CN219012715U - 一种摇臂轴安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摇臂轴安装结构包括摇臂轴和摇臂座，摇臂轴的第一安装孔沿摇臂轴的径向方向，且贯穿摇臂轴；摇臂座的第二安装孔贯穿摇臂座，且第二安装孔和第一安装孔与第一紧固件配合，将摇臂轴和摇臂座固定于缸盖上。与现有技术中，摇臂轴与摇臂座通过孔轴配合安装的方式相比，本实用新型提供的摇臂座无摇臂轴安装孔，因此，缩减了摇臂座的尺寸，提升了缸盖的空间利用率，且重量也相对减轻，促进了发动机的轻量化。另外本实用新型提供的摇臂轴安装结构，仅通过第一紧固件配合第一安装孔和第二安装孔，将摇臂轴和摇臂座固定在缸盖上，不仅使得安装和拆卸方便，而且降低了加工的工作量和加工难度，从而有益于发动机的低成本化。

Description

一种摇臂轴安装结构

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种摇臂轴安装结构。

背景技术

发动机的气门摇臂是配合凸轮轴，以及时开关气门，从而完成发动机的进气和排气，保证了发动机可正常工作，气门摇臂是发动机的重要组成部件。气门摇臂是一个双臂杠杆，且两臂不等长，通过孔轴间隙配合安装在摇臂轴上，以摇臂轴为支点，实现气门摇臂的转动。摇臂轴固定安装在摇臂座上，而摇臂座固定于发动机缸盖上，以实现气门摇臂和摇臂轴的固定。

但是，现有技术中，摇臂座设置有容纳摇臂轴的安装孔，以使摇臂座与摇臂座通过孔轴配合的方式，实现摇臂轴与摇臂座的装配，因而导致摇臂座尺寸较大，使得摇臂座占用大量的安装空间。

但是，缸盖因内部空间不仅狭小有限，且内部安需装较多的零部件，尺寸较大的摇臂座致使空间利用率较低。并且，该种摇臂座因零件尺寸较大，致使零件重量大和成本高，对发动机的设计要求轻量化和低成本化，有着严重影响限制。

另外，此种孔轴配合安装方式，要求精度高，致使加工工作量大和难度高，且装配和拆卸不便利。

因此，如何优化摇臂轴和摇臂座的结构，以提升摇臂轴和摇臂座的装配方式，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摇臂轴安装结构，以提升摇臂轴和摇臂座的装配方式。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种摇臂轴安装结构，包括：

摇臂轴，包括有第一安装孔，且所述第一安装孔沿所述摇臂轴的径向方向，贯穿所述摇臂轴；

摇臂座，包括贯穿所述摇臂座的第二安装孔，且所述第二安装孔和所述第一安装孔与第一紧固件配合，将所述摇臂轴和所述摇臂座固定于发动机的缸盖上。

优选地，在上述摇臂轴安装结构中，所述摇臂轴上开设有第一凹槽所述摇臂座上设置有凸台，所述凸台嵌装于所述第一凹槽，且所述第一安装孔与所述第一凹槽连通，所述第二安装孔设置于所述凸台上。

优选地，在上述摇臂轴安装结构中，所述摇臂轴背对所述第一凹槽的一侧设置有平面部，所述第一安装孔延伸至所述平面部；

所述第一紧固件的螺帽压紧于所述平面部。

优选地，在上述摇臂轴安装结构中，所述摇臂座上开设有第三安装孔，所述第三安装孔贯穿所述摇臂座，且所述第三安装孔通过第二紧固件固定于所述缸盖上。

优选地，在上述摇臂轴安装结构中，所述摇臂轴的内部且沿轴向方向设置有第一油道，与所述第一油道连通的第一油孔和第二油孔开设于所述摇臂轴的侧面，用于为安装在所述摇臂轴上的两个摇臂提供油液润滑。

优选地，在上述摇臂轴安装结构中，所述摇臂轴还设置有第一油腔所述第一油腔与所述第一油道连通，用于向所述第一油道内提供油液。

优选地，在上述摇臂轴安装结构中，所述第一油腔与所述第一安装孔连通，且所述第一油腔开设于所述第一安装孔的内壁上。

优选地，在上述摇臂轴安装结构中，与所述第一油腔相连通的第二油道设置于所述摇臂座上，以使油液通过所述第二油道流入所述第一油腔内。

优选地，在上述摇臂轴安装结构中，所述第二油道开设于所述第二安装孔的内壁上。

优选地，在上述摇臂轴安装结构中，所述摇臂座还设置有第二油腔，所述第二油腔与所述第二油道连通，用于为所述第二油道提供油液，且所述第二油腔设置于所述摇臂座的下表面上。

