CN218722408U - 用于驻车空调的改进型蒸发器 - Google Patents
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Abstract
用于驻车空调的改进型蒸发器，包括导热片组件和布置在该导热片组件中的若干条管道，所述管道的端部通过连接管连接在一起；还包括两条进管，所述两条进管连接至安装方向的上部的两条管道；还包括出管，所述出管连接至安装方向的下部的管道。本申请中的蒸发器中，制冷剂通过两路进管进入到其中，通过蒸发相变吸热来带走周围的热量，使温度降低，产生冷气供空调吹出。并且本申请对蒸发器中的管路连接结构进行了改进，使两路制冷剂能够基本上均匀地分担降温功能，温差小，制冷降温效果好，同时结构简单，生产方便。
Description
技术领域
本实用新型属于驻车空调零部件领域，具体涉及一种用于驻车空调的改进型蒸发器。
背景技术
驻车空调是一种车内空气温度调节器，其使用车载电源让空调可持续运行，对车内环境空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制，充分满足卡车司机舒适降温需求的设备。
在驻车空调中，需要使用到蒸发器，蒸发器的结构一般包括堆叠在一起的导热片组件和在该导热片组件中穿行的管道，管道一端为制冷剂进口，另一端为制冷剂出口，制冷剂在管道中通过，进行液-气的相变，吸走热量，使得蒸发器及周边的空气温度降低。然后这些冷气通过风扇吹入到车内空间，达到空调冷风输送的效果。
蒸发器中的管道布置，对其降温效果的影响非常显著，现有技术中，一般两根管道进入到蒸发器中，最后在汇聚在一起出来，一些管道设置结构中，两套管路之间的降温效果差别大，如：在出口附近的两根管道内的制冷剂的温差大，甚至温差达到14℃，这到时两道管路的蒸发降温效果差别大，其中一套管路降温负荷大，而另一套管路则基本起不到降温效果，到时设备降温效果差，使用寿命短。
因此，基于以上还存在的一些问题，本申请对驻车空调中的蒸发器进行了进一步的改进。
实用新型内容
针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于驻车空调的改进型蒸发器，对蒸发器中的管路连接结构进行了改进，显著提高了降温效果，同时结构简单，生产方便。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。
用于驻车空调的改进型蒸发器，包括导热片组件和布置在该导热片组件中的若干条管道，所述管道的端部通过连接管连接在一起；还包括两条进管，所述两条进管连接至安装方向的上部的两条管道；还包括出管，所述出管连接至安装方向的下部的管道。
本申请中的蒸发器中，制冷剂通过两路进管进入到其中，通过蒸发相变吸热来带走周围的热量，使温度降低，产生冷气供空调吹出。
一种优选的实施方式中，所述导热片组件中设有三十根平行设置的管道，这些管道以六根为一列分为五列均匀分布，且相邻列之间高低错落设置，结构布置合理，降温效果好。
一种优选的实施方式中，每列上相邻管道之间的间距为L，相邻列之间相差L/2错落设置，规则分布。
一种优选的实施方式中，三十根所述的管道呈五列分布，从一侧至另一侧依次定义为：A列、B列、C列、D列、E列；每列中的六根管道从上至下依次定义为：1、2、3、4、5、6；由此得到三十根管道的名称分别为：A1、A2、A3……A6、B1……B6、C1……C6、D1……D6、E1……E6；其中两条进管分别连接至管道A1和管道C1；以下管道之间通过所述连接管依次相连：A1-B1-C2-C3-B2-A2-A3-B3-C4-E4-E5-D4-C5-D5-C6-E6；C1-D1-E1-E2-E3-D2-D3-B4-A4-A5-A6-B5-B6-D6-C6-E6。
该结构中，通过独特的管道连接，使两路制冷剂能够互相配合达到最好制冷效果，经过实测：制冷剂在进管中的温度为4℃左右，在出管处的温度均为11℃~12℃，也即两路制冷剂走向的末端的温差小，表明两路制冷剂能够基本上均匀地分担降温功能，制冷降温效果好。
一种优选的实施方式中，管道D5和管道D5通过三通结构的连接管汇聚并连接至管道C6。
一种优选的实施方式中，管道E6的出口连接至出管。
一种优选的实施方式中，所述导热片组件具有大致长方体结构的外形。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提供了一种用于驻车空调的改进型蒸发器，对蒸发器中的管路连接结构进行了改进，显著提高了降温效果，同时结构简单，生产方便。
附图说明
图1为本实用新型中的一种驻车空调的内部结构示意图。
图2为本实用新型中的蒸发器的立体图。
图3为本实用新型中的蒸发器的一端面示意图。
图4为本实用新型中的蒸发器的另一端面示意图。
图5为本实用新型中的蒸发器的截面示意图。
图6为省略导热片组件的蒸发器的立体图。
图7为省略导热片组件的蒸发器的一端面示意图。
