CN218718139U

CN218718139U - 一种发动机及其曲轴止推结构

Info

Publication number: CN218718139U
Application number: CN202222447873.XU
Authority: CN
Inventors: 郑南极; 和晓锋
Original assignee: Weichai Heavy Machinery Co Ltd; Chongqing Weichai Engine Co Ltd
Current assignee: Weichai Heavy Machinery Co Ltd; Chongqing Weichai Engine Co Ltd
Priority date: 2022-09-15
Filing date: 2022-09-15
Publication date: 2023-03-24
Anticipated expiration: 2032-09-15

Abstract

本实用新型公开了一种发动机及其曲轴止推结构，曲轴止推结构包括设置在机体上的两个主轴承座，靠近发动机飞轮端的主轴承座定义为第一主轴承座，另一主轴承座定义为第二主轴承座，第一主轴承座朝向第二主轴承座的侧面设置有第一止推片，第二主轴承座朝向第一主轴承座的侧面设置有第二止推片，能够根据实际装配空间合理布置止推片的位置，提高装配效率和装配质量，并能够保证发动机的装配可靠性。

Description

一种发动机及其曲轴止推结构

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机及其曲轴止推结构。

背景技术

发动机的曲轴由于受热膨胀而伸长或受斜齿轮及离合器等的轴向力，因而会产生轴向移动，为了防止曲轴轴向位移，在曲轴与机体之间设置止推片。

曲轴止推片是柴油发动机主要的摩擦副之一，其合金层一侧受曲轴摩擦和冲击，承受很高的动载荷，工作环境恶劣。目前柴油机上普遍采用曲轴止推片保护曲轴，止推片安装在机体和曲轴之间，保证发动机运行过程中曲轴的轴向窜动在合理的范围内，从而保证发动机正常运行。若止推片在运行过程中润滑不足，则容易产生磨损异常、脱落等缺陷，会导致发动机不能正常运行，甚至导致更严重的故障发生。特别是混合动力专用发动机的止推片，轴向力增大及冲击频繁，如果曲轴止推面与止推片合金层之间没有形成足够厚度的油膜，很容易出现止推片磨损、烧蚀等重大故障。可见，止推片的润滑效果尤为关键。

现有技术中，将热套的曲轴齿轮装配到曲轴合适的位置，靠近飞轮端止推片润滑需独立供油。机体主油道的润滑油经机体飞轮端外侧的凸轮轴箱到分配体，通过机体上的纵向油道，润滑飞轮端主轴承和止推片。但是，飞轮端的机体轴承较厚，毛坯重量大，润滑油道加工复杂；止推片润滑需单独设计润滑油道管路，零件较多，凸轮轴箱设计复杂；带止推功能的曲轴齿轮装配定位不精准，热套后的曲轴齿轮两端平面度超差，止推片易磨损。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型所解决的第一个技术问题是，提供一种曲轴止推结构，能够根据实际装配空间合理布置止推片的位置，提高装配效率和装配质量，并能够保证发动机的装配可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种曲轴止推结构，所述曲轴止推结构包括设置于机体上的两个主轴承座，靠近发动机飞轮端的所述主轴承座定义为第一主轴承座，另一所述主轴承座定义为第二主轴承座，所述第一主轴承座朝向所述第二主轴承座的侧面设置有第一止推片，所述第二主轴承座朝向所述第一主轴承座的侧面设置有第二止推片。

进一步的，所述第一主轴承座朝向所述第二主轴承座的侧面定义为侧面A，所述第二主轴承座朝向所述第一主轴承座的侧面定义为侧面a，所述侧面A与所述侧面a皆为平面；所述侧面A上设置有沿所述第一主轴承座周向布置的凹槽A，所述第一止推片上设置有沿所述第一止推片周向布置的凸起A，所述凸起A插设于所述凹槽A中；所述侧面a上设置有沿所述第二主轴承座周向布置的凹槽a，所述第二止推片上设置有沿所述第二止推片周向布置的凸起a，所述凸起a插设于所述凹槽a中。

基于一个总的发明构思，本实用新型所要解决的第二个技术问题是，提供一种发动机，能够根据实际装配空间合理布置止推片的位置，提高装配效率和装配质量，并能够保证发动机的装配可靠性。

