CN218733713U - 电机，包括电机的车灯以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电机，包括连接装置，其被配置为将所述电机与动力提供装置连接，所述连接装置包括电连接引脚，所述电连接引脚从所述电机引出，以提供电机和动力提供装置之间的电连接。本实用新型涉及一种包括上述电机的车灯，以及一种包括车灯的车辆。

Description

电机，包括电机的车灯以及车辆

技术领域

本实用新型的实施例涉及一种电机，包括电机的车灯以及车辆。

背景技术

在现有技术中，电机通常通过柔性线束与动力提供装置电相连，动力提供装置一般地为印刷电路板。用于安装在车灯中的电机尺寸较小，使用的线束比较细软，将电机固定安装在有限的空间内，同时实现电连接，手动操作具有困难，更加难以通过自动化过程而实现。此外，从电机引出的线束具有多个线缆，进行相应的连接时，容易出现连接错误，此外，线缆与电路板之间的连接通常是通过焊接实现，工艺比昂贵，效率很低。因此，需要一种具有改进的连接方式的电机以便降低安装复杂性，提高安装效率。

实用新型内容

因此，本实用新型的一个目的在于克服现有技术中存在的问题和缺陷中的至少一种。

本实用新型的一个方面提供了一种电机，包括连接装置，其被配置为将所述电机与动力提供装置连接，所述连接装置包括电连接引脚，所述电连接引脚从所述电机引出，以提供电机和动力提供装置之间的电连接。这样的结构使得电机的连接端由柔性的连接线束转变为刚硬的插针，并且多个插针以固定方式间隔排布，无需将连接线束中的线缆单独一个一个地进行安装，一次性插入即可，从而极大方便了电机的安装。

在一种实施方式中，所述电连接引脚被配置为插入动力提供装置的接收孔中，并占据预定位置。

在一种实施方式中，所述连接装置还包括第一印刷电路板，其被配置为将所述电连接引脚从电机引出。这样的结构使得电机外部的连接结构具有规则的形状，增强了电机连接结构的整体性。

在一种实施方式中，所述第一印刷电路板还包括与电机连接的接口。通常这种接口为焊接点，电机的输出线柱可以直接焊接至印刷电路板，从而将电连接点引出。

在一种实施方式中，所述连接装置还包括支撑部，所述支撑部与所述第一印刷电路板固定连接。支撑部另一方面固定于电机的主体，将电机的主体悬空支撑于第一印刷电路板的一侧，控制电机的空间位置。

在一种实施方式中，所述电连接引脚与所述电机成型为一体。

在一种实施方式中，所述动力提供装置为第二印刷电路板。通常为车灯的集成电路板。

在一种实施方式中，所述电连接引脚的周围设置有对位保护装置，以便所述电连接引脚能够对准所述接收孔，同时防止所述电连接引脚发生弯曲变形。通常电连接引脚数量为多个，对位保护装置将多个电连接引脚形成一个整体结构，使得与动力供应装置上的接收孔更加方便地相对应。

在一种实施方式中，所述对位保护装置固定在所述第一印刷电路板上，所述电连接引脚布置在所述对位保护装置中。电连接引脚的基部插入对位保护装置中，大致形成插头的形状。

在一种实施方式中，所述动力提供装置的接收孔周围布置有引导结构。引导结构对电连接引脚做进一步的引导。

在一种实施方式中，所述电连接引脚的顶端逐渐变细，从而便于每个电连接引脚对各自接收孔的插入。

本实用新型的另一个方面提供了一种车灯，其特征在于，包括上述电机。与现有技术的车灯相比，本实用新型的车灯的安装更加简单快捷，能够降低生产成本，提高生产率。

本实用新型的另一个方面提供了一种车辆，其特征在于，包括上述车灯。

与现有技术相比，本实用新型的上述实施方案中提出的优点在于使得电机的连接方式简化，从而可以实现安装自动化，降低生产成本。

通过下文中参照附图对本实用新型所作的详细描述，本实用新型的其他目的和优点将显而易见，并可帮助对本实用新型有全面的理解。

附图说明

本实用新型的这些和/或其他方面、特征和优点从下面结合附图对说明性实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1(a)和1(b)分别是根据本实用新型的电机在安装前和安装后的立体图；

