CN218745689U - 一种特种车保险杠连接板总成焊接平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，包括：底座；所述第一滑杆的顶部滑动设置有滑动座；所述滑动座的内侧滑动设置有滑动块；所述滑块的顶部滑动设置有固定座；通过设置有底座、滑动座、滑动块和固定座，能够通过固定座对保险杠的底部进行固定，然后通过调整固定座的位置，使保险杠的两侧对准滑动块的内侧，然后调整滑动块的高低位置，调整到合适位置后，通过滑动块内侧的夹板对保险杠的两侧进行固定，通过对保险杠进行多点的快速固定，能够在焊接时避免保险杠发生位移，从而能够提高焊接的精度和质量，提高工作效率，而且本装置能够适用于不同形状的保险杠，具有极高的实用性。

Description

一种特种车保险杠连接板总成焊接平台

技术领域

本实用新型属于焊接工装技术领域，更具体地说，特别涉及一种特种车保险杠连接板总成焊接平台。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置；塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。

经过检索，例如专利号为CN208929564U的专利公开了一种保险杠焊接用固定工装，包括工作台、夹紧装置和压紧装置，所述工作台两侧设有侧板，工作台上还设有支撑杆，所述支撑杆位于工作台的中间一侧，支撑杆上设有固定通孔，支撑杆上还设有支撑块，所述支撑块上设有与固定通孔数量相对应的固定螺杆，所述压紧装置设置在支撑杆顶端，所述夹紧装置由支撑座、第一气缸和第二气缸组成，第二气缸的活塞杆上端设有L形固定板，所述L形固定板的一边固定在第二气缸的活塞杆上，另一边上设有通孔和压块，所述压块上设有与通孔数量相对应的压紧螺杆。左右夹紧装置采用双气缸调节，可实现不同长度以及高度的保险杠进行焊接前的装夹定位，保证了焊接产品的精度和质量，提高了生产效率。

再例如专利号为CN202684412U的专利公开了一种保险杠焊接工装。一种保险杠焊接工装，包括零件放置台、工作台、左夹紧装置、中间夹紧装置、右夹紧装置，其特征在于：工作台上设有支架，支架上设有零件放置台，零件放置台左侧的工作台上设有左夹紧装置，零件放置台后方的工作台上设有中间夹紧装置，零件放置台右侧的工作台上设有右夹紧装置。同现有技术相比，提供一种保险杠焊接工装，代替传统的手动夹紧作业，利用机械的装置，将夹紧作业做到充分夹紧，这样工人就可以轻松快速完成点焊作业，提高生产效率的同时也能提高焊接质量。

基于上述，现有的保险杠总成焊接工装对保险杠的固定点较少，导致保险杠在焊接的过程中容易出现晃动，从而导致影响焊接的精度和质量，而且现有的保险杠焊接工装不便于适用于多种型号和形状的保险杠，实用性较低。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，以解决上述背景技术中提出的现有的保险杠总成焊接工装对保险杠的固定点较少，导致保险杠在焊接的过程中容易出现晃动，从而导致影响焊接的精度和质量，而且现有的保险杠焊接工装不便于适用于多种型号和形状的保险杠，实用性较低的问题。

本实用新型一种特种车保险杠连接板总成焊接平台的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，包括：底座；所述底座还包括有导轨、滑块和第一滑杆；所述底座的顶部通过螺栓固定安装有两组导轨；两组所述导轨的顶部均滑动设置有滑块，且两组滑块之间通过一组开设有螺孔的连接块固定连接；所述底座的底部固定设置有第一滑杆；所述第一滑杆的顶部滑动设置有滑动座，且滑动座的底部一侧开设有螺孔；所述滑动座的内侧滑动设置有滑动块，且滑动块的顶部和一侧均开设有螺孔；所述滑块的顶部滑动设置有固定座，且固定座的顶部开设有槽孔。

进一步的，所述底座还包括有第一螺杆和双向螺杆；底座的顶部通过铰连接旋转设置有第一螺杆，且第一螺杆穿过两组滑块之间连接块的螺孔；底座的底部通过铰连接旋转设置有双向螺杆，且双向螺杆穿过滑动座底部的螺孔。