一种发动机，包括如上述的曲轴止推结构。

进一步的，所述发动机还包括主轴承盖，所述主轴承盖与所述机体配合使用并形成用于放置曲轴的通道；所述曲轴上设置有曲轴齿轮，所述曲轴齿轮位于所述第一止推片与所述第二止推片之间。

进一步的，所述曲轴上还设置有用于对所述曲轴齿轮进行定位的定位件，所述定位件设置于所述第二止推片与所述曲轴齿轮之间。

进一步的，所述定位件为止推法兰。

进一步的，所述止推法兰与所述曲轴一体成型。

进一步的，所述发动机还包括用于对所述第一止推片与所述第二止推片进行润滑的润滑结构。

进一步的，所述润滑结构包括开设于所述机体上的机体主油道；所述第二主轴承座上竖向设置有第二主轴承座油道，所述第二主轴承座油道与所述机体主油道相连通；所述曲轴上设置有曲轴轴向油道和曲轴径向油道，所述曲轴轴向油道与所述第二主轴承座油道相连通，且所述曲轴轴向油道与所述曲轴径向油道相连通；所述第一主轴承座上开设有第一主轴承座油道，所述第一主轴承座油道与所述曲轴径向油道相连通，且所述第一主轴承座油道延伸至所述侧面A，并与所述侧面A贯通；所述第一止推片的钢背面开设有第一止推片油道，所述第一止推片油道与所述第一主轴承座油道对应布置并互相贯通，所述第一止推片上还设置有贯穿的第一止推片过油孔，所述第一止推片过油孔的一端连通于所述第一止推片油道，所述第一止推片的另一端开口于所述第一止推片的合金层的表面。

进一步的，所述第二主轴承座上还开设有横向的第二主轴承座油腔，所述第二主轴承座油腔的一端与所述第二主轴承座油道相连通，所述第二主轴座油腔的另一端延伸至所述侧面a，并与所述侧面a贯通；所述第二止推片的钢背面开设有第二止推片油道，所述第二止推片油道与所述第二主轴承座油腔对应布置并互相贯通，所述第二止推片上还设置有贯穿的第二止推片过油孔，所述第二止推片过油孔的一端连通于所述第二止推片油道，所述第二止推片的另一端开口于所述第二止推片的合金层的表面。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是，曲轴止推结构包括设置在机体上的两个主轴承座，靠近发动机飞轮端的主轴承座定义为第一主轴承座，另一主轴承座定义为第二主轴承座，第一主轴承座朝向第二主轴承座的侧面设置有第一止推片，第二主轴承座朝向第一主轴承座的侧面设置有第二止推片，能够根据实际装配空间合理布置止推片的位置，提高装配效率和装配质量，并能够保证发动机的装配可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的曲轴止推结构的结构示意图；

图2是图1中A-A向的剖视图；

图3是图1中B-B向的剖视图的放大图；

图4是图2中C区域的放大的结构示意图；

图5是图4中第一止推片的放大的结构示意图；

图6是图5中D-D向的剖视图；

图中：1、主轴承盖；2、机体；21、机体主油道；22、第一主轴承座；23、第二主轴承座；231、第二主轴承座油道；24、机体横向油道；3、曲轴；31、曲轴轴向油道；32、曲轴径向油道；4、第一止推片；41、凸起A；42、第一止推片油道；43、第一止推片过油孔；5、第二止推片；6、曲轴齿轮；7、止推法兰。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：

结合图1、图2、图3、以及图4共同所示，一种曲轴止推结构，它包括设置在机体2上的两个主轴承座，靠近发动机飞轮端的主轴承座定义为第一主轴承座22，另一主轴承座定义为第二主轴承座23，第一主轴承座22朝向第二主轴承座23的侧面设置有第一止推片4，第二主轴承座23朝向第一主轴承座22的侧面设置有第二止推片5。

结合图1、图2、图4、图5、以及图6共同所示，第一主轴承座22朝向第二主轴承座23的侧面定义为侧面A，第二主轴承座23朝向第一主轴承座22的侧面定义为侧面a，侧面A与侧面a皆为平面。

