CN218717190U - 兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱 - Google Patents
兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱 Download PDFInfo
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Abstract
本专利新型提出兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱,包括可承载电子节气门的转接座，集成连接机械式节气门的法兰的稳压腔上部与集成了进气压力传感器的稳压腔下部。所述稳压腔本体的上下两部分通过法兰连接，接口形状大小一致，稳压腔下部圆滑连接有两个进气歧管。所述稳压舱承载电子节气门的转接座使用法兰与进气总管连接，通过拆装转接座实现同时支持电子节气门与机械节气门的安装。本实用新型稳压舱能实现不同规格的节气门的快速转换以应对不同的发动机使用场景，同时腔体及流道设计可以对发动机的进气气流实现稳压以及增压的作用。分体式设计有利于后期保养调试，在保证轻量化的前提下最大限度地提高发动机的进气效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机，尤其涉及发动机的进气稳压舱。
背景技术
随着近年来中国经济的飞速发展以及汽车工业的迅速发展，小型方程式赛车越来越成为人们的娱乐品以及消费品。往往为了保证驾驶者的安全，设计者会通过特定口径的限流阀对发动机的最大功率进行限制。同时因为使用场景的不确定性，赛车进气系统原装的电子节气门会因为潮湿或灰尘环境存在失效的风险。因此设计一套支持电子节气门与机械节气门快速切换的稳压进气系统十分有必要。同时，因为加装限流阀的缘故，发动机的进气气流流速会变快，流动会变得不稳定，造成发动机转速不稳定，功率扭矩大幅降低，不利于赛车发挥最优异的性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱，其结构支持电子节气门与机械节气门的快速更换，同时可以减小进气气流的波动造成的进气压力温度传感器信号的紊乱，稳定进气压力与流速，改善发动机的动力输出表现。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱，包括法兰连接的可承载电子节气门的转接座，兼容机械节气门的连接法兰，集成了连接法兰与限流阀的进气总管，分体式稳压腔体。其特征在于：所述稳压舱可通过安装转接座使稳压舱适配电子节气门的安装孔位，所述稳压舱可通过拆除转接座使稳压舱适配机械节气门的安装孔位，所述限流阀处于进气总管上，介于连接法兰与稳压腔体中间的位置。
在一较佳实施例中：所述进气总管通过连接法兰连接有机械节气门，所述机械节气门阀体上安装有空气滤芯。
在一较佳实施例中：所述转接座一头与连接法兰相配合使其固定于进气总管，另一头连接有电子节气门，所述电子节气门阀体上连接有空气滤芯。
在一较佳实施例中：所述分体式稳压腔体通过法兰与环氧树脂结构胶相结合，为保证连接的牢固性与腔体气密性，法兰中间位置包含有一圈容纳结构胶的密封槽。
在一较佳实施例中：所述分体式稳压腔体的外壁上安装有进气压力温度传感器。
在一较佳实施例中：所述分体式稳压腔体下部圆滑连接有两个进气歧管，进气歧管末端通过法兰连接有一带喷油嘴的喷油底座，所述喷油底座与发动机进气道相连接。
在一较佳实施例中：所述进气限流阀内径为20mm，其入口端与出口端均为内径均匀扩张的锥形结构，形成一个典型的文氏管结构，对进气气流起到增加流速的作用。
相较于现有技术，本实用新型的技术方案具备以下有益效果：
本实用新型提供了兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱，由法兰连接的可承载电子节气门的转接座，兼容机械节气门的连接法兰，集成了连接法兰与限流阀的进气总管，分体式稳压腔体组成的发动机进气系统，一方面，当赛车裸露在外安装的电子节气门中的电子控制元件因为潮湿，灰尘等原因意外损坏导致电子节气门失效时可以通过拆卸转接座的方式实现与机械节气门的快速切换，保证了赛车的可维护性，提升了其可靠性。另一方面，发动机间歇而有规律的进气过程会在整个进气系统中产生有规律的压力波动，这个压力波动会在稳压腔的腔体内形成往复反射。经过计算后确定的稳压腔腔体容积可以对此波动效应进行合理利用，实现一定发动机转速下的进气增压效果。从而可以提高发动机进气系统对不同规格节气门的适配能力从而提高赛车在不同工作环境下的可靠性，同时可以对进入发动机的气流进行稳压与增压，在保证轻量化的前提下最大限度提升发动机的进气效率。
附图说明
图1为本实用新型优选实施例的爆炸图；
图中：
1.空气滤芯
2.电子节气门
3.承载电子节气门的转换座
4.兼容机械节气门的连接法兰
5.限流阀
6.分体式稳压腔体的连接法兰
7.进气压力温度传感器
8.喷油底座
9.进气总管
10.机械节气门
11.进气歧管
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是壁挂连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参考图1，兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱，如图1所示，包括承载电子节气门的转换座3，集成限流阀5与连接法兰4的稳压腔上部与集成进气压力温度传感器7和进气岐管11的稳压腔下部。使用电子节气门时，将转换座3的一端使用螺栓紧固于连接法兰4，另一端可连接电子节气门。当电子节气门失效时，拆卸下转换座3，此时连接法兰4的螺栓孔距可直接适配机械节气门，实现两种规格节气门的快速更换。连接法兰4与稳压腔体间的进气总管9上放置有进气限流阀限流阀5，进气总管9与稳压腔体上部为平滑连接，连接稳压腔上部与下部的连接法兰6两部分的尺寸应一致以保证其连接密封的效果。