进一步的，所述滑动座还包括有第二滑杆和第二螺杆；滑动座的顶部固定设置有第二滑杆；滑动座的顶部通过铰连接旋转设置有第二螺杆，且第二螺杆穿过滑动块顶部的螺孔。

进一步的，所述滑动块还包括有第三螺杆、顶块、第一连接杆和夹板；滑动块的一侧的螺孔内旋转设置有第三螺杆；第三螺杆的内侧一体式设置有顶块，且顶块为圆锥形结构；滑动块的顶部两侧均通过铰连接旋转设置有第一连接杆，且两组第一连接杆之间固定设置有弹簧连接；第一连接杆的内侧通过铰连接旋转设置有夹板，且夹板的内侧粘贴设置有一层海绵垫。

进一步的，所述固定座还包括有第三滑杆、顶座、第二连接杆和固定夹；固定座顶部的槽孔内滑动设置有第三滑杆，且第三滑杆的外侧套设有弹簧；第三滑杆的顶部固定设置有顶座；固定座的顶部两侧均通过铰连接旋转设置有第二连接杆；第二连接杆的内侧通过铰连接旋转设置有固定夹，且固定夹的内侧粘贴设置有一层海绵垫。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过设置有底座、滑动座、滑动块和固定座，能够通过固定座对保险杠的底部进行固定，然后通过调整固定座的位置，使保险杠的两侧对准滑动块的内侧，然后调整滑动块的高低位置，调整到合适位置后，通过滑动块内侧的夹板对保险杠的两侧进行固定，通过对保险杠进行多点的快速固定，能够在焊接时避免保险杠发生位移，从而能够提高焊接的精度和质量，提高工作效率，而且本装置能够适用于不同形状的保险杠，具有极高的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的轴侧立体结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的仰视结构示意图。

图4是本实用新型的侧视立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；101、导轨；102、滑块；103、第一螺杆；104、第一滑杆；105、双向螺杆；2、滑动座；201、第二滑杆；202、第二螺杆；3、滑动块；301、第三螺杆；302、顶块；303、第一连接杆；304、夹板；4、固定座；401、第三滑杆；402、顶座；403、第二连接杆；404、固定夹。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，包括：底座1；底座1还包括有导轨101、滑块102和第一滑杆104；底座1的顶部通过螺栓固定安装有两组导轨101；两组导轨101的顶部均滑动设置有滑块102，且两组滑块102之间通过一组开设有螺孔的连接块固定连接；底座1的底部固定设置有第一滑杆104；第一滑杆104的顶部滑动设置有滑动座2，且滑动座2的底部一侧开设有螺孔；滑动座2的内侧滑动设置有滑动块3，且滑动块3的顶部和一侧均开设有螺孔；其中，滑动块3还包括有第三螺杆301、顶块302、第一连接杆303和夹板304；滑动块3的一侧的螺孔内旋转设置有第三螺杆301；第三螺杆301的内侧一体式设置有顶块302，且顶块302为圆锥形结构；滑动块3的顶部两侧均通过铰连接旋转设置有第一连接杆303，且两组第一连接杆303之间固定设置有弹簧连接；第一连接杆303的内侧通过铰连接旋转设置有夹板304，且夹板304的内侧粘贴设置有一层海绵垫；滑块102的顶部滑动设置有固定座4，且固定座4的顶部开设有槽孔；其中，固定座4还包括有第三滑杆401、顶座402、第二连接杆403和固定夹404；固定座4顶部的槽孔内滑动设置有第三滑杆401，且第三滑杆401的外侧套设有弹簧；第三滑杆401的顶部固定设置有顶座402；固定座4的顶部两侧均通过铰连接旋转设置有第二连接杆403；第二连接杆403的内侧通过铰连接旋转设置有固定夹404，且固定夹404的内侧粘贴设置有一层海绵垫。

其中，底座1还包括有第一螺杆103和双向螺杆105；底座1的顶部通过铰连接旋转设置有第一螺杆103，且第一螺杆103穿过两组滑块102之间连接块的螺孔；底座1的底部通过铰连接旋转设置有双向螺杆105，且双向螺杆105穿过滑动座2底部的螺孔；通过旋转第一螺杆103带动两组滑块102沿着导轨101滑动，通过旋转双向螺杆105带动滑动座2沿着第一滑杆104滑动。