侧面A上设置有沿第一主轴承座22周向布置的凹槽A，第一止推片4上设置有沿第一止推片4周向布置的凸起A 41，凸起A 41插设在凹槽A中；侧面a上设置有沿第二主轴承座23周向布置的凹槽a，第二止推片5上设置有沿第二止推片5周向布置的凸起a，凸起a插设在凹槽a中。

实施例二：

结合图1以及图2共同所示，本实用新型还公开了一种发动机，它包括实施例一的曲轴止推结构。

发动机还包括主轴承盖1，主轴承盖1与机体2配合使用并形成用于放置曲轴3的通道。本实施例中每个主轴承座对应一个主轴承盖1，主轴承座与与其相应的主轴承盖1共同围成用于曲轴3穿过的空腔。在曲轴3上设置有曲轴齿轮6，曲轴齿轮6位于第一止推片4与第二止推片5之间。曲轴齿轮6采用热套的方式安装在曲轴3上。

曲轴3上还设置有用于对曲轴齿轮6进行定位的定位件，定位件设置在第二止推片5与曲轴齿轮6之间。

定位件优选为止推法兰7。进一步优选地，止推法兰7与曲轴3一体成型。止推法兰7与曲轴3集成为一体结构，保证了止推法兰7的平面度以及曲轴齿轮6的定位，减少装配误差。

定位件还可以选择使用定位销(图中未示出)。

发动机还包括用于对第一止推片4与第二止推片5进行润滑的润滑结构。

润滑结构包括开设在机体2上的机体主油道21，在机体2上还设置有机体横向油道24，机体横向油道24与机体主油道21相连通。第二主轴承座23上竖向设置有第二主轴承座油道231，第二主轴承座油道231与机体主油道21相连通；曲轴3上设置有曲轴轴向油道31和曲轴径向油道32，曲轴轴向油道31与第二主轴承座油道231相连通，且曲轴轴向油道31与曲轴径向油道32相连通；第一主轴承座22上开设有第一主轴承座油道，第一主轴承座油道与曲轴径向油道32相连通，且第一主轴承座油道延伸至侧面A，并与侧面A贯通；第一止推片4的钢背面开设有第一止推片油道42，第一止推片油道42沿第一止推片4周向布置，第一止推片油道42与第一主轴承座油道对应布置并互相贯通，第一止推片4上还设置有贯穿的第一止推片过油孔43，第一止推片过油孔43设置有多个，并且第一止推片过油孔43设置在第一止推片油道42的底部，第一止推片过油孔43的一端连通于第一止推片油道42，第一止推片4的另一端开口于第一止推片4的合金层的表面。

第二主轴承座23上还开设有横向的第二主轴承座油腔，第二主轴承座油腔的一端与第二主轴承座油道231相连通，第二主轴座油腔的另一端延伸至侧面a，并与侧面a贯通；第二止推片5的钢背面开设有第二止推片油道，第二止推片油道沿第二止推片5周向布置，第二止推片油道与第二主轴承座油腔对应布置并互相贯通，第二止推片5上还设置有贯穿的第二止推片过油孔，第二止推片过油孔设置有多个，并且第二止推片过油孔设置在第二止推片油道的底部，第二止推片过油孔的一端连通于第二止推片油道，第二止推片5的另一端开口于第二止推片5的合金层的表面。

第一止推片4和第二止推片5皆具有合金面和刚背面等结构，对于本领域技术人员来说属于公知常识，在此不再赘述。

本实施例的发动机的发动机飞轮端的第一主轴承座22不再需要加工较长距离的润滑油道，不再需要对机体2进行加厚处理，减轻机体2毛坯的重量。

本实施例的发动机只需在曲轴3上加工曲轴轴向油道31和曲轴径向油道32，并将润滑油引至第一主轴承座22，无需增加零部件，使得发动机整体布局更为简洁。

下面对本实施例的第一止推片4和第二止推片5进行润滑的过程详细描述如下：

润滑油(机油)通过机体2的机体主油道21进入到机体横向油道24，然后进入到第二主轴承座油道231，通过第二主轴承座油腔进入到第二止推片油道中，对第二止推片5进行润滑；进入到第二主轴承座油道中的润滑油进入到曲轴3的曲轴轴向油道31中，然后通过曲轴3的曲轴径向油道32进入到第一主轴承座油道，第一主轴承座油道包括竖向的分支油道和横向的分支油道，通过竖向的分支油道和横向的分支油道将润滑油引至第一止推片4的第一止推片油道42。