优选地，在上述摇臂轴安装结构中，所述摇臂轴与所述摇臂座的装配面设置有销孔和销钉，且所述销孔一部分设置于所述摇臂轴上，另一部分设置于所述摇臂座上；

所述销孔与所述销钉配合，用于所述摇臂轴和所述摇臂座的定位安装。

优选地，在上述摇臂轴安装结构中，所述销孔和所述销钉为两组。

本实用新型提供的一种摇臂轴安装结构，包括摇臂轴和摇臂座。其中，摇臂轴上开设有第一安装孔，第一安装孔沿摇臂轴的径向方向贯穿摇臂轴，在摇臂座上开设第二安装孔，且第二安装孔贯穿摇臂轴座。然后第一紧固件依次穿过第一安装孔和第二安装孔，将摇臂轴和摇臂座固定在缸盖上，实现了在摇臂轴与摇臂座装配的同时，将摇臂轴和摇臂座安装在发动机的缸盖上的目的。

与现有技术中，摇臂轴与摇臂座通过孔轴配合安装的方式相比，本实用新型提供的摇臂座没有开设摇臂轴安装孔，因此，缩减了摇臂座的尺寸，提升了缸盖的空间利用率，并且重量也相对减轻，进而促进了发动机的轻量化。另外本实用新型提供的摇臂轴安装结构，仅通过第一紧固件配合第一安装孔和第二安装孔，将摇臂轴和摇臂座装配后固定在缸盖上，不仅使得安装和拆卸方便，而且降低了加工的工作量和加工难度，从而有益于发动机的低成本化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例公开的摇臂轴安装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例公开的沿摇臂轴轴向方向的剖视示意图；

图3为本实用新型实施例公开的沿摇臂轴径向方向的剖示意图；

图4为本实用新型实施例公开定位销孔的结构示意图。

其中，100为摇臂轴，110为第一安装孔，120为第一凹槽，130为平面部，140为第一油道，141为油孔堵头，150为第一油孔，160为第二油孔，170为第一油腔；

200为摇臂座，210为第一安装孔，220为凸台，230为第三安装孔，240为第二油道，250为第二油腔；

300为第一紧固件；

400为第二紧固件；

500为销孔；

600为销钉。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种摇臂轴安装结构，以提升摇臂轴和摇臂座的装配方式。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型实施例公开了一种摇臂轴安装结构，用于将发动机的摇臂安装到发动机的缸盖上，两个摇臂套设于摇臂轴100的两端，且以摇臂轴100的轴线为旋转中心，进行转动。

摇臂轴100上开设有第一安装孔110，且第一安装孔110沿摇臂轴100的径向方向贯穿摇臂轴100，而摇臂座200上开设有贯穿摇臂座200的第二安装孔210。第一紧固件300依次穿过第一安装孔110和第二安装孔210，将摇臂轴100和摇臂座200固定到发动机的缸盖上，从而完成摇臂与缸盖的装配。在一具体的实施例中，第一紧固件300为螺栓，通过与缸盖上对应的螺纹孔配合，实现摇臂轴100和摇臂座200在缸盖上的安装固定。

如图2所示，为了便于摇臂轴100与摇臂座200的安装，在摇臂轴100上开设有第一凹槽120，且摇臂座200上设置有凸台220。在安装时，将凸台220嵌装于第一凹槽120，实现摇臂轴100与摇臂座200的快速定位配合，以避免安装过程，摇臂轴100从摇臂座200上脱离。同时，第一安装孔110与第一凹槽120连通，第二安装孔210设置于凸台220上，实现了第一安装孔110与第二安装孔210的快速对位，以使第一安装孔110的轴线和第二安装孔210的轴线，保持在同一条线上，从而方便第一紧固件300可快速同时穿过第一安装孔110和第二安装孔210。本实用新型实施例通过凸台220与第一凹槽120的定位配合，能够保证第一安装孔110和第二安装孔210位于同一轴线上，提高了安装效率。

