CN218751076U - 由管材制成的框架以及包括这种框架的工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种由管材制成的框架以及包括这种框架的工程机械，该框架由多个管材(11‑14)拼接而成，所述多个管材中每对相邻的管材通过连接件(2)连接在一起，其中，所述连接件安装在该对相邻的管材的内部并且通过焊接与每个管材相连。通过在管材的内部增加连接件并且利用焊接连接将相邻的两个管材连接在一起，本实用新型的框架既可以具有加强的连接强度，又没有会影响其外观的额外部件，而且还不影响整体管材成本。本实用新型还涉及具有这种框架的工程机械，尤其是挖掘机。

Description

由管材制成的框架以及包括这种框架的工程机械

技术领域

本实用新型涉及由管材制成的框架，所述框架尤其可以用作门框。更具体地，本实用新型涉及诸如挖掘机的工程机械的驾驶室门框。

背景技术

在诸如挖掘机的工程机械中，驾驶室的门框目前主要由两种方式制成：一种是使用多个大的冲压件拼接而成；另一种是使用管材拼接而成。对于使用管材拼接而成的门框来说，由于门框上需要装配窗户、皮条、玻璃、锁等零部件，因此，如果使用标准截面的管材，如圆管、矩形管等，则除了基础管材本身外，因装配需要还必须再使用大量的钣金。出于成本原因，目前市场倾向于使用异型管来拼接形成门框。

对于由异型管拼接形成门框的情况，通常在异型管的周边施加满焊。由于门框需要承受开关、冲击、振动等，因此管材拼接焊缝的强度要求较高。为此，目前主要有两种已知解决方案：一种方案在于增大管材的壁厚，从而增加焊接熔深，提高连接强度；另一种方案在于在管材外部增设钣金连接件，将所增加的钣金和两个待连接的管材分别焊接在一起，提供连接强度。

然而，就上述第一种方案而言，因管材的厚度变化涉及到门框周边所有管材，因此大幅增加了零件成本。就上述第二种方案而言，因所增设的钣金外露，而驾驶室门所在位置驾驶员容易看到，影响驾驶员视觉感受。

发明内容

本实用新型旨在解决上述现有技术中的至少一个问题，并且提出了一种由管材且尤其是异型管材制成的框架，该框架可以用作驾驶室门框，而不存在上述现有技术中的问题。

具体地说，本实用新型提供了一种框架，该框架由多个管材拼接而成，所述多个管材中每对相邻的管材通过连接件接合在一起，其中，所述连接件安装在该对相邻的管材的内部并且通过焊接与每个管材相连。

在此，应当指出，每对相邻的管材是指相互连接—尤其是通过其端部对接—在一起以便形成框架的部分轮廓的两个管材。

通过在管材的内部增加连接件(连接钣金)并且利用焊接连接将相邻的两个管材连接在一起，本实用新型的框架既可以具有加强的连接强度，又没有会影响其外观的额外部件，而且还不影响整体管材成本。

而且，增设在管材内部的连接件可以在进行焊接操作时提供并保持用于连接相邻管材的熔融材料，这对于可能因焊接熔融而导致材料流失的薄壁管材来说是尤其有利的。

在此，应当指出，“薄壁管材”是指直径与壁厚之比大于预定的量、例如大于20的管材。

另一方面，本实用新型还提供了一种工程机械，该工程机械包括驾驶室，并且包括如前文所述的框架，以用作驾驶室的门框。

特别地，所述工程机械是挖掘机。

附图说明

通过下面参照附图并且结合具体实施例进行的说明，可以理解本实用新型的细节及其优点。在附图中：

图1是根据本实用新型优选实施例的框架的主视图；

图2示出图1中的框架的部分边框；

图3是图2所示边框的局部放大图；

图4以进一步放大的视图示出用于连接相邻管材的连接件；以及

图5是两个相邻边框的连接部的放大的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并且结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的具体说明，所述说明旨在对本实用新型的总体构思进行解释，而不应当理解为对本实用新型的限制。

图1示出根据本实用新型优选实施例的框架1，该框架1被显示为门框、尤其是挖掘机驾驶室的门框，并且可以包括四个边框。这些边框依次相连以便构成具有闭合轮廓的框架1。然而，应当理解，框架1也可以用于其他场合，并且可以具有其他形式的整体轮廓。

框架1的边框中的至少一部分—尤其是所有边框—可以分别由管材制成，即，第一管材11、第二管材12、第三管材13和第四管材14。这些管材11-14可以两两拼接在一起以便形成完整的框架1。具体地说，这些管材11-14中每对相邻的管材可以通过它们的端部搭接或者说对接在一起。