本说明书中涉及到的带有序号命名的技术特征(如第一主轴承座、第一主轴承座油道、第二主轴承座、第二主轴承座油道、第一止推片、第二止推片、第一止推片油道、第二止推片油道、第一止推片过油孔、第二止推片过油孔、凸起A、凸起a、凹槽A、凹槽a等)，仅仅是为了区别各技术特征，并不代表各技术特征之间的位置关系、安装顺序及工作顺序等。

在本说明书的描述中，需要理解的是，“机体横向油道”、“竖向”、“曲轴轴向油道”、“曲轴径向油道”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种曲轴止推结构，其特征在于，所述曲轴止推结构包括设置于机体上的两个主轴承座，靠近发动机飞轮端的所述主轴承座定义为第一主轴承座，另一所述主轴承座定义为第二主轴承座，所述第一主轴承座朝向所述第二主轴承座的侧面设置有第一止推片，所述第二主轴承座朝向所述第一主轴承座的侧面设置有第二止推片。

2.如权利要求1所述的曲轴止推结构，其特征在于，所述第一主轴承座朝向所述第二主轴承座的侧面定义为侧面A，所述第二主轴承座朝向所述第一主轴承座的侧面定义为侧面a，所述侧面A与所述侧面a皆为平面；所述侧面A上设置有沿所述第一主轴承座周向布置的凹槽A，所述第一止推片上设置有沿所述第一止推片周向布置的凸起A，所述凸起A插设于所述凹槽A中；所述侧面a上设置有沿所述第二主轴承座周向布置的凹槽a，所述第二止推片上设置有沿所述第二止推片周向布置的凸起a，所述凸起a插设于所述凹槽a中。

3.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求2所述的曲轴止推结构。

4.如权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括主轴承盖，所述主轴承盖与所述机体配合使用并形成用于放置曲轴的通道；所述曲轴上设置有曲轴齿轮，所述曲轴齿轮位于所述第一止推片与所述第二止推片之间。

5.如权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述曲轴上还设置有用于对所述曲轴齿轮进行定位的定位件，所述定位件设置于所述第二止推片与所述曲轴齿轮之间。

6.如权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述定位件为止推法兰。

7.如权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述止推法兰与所述曲轴一体成型。

8.如权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括用于对所述第一止推片与所述第二止推片进行润滑的润滑结构。

9.如权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述润滑结构包括开设于所述机体上的机体主油道；所述第二主轴承座上竖向设置有第二主轴承座油道，所述第二主轴承座油道与所述机体主油道相连通；所述曲轴上设置有曲轴轴向油道和曲轴径向油道，所述曲轴轴向油道与所述第二主轴承座油道相连通，且所述曲轴轴向油道与所述曲轴径向油道相连通；所述第一主轴承座上开设有第一主轴承座油道，所述第一主轴承座油道与所述曲轴径向油道相连通，且所述第一主轴承座油道延伸至所述侧面A，并与所述侧面A贯通；所述第一止推片的钢背面开设有第一止推片油道，所述第一止推片油道与所述第一主轴承座油道对应布置并互相贯通，所述第一止推片上还设置有贯穿的第一止推片过油孔，所述第一止推片过油孔的一端连通于所述第一止推片油道，所述第一止推片的另一端开口于所述第一止推片的合金层的表面。

10.如权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述第二主轴承座上还开设有横向的第二主轴承座油腔，所述第二主轴承座油腔的一端与所述第二主轴承座油道相连通，所述第二主轴座油腔的另一端延伸至所述侧面a，并与所述侧面a贯通；所述第二止推片的钢背面开设有第二止推片油道，所述第二止推片油道与所述第二主轴承座油腔对应布置并互相贯通，所述第二止推片上还设置有贯穿的第二止推片过油孔，所述第二止推片过油孔的一端连通于所述第二止推片油道，所述第二止推片的另一端开口于所述第二止推片的合金层的表面。