CN218718410U - 一种减震器液压缓冲结构及减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震器技术领域，公开了一种减震器液压缓冲结构及减震器，包括设置在缸筒内的止位缸和设置在活塞杆上的止位活塞组件，所述止位缸设置于缸筒内朝向活塞杆拉伸方向一端并与缸筒内壁形成紧密贴合，所述止位活塞组件与止位缸相配合，所述止位活塞组件上设置有供油液流通的泄流通道，当止位活塞组件运动到止位缸内时，止位缸与缸筒内的油液可经泄流通道进行流通，通过所述缸筒与止位缸之间的相互套设连接形成的变径结构，所述止位活塞组件随着所述活塞杆运动移动至所述止位缸内，通过止位缸内部的工作液液压升高，从而实现液压缓冲效果的同时，简化缓冲结构的加工难度，实现降低成本，大批量的生产要求。

Description

一种减震器液压缓冲结构及减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种减震器液压缓冲结构及减震器。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性，在汽车悬架系统上一般都装有减震器，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用于抑制吸震弹簧的往复运动。

目前市面上的减震器通常采用缩径的缸筒结构，提供附加阻尼力，以满足车辆在复杂工况下行驶的平顺性，但是缸筒的缩径结构导致缸筒的加工难度大，成本增加，无法大批量生产的难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器液压缓冲结构及减震器，旨在降低减震器的加工难度，并降低成本，从而实现大批量的生产。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种减震器液压缓冲结构，包括设置在缸筒内的止位缸和设置在活塞杆上的止位活塞组件，所述止位缸设置于缸筒内朝向活塞杆拉伸方向一端并与缸筒内壁形成紧密贴合，所述止位活塞组件与止位缸相配合，所述止位活塞组件上设置有供油液流通的泄流通道，当止位活塞组件运动到止位缸内时，止位缸与缸筒内的油液可经泄流通道进行流通。

本实用新型中，在所述缸筒的一端设置所述止位缸形成变径结构，在传统液压缓冲结构的基础上提供进一步的液压缓冲力，所述止位活塞组件随着所述活塞杆运动移动至所述止位缸内，通过止位缸内部的工作液液压升高，从而实现液压缓冲效果，并且所述止位活塞组件上还设置有泄流通道，当所述止位活塞组件移动至所述止位缸内，所述止位缸内的液压升高的同时，小部分的工作液可以通过所述泄流通道流向缸筒内，通过所述缸筒与止位缸之间的相互套设连接形成的变径结构，实现为活塞杆提供良好的缓冲效果的同时，简化缓冲结构的加工难度，实现降低成本，大批量的生产要求。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，当止位活塞组件在止位缸内运动时，止位活塞组件在活塞杆拉伸行程状态下泄流通道的流通面积要小于活塞杆在压缩行程状态下的流通面积。

本实用新型中，通过所述泄流通道的流通面积在所述活塞杆的拉伸行程状态和压缩行程状态下发生变化，使所述止位活塞组件在拉伸行程状态下可以对所述活塞杆起到良好的缓冲效果，同时所述止位活塞组件在压缩行程状态下可以顺利从所述止位缸内移出，从而使所述活塞杆顺利完成往复运动。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述止位活塞组件包括止位活塞和位于止位活塞一端的通液片，所述止位活塞上设置有多个沿其轴线方向贯穿设置的泄流槽，所述泄流槽在止位活塞组件上形成泄流通道，所述通液片与止位活塞之间活动配合连接，使通液片可沿止位活塞轴线方向运动，当通液片运动到止位活塞端面时，可对泄流槽朝向止位缸一端的入口进行封堵，以减小泄流通道的流通面积。

本实用新型中，在所述止位活塞朝向所述止位缸一侧设置所述通液片，所述通液片用于减小所述泄流通道朝向所述止位缸一侧的入口面积，从而确保所述止位活塞组件对所述活塞杆的缓冲效果。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述活塞杆上位于止位活塞靠近所述止位缸的一侧设置有卡环座，所述卡环座靠近所述止位缸一端设置有凸台结构，另一端抵接在所述止位活塞端面，所述通液片套设在卡环座上，所述通液片在所述卡环座之间为滑动配合连接。

本实用新型中，在所述止位活塞朝向所述止位缸一侧设置所述卡环座，并在所述卡环座上朝向所述止位缸一侧设置所述凸台结构，利用所述凸台结构对所述通液片沿活塞杆移动方向上进行限位，使所述通液片与所述止位活塞之间保持适当距离，确保所述止位活塞在插入所述止位缸内时，所述通液片可以及时与所述止位活塞形成配合，从而确保所述止位活塞组件整体的缓冲效果。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述止位活塞上朝向所述止位缸一侧的端面上设置有与所述泄流槽连通的第一限流缺口，所述第一限流缺口外侧相对止位活塞中心的距离大于卡环座的外径，但不大于通液片的外径。

