CN218780067U - 一种双层立体停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层立体停车设备，包括下停车平台和位于下停车平台上方的上停车平台，所述下停车平台的顶部左侧固定安装有支撑架，支撑架上沿竖直方向滑动套接有滑动框，滑动框的右侧固定焊接有连接架，且连接架的底侧与上停车平台的顶部左侧焊接固定；支撑架上还沿竖直方向滑动套接有活动框，且活动框位于滑动框的上方，活动框的底部右端固定连接有连接块。本实用新型提供的一种双层立体停车设备，可以方便快捷的对车辆进行双层停车，这样在占地面积不变的情况下可停放更多的车辆，从而满足了现有日益增长的车辆停放需求，也避免了现有大型立体停车场结构复杂、造价高昂的弊端，结构简单，适宜广泛推广使用。

Description

一种双层立体停车设备

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及一种双层立体停车设备。

背景技术

目前，我国机动车保有量已越来越多，每年新增机动车的基数也是很多，数量如此众多的机动车停放，对城市的交通和环境起着重大的影响，而停车难问题的出现，也给停车场建设行业带来了巨大的商机和广阔的市场。然而，现有常规的传统停车位无法满足日益增长的车辆停放需求，为此需要一种在占地面积不变的情况下可停放更多车辆的装置，大型的立体停车场管理复杂，造价高昂，在需求不集中的城市普及困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双层立体停车设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双层立体停车设备，包括下停车平台和位于下停车平台上方的上停车平台，所述下停车平台的顶部左侧固定安装有支撑架，支撑架上沿竖直方向滑动套接有滑动框，滑动框的右侧固定焊接有连接架，且连接架的底侧与上停车平台的顶部左侧焊接固定；支撑架上还沿竖直方向滑动套接有活动框，且活动框位于滑动框的上方，活动框的底部右端固定连接有连接块，且连接块的底侧与滑动框的顶部右端焊接固定；

所述支撑架的上端内部开设有竖向通槽，且竖向通槽的前后两侧内壁上均设有通孔，滑动框的前后两侧内壁之间固定安装有轴承座，且轴承座的前后两端分别沿竖直方向活动贯穿于两个通孔；轴承座上转动安装有竖向设置的螺纹筒，且螺纹筒的顶部贯穿于活动框并延伸至活动框的上方，位于活动框内的螺纹筒上固定套接有从动链轮，滑动框的左侧固定安装有驱动电机，驱动电机的输出端延伸至活动框内并固定套接有主动链轮，且主动链轮通过链条与从动链轮传动连接；竖向通槽内固定安装有螺旋杆，且螺纹筒套设在螺旋杆上并与螺纹筒螺纹连接。

优选的，所述竖向通槽的左侧内壁上开设有竖向孔，且链条沿竖直方向活动贯穿于竖向孔。

优选的，所述螺纹筒的内壁上设置有内螺纹，螺旋杆的外壁上设置有外螺纹，且螺旋杆上的外螺纹与螺纹筒内壁上的内螺纹相匹配。

优选的，所述支撑架的顶部固定安装有端块，且螺旋杆的顶端固定连接在端块的底侧。

优选的，所述上停车平台下表面的两侧均固定连接有橡胶缓冲垫，且上停车平台的底侧通过橡胶缓冲垫与下停车平台的顶面缓冲配合。

优选的，所述上停车平台前端的上表面设置有倾斜面，且倾斜面上还设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过驱动电机、主动链轮、链条、从动链轮、螺纹筒、轴承座、螺旋杆、滑动框、连接架的配合，可以使上停车平台所停的汽车进行上下移动，从而可以将上停车平台上所停的汽车停在上层的高处位置，下停车平台上则可以用于停其他车辆，这样在占地面积不变的情况下可停放更多的车辆；

本实用新型中，通过在上停车平台底侧设置橡胶缓冲垫，这样当上停车平台下降至下停车平台上时，可以起到缓冲作用；通过在上停车平台的前端设置倾斜面，这样便于车辆在停车过程中的进出使用；

综上所述，本实用新型提供的一种双层立体停车设备，可以方便快捷的对车辆进行双层停车，这样在占地面积不变的情况下可停放更多的车辆，从而满足了现有日益增长的车辆停放需求，也避免了现有大型立体停车场结构复杂、造价高昂的弊端，结构简单，适宜广泛推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双层立体停车设备的结构示意图；

图2为本实用新型中的支撑架的正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A部分放大的结构示意图；

图4为本实用新型中螺纹筒的结构示意图；

图5为本实用新型中的上停车平台与倾斜面的侧视示意图。

图中：1、下停车平台；2、支撑架；200、竖向孔；201、竖向通槽；3、上停车平台；300、倾斜面；301、橡胶缓冲垫；4、驱动电机；5、滑动框；6、连接架；7、连接块；8、活动框；9、端块；10、主动链轮；11、链条；12、从动链轮；13、螺纹筒；14、轴承座15、螺旋杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种双层立体停车设备，包括下停车平台1和位于下停车平台1上方的上停车平台3，所述下停车平台1的顶部左侧固定安装有支撑架2，支撑架2上沿竖直方向滑动套接有滑动框5，滑动框5的右侧固定焊接有连接架6，且连接架6的底侧与上停车平台3的顶部左侧焊接固定；支撑架2上还沿竖直方向滑动套接有活动框8，且活动框8位于滑动框5的上方，活动框8的底部右端固定连接有连接块7，且连接块7的底侧与滑动框5的顶部右端焊接固定；