在一具体的实施例中，在摇臂轴100背对第一凹槽120的一侧设置有平面部130，且第一安装孔110延伸至平面部130，在第一紧固件300安装于第一安装孔110时，第一紧固件300的螺帽压紧于平面部130，以此通过增加第一紧固件300与摇臂轴100的接触面积，提高第一紧固件300与摇臂轴100安装的稳定性。平面部130可通过铣削方式、车削方式或者其他方式加工而成，本文不再一一列举。

如图3所示，为了进一步的加固摇臂座200在缸盖上的稳固性，在摇臂座200上开设有第三安装孔230，且第三安装孔230贯穿摇臂座200，然后第三安装孔230配合第二紧固件400，将摇臂轴200与缸盖相连接。此时，第三安装孔230的轴线和第二安装孔210的轴线相互平行，以使第一紧固件300和第二紧固件400对摇臂座200的作用力保持相同，避免因作用力不同而产生扭转力，不利于摇臂座200安装在缸盖上的稳定性。在一具体的实施例中，第二紧固件400为螺栓，通过与缸盖上对应的螺纹孔配合，实现摇臂座200在缸盖上的安装固定。

如图2所示，因摇臂与摇臂轴100存在相对运动，而产生磨损的问题。因此，摇臂轴100的内部且沿轴向方向设置有第一油道140，与第一油道140连通的第一油孔150和第二油孔160开设于摇臂轴100的侧面。两个摇臂在摇臂轴100的两端安装后，第一油孔150和第二油孔160位于摇臂与摇臂轴100的装配面内，从而为摇臂轴100与摇臂的运动副提供油液进行润滑。并且还提供了有利的环境，以使摇臂在摇臂轴100上保持良好的运动状态。

同时，在摇臂轴100加工第一油道140时的加工孔用油孔堵头141对其封堵，且油孔堵头141通过螺纹连接方式，安装于第一油道140上。油孔堵头141与第一油道140的螺纹连接方式，使得油孔堵头141与第一油道140可拆卸，以便于对第一油道140的油道清理维护。或者，本领域技术人员可根据实际需求设计其他连接方式，本文不再赘述。

为了给第一油道140及时供给油液，同时保证第一油道140内的油液保持在所需的油量，摇臂轴100内部还设置有第一油腔170，第一油腔170与第一油道140连通，第一油腔170储存有油液，从而可以及时向第一油道140提供油液。本领域技术人员可根据实际情况，设计第一油腔170的容积量，以满足第一油道140的油液需求。

如图2所示，将第一油腔170与第一安装孔110连通，且第一油腔170开设于第一安装孔110的内壁上。此时，第一油腔170的内径尺寸大于第一安装孔110的内径尺寸，从而第一油腔170的内壁与第一紧固件300所围成的空间为第一油腔170的腔室以容纳油液。第一油腔170与第一安装孔110的结合，不仅增加了摇臂轴100内部空间的利用率，进而可避免因开设第一油腔170需增大摇臂轴100的尺寸，而且减少了加工摇臂轴100的工作量，提高了加工效率。

如图3所示，油液是通过与第一油腔170连通的第二油道240流入第一油腔170的腔体内，而第二油道240则设置于摇臂座200的内部。同理，为了提高摇臂座200内部空间的利用率和减少加工摇臂座200的工作量，第二油道240设置于第二安装孔210的内壁上，且第二油道240内腔直径大于第二安装孔210的内径，从而第二油道240的内壁与第一紧固件300所围成的空间为第二油道240的油液通道，以使油液通过，此时的通孔既是第二装孔210又是第二油道240，一孔多用。

如图3所示，为第二油道240提供油液的第二油腔250设置在摇臂座200上，且第二油腔250位于摇臂座200的下表面，与缸盖的油道相连通。另外，为了防止开设的第二油腔250与摇臂座200外侧形成的壁厚较薄，在安装和使用过程中，较薄壁厚在外力作用下发生破裂损坏。因此，将第二油腔250置于第二安装孔210和第三安装孔230之间，且与第二安装孔210相连通。

