CN218726929U - 一种地铁振动在土体中传播的试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁振动在土体中传播的试验装置，包括抗震箱，所述抗震箱的左右两侧内壁均固定连接有第一抗震板，所述抗震箱的前后两侧内部均活动连接有第二抗震板。本实用新型采用上述结构，通过在试验箱的外侧安装抗震箱，利用第一抗震板配合第二抗震板对测试箱进行夹持固定，第一抗震板与第二抗震板上的海绵垫防止测试箱滑动，并吸收试验箱传出的噪音，设置橡胶垫配合海绵垫提高对测试箱减震效果，其中第一抗震板的一侧安装减震器，大大提供减震缓冲的效果，因此相互配合可降低测试箱受力，避免产生剧烈晃动影响激振器和压力传感器，进而避免影响地铁振动试验效果，提高地铁振动试验的试验效果。

Description

一种地铁振动在土体中传播的试验装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通试验技术领域，特别涉及一种地铁振动在土体中传播的试验装置。

背景技术

地铁是一种大运量、安全、快捷、准时、方便、舒适的交通工具，在解决城市交通问题中有着特殊的地位和作用；对城市发展有巨大贡献，给城市居民的生活带来很大方便。但地铁运行也给周围环境带来了振动与噪声污染的问题：地铁运行会产生空气声，在隧道、车站内传播，甚至通过地铁站出入口传至地面，产生噪声，对环境和人们的生活产生影响。因此现有技术中将测试箱内填充实验土，埋入管道，管道内安装激振器压力、传感器等进行振动模拟测试，得到相应的测试数据进行相关的设计方案改善地铁振动，目前试验装置箱体在进行地铁振动试验时，会产生一定的振动，导致内部仪器晃动，也会影响地铁振动试验结果，为此需要进行改进。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种地铁振动在土体中传播的试验装置，以解决现有技术中将测试箱内填充实验土，埋入管道，管道内安装激振器压力、传感器等进行振动模拟测试，得到相应的测试数据进行相关的设计方案改善地铁振动，目前试验装置箱体在进行地铁振动试验时，会产生一定的振动，导致内部仪器晃动，也会影响地铁振动试验结果的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁振动在土体中传播的试验装置，包括抗震箱，所述抗震箱的左右两侧内壁均固定连接有第一抗震板，所述抗震箱的前后两侧内部均活动连接有第二抗震板，所述第一抗震板与第二抗震板的一侧均设有减震组件，所述第二抗震板的一侧设有驱动组件，所述驱动组件的一侧安装有支撑组件，所述第二抗震板的一侧与支撑组件的一侧固定连接，所述抗震箱的内部放置有测试箱，所述测试箱的内部填充有试验土，所述试验土的内部固定连接有环形管，所述环形管的一侧内部安装有压力传感器，所述环形管的内部位于压力传感器的上侧安装有激振器。

进一步地，作为优选技术方案，所述抗震箱的前后两侧均固定连接有螺套，所述驱动组件的一侧与螺套活动连接。

进一步地，作为优选技术方案，所述驱动组件包括丝杆，所述丝杆螺纹连接在螺套的内部，所述丝杆的一端固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有握杆，所述支撑组件安装在丝杆的一端。

进一步地，作为优选技术方案，所述握杆的外表面套接有防滑套。

进一步地，作为优选技术方案，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板与丝杆的一侧转动连接，所述支撑板的一端固定连接有减震器，所述减震器的一端与第一抗震板的一端固定连接。

进一步地，作为优选技术方案，所述第一抗震板的下端一侧固定连接有滑块，所述抗震箱的底端内壁开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

进一步地，作为优选技术方案，所述减震组件包括基板，所述基板分别固定连接在第一抗震板与第二抗震板的一端，所述基板的一侧固定连接有橡胶垫。

进一步地，作为优选技术方案，所述橡胶垫背离基板的一侧固定连接有海绵垫。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

第一、本实用新型通过在试验箱的外侧安装抗震箱，利用第一抗震板配合第二抗震板对测试箱进行夹持固定，第一抗震板与第二抗震板上的海绵垫防止测试箱滑动，并吸收试验箱传出的噪音，设置橡胶垫配合海绵垫提高对测试箱减震效果，其中第一抗震板的一侧安装减震器，大大提供减震缓冲的效果，因此相互配合可降低测试箱受力，避免产生剧烈晃动影响激振器和压力传感器，进而避免影响地铁振动试验效果，提高地铁振动试验的试验效果；