所述支撑架2的上端内部开设有竖向通槽201，且竖向通槽201的前后两侧内壁上均设有通孔，滑动框5的前后两侧内壁之间固定安装有轴承座14，且轴承座14的前后两端分别沿竖直方向活动贯穿于两个通孔；轴承座14上转动安装有竖向设置的螺纹筒13，且螺纹筒13的顶部贯穿于活动框8并延伸至活动框8的上方，位于活动框8内的螺纹筒13上固定套接有从动链轮12，滑动框5的左侧固定安装有驱动电机4，驱动电机4的输出端延伸至活动框8内并固定套接有主动链轮10，且主动链轮10通过链条11与从动链轮12传动连接；竖向通槽201内固定安装有螺旋杆15，且螺纹筒13套设在螺旋杆15上并与螺纹筒13螺纹连接。

在本实例中，所述竖向通槽201的左侧内壁上开设有竖向孔200，且链条11沿竖直方向活动贯穿于竖向孔200；所述螺纹筒13的内壁上设置有内螺纹，螺旋杆15的外壁上设置有外螺纹，且螺旋杆15上的外螺纹与螺纹筒13内壁上的内螺纹相匹配。

在本实例中，所述支撑架2的顶部固定安装有端块9，且螺旋杆15的顶端固定连接在端块9的底侧；所述上停车平台3下表面的两侧均固定连接有橡胶缓冲垫301，且上停车平台3的底侧通过橡胶缓冲垫301与下停车平台1的顶面缓冲配合。

其中，所述上停车平台3前端的上表面设置有倾斜面300，且倾斜面300上还设置有防滑纹。

参阅图1-5所示，本实用新型提供的一种双层立体停车设备，通过驱动电机4的输出端带动主动链轮10旋转，主动链轮10旋转时通过链条11与从动链轮12传动配合，进而带动螺纹筒13在轴承座14上转动，螺纹筒13转动时还与螺旋杆15相对转动，这样通过螺纹筒13的转动，可以使滑动框5以及轴承座14通过螺纹筒13在螺旋杆15上进行上下螺纹传动，当滑动框5又通过连接架6带动上停车平台3及上停车平台3所停的汽车进行上下移动，从而可以将上停车平台3上所停的汽车停在上层的高处位置(图1和图2所示)，而下停车平台1上则可以用于停其他车辆。

进一步的，由于在上停车平台3底侧设置橡胶缓冲垫301，这样当上停车平台3下降至下停车平台1上时，橡胶缓冲垫301则可以起到缓冲作用；另外，由于在上停车平台3的前端设置倾斜面300，这样便于车辆在停车过程中的进出使用。最终，本实用新型中，通过双层停车机构的设置，这样在占地面积不变的情况下可停放更多的车辆，从而满足了现有日益增长的车辆停放需求，也避免了现有大型立体停车场结构复杂、造价高昂的弊端，结构简单，适宜广泛推广使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种双层立体停车设备，包括下停车平台(1)和位于下停车平台(1)上方的上停车平台(3)，其特征在于，所述下停车平台(1)的顶部左侧固定安装有支撑架(2)，支撑架(2)上沿竖直方向滑动套接有滑动框(5)，滑动框(5)的右侧固定焊接有连接架(6)，且连接架(6)的底侧与上停车平台(3)的顶部左侧焊接固定；支撑架(2)上还沿竖直方向滑动套接有活动框(8)，且活动框(8)位于滑动框(5)的上方，活动框(8)的底部右端固定连接有连接块(7)，且连接块(7)的底侧与滑动框(5)的顶部右端焊接固定；

所述支撑架(2)的上端内部开设有竖向通槽(201)，且竖向通槽(201)的前后两侧内壁上均设有通孔，滑动框(5)的前后两侧内壁之间固定安装有轴承座(14)，且轴承座(14)的前后两端分别沿竖直方向活动贯穿于两个通孔；轴承座(14)上转动安装有竖向设置的螺纹筒(13)，且螺纹筒(13)的顶部贯穿于活动框(8)并延伸至活动框(8)的上方，位于活动框(8)内的螺纹筒(13)上固定套接有从动链轮(12)，滑动框(5)的左侧固定安装有驱动电机(4)，驱动电机(4)的输出端延伸至活动框(8)内并固定套接有主动链轮(10)，且主动链轮(10)通过链条(11)与从动链轮(12)传动连接；竖向通槽(201)内固定安装有螺旋杆(15)，且螺纹筒(13)套设在螺旋杆(15)上并与螺纹筒(13)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种双层立体停车设备，其特征在于，所述竖向通槽(201)的左侧内壁上开设有竖向孔(200)，且链条(11)沿竖直方向活动贯穿于竖向孔(200)。

3.根据权利要求1所述的一种双层立体停车设备，其特征在于，所述螺纹筒(13)的内壁上设置有内螺纹，螺旋杆(15)的外壁上设置有外螺纹，且螺旋杆(15)上的外螺纹与螺纹筒(13)内壁上的内螺纹相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种双层立体停车设备，其特征在于，所述支撑架(2)的顶部固定安装有端块(9)，且螺旋杆(15)的顶端固定连接在端块(9)的底侧。

5.根据权利要求1所述的一种双层立体停车设备，其特征在于，所述上停车平台(3)下表面的两侧均固定连接有橡胶缓冲垫(301)，且上停车平台(3)的底侧通过橡胶缓冲垫(301)与下停车平台(1)的顶面缓冲配合。

6.根据权利要求1所述的一种双层立体停车设备，其特征在于，所述上停车平台(3)前端的上表面设置有倾斜面(300)，且倾斜面(300)上还设置有防滑纹。

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