自行车大多是后轮驱动的自行车，人们在骑行时，踩踏脚踏板做顺时针画圈踩骑，脚踏板依次带动大链轮、链条、小链轮和后轮运转，从而驱动自行车向前行进。

这类自行车在实际使用中存在以下不足之处：

1、传动路线单一：动力仅能通过链轮副传递至后轮，长期骑行后，若链条出现松弛或掉链，将直接导致自行车无法正常骑行。

2、动力输入方式单一：仅能通过踩踏脚踏板输入的动力驱动自行车行进，在骑行过程中，需要双腿持续发力，踩踏脚踏板，较长时间骑行后，双腿容易酸痛疲劳，尤其是骑行到上坡路段时，对骑行者双腿的力量消耗会进一步增大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种自行车前驱助力传动装置，它解决了现有的自行车由于传动路线单一，导致自行车容错性和可靠性较差的问题，还解决了现有的自行车由于动力输入方式单一，导致长时间骑行后双腿容易疲劳的问题。

本实用新型的技术方案是：自行车前驱助力传动装置，包括龙头支架、动力输入组件、双向接合组件及前轮安装轴；动力输入组件安装在龙头支架上，其用于提供转动动力；前轮安装轴可转动的安装在龙头支架上；双向接合组件安装在龙头支架上，并位于动力输入组件与前轮安装轴之间，其用于将动力输入组件的动力传递至前轮安装轴上。

本实用新型进一步的技术方案是：动力输入组件共有两组，分别对称布置在龙头支架的两侧；相应的，中间传动组件共有两组，分别对称布置在龙头支架的两侧，分别在上端与两组动力输入组件关联，分别在下端与前轮安装轴关联。

本实用新型再进一步的技术方案是：双向接合组件包括传动轴、动力接合件A、伞齿轮A、伞齿轮B、伞齿轮C、动力接合件A、单向轴承A及单向轴承B；传动轴可转动的安装在龙头支架上；伞齿轮A通过单向轴承A活动安装在前轮安装轴上；伞齿轮B通过单向轴承B安装在前轮安装轴上；伞齿轮C安装在传动轴的一端，并同时与伞齿轮A和伞齿轮B啮合；动力接合件A安装在传动轴的另一端，并与动力输入组件关联，以接收来自动力输入组件的动力；单向轴承A的内圈与前轮安装轴固接，单向轴承A的外圈与伞齿轮A固接，单向轴承B的内圈与前轮安装轴固接，单向轴承B的外圈与伞齿轮B固接，单向轴承A、B的外圈可转动方向相同。

本实用新型更进一步的技术方案是：动力输入组件包括动力输入轴、转把及动力接合件B；动力输入轴可转动的安装在龙头支架上；转把和动力接合件B分别固定安装在动力输入轴的两端，动力接合件B与动力接合件A传动接合。

本实用新型更进一步的技术方案是：动力输入组件包括电机和动力接合件B；电机固定安装在龙头支架上；动力接合件B固定安装在电机的机轴上，并与动力接合件A传动接合。

本实用新型更进一步的技术方案是：动力接合件A和动力接合件B为相互啮合的两个伞齿轮。

本实用新型更进一步的技术方案是：动力接合件A和动力接合件B为相互啮合的蜗轮与蜗杆。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、其应用于现有的后驱自行车上，为后驱自行车额外的提供前驱功能。当链条出现松弛或掉链时，可通过转动转把或启动电机，将动力输出到自行车的前轮上，通过前轮的转动驱动自行车继续行进，有效提高了现有的后驱自行车的容错性和可靠性。

2、用于安装前轮的前轮安装轴“悬挂式安装”在龙头支架上，骑行者的自身重量及负载并不会全部压在自行车的前轮上，骑行相较现有的自行车较省力。

3、其应用于现有的后驱自行车上，为后驱自行车额外的提供前驱功能，骑行者踩踏脚踏板，以输入后驱的动力时，可同时通过转把或启动电机，以输入前驱的动力，一方面减轻双腿发力负担，另一方面为自行车提供更强劲的动力。