图8为省略导热片组件的蒸发器的另一端面示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
参照图1至图8，图1所示为一种驻车空调的内部结构，包括组件板15，该组件板15上设有风扇机构11、压缩机12、蒸发器13。
本申请中，对用于驻车空调的蒸发器进行了改进，具体的，该蒸发器包括导热片组件131和布置在该导热片组件131中的若干条管道133，所述管道133的端部通过连接管135连接在一起；还包括两条进管54，所述两条进管54连接至安装方向的上部的两条管道133；还包括出管55，所述出管55连接至安装方向的下部的管道133。
具体的，本申请中，所述导热片组件131中设有三十根平行设置的管道133，这些管道133以六根为一列分为五列均匀分布，且相邻列之间高低错落设置，结构布置合理，降温效果好。每列上相邻管道133之间的间距为L，相邻列之间相差L/2错落设置，规则分布。
从附图中可以看出，本申请中的蒸发器中，三十根所述的管道133呈五列分布，从一侧至另一侧依次定义为：A列、B列、C列、D列、E列；每列中的六根管道从上至下依次定义为：1、2、3、4、5、6；由此得到三十根管道的名称分别为：A1、A2、A3……A6、B1……B6、C1……C6、D1……D6、E1……E6；其中两条进管54分别连接至管道A1和管道C1；以下管道之间通过所述连接管135依次相连：A1-B1-C2-C3-B2-A2-A3-B3-C4-E4-E5-D4-C5-D5-C6-E6；C1-D1-E1-E2-E3-D2-D3-B4-A4-A5-A6-B5-B6-D6-C6-E6。该结构中，通过独特的管道连接，使两路制冷剂能够互相配合达到最好制冷效果，经过实测：制冷剂在进管54中的温度为4℃左右，在出管55处的温度均为11℃~12℃，也即两路制冷剂走向的末端的温差小，表明两路制冷剂能够基本上均匀地分担降温功能，制冷降温效果好。
最终，管道D5和管道D5通过三通结构的连接管汇聚并连接至管道C6，管道E6的出口连接至出管55。并且，所述导热片组件131具有大致长方体结构的外形。
以上描述可以看出，本申请中的蒸发器中，制冷剂通过两路进管54进入到其中，通过蒸发相变吸热来带走周围的热量，使温度降低，产生冷气供空调吹出。并且本申请对蒸发器中的管路连接结构进行了改进，使两路制冷剂能够基本上均匀地分担降温功能，温差小，制冷降温效果好，同时结构简单，生产方便。
本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.用于驻车空调的改进型蒸发器，包括导热片组件（131）和布置在该导热片组件（131）中的若干条管道（133），所述管道（133）的端部通过连接管（135）连接在一起，其特征在于：
还包括两条进管（54），所述两条进管（54）连接至安装方向的上部的两条管道（133）；
还包括出管（55），所述出管（55）连接至安装方向的下部的管道（133）。
2.根据权利要求1所述的用于驻车空调的改进型蒸发器，其特征在于，所述导热片组件（131）中设有三十根平行设置的管道（133），这些管道（133）以六根为一列分为五列均匀分布，且相邻列之间高低错落设置。
3.根据权利要求2所述的用于驻车空调的改进型蒸发器，其特征在于，每列上相邻管道（133）之间的间距为L，相邻列之间相差L/2错落设置。
4.根据权利要求3所述的用于驻车空调的改进型蒸发器，其特征在于，三十根所述的管道（133）呈五列分布，从一侧至另一侧依次定义为：A列、B列、C列、D列、E列；每列中的六根管道从上至下依次定义为：1、2、3、4、5、6；由此得到三十根管道的名称分别为：A1、A2、A3……A6、B1……B6、C1……C6、D1……D6、E1……E6；
其中两条进管（54）分别连接至管道A1和管道C1；
以下管道之间通过所述连接管（135）依次相连：
A1-B1-C2-C3-B2-A2-A3-B3-C4-E4-E5-D4-C5-D5-C6-E6；
C1-D1-E1-E2-E3-D2-D3-B4-A4-A5-A6-B5-B6-D6-C6-E6。
5.根据权利要求4所述的用于驻车空调的改进型蒸发器，其特征在于，管道D5和管道D5通过三通结构的连接管汇聚并连接至管道C6。
6.根据权利要求5所述的用于驻车空调的改进型蒸发器，其特征在于，管道E6的出口连接至出管（55）。
7.根据权利要求1至6任一项所述的用于驻车空调的改进型蒸发器，其特征在于，所述导热片组件（131）具有大致长方体结构的外形。
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2022
- 2022-10-19 CN CN202222751082.6U patent/CN218722408U/zh active Active
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