本实用新型中，为了避免所述卡环座对所述泄流槽造成封堵，在所述泄流槽朝向所述止位缸一端设置所述第一限流缺口，使所述泄流槽保持良好的流通状态，当所述止位活塞插入所述止位缸时，所述通液片移动至所述止位活塞一端端部，工作液通过所述通液片与所述卡环座之间的间隙流向所述泄流通道，因工作液只能通过所述通液片与卡环座之间的间隙进行流通，从而确保所述止位活塞组件与止位缸相互配合对所述活塞杆提供良好的缓冲效果。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述活塞杆上对应所述卡环座位置处设置有环形凹陷，所述环形凹陷上设置有卡环，所述卡环在所述活塞杆的表面形成凸起，所述卡环座上靠近所述止位缸一端设置有与所述卡环相互匹配的卡槽，所述止位活塞远离所述卡环座的一端设置有与所述活塞杆固定连接的限位固定套。

本实用新型中，所述卡环设置在所述活塞杆上对所述卡环座形成定位固定，同时在所述止位活塞远离所述止位缸一端设置所述限位固定套，从而确保所述限位固定套与所述卡环座对所述止位活塞形成良好的固定效果。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述止位活塞上朝向所述限位固定套一侧的端面上设置有与泄流槽连通的第二限流缺口，所述第二限流缺口外侧相对止位活塞中心的距离大于限位固定套的外径。

本实用新型中，为了避免在所述限位固定套对所述泄流槽造成封堵，在所述止位活塞上朝向所述限位固定套一侧设置所述第二限流缺口，使所述活塞杆顺利完成往复运动。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述止位活塞上设置有过渡部，所述止位活塞上设置有过渡部，从所述过渡部朝向所述止位缸一侧方向上所述止位活塞的外径逐渐减小。

本实用新型中，所述止位活塞上朝向所述止位缸一端端部到所述过渡部之间，所述止位活塞的外径逐渐增大，使所述止位活塞在插入所述止位缸的过程中形成工作液的排出口逐渐减小的效果，同时可以确保所述止位活塞可以顺利插入至所述止位缸内。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述缸筒与止位缸套设连接端部设置有导向器。

本实用新型还涉及利用所述减震器液压缓冲结构的一种液压缓冲减震器，包括贮液缸，所述贮液缸内设置有缸筒，所述缸筒远离所述止位缸一端端部与所述贮液缸之间设置有压缩阀，所述活塞杆上远离所述止位缸的一端设置有与所述缸筒相互配合的复原阀，所述活塞杆上位于所述止位活塞组件朝向所述止位缸的一侧设置有缓冲限位套。

本实用新型中，通过所述活塞杆上设置的复原阀与所述缸筒之间的相互配合，使所述活塞杆与所述缸筒之间形成初步缓冲，进一步的利用所述止位活塞组件和所述止位缸之间的相互配合，为所述活塞杆移动至极限拉伸状态时提供附加缓冲效果，进一步提高所述减震器的缓冲效果，利用所述缓冲限位套避免所述止位活塞组件与所述导向器之间发生刚性碰撞，有效提高减震器的使用寿命。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过在所述缸筒的一端设置所述止位缸形成变径结构，在传统液压传冲结构的基础上提供进一步的液压缓冲力，所述止位活塞组件随着所述活塞杆运动移动至所述止位缸内，通过止位缸内部的工作液液压升高，从而实现液压缓冲效果，并且所述止位活塞组件上还设置有泄流通道，当所述止位活塞组件移动至所述止位缸内，所述止位缸内的液压升高的同时，小部分的工作液可以通过所述泄流通道流向缸筒内，通过所述缸筒与止位缸之间的相互套设连接形成的变径结构，实现为活塞杆提供良好的缓冲效果的同时，简化缓冲结构的加工难度，实现降低成本，大批量的生产要求。

（2）通过所述泄流通道的流通面积在所述活塞杆的拉伸行程状态和压缩行程状态下发生变化，使所述止位活塞组件在拉伸行程状态下可以对所述活塞杆起到良好的缓冲效果，同时所述止位活塞组件在压缩行程状态下可以顺利从所述止位缸内移出，从而使所述活塞杆顺利完成往复运动。

（3）所述止位活塞组件包括止位活塞和位于止位活塞一端的通液片，所述止位活塞上设置有多个沿其轴线方向贯穿设置的泄流槽，所述泄流槽在止位活塞组件上形成泄流通道，所述通液片与止位活塞之间活动配合连接，使通液片可沿止位活塞轴线方向运动，当通液片运动到止位活塞端面时，可对泄流槽朝向止位缸一端的入口进行封堵，以减小泄流通道的流通面积。