第二、本实用新型当需要对试验箱取出时，工作人员握住握杆转动，握杆使固定板转动，固定板使丝杆转动，丝杆移动后使支撑板移动，支撑板移动使第一抗震板移动，然后向上移动测试箱即可将其取出，更换下一组试验箱。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的第一减震板与抗震箱连接结构示意图；

图3是本实用新型的测试箱内局部结构示意图；

图4是本实用新型的抗震组件结构示意图。

附图标记：1、抗震箱，2、第一抗震板，3、第二抗震板，4、驱动组件，41、丝杆，42、固定板，43、握杆，5、支撑组件，51、支撑板，52、减震器，6、螺套，7、防滑套，8、滑块，9、滑槽，10、测试箱，11、试验土，111、环形管，12、激振器，13、压力传感器，14、减震组件，141、基板，142、橡胶垫，143、海绵垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参考图1-4，本实施例所述的一种地铁振动在土体中传播的试验装置，包括抗震箱1，抗震箱1的左右两侧内壁均固定连接有第一抗震板2，抗震箱1的前后两侧内部均活动连接有第二抗震板3，第一抗震板2与第二抗震板3的一侧均设有减震组件14，第二抗震板3的一侧设有驱动组件4，驱动组件4的一侧安装有支撑组件5，第二抗震板3的一侧与支撑组件5的一侧固定连接，抗震箱1的内部放置有测试箱10，试验箱内壁为吸振材料，吸收振动波，测试箱10的内部填充有试验土11，试验土11的内部固定连接有环形管111，环形管111的一侧内部安装有压力传感器13，环形管111的内部位于压力传感器13的上侧安装有激振器12，启动激振器12，施加设定的振动模拟地铁产生的振动荷载，并通过压力传感器13进行反馈控制，即可进行地铁振动试验。

实施例2

参考图1-2，在实施例1的基础上，为了达到提高第一减震板对测试箱10的减震缓冲效果的目的，本实施例对支撑组件5进行了创新设计，具体地，支撑组件5包括支撑板51，支撑板51与丝杆41的一侧转动连接，支撑板51的一端固定连接有减震器52，减震器52的一端与第一抗震板2的一端固定连接；通过设置支撑组件5，支撑板51与丝杆41转动，丝杆41移动后即可使支撑板51移动，不会随之转动，支撑板51一侧的减震器52与第一抗震板2连接，能够对测试箱10进行减震缓冲，使其进行实验更加稳定。

参考图2，为了达到使第一抗震板2移动更加流畅稳定的目的，本实施例，第一抗震板2的下端一侧固定连接有滑块8，抗震箱1的底端内壁开设有滑槽9，滑块8与滑槽9滑动连接；通过在第一抗震板2的下侧固定滑块8，抗震箱1底端开设滑槽9，滑块8在滑槽9内滑动即可使第一抗震板2移动更加流畅稳定，方便第一抗震板2贴合测试箱10。

参考图1，为了达到调整第一减震板位置的目的，本实施例，驱动组件4包括丝杆41，丝杆41螺纹连接在螺套6的内部，丝杆41的一端固定连接有固定板42，固定板42的一侧固定连接有握杆43，支撑组件5安装在丝杆41的一端；通过设置驱动组件4，丝杆41螺纹在螺套6内，转动握杆43使固定板42转动，固定板42转动使丝杆41在螺套6内转动移动，即可使支撑组件5移动带动第一抗震板2对测试箱10进行贴合。

参考图1-2，为了达到方便使驱动组件4中的丝杆41转动的目的，本实施例，抗震箱1的前后两侧均固定连接有螺套6，驱动组件4的一侧与螺套6活动连接；通过设置螺套6，方便使驱动组件4中的丝杆41转动。