电子节气门2与机械节气门10的进气端均安装有空气滤芯1，以提升发动机吸入空气的清洁度与质量。
稳压腔体壁面上集成有进气温度压力传感器7，其通过螺栓紧固。稳压腔体的下部圆滑连接有两个进气歧管11，其与喷油底座8通过开槽法兰连接实现气密性，喷油底座8另一端连接发动机进气道。
采用上述结构后，本实用新型兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱通过一个可拆卸的转换座结构实现了两种不同规格节气门的快速转换，有效提升了赛车进气系统的可靠性。同时，采用文氏管结构的限流阀5与特定体积的稳压腔体可以加大限流后的空气流速，同时降低因进气系统内气流的波动效应造成的进气温度压力传感器信号紊乱，稳定进气压力，提升油门响应。具体表现为：当气流通过限流阀5时因为文氏管结构的存在避免了流道截面突变产生涡流造成湍流能量不必要的耗散，进而提升了进气速度；同时发动机间歇而具有周期性的进气过程会在进气系统内产生规律性的压力波，这个压力波在稳压腔体的壁面内往复反射。根据发动机型号以及特点的不同设计的特定容积以及体积的稳压腔体可以对这种波动效应进行合理利用从而在发动机特定转速下对进气起到增压作用，提高发动机的进气效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (7)
1.兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱，其特征在于包括：法兰连接的可承载电子节气门的转接座，兼容机械节气门的连接法兰，集成了连接法兰与限流阀的进气总管，分体式稳压腔体；所述稳压舱可通过安装转接座使稳压舱适配电子节气门的安装孔位，所述稳压舱可通过拆除转接座使稳压舱适配机械节气门的安装孔位，所述限流阀处于进气总管上，介于连接法兰与稳压腔体中间的位置。
2.根据权利要求1所述的兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱，其特征在于：所述进气总管通过连接法兰连接有机械节气门，所述机械节气门阀体上安装有空气滤芯。
3.根据权利要求1所述的兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱，其特征在于：所述转接座一头与连接法兰相配合使其固定于进气总管，另一头连接有电子节气门，所述电子节气门阀体上连接有空气滤芯。
4.根据权利要求1所述的兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱，其特征在于：所述分体式稳压腔体通过法兰与环氧树脂结构胶相结合，为保证连接的牢固性与腔体气密性，法兰中间位置包含有一圈容纳结构胶的密封槽。
5.根据权利要求1所述的兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱，其特征在于：所述分体式稳压腔体的外壁上安装有进气压力温度传感器。
6.根据权利要求1所述的兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱，其特征在于：所述分体式稳压腔体下部圆滑连接有两个进气歧管，进气歧管末端通过法兰连接有一带喷油嘴的喷油底座，所述喷油底座与发动机进气道相连接。
7.根据权利要求1所述的兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱，其特征在于：所述进气限流阀内径为20mm，其入口端与出口端均为内径均匀扩张的锥形结构，形成一个典型的文氏管结构。
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| CN202222820408.6U CN218717190U (zh) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | 兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱 |
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Publications (1)
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| CN218717190U true CN218717190U (zh) | 2023-03-24 |
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Family Applications (1)
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| CN202222820408.6U Active CN218717190U (zh) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | 兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-10-25 CN CN202222820408.6U patent/CN218717190U/zh active Active
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