CN2187577Y - 摩托车超速报警器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于自动控制车速及防 止车速超过某个认定的速度的车辆配件。广泛用于 各种摩托车,避免超速,保证行驶安全。它由传感器、 控制电路和直流电源组成。传感器和控制电路分别 固定在摩托车里程表内和仪表壳上。采用时基电路 和与非门电路,超速时发光二极管和蜂鸣器声光报 警,提示驾驶员减速,对行驶全过程进行监测。其体 积小,结构简单,控速精度较高,测速误差小。

Description

本实用新型涉及一种用于自动控制车速及防止车速超过某个任定的速度的车辆配件。广泛用于各种摩托车,超速时声光报警提示驾驶员减速,保证行驶安全。
已有的摩托车超速报警或限速装置有机械和电控两类。一种采用霍尔开关集成电路作速度传感器,利用装在摩托车轮壳上的永久磁铁与固定在车架上的霍尔开关集成电路的相对运动,将车速转变成电脉冲信号,经两级串联的单稳电路来限速报警。该装置电气元件较多,线路较复杂。安装也不很方便。
本实用新型的目的是提供一种结构简单,控速精度较高的摩托车超速报警器。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:它由传感器、控制电路和直流电源组成。传感器固定在摩托车里程表内,控制电路由时基电路、与非门、电位器、三极管、发光二极管和蜂鸣器构成。控制电路中各电气元件均安装在一块电路板上,该电路板固定在摩托车的仪表壳上,摩托车的蓄电池即为超速报警器的直流电源。在控制电路中,时基电路IC1的触发端2脚与阀值端6脚并联后经传感器与直流电源负端相连,IC1的控制电压端5脚接电位器,IC1的输出端3脚经与非门C2、电阻R1连接到三极管的基极,直流电源的正端经发光二极管,电阻R2接到三极管的集电极,三极管的发射极接直流电源负端,发光二极管、电阻R2串联后与蜂鸣器并联。将时基电路IC1的控制电压端5脚预调一个电平值,一般为0.3伏。当摩托车以正常速度行驶时,传感器将感应的电脉冲信号输入到时基电路IC1的2、6脚,此输入电平低于IC1控制电压端5脚的预调电平值,IC1输出低电平,经与非门IC2输出高电平,使三极管导通,发光二极管闪亮且蜂鸣器发出报警声,提示驾驶员减速。当车速降到发光二极管和蜂鸣器停止声光报警时,表示摩托车速恢复正常。避免超速行驶造成的交通事故,保证行车安全。
本实用新型采用了时基电路和与非门电路,结构简单,控速精度也相应提高,其性能稳定,测速误差小。与采用霍尔开关的超速报警器相比,体积减少1/3,安装简便。
以下将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
附图为本实用新型的一种电气原理图。
参照附图,直流电源电压6V、12V均可,电起动的摩托车为12V,脚踩发动的摩托车为6V。传感器L选用FBT型传感器,用螺钉固定在摩托车里程表上。时基电路IC1选用QLC555或FX555时基电路。与非门IC2选用74LS02型与非门。三极管VT型号为9013型。电位器RP、电阻R1和R2的阻值分别为51KΩ、1.2KΩ和220Ω。发光二极管LED采用BTS型发光二极管。蜂鸣器选用YMD-12095型微型直流音响器。所有电气元件安装在一块电路板上,该电路板固定在摩托车仪表壳上,用螺钉固定或插在摩托车仪表壳的槽内都很简便。

Claims (2)

1、一种摩托车超速报警器,由传感器、控制电路和直流电源组成,其特征在于传感器L固定在摩托车里程表内,控制电路由时基电路IC1、与非门IC2、电位器RP、三极管VT、发光二极管LED和蜂鸣器HTD构成,控制电路中各电气元件均安装在一块电路板上,该电路板固定在摩托车上的仪表壳上,摩托车的蓄电池即为超速报警器的直流电源。
2、根据权利要求1所述的摩托车超速报警器,其特征是在控制电路中,时基电路IC1的触发端2脚与阀值端6脚并联后经传感器L与直流电源负端相连,IC1的控制电压端5脚接电位器RP,IC1的输出端3脚经与非门IC2、电阻R1连接到三极管VT的基极,直流电源的正端经发光二极管LED、电阻R2接到三极管VT的集电极,三极管VT的发射极接到直流电源的负端,发光二极管LED、电阻R2串联后与蜂鸣器HTD并联。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106275166A (zh) * 2016-07-21 2017-01-04 柳州正高科技有限公司 一种根据车载重量设置自行车最大车速的装置及控制方法
CN106564542A (zh) * 2016-11-04 2017-04-19 广西大学 摩托车超速自动报警器

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