如可从图2-3中看出的，特别地，所述第一至第四管材11-14可以是异型管材，也就是具有不规则的横截面形状的管材。还特别地，所述第一至第四管材11-14可以是薄壁管材。

根据本实用新型，框架1还可以包括用于连接每对相邻的管材的连接件2。该连接件2可以设置在各对相邻管材中每个管材的内部，并且可以通过焊接与每个管材相连。

有利地，所述焊接为塞焊。这样，如可以参照图4-5理解的，可以在将连接件2置于两个相邻管材、例如第一管材11和第二管材12中并且将这两个管材暂时拼接在一起之后进行焊接，以便使连接件2以及第一和第二管材11、12永久地接合在一起。

具体参见图4，作为一种示例，连接件2可以是由金属例如钢或铁制成的板状成型件。它可以包括彼此形成角度的第一连接部分21和第二连接部分22，以用于分别插入第一管材11和第二管材12(图中未示出)的端部。有利地，所述第一和第二连接部分21、22可以例如通过钣金加工而形成与相应管材的内部横截面相匹配的形状，以便完全贴合相应管材的内壁。

这样，可以通过将连接件2的第一连接部分21和第二连接部分22分别与第一管材11和第二管材12焊接在一起而将这两个管材11、12接合在一起，如可从图5中清楚地看出的。

优选地，参见图4，还可以在每对相邻管材的端部之间设置辅助连接件3。所述辅助连接件3可以构造成具有与相应管材的部分轮廓相匹配的形式，并且设置用于与连接件2相配合。

特别地，辅助连接件3可以与两个相邻管材的末端边缘相贴合地安放，并且安放成抵靠连接件2。这样，辅助连接件3一方面可以用于将两个相邻的管材保持在一起，另一方面可以例如通过挤压而将连接件2支承并定位在所述两个相邻的管材中，以便有利于随后对连接件2进行焊接操作。

在采用塞焊的情况下，优选每个管材都开设有用于允许对连接件2进行塞焊操作的至少一个槽孔。

例如，如图4所示，第一管材11的端部部分可以包括槽孔111、112。所述槽孔111、112尤其可以具有长形孔的形式，以便有利于焊接操作。

优选地，当管材例如为异型管材时，所述管材可以包括设置在其不同的壁上并且具有不同的取向的至少两个槽孔。

在此，可以参见图4和5，其中示出了第一管材11中的两个槽孔111、112以及第二管材12中的两个槽孔121、122。这些长形的槽孔分别位于管材的不同的壁上，并且每个管材中的两个槽孔沿着基本上相互垂直的纵向轴线定向。

工业适用性

本实用新型的框架例如可以作为诸如挖掘机的工程机械的驾驶室门框，并且尤其适用于利用异型管材拼接而成。本实用新型通过在管材内部增加连接件并通过塞焊将相邻的两个管材相连，既可以实现管材焊接强度的增大并且由此提高管材的连接强度，又不会影响门框的外观和成本。

本实用新型尤其可以适用于使用薄壁管材以及异型管材拼接而成的框架。当然，本实用新型的这种管材连接加强方案同样适用于其他需要加强异型管拼接强度的领域。

虽然已经结合实施例说明了本实用新型的总体构思，但本领域技术人员可以理解，在不背离本实用新型的总体构思的原则和精神的情况下，可以对这些实施例做出各种改变和变型。

Claims (9)

1.一种框架(1)，该框架由多个管材(11，12，13，14)拼接而成，其特征在于，所述多个管材中每对相邻的管材通过连接件(2)连接在一起，其中，所述连接件安装在该对相邻的管材的内部并且通过焊接与每个管材相连。

2.根据权利要求1所述的框架(1)，其特征在于，所述管材(11，12，13，14)为异型管材。

3.根据权利要求2所述的框架(1)，其特征在于，所述焊接为塞焊。

4.根据权利要求3所述的框架(1)，其特征在于，每个管材均开设有用于塞焊操作的至少一个槽孔。

5.根据权利要求4所述的框架(1)，其特征在于，每个管材均包括设置在该管材的不同的壁上并且具有不同的取向的两个槽孔。

6.根据权利要求1或2所述的框架(1)，其特征在于，所述框架具有闭合的轮廓。

7.根据权利要求1-5之一所述的框架(1)，其特征在于，所述框架还包括与各对相邻管材的端部边缘相贴合地布置的辅助连接件(3)，该辅助连接件设置成抵靠所述连接件(2)，以用于将该连接件支承并定位在该对相邻的管材中。

8.一种工程机械，该工程机械包括驾驶室，其特征在于，该工程机械包括根据权利要求1-7之一所述的框架(1)，以用作驾驶室的门框。

9.根据权利要求8所述的工程机械，其特征在于，该工程机械为挖掘机。

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