附图说明

本实用新型结合下面附图和实施例做进一步说明，本实用新型所有构思创新应视为所公开内容和本实用新型保护范围。

图1为本实用信心中一种液压缓冲结构减震器的其中一种实施方式的结构剖面示意图；

图2为图1中止位缸与活塞杆之间连接关系结构剖面示意图；

图3为图2中A处的结构放大示意图；

图4为本实用新型中止位活塞的端部结构示意图；

图5为图4中止位活塞的另一端部结构示意图；

图6为图4中B-B方向视角的结构示意图。

其中：1-缸筒；2-止位缸；3-贮液缸；4-活塞杆；5-止位活塞组件；6-复原阀；7-压缩阀；8-导向器；9-缓冲限位套；501-止位活塞；502-密封环；503-泄流槽；504-通液片；505-卡环座；506-卡环；507-限位固定套；508-第一限流缺口；509-第二限流缺口。

具体实施方式

实施例1：

本实施例的一种液压缓冲结构减震器，如图1所示，包括贮液缸3，所述贮液缸3内设置有缸筒1，所述缸筒1内设置有止位缸2和活塞杆4，所述止位缸2设置于缸筒1内朝向活塞杆4拉伸方向一端并与缸筒1内壁形成紧密贴合，所述止位活塞组件5与止位缸2相配合，所述止位活塞组件5上设置有供油液流通的泄流通道，当止位活塞组件5运动到止位缸2内时，止位缸2与缸筒1内的油液可经泄流通道进行流通，所述缸筒1远离所述止位缸2一端端部与所述贮液缸3之间设置有压缩阀7，所述活塞杆4上远离所述止位缸2的一端设置有与所述缸筒1相互配合的复原阀6。

进一步的，如图2、图3所示，所述止位活塞组件5包括止位活塞501和位于止位活塞501一端的通液片504，所述止位活塞501上设置有多个沿其轴线方向贯穿设置的泄流槽503，所述泄流槽503在止位活塞组件5上形成泄流通道，所述通液片504与止位活塞501之间活动配合连接，使通液片504可沿止位活塞501轴线方向运动，当通液片504运动到止位活塞501端面时，可对泄流槽503朝向止位缸2一端的入口进行封堵，以减小泄流通道的流通面积。

进一步的，所述活塞杆4上位于止位活塞501靠近所述止位缸2的一侧设置有卡环座505，所述卡环座505靠近所述止位缸2一端设置有凸台结构，另一端抵接在所述止位活塞501端面，所述通液片504套设在卡环座505上，所述通液片504在所述卡环座505之间为滑动配合连接。

进一步的，所述活塞杆4上对应所述卡环座505位置处设置有环形凹陷，所述环形凹陷上设置有卡环506，所述卡环506在所述活塞杆4的表面形成凸起，所述卡环座505上靠近所述止位缸2一端设置有与所述卡环506相互匹配的卡槽，所述止位活塞501远离所述卡环座505的一端设置有与所述活塞杆4固定连接的限位固定套507。

进一步的，如图4-图6所示，所述止位活塞501的两端分别设置有所述第一限流缺口508和第二限流缺口509，所述第一限流缺口508位于所述止位活塞501朝向所述止位缸2一侧，所述第二限流缺口509位于所述止位活塞501朝向所述限位固定套507一侧。

进一步的，所述止位活塞501上设置有过渡部，所述过渡部的外径与所述止位缸2的内径相互匹配，所述止位活塞501以中心位置处沿所述止位缸2延伸方向上外径逐渐减小，所述止位活塞501的过渡部上设置有嵌槽，所述嵌槽内设置有密封环502。

进一步的，所述活塞杆4上位于所述卡环座505朝向所述止位缸2一侧设置有缓冲限位套9。

进一步的，所述缸筒与止位缸套设连接端部设置有导向器8。

本实施例在使用过程中，减震器在拉伸过程中，所述复原阀6随着所述活塞杆4的拉伸方向进行移动，使所述缸筒1内位于所述复原阀6上部空间内的油压升高，油液随着油压的升高通过复原阀6的节流孔流入所述缸筒1内的复原阀6下部空间，但是由于所述活塞杆4的存在，流入复原阀6下部空间的油液不足以充满复原阀6下部空间所增加的容积，致使在压差的作用下，所述贮液缸3内的工作液通过所述压缩阀7流入所述缸筒1内位于复原阀6下部的空间；