以下结合图和实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图；

图3为图1的A-A剖视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图5为传动轴顺时针转动时各部件的转动方向示意图；

图6为传动轴逆时针转动时各部件的转动方向示意图。

图例说明：龙头支架1；输入轴21；转把22；动力接合件B23；电机24；传动轴31；动力接合件A32；伞齿轮A33；伞齿轮B34；伞齿轮C35；动力接合件A36；单向轴承A37；单向轴承B38；前轮安装轴4；前轮安装区段41。

具体实施方式

实施例1：

如图1、3所示，自行车前驱助力传动装置，包括龙头支架1、动力输入组件、双向接合组件及前轮安装轴4。

龙头支架1与自行车的龙头固接。

动力输入组件包括动力输入轴21、转把22及动力接合件B23。动力输入轴21可转动的安装在龙头支架1上。转把22和动力接合件B23分别固定安装在动力输入轴21的两端。

双向接合组件包括传动轴31、动力接合件A32、伞齿轮A33、伞齿轮B34、伞齿轮C35、动力接合件A36、单向轴承A37及单向轴承B38。传动轴31通过轴承和轴承座可转动的安装在龙头支架1上。伞齿轮A33通过单向轴承A37活动安装在前轮安装轴4上。伞齿轮B34通过单向轴承B38安装在前轮安装轴4上。伞齿轮C35安装在传动轴31的一端，并同时与伞齿轮A33和伞齿轮B34啮合。动力接合件A32安装在传动轴31的另一端，并与动力接合件B23动力接合。单向轴承A37的内圈与前轮安装轴4固接，单向轴承A37的外圈与伞齿轮A33固接，单向轴承B38的内圈与前轮安装轴4固接，单向轴承B38的外圈与伞齿轮B34固接，单向轴承A、B的外圈可转动方向相同(即安装方向相同)。

前轮安装轴4中部设有用于安装前轮的前轮安装区段41。

优选，动力接合件A32和动力接合件B23为相互啮合的两个伞齿轮或相互啮合的蜗轮与蜗杆(图中未示出)。

优选，动力输入组件共有两组，分别对称布置在龙头支架1的两侧。相应的，中间传动组件共有两组，分别对称布置在龙头支架的两侧，分别在上端与两组动力输入组件关联(即动力接合)，分别在下端与前轮安装轴4关联(即动力接合)。基于上述的对称式布置结构，可满足前轮安装轴4两端的配重平衡，有利于保持自行车骑行时的稳定性。

实施例2：

如图2、4所示，本实施例与实施例1相比，区别仅在于：动力输入组件包括电机24和动力接合件B23。电机24固定安装在龙头支架1上。动力接合件B23固定安装在电机24的机轴上，并与动力接合件A32传动接合。

优选，动力接合件A32和动力接合件B23为相互啮合的两个伞齿轮或相互啮合的蜗轮与蜗杆(图中未示出)。

简述本实用新型的工作过程：

转动任意一个转把22(对应实施例1)或启动任意一个电机(对应实施例2)，动力依次通过动力输入轴21、动力接合件B23、动力接合件A32、传动轴31、伞齿轮C35，传递到伞齿轮A33和伞齿轮B34上，带动伞齿轮A33和伞齿轮B34同时向相反的方向转动，然后动力通过伞齿轮A33和单向轴承A37(或伞齿轮B34和单向轴承B38)传递至前轮安装轴4上，带动前轮安装轴4转动。

一方面，由于伞齿轮C35同时与伞齿轮A33和伞齿轮B34啮合，那么，无论伞齿轮C35的转动方向为顺时针或逆时针，伞齿轮A33和伞齿轮B34始终保持同步反向转动。另一方面，由于单向轴承A、B的外圈可转动方向相同(即安装方向相同)，则动力必然只会通过单向轴承A、B中的一个传递至前轮安装轴4上，另一个则在前轮安装轴4上空转。单向轴承A、B之中，用于传递动力的单向轴承，其内圈和外圈同步转动，空转的单向轴承，其内圈和外圈相对转动。