图2是根据本实用新型的电机的前视立体图；以及

图3是根据本实用新型的电机的后视立体图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细的描述。在本说明书中，功能相同或相似的部件由相同的附图标号指示。下述参照附图对本实用新型的示例性地实施例的说明旨在阐述本公开的实用新型构思，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。

另外，在下面的详细描述中，为便于说明，阐述了许多具体的细节以提供对本实用新型的实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。

根据本实用新型的总体构思，提供一种电机，包括连接装置，其被配置为将所述电机与动力提供装置连接，所述连接装置包括电连接引脚，所述电连接引脚从所述电机引出，且被配置为插入动力提供装置的接收孔中，并占据预定位置，以提供电机和动力提供装置之间的电连接。

图1(a)和1(b)分别是根据本实用新型的电机在安装前和安装后的立体图；图2是根据本实用新型的电机的前视立体图；以及图3是根据本实用新型的电机的后视立体图。

如图1(a)所示，根据本实用新型的电机100，除了常规的电机100的主体之外还包括连接装置110，连接装置110被配置为将常规的电机100与车灯的集成电路板连接，从而通过车灯的集成电路给电机供电。

具体而言，连接装置110包括多个刚硬的且细长的电连接引脚111，所述电连接引脚111从所述电机100主体引出，且被配置为插入电路板上的预定位置的对应的接收装置的接收孔201中，以给电机100供电。

电连接引脚111通常为导电金属制成，类似于细长的插针的形状，并且具有一定的刚硬性。这样的结构使得电机的连接端由柔性的连接线束转变为刚硬的连接引脚，并且多个连接引脚以固定方式间隔排布，无需将连接线束中的线缆单独一个一个地进行安装，一次性对位和插入即可，从而极大方便了电机的安装。

其中，所述连接装置110还包括第一印刷电路板112，第一印刷电路板112作为电连接中转，将所述电连接引脚111从电机100引出并且改变电连接引脚111的伸出位置，同时增加连接装置的刚硬性。这样的结构使得电机100外部的连接结构具有规则的形状，提高了包括连接装置110的电机100的结构整体性，同时还能调整电连接引脚111的位置。

其中，所述第一印刷电路板112还包括与电机100连接的接口113。通常这种接口113为焊接点，电机100的输出线柱可以直接焊接至印刷电路板，从而将电机100的电连接点引出，这样的结构便于常规的电机与连接装置110之间的组装。

如图2所示，所述电机100的输出引脚被焊接至第一印刷电路板112的一侧以实现与第一印刷电路板112的电连接；另一方面，电连接引脚111从第一印刷电路板112的另一侧垂直伸出。这样使得包括连接装置的电机的零部件的空间布局更加合理，使得结构紧凑。

其中，所述连接装置110还包括支撑部114，所述支撑部114与所述第一印刷电路板112固定连接。支撑部114另一方面与电机100的主体固定链接，将电机100的主体悬空支撑于第一印刷电路板112的一侧，保持电机100的空间位置。

如图2-3所示，所述支撑部114包括相互垂直的第一平板和第二平板，第一平板用于将所述支撑部114固定于第一印刷电路板112，第二平板用于固定所述电机100。所述第一平板和第一印刷电路板112都设置有固定孔，螺栓穿过固定孔实现所述支撑部114与电路板之间的固定。第二平板的中央设置固定穿孔，卡设在电机的转轴周围，保持电机在固定后受力平衡。

当然，本领域普通技术人员可知，第一平板也可以通过其他方式，例如焊接而固定于第一印刷电路板112。所述第二平板固定于所述电机100的两个端面之一上。本领域普通技术人员可知，第二平板不限于固定在电机的两个端面之一上，而是可以固定在任何位置，只要能够实现机械固定的功能即可。

所述第二平板还设置有加强固定孔，也可以利用螺栓将第二平板相对于电机100附近的其他零部件固定，对电机进行进一步的支撑和固定。

支撑部114整体为一体的片材，由具有一定刚度的材料制成。

其中，所述电连接引脚111的周围设置有对位保护装置115，以便所述电连接引脚111能够对准接收孔201，同时防止所述电连接引脚111发生弯曲变形。对位保护装置115通常由绝缘的材料制成。对位保护装置115通常与动力供应装置上的接收孔201相对应。