进一步的，为了提高摇臂轴100与摇臂座200安装的精确度，在摇臂轴100与摇臂座200的装配面设置有销孔500和销钉600，且销孔500一部分设置于摇臂轴100上，另一部分设置于摇臂座200上，同时与销孔500配合的销钉600一部分置于摇臂轴100的销孔500内，另一部分置于摇臂座200的销孔500内，防止摇臂轴100与摇臂座200安装时发生相对移动。

如图4所示，摇臂轴100与摇臂座200的装配面设置的销孔500和销钉600有两组，通过这两组销孔500和销钉600的配合，不仅是防止了摇臂轴100与摇臂座200之间产生相对移动，而且还防止了摇臂轴100与摇臂座200之间产生相对转动，进一步的提高了摇臂轴100与摇臂座200配合的精确度。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

其中，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，A/B可以表示A或B；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，在本申请实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。

以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (12)

1.一种摇臂轴安装结构，其特征在于，包括：

摇臂轴(100)，包括有第一安装孔(110)，且所述第一安装孔(110)沿所述摇臂轴(100)的径向方向，贯穿所述摇臂轴(100)；

摇臂座(200)，包括贯穿所述摇臂座(200)的第二安装孔(210)，且所述第二安装孔(210)和所述第一安装孔(110)与第一紧固件(300)配合，将所述摇臂轴(100)和所述摇臂座(200)固定于发动机的缸盖上。

2.根据权利要求1所述摇臂轴安装结构，其特征在于，所述摇臂轴(100)上开设有第一凹槽(120)，所述摇臂座(200)上设置有凸台(220)，所述凸台(220)嵌装于所述第一凹槽(120)，且所述第一安装孔(110)与所述第一凹槽(120)连通，所述第二安装孔(210)设置于所述凸台(220)上。

3.根据权利要求2所述摇臂轴安装结构，其特征在于，所述摇臂轴(100)背对所述第一凹槽(120)的一侧设置有平面部(130)，所述第一安装孔(110)延伸至所述平面部(130)；

所述第一紧固件(300)的螺帽压紧于所述平面部(130)。

4.根据权利要求1所述摇臂轴安装结构，其特征在于，所述摇臂座(200)上开设有第三安装孔(230)，所述第三安装孔(230)贯穿所述摇臂座(200)，且所述第三安装孔(230)通过第二紧固件(400)固定于所述缸盖上。

5.根据权利要求1所述摇臂轴安装结构，其特征在于，所述摇臂轴(100)的内部且沿轴向方向设置有第一油道(140)，与所述第一油道(140)连通的第一油孔(150)和第二油孔(160)开设于所述摇臂轴(100)的侧面，用于为安装在所述摇臂轴(100)上的两个摇臂提供油液润滑。

6.根据权利要求5所述摇臂轴安装结构，其特征在于，所述摇臂轴(100)还设置有第一油腔(170)，所述第一油腔(170)与所述第一油道(140)连通，用于向所述第一油道(140)内提供油液。

7.根据权利要求6所述摇臂轴安装结构，其特征在于，所述第一油腔(170)与所述第一安装孔(110)连通，且所述第一油腔(170)开设于所述第一安装孔(110)的内壁上。

8.根据权利要求6所述摇臂轴安装结构，其特征在于，与所述第一油腔(170)相连通的第二油道(240)设置于所述摇臂座(200)上，以使油液通过所述第二油道(240)流入所述第一油腔(170)内。

9.根据权利要求8所述摇臂轴安装结构，其特征在于，所述第二油道(240)开设于所述第二安装孔(210)的内壁上。

10.根据权利要求9所述摇臂轴安装结构，其特征在于，所述摇臂座(200)还设置有第二油腔(250)，所述第二油腔(250)与所述第二油道(240)连通，用于为所述第二油道(240)提供油液，且所述第二油腔(250)设置于所述摇臂座(200)的下表面上。

11.根据权利要求1-10任一项所述摇臂轴安装结构，其特征在于，所述摇臂轴(100)与所述摇臂座(200)的装配面设置有销孔(500)和销钉(600)，且所述销孔(500)一部分设置于所述摇臂轴(100)上，另一部分设置于所述摇臂座(200)上；

所述销孔(500)与所述销钉(600)配合，用于所述摇臂轴(100)和所述摇臂座(200)的定位安装。

12.根据权利要求11所述摇臂轴安装结构，其特征在于，所述销孔(500)和所述销钉(600)为两组。

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