传动轴31顺时针或逆时转动时，处在其传动路线后端的各部件的转动方向分别如图5和图6中的箭头所示。参看图5，传动轴31顺时针转动时，传动轴31的动力依次通过伞齿轮C35、伞齿轮A33和单向轴承A37传递至前轮安装轴4，带动前轮安装轴4转动。单向轴承B38则在前轮安装轴4上空转。参看图6，传动轴31逆时针转动时，传动轴31的动力依次通过伞齿轮C35、伞齿轮B34和单向轴承B38传递至前轮安装轴4，带动前轮安装轴4转动。单向轴承A37则在前轮安装轴4上空转。

也就是说，无论顺时针或逆时针转动转把22(或电机24机轴顺时针转动或逆时针转动)，均能为前轮安装轴4提供向前滚动的动力。

Claims (9)

1.自行车前驱助力传动装置，其特征是：包括龙头支架、动力输入组件、双向接合组件及前轮安装轴；动力输入组件安装在龙头支架上，其用于提供转动动力；前轮安装轴可转动的安装在龙头支架上；双向接合组件安装在龙头支架上，并位于动力输入组件与前轮安装轴之间，其用于将动力输入组件的动力传递至前轮安装轴上。

2.如权利要求1所述的自行车前驱助力传动装置，其特征是：动力输入组件共有两组，分别对称布置在龙头支架的两侧；相应的，中间传动组件共有两组，分别对称布置在龙头支架的两侧，分别在上端与两组动力输入组件关联，分别在下端与前轮安装轴关联。

3.如权利要求2所述的自行车前驱助力传动装置，其特征是：双向接合组件包括传动轴、动力接合件A、伞齿轮A、伞齿轮B、伞齿轮C、动力接合件A、单向轴承A及单向轴承B；传动轴可转动的安装在龙头支架上；伞齿轮A通过单向轴承A活动安装在前轮安装轴上；伞齿轮B通过单向轴承B安装在前轮安装轴上；伞齿轮C安装在传动轴的一端，并同时与伞齿轮A和伞齿轮B啮合；动力接合件A安装在传动轴的另一端，并与动力输入组件关联，以接收来自动力输入组件的动力；单向轴承A的内圈与前轮安装轴固接，单向轴承A的外圈与伞齿轮A固接，单向轴承B的内圈与前轮安装轴固接，单向轴承B的外圈与伞齿轮B固接，单向轴承A、B的外圈可转动方向相同。

4.如权利要求1-3中任一项所述的自行车前驱助力传动装置，其特征是：动力输入组件包括动力输入轴、转把及动力接合件B；动力输入轴可转动的安装在龙头支架上；转把和动力接合件B分别固定安装在动力输入轴的两端，动力接合件B与动力接合件A传动接合。

5.如权利要求1-3中任一项所述的自行车前驱助力传动装置，其特征是：动力输入组件包括电机和动力接合件B；电机固定安装在龙头支架上；动力接合件B固定安装在电机的机轴上，并与动力接合件A传动接合。

6.如权利要求4所述的自行车前驱助力传动装置，其特征是：动力接合件A和动力接合件B为相互啮合的两个伞齿轮。

7.如权利要求5所述的自行车前驱助力传动装置，其特征是：动力接合件A和动力接合件B为相互啮合的两个伞齿轮。

8.如权利要求4所述的自行车前驱助力传动装置，其特征是：动力接合件A和动力接合件B为相互啮合的蜗轮与蜗杆。

9.如权利要求5所述的自行车前驱助力传动装置，其特征是：动力接合件A和动力接合件B为相互啮合的蜗轮与蜗杆。

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