参考图1-2，为了达到防止工作人员手部打滑的目的，本实施例，握杆43的外表面套接有防滑套7；通过设置防滑套7，增大与工作人员手部接触面摩擦力，防止打滑。

实施例3

参考图4，本实施例在实施例1的基础上，为了达到使测试箱10测试时保持稳定的目的，本实施例减震组件14进行了创新设计，具体地，减震组件14包括基板141，基板141分别固定连接在第一抗震板2与第二抗震板3的一端，基板141的一侧固定连接有橡胶垫142，橡胶垫142背离基板141的一侧固定连接有海绵垫143；通过设置抗震组件，第一抗震板2与第二抗震板3的一侧均固定基板141，而基板141的一侧设有橡胶垫142，橡胶可塑性延展性较好，方便对测试箱10贴合，通过设置海绵垫143，海绵吸音效果好，且配合橡胶垫142可稳固测试箱10的位置。

使用原理及优点：使用时，将测试箱10放入抗震箱1内，第二抗震板3与测试箱10接触，随后工作人员握住握杆43转动，握杆43使固定板42转动，固定板42使丝杆41转动，丝杆41移动后使支撑板51移动，支撑板51移动使第一抗震板2移动使其与测试箱10的另一侧接触，接着启动激振器12，施加设定的振动模拟地铁产生的振动荷载，并通过压力传感器13进行反馈控制，即可进行地铁振动试验，由于第一抗震板2配合第二抗震板3对测试箱10进行夹持固定，第一抗震板2与第二抗震板3上的海绵垫143防止测试箱10滑动，并吸收试验箱传出的噪音，设置橡胶垫142配合海绵垫143提高对测试箱10减震效果，其中第一抗震板2的一侧安装减震器52，大大提供减震缓冲的效果，因此相互配合可降低测试箱10受力，避免产生剧烈晃动影响激振器12和压力传感器13，进而避免影响地铁振动试验效果，提高地铁振动试验的试验效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种地铁振动在土体中传播的试验装置，其特征在于：包括抗震箱(1)，所述抗震箱(1)的左右两侧内壁均固定连接有第一抗震板(2)，所述抗震箱(1)的前后两侧内部均活动连接有第二抗震板(3)，所述第一抗震板(2)与第二抗震板(3)的一侧均设有减震组件(14)，所述第二抗震板(3)的一侧设有驱动组件(4)，所述驱动组件(4)的一侧安装有支撑组件(5)，所述第二抗震板(3)的一侧与支撑组件(5)的一侧固定连接，所述抗震箱(1)的内部放置有测试箱(10)，所述测试箱(10)的内部填充有试验土(11)，所述试验土(11)的内部固定连接有环形管(111)，所述环形管(111)的一侧内部安装有压力传感器(13)，所述环形管(111)的内部位于压力传感器(13)的上侧安装有激振器(12)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁振动在土体中传播的试验装置，其特征在于：所述抗震箱(1)的前后两侧均固定连接有螺套(6)，所述驱动组件(4)的一侧与螺套(6)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁振动在土体中传播的试验装置，其特征在于：所述驱动组件(4)包括丝杆(41)，所述丝杆(41)螺纹连接在螺套(6)的内部，所述丝杆(41)的一端固定连接有固定板(42)，所述固定板(42)的一侧固定连接有握杆(43)，所述支撑组件(5)安装在丝杆(41)的一端。

4.根据权利要求3所述的一种地铁振动在土体中传播的试验装置，其特征在于：所述握杆(43)的外表面套接有防滑套(7)。

5.根据权利要求3所述的一种地铁振动在土体中传播的试验装置，其特征在于：所述支撑组件(5)包括支撑板(51)，所述支撑板(51)与丝杆(41)的一侧转动连接，所述支撑板(51)的一端固定连接有减震器(52)，所述减震器(52)的一端与第一抗震板(2)的一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁振动在土体中传播的试验装置，其特征在于：所述第一抗震板(2)的下端一侧固定连接有滑块(8)，所述抗震箱(1)的底端内壁开设有滑槽(9)，所述滑块(8)与滑槽(9)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种地铁振动在土体中传播的试验装置，其特征在于：所述减震组件(14)包括基板(141)，所述基板(141)分别固定连接在第一抗震板(2)与第二抗震板(3)的一端，所述基板(141)的一侧固定连接有橡胶垫(142)。

8.根据权利要求7所述的一种地铁振动在土体中传播的试验装置，其特征在于：所述橡胶垫(142)背离基板(141)的一侧固定连接有海绵垫(143)。

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