CN218716450U - 一种全自动驾驶车辆司机室遮阳帘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种全自动驾驶车辆司机室遮阳帘结构，包括遮阳帘、拉杆、导杆，导杆上安装有上限位块和/或下限位块，上限位块设置在拉杆的上侧，下限位块设置在拉杆的下侧，上限位块内设置有螺栓，螺栓与上限位块螺纹连接，旋紧的螺栓的端面紧抵在导杆上，用于对上限位块的位置锁定；螺栓在靠近螺栓头的位置，沿螺栓的圆周方向加工有限位凹槽，上限位块内在与限位凹槽垂直相交的位置设置有限位销，限位销用于对放松的螺栓进行限位；下限位块的结构与上限位块的结构相同。该遮阳帘结构能够根据司机及乘客需求有效进行锁定，在无人驾驶时，可将遮阳帘锁定在展开位置或收起位置；在全自动有人值守运行或人工驾驶时，可解除锁定，对遮阳帘自由操作。

Description

一种全自动驾驶车辆司机室遮阳帘结构

技术领域

本实用新型涉及全自动驾驶车辆技术领域，具体涉及一种全自动驾驶车辆司机室遮阳帘结构。

背景技术

随着轨道交通不断发展，全自动驾驶车辆应用越来越广泛。全自动驾驶车辆具有全自动有人值守运行、全自动无人值守运行、人工驾驶三种模式。全自动驾驶车辆司机室通常为敞开式，乘客可自由进入，根据驾驶模式的不同，前端玻璃的遮挡需求也有所不同。在无人驾驶时，需要将遮阳帘锁定在展开位置，挡风车窗被遮挡，或根据需要，锁定在收起位置；在全自动有人值守运行或人工驾驶时，则需要对遮阳帘自由操作，有效遮挡阳光，不影响驾驶人员瞭望。然而，现有遮阳帘结构仅具备上下拉动功能，无法满足全自动驾驶车辆对遮阳帘的锁定需求。

发明内容

鉴于上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可锁定位置的全自动驾驶车辆司机室遮阳帘结构，该遮阳帘结构能够根据司机及乘客需求有效进行锁定，在无人驾驶时，可将遮阳帘锁定在展开位置或收起位置；在全自动有人值守运行或人工驾驶时，可解除锁定，对遮阳帘自由操作。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种全自动驾驶车辆司机室遮阳帘结构，包括遮阳帘本体，遮阳帘本体包括遮阳帘、拉杆、导杆，所述遮阳帘的下端与拉杆固连，所述拉杆的两端安装在导杆上，拉杆沿导杆上下移动；所做的改进是，所述导杆上安装有上限位块和/或下限位块，所述上限位块设置在拉杆的上侧，所述下限位块设置在拉杆的下侧，上限位块内设置有螺栓，所述螺栓与上限位块螺纹连接，旋紧的螺栓的端面紧抵在导杆上，用于对上限位块的位置锁定；所述螺栓在靠近螺栓头的位置，沿螺栓的圆周方向加工有限位凹槽，所述上限位块内在与限位凹槽垂直相交的位置设置有限位销，所述限位销的端部设置在限位凹槽内，用于对放松的螺栓进行限位；所述下限位块的结构与上限位块的结构相同。

作为本实用新型的优选，所述螺栓为四角螺栓，通过四角钥匙旋紧或放松。

作为本实用新型的优选，所述上限位块、下限位块套设于导杆上，上限位块、下限位块沿导杆上下移动。

作为本实用新型的优选，所述遮阳帘本体通过上安装座、下安装座安装于司机室内。

本实用新型的优点及积极效果是：

(1)本实用新型的遮阳帘结构在