CN218731554U - 一种电池组件及电动车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种电池组件及电动车，涉及电动车配件领域。该电池组件包括电池包和固定电池包的压条结构，电池包包括电池仓和设置在电池仓中的电池，压条结构包括压条与橡胶件，压条环绕设置于电池包，其中，压条上包括多个间隔设置的固定位，固定位上设置橡胶件，多个固定位分别通过橡胶件与电池仓或者电池的外壁固定。此种结构的电池组件为完全固定住电动车电池，同时彻底解决了电池在骑行过程中晃动的问题，提高了车辆在行驶过程中的安全性。

Description

一种电池组件及电动车

技术领域

本申请涉及电动车配件领域，具体而言，涉及一种电池组件及电动车。

背景技术

近年来，我国电动车市场出现迅猛增长势头，同时绿色环保、经济实惠等理念，已经贯穿人们出行的想法。电动车已经成为了人们短距离出行中必不可少的选择，同时人们也在追求电动车的安全性，因此电动车在使用过程中要保证其安全性能，而作为电动车核心部件的电池，更加要求其具备很好的稳定性与安全性。

现有技术中，电动车的铅酸电池所用的大部分压条都无法完全固定电池，在行驶过程中容易造成电池产生晃动的问题，电池压条的功能有限。实际使用电动车的过程中，由于车辆在行驶过程中发生颠簸、碰撞或者摔倒，都有可能造成电池晃动，甚至导致电池脱出，电池与车架的整体连接的固定性弱，安全性不高。

实用新型内容

本申请提供了一种电池组件及电动车，旨在解决现有技术中电池与车架的整体连接的固定性弱，安全性不高的问题。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例的一方面，提供一种电池组件，包括电池包和固定电池包的压条结构，电池包包括电池仓和设置在电池仓中的电池，压条结构包括压条与橡胶件，压条环绕设置于电池包，其中，压条上包括多个间隔设置的固定位，固定位上设置橡胶件，多个固定位分别通过橡胶件与电池仓或者电池的外壁固定。

可选地，电池仓四周设有外壁，电池装于电池仓内，外壁用于固定电池。

可选地，电池包括有多块，多块电池在电池仓内串联。

可选地，压条设置有多组，电池在电池仓内设置有三列，每组压条以电池的行排列方向环绕固定。

可选地，压条为条形带体，在压条的固定位形成有凹槽，橡胶件扣合于凹槽上。

可选地，压条包括相互对应的两个条带，在两个条带的端部分别设置有卡槽和卡扣，两个条带的另一端分别与电池仓固定，并通过卡槽和卡扣之间扣合以固定电池包。

可选地，条带与电池仓固定的一端包括L型弯折部，条带的L型弯折部与电池仓通过螺纹紧固连接件固定连接。

可选地，条带上沿长度方向设置有加强筋。

本申请实施例的另一方面，提供一种电动车，包括车架以及前述任一项所述的电池组件。

可选地，车架包括U型管、连接架和弯管，U型管、连接架和弯管相互连接，连接架上垂直设置有延长架，压条的端部与延长架通过螺纹紧固连接件固定连接，并将电池组件固定于U型管与弯管之间。

本申请实施例的有益效果包括：本申请实施例提供的一种电池组件，包括电池包和固定电池包的压条结构，电池包包括电池仓和设置在电池仓中的电池，压条结构包括压条与橡胶件，压条环绕设置于电池包，通过压条环绕的设置，使得压条将电池包环绕固定，从而完全固定电池；其中，压条上包括多个间隔设置的固定位，固定位上设置橡胶件，多个固定位分别通过橡胶件与电池仓或者电池的外壁固定，通过橡胶件的设置，在电池与压条之间起到了缓冲的作用，有利于保护电池结构。通过该电池组件的设置，能够完全固定电池，解决了在行驶过程中电池产生晃动的问题，同时也提高了行驶过程中的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的电池组件的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的电池组件的结构示意图的侧视图；

图3为本申请实施例提供的电池组件与车架连接的结构示意图。

图标：100-电池组件；110-电池包；111-电池仓；1111-外壁；112-电池；120-压条结构；121-压条；1211-固定位；1212-卡槽；1213-卡扣；122-橡胶件；123-加强筋；130-L型弯折部；140-车架；141-连接架；1411-延长架；142-螺纹紧固连接件。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本申请的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1，本申请实施例提供的电池组件100，包括电池包110和固定电池包110的压条结构120，电池包110包括电池仓111和设置在电池仓111中的电池112，压条结构120包括压条121与橡胶件122，压条121环绕设置于电池包110，其中，压条121上包括多个间隔设置的固定位1211，固定位1211上设置橡胶件122，多个固定位1211分别通过橡胶件122与电池仓111或者电池112的外壁1111固定。

具体的，电池112装设在电池仓111内部，压条121将电池仓111与电池仓111内部的电池112环绕固定，在压条121上间隔设置有固定位1211，在电池112与压条121之间贴合有橡胶件122，橡胶件122扣合于压条121的固定位1211上。