当所述活塞杆4接近拉伸极限位置时，所述止位活塞501进入所述止位缸2内，所述通液片504受压堵住所述泄流槽503的第一限流缺口508，同时所述止位活塞501的过渡部与所述止位缸2相互配合形成封闭结构，致使所述止位缸2内的油液流经所述卡环座505与通液片504之间的间隙产生附加的液压缓冲效果，从而可以有效降低极限撞击产生的异响；

所述活塞杆4的压缩行程中，所述复原阀6随着所述活塞杆4向下移动，所述通液片504离开所述止位活塞501的表面，使油液通过止位活塞501的泄流槽503流入所述止位缸2内，使所述止位活塞501可以顺利从所述止位缸2内移出，从而使所述活塞杆4完成一次完整的拉伸与压缩过程。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减震器液压缓冲结构，其特征在于，包括设置在缸筒（1）内的止位缸（2）和设置在活塞杆（4）上的止位活塞组件（5），所述止位缸（2）设置于缸筒（1）内朝向活塞杆（4）拉伸方向一端并与缸筒（1）内壁形成紧密贴合，所述止位活塞组件（5）与止位缸（2）相配合，所述止位活塞组件（5）上设置有供油液流通的泄流通道，当止位活塞组件（5）运动到止位缸（2）内时，止位缸（2）与缸筒（1）内的油液可经泄流通道进行流通。

2.根据权利要求1所述的减震器液压缓冲结构，其特征在于，当止位活塞组件（5）在止位缸（2）内运动时，止位活塞组件（5）在活塞杆（4）拉伸行程状态下泄流通道的流通面积要小于活塞杆（4）在压缩行程状态下的流通面积。

3.根据权利要求2所述的减震器液压缓冲结构，其特征在于，所述止位活塞组件（5）包括止位活塞（501）和位于止位活塞（501）一端的通液片（504），所述止位活塞（501）上设置有多个沿其轴线方向贯穿设置的泄流槽（503），所述泄流槽（503）在止位活塞组件（5）上形成泄流通道，所述通液片（504）与止位活塞（501）之间活动配合连接，使通液片（504）可沿止位活塞（501）轴线方向运动，当通液片（504）运动到止位活塞（501）端面时，可对泄流槽（503）朝向止位缸（2）一端的入口进行封堵，以减小泄流通道的流通面积。

4.根据权利要求3所述的减震器液压缓冲结构，其特征在于，所述活塞杆（4）上位于止位活塞（501）靠近所述止位缸（2）的一侧设置有卡环座（505），所述卡环座（505）靠近所述止位缸（2）一端设置有凸台结构，另一端抵接在所述止位活塞（501）端面，所述通液片（504）套设在卡环座（505）上，所述通液片（504）在所述卡环座（505）之间为滑动配合连接。

5.根据权利要求4所述的减震器液压缓冲结构，其特征在于，所述止位活塞（501）上朝向所述止位缸（2）一侧的端面上设置有与所述泄流槽（503）连通的第一限流缺口（508），所述第一限流缺口（508）外侧相对止位活塞（501）中心的距离大于卡环座（505）的外径，但不大于通液片（504）的外径。

6.根据权利要求4所述的减震器液压缓冲结构，其特征在于，所述活塞杆（4）上对应所述卡环座（505）位置处设置有环形凹陷，所述环形凹陷上设置有卡环（506），所述卡环（506）在所述活塞杆（4）的表面形成凸起，所述卡环座（505）上靠近所述止位缸（2）一端设置有与所述卡环（506）相互匹配的卡槽，所述止位活塞（501）远离所述卡环座（505）的一端设置有与所述活塞杆（4）固定连接的限位固定套（507）。

7.根据权利要求6所述的减震器液压缓冲结构，其特征在于，所述止位活塞（501）上朝向所述限位固定套（507）一侧的端面上设置有与泄流槽（503）连通的第二限流缺口（509），所述第二限流缺口（509）外侧相对止位活塞（501）中心的距离大于限位固定套（507）的外径。

8.根据权利要求3所述的减震器液压缓冲结构，其特征在于，所述止位活塞（501）上设置有过渡部，从所述过渡部朝向所述止位缸（2）一侧方向上所述止位活塞（501）的外径逐渐减小。

9.根据权利要求1所述的减震器液压缓冲结构，其特征在于，所述缸筒（1）与止位缸（2）套设连接端部设置有导向器（8）。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的减震器液压缓冲结构的减震器，其特征在于，包括贮液缸（3），所述贮液缸（3）内设置有缸筒（1），所述缸筒（1）远离所述止位缸（2）一端端部与所述贮液缸（3）之间设置有压缩阀（7），所述活塞杆（4）上远离所述止位缸（2）的一端设置有与所述缸筒（1）相互配合的复原阀（6），所述活塞杆（4）上位于所述止位活塞组件（5）朝向所述止位缸（2）的一侧设置有缓冲限位套（9）。

Images