其中，所述对位保护装置115固定在所述第一印刷电路板112上，所述电连接引脚111布置在所述对位保护装置115中。电连接引脚111的基部插入对位保护装置115中，大致形成插头的形状。

在一种实施方式中，所述电连接引脚111与所述电机100成型为一体。这样的设置可以进一步简化电机100的结构，进一步便于电机100的加工和安装。

如图2-3所示，所述对位保护装置115是块体形状，固定在第一印刷电路板112上，所述电连接引脚111插入所述对位保护装置115中。

其中，所述动力提供装置200为第二印刷电路板202。通常为车辆的车灯的集成电路板。

其中，所述动力提供装置200的接收孔201周围布置有引导结构203。引导结构203可以对电连接引脚111做进一步的引导。

如图2-3所示，引导结构203为形状与对位保护装置115的形状相对应的块体，其中设置接收孔201，本领域普通技术人员可知，引导结构不限于块体，也可以是围绕接受孔的外周的套筒。此外，引导结构与对位保护装置的颜色通常设置为相同，从而方便对位安装。

其中，所述电连接引脚111的顶端逐渐变细，从而便于每个电连接引脚111对各自接收孔201的插入。

本实用新型的另一个方面提供了一种车灯，其特征在于，包括上述电机。根据本实用新型的电机尤其适用于具有较小尺寸的车灯，如投影灯等中。与现有技术的车灯相比，本实用新型的车灯的安装更加简单快捷，能够降低生产成本，提高生产率。

本实用新型的另一个方面提供了一种车辆，其特征在于，包括上述车灯。

与现有技术相比，本实用新型的上述实施方案中提出的优点在于使得电机的连接方式简化，从而可以实现安装自动化，降低生产成本。

虽然结合附图对本实用新型进行了说明，但是附图中公开的实施例旨在对本实用新型优选实施方式进行示例性说明，而不能理解为对本实用新型的一种限制。附图中的尺寸比例仅仅是示意性的，并不能理解为对本实用新型的限制。

虽然本实用新型总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本总体实用新型构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本实用新型的范围以权利要求和它们的等同物限定。

Claims (13)

1.一种电机(100)，其特征在于，包括连接装置(110)，其被配置为将所述电机(100)与动力提供装置(200)连接，所述连接装置(110)包括电连接引脚(111)，所述电连接引脚(111)从所述电机(100)引出，以提供电机(100)和动力提供装置(200)之间的电连接。

2.根据权利要求1所述的电机(100)，其特征在于，所述电连接引脚(111)被配置为插入动力提供装置(200)的接收孔(201)中，并占据预定位置。

3.根据权利要求1所述的电机(100)，其特征在于，所述连接装置(110)还包括第一印刷电路板(112)，其被配置为将所述电连接引脚(111)从电机(100)引出。

4.根据权利要求3所述的电机(100)，其特征在于，所述第一印刷电路板(112)还包括用于与电机(100)连接的接口(113)。

5.根据权利要求3所述的电机(100)，其特征在于，所述连接装置(110)还包括支撑部(114)，所述支撑部(114)与所述第一印刷电路板(112)固定连接。

6.根据权利要求1所述的电机(100)，其特征在于，所述电连接引脚(111)与所述电机(100)成型为一体。

7.根据权利要求1所述的电机(100)，其特征在于，所述动力提供装置(200)为第二印刷电路板(202)。

8.根据权利要求2所述的电机(100)，其特征在于，连接装置(110)还包括对位保护装置(115)，其布置在所述电连接引脚(111)的周围，以便所述电连接引脚(111)能够对准所述接收孔(201)。

9.根据权利要求8所述的电机(100)，其特征在于，所述对位保护装置(115)固定在第一印刷电路板(112)上，所述电连接引脚(111)布置在所述对位保护装置(115)中。

10.根据权利要求2所述的电机(100)，其特征在于，所述动力提供装置(200)的接收孔(201)周围布置有引导结构(203)。

11.根据权利要求1所述的电机(100)，其特征在于，所述电连接引脚(111)的顶端逐渐变细。

12.一种车灯，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的电机(100)。

13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求12所述的车灯。

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