需要说明的是，第一，本申请实施例中，将电池112装设于电池仓111的内部，起到了存放和固定电池112的作用，同时减少了电池112受到外界破坏的可能性。

第二，本申请实施例中，通过将压条121环绕设置于电池包110，从而使压条121将电池仓111与电池仓111内部的电池112环绕固定，并提高了电池112结构的稳定性。

第三，本申请实施例中，通过在压条121上设置多个间隔设置的固定位1211，并在固定位1211上设置橡胶件122，多个固定位1211分别通过橡胶件122与电池仓111或者电池112的外壁1111固定。通过橡胶件122的设置，能够在电池112与压条121之间起到缓冲的作用，减少了压条121对电池112产生破坏的可能性。

本申请实施例提供的一种电池组件100，包括电池包110和固定电池包110的压条结构120，电池包110包括电池仓111和设置在电池仓111中的电池112，压条结构120包括压条121与橡胶件122，压条121环绕设置于电池包110，通过压条121环绕的设置，使得压条121将电池包110环绕固定，从而完全固定电池112；其中，压条121上包括多个间隔设置的固定位1211，固定位1211上设置橡胶件122，多个固定位1211分别通过橡胶件122与电池仓111或者电池112的外壁1111固定，通过橡胶件122的设置，在电池112与压条121之间起到了缓冲的作用，有利于保护电池112结构。通过该电池组件100的设置，能够完全固定电池112，解决了在行驶过程中电池112产生晃动的问题，同时也提高了行驶过程中的安全性。

在本申请的一种可实现的实施方式中，如图1所示，电池仓111四周设有外壁1111，电池112装于电池仓111内，外壁1111用于固定电池112。

具体的，电池仓111四周设置有外壁1111，其中一侧的外壁1111高于其余三侧的外壁1111，较高一侧的外壁1111与相邻两侧的外壁1111连接有三角结构。电池112装设于电池仓111内，四周外壁1111与电池112紧密贴合并固定。

需要说明的是，电池仓111的作用是装设电池112，将电池112固定在电池仓111内部，在本申请实施例中，对于电池仓111的大小、尺寸不作具体的限定，只要能够起到装设电池112并固定电池112的作用即可。

通过电池仓111的设置，能够使电池仓111的四周外壁1111与电池112紧密贴合并固定，同时在电池仓111结构中使较高一侧的外壁1111与相邻两侧的外壁1111连接有三角结构，从而使电池仓111四壁的连接更加稳定，提高了整体结构的稳定性。

在本申请的一种可实现的实施方式中，如图1所示，电池112包括有多块，多块电池112在电池仓111内串联。

具体的，由多块电池112共同装设于电池仓111内，多块电池112之间串联，共同为电动车提供电力。

需要说明的是，在本申请实施例中，对于电池112的数量不作具体限定，只要能够满足电动车的可持续供电功能即可。

通过多块电池112的设置，增加了电动车电力的可靠性与持续用电的稳定性。

在本申请的一种可实现的实施方式中，如图1所示，压条121设置有多组，电池112在电池仓111内设置有三列，每组压条121以电池112的行排列方向环绕固定。

具体的，电池112在电池仓111中为行列式排列，将电池112以行排列为单位分为多组，则对应了多组压条121，每组压条121以电池112的行排列方向环绕固定。

需要说明的是，在本申请实施例中，对于压条121的数量不作具体限定，只要能够满足对每一行排列的电池112环绕固定即可。

通过将每组压条121以电池112的行排列方向环绕固定，可以完整地包住电池112，使电池112与压条121的整体结构更加稳定。

在本申请的一种可实现的实施方式中，如图1所示，压条121为条形带体，在压条121的固定位1211形成有凹槽，橡胶件122扣合于凹槽上。

具体的，压条121的形状为条形带体，在压条121间隔设置的固定位1211都形成了凹槽，每个凹槽用于与橡胶件122进行扣合。

通过在压条121的固定位1211形成有凹槽，并将橡胶件122扣合于凹槽上，从而使橡胶件122与压条121连接，并使橡胶件122与电池112表面相互接触，使得橡胶件122在压条121与电池112表面之间形成缓冲垫，当电动车在行驶过程中发生颠簸、碰撞或者摔倒时，橡胶件122会起到缓冲作用，减少了压条121或其它电动车零配件对电池112产生破坏的可能性。

在本申请的一种可实现的实施方式中，如图2所示，压条121包括相互对应的两个条带，在两个条带的端部分别设置有卡槽1212和卡扣1213，两个条带的另一端分别与电池仓111固定，并通过卡槽1212和卡扣1213之间扣合以固定电池包110。

具体的，压条121由两个条带组成，两个条带相互对应设置，在两个条带的端部分别设置有卡槽1212和卡扣1213，通过卡槽1212与卡扣1213的连接，可以使多条压条121组合在一起，两个条带的另一端分别与电池仓111固定，并将电池112与电池仓111整理环绕固定。

通过将压条121设置为两个条带组成的形式，并两个条带相互对应设置，这样对称的设计使压条121更具有稳定性；在两个条带的端部分别设置有卡槽1212和卡扣1213，通过卡槽1212与卡扣1213的连接，可以使多条压条121组合在一起，更便于配合电池112与电池仓111的外形结构，通过卡槽1212与卡扣1213的连接来组合压条121，使环绕固定电池112与电池仓111更具有灵活性。