其中，滑动座2还包括有第二滑杆201和第二螺杆202；滑动座2的顶部固定设置有第二滑杆201；滑动座2的顶部通过铰连接旋转设置有第二螺杆202，且第二螺杆202穿过滑动块3顶部的螺孔；通过旋转第二螺杆202带动滑动块3沿着第二滑杆201上下滑动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，将保险杠的底部放置于顶座402的顶部，通过保险杠的自重压动第三滑杆401沿着固定座4向下滑动，并带动第二连接杆403运动，通过第二连接杆403带动固定夹404向内侧运动，对保险杠的底部的前后两侧进行夹固，然后根据保险杠左右两侧的位置旋转第一螺杆103带动两组滑块102沿着导轨101滑动，根据保险杠的长度旋转双向螺杆105带动滑动座2沿着第一滑杆104滑动，使滑动块3的内侧与保险杠的两侧相接，然后旋转第二螺杆202带动滑动块3沿着第二滑杆201上下滑动至合适的位置后，旋转第三螺杆301带动顶块302向内侧滑动，顶动两组第一连接杆303的后侧向外侧运动，从而带动夹板304向内侧运动，并通过夹板304对保险杠的两侧进行夹固，松开时反向旋转第三螺杆301便可。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，其特征在于，包括：底座(1)；所述底座(1)还包括有导轨(101)、滑块(102)和第一滑杆(104)；所述底座(1)的顶部通过螺栓固定安装有两组导轨(101)；两组所述导轨(101)的顶部均滑动设置有滑块(102)，且两组滑块(102)之间通过一组开设有螺孔的连接块固定连接；所述底座(1)的底部固定设置有第一滑杆(104)；所述第一滑杆(104)的顶部滑动设置有滑动座(2)，且滑动座(2)的底部一侧开设有螺孔；所述滑动座(2)的内侧滑动设置有滑动块(3)，且滑动块(3)的顶部和一侧均开设有螺孔；所述滑块(102)的顶部滑动设置有固定座(4)，且固定座(4)的顶部开设有槽孔。

2.如权利要求1所述一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，其特征在于：所述底座(1)还包括有第一螺杆(103)和双向螺杆(105)；底座(1)的顶部通过铰连接旋转设置有第一螺杆(103)，且第一螺杆(103)穿过两组滑块(102)之间连接块的螺孔；底座(1)的底部通过铰连接旋转设置有双向螺杆(105)，且双向螺杆(105)穿过滑动座(2)底部的螺孔。

3.如权利要求1所述一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，其特征在于：所述滑动座(2)还包括有第二滑杆(201)和第二螺杆(202)；滑动座(2)的顶部固定设置有第二滑杆(201)；滑动座(2)的顶部通过铰连接旋转设置有第二螺杆(202)，且第二螺杆(202)穿过滑动块(3)顶部的螺孔。

4.如权利要求1所述一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，其特征在于：所述滑动块(3)还包括有第三螺杆(301)、顶块(302)、第一连接杆(303)和夹板(304)；滑动块(3)的一侧的螺孔内旋转设置有第三螺杆(301)；第三螺杆(301)的内侧一体式设置有顶块(302)，且顶块(302)为圆锥形结构；滑动块(3)的顶部两侧均通过铰连接旋转设置有第一连接杆(303)，且两组第一连接杆(303)之间固定设置有弹簧连接；第一连接杆(303)的内侧通过铰连接旋转设置有夹板(304)，且夹板(304)的内侧粘贴设置有一层海绵垫。

5.如权利要求1所述一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，其特征在于：所述固定座(4)还包括有第三滑杆(401)、顶座(402)、第二连接杆(403)和固定夹(404)；固定座(4)顶部的槽孔内滑动设置有第三滑杆(401)，且第三滑杆(401)的外侧套设有弹簧；第三滑杆(401)的顶部固定设置有顶座(402)；固定座(4)的顶部两侧均通过铰连接旋转设置有第二连接杆(403)；第二连接杆(403)的内侧通过铰连接旋转设置有固定夹(404)，且固定夹(404)的内侧粘贴设置有一层海绵垫。

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