在本申请的一种可实现的实施方式中，如图2所示，条带与电池仓111固定的一端包括L型弯折部130，条带的L型弯折部130与电池仓111通过螺纹紧固连接件142固定连接。

具体的，条带将电池仓111完整地环绕固定，并在电池仓111的底部结束环绕，在条带与电池仓111固定的一端设置有弯折部，弯折部呈L型，L型弯折部130上设置有螺孔，可以通过螺纹紧固连接件142固定连接压条121。

通过在条带与电池仓111固定的一端设置L型弯折部130，使压条121更容易配合其余零部件的结构进行连接；通过在L型弯折部130上设置螺孔，并且可以通过螺纹紧固连接件142固定连接压条121，从而增加了连接的稳定性，使压条121、电池112、电池仓111与其余零部件成一体结构。

在本申请的一种可实现的实施方式中，如图1所示，条带上沿长度方向设置有加强筋123。

具体的，条带上沿长度方向设置有加强筋123，加强筋123将条带分为了左右对称结构。

通过加强筋123的设置，提高了压条121的强度，同时利用加强筋123将条带分为了左右对称结构，更便于配合橡胶件122的连接。

本申请实施例的另一方面，提供一种电动车，如图2所示，包括车架140以及前述任一项所述的电池组件100。该车架140还包括与前述实施例中的电池组件100相同的结构和有益效果。

具体的，电池组件100与车架140通过螺纹紧固连接件142连接，使电池组件100与车架140结构成为一体。

通过螺纹紧固连接件142的连接，使电池组件100和车架140结构成为一体，使整体结构的稳定性更强，同时将电池组件100与车架140结构连接，使电池组件100的安装更加牢固，防止了在行驶过程中电池112产生晃动，同时也提高了行驶过程中的安全性。

本申请实施例的另一方面，提供一种电动车，如图3所示(图3中未示出U型管和弯管)，车架140包括U型管、连接架141和弯管，U型管、连接架141和弯管相互连接，连接架141上垂直设置有延长架1411，压条121的端部与延长架1411通过螺纹紧固连接件142固定连接，并将电池组件100固定于U型管与弯管之间。

具体的，U型管、连接架141和弯管相互连接，连接架141上设置有延长架1411，延长架1411与连接架141垂直于同一平面，延长架1411与连接架141连接处设置有三角形连接结构，压条121的端部与延长架1411通过螺纹紧固连接件142固定连接。

通过在连接架141上设置有延长架1411，便于使连接架141更好地与压条121的端部进行紧密连接；通过在延长架1411与连接架141连接处设置三角形连接结构，可以提高延长架1411与连接架141之间的连接稳定性；在压条121的端部与延长架1411通过螺纹紧固连接件142固定连接，使压条121与延长架1411成一体结构，使电池组件100的安装更加牢固，防止了在行驶过程中电池112产生晃动，同时也提高了行驶过程中的安全性。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池组件，其特征在于，包括电池包和固定所述电池包的压条结构，所述电池包包括电池仓和设置在所述电池仓中的电池，所述压条结构包括压条与橡胶件，所述压条环绕设置于所述电池包，其中，所述压条上包括多个间隔设置的固定位，所述固定位上设置所述橡胶件，多个所述固定位分别通过所述橡胶件与所述电池仓或者所述电池的外壁固定。

2.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述电池仓四周设有外壁，所述电池装于所述电池仓内，所述外壁用于固定所述电池。

3.根据权利要求2所述的电池组件，其特征在于，所述电池包括有多块，多块所述电池在所述电池仓内串联。

4.根据权利要求3所述的电池组件，其特征在于，所述压条设置有多组，所述电池在电池仓内设置有三列，每组所述压条以所述电池的行排列方向环绕固定。

5.根据权利要求4所述的电池组件，其特征在于，所述压条为条形带体，在所述压条的固定位形成有凹槽，所述橡胶件扣合于所述凹槽上。

6.根据权利要求5所述的电池组件，其特征在于，所述压条包括相互对应的两个条带，在两个所述条带的端部分别设置有卡槽和卡扣，两个所述条带的另一端分别与所述电池仓固定，并通过所述卡槽和所述卡扣之间扣合以固定所述电池包。

7.根据权利要求6所述的电池组件，其特征在于，所述条带与所述电池仓固定的一端包括L型弯折部，所述条带的L型弯折部与所述电池仓通过螺纹紧固连接件固定连接。

8.根据权利要求6所述的电池组件，其特征在于，所述条带上沿长度方向设置有加强筋。

9.一种电动车，其特征在于，包括车架以及权利要求1-8任一项所述的电池组件。

10.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于，所述车架包括U型管、连接架和弯管，所述U型管、所述连接架和所述弯管相互连接，所述连接架上垂直设置有延长架，压条的端部与所述延长架通过螺纹紧固连接件固定连接，并将所述电池组件固定于所述U型管与所述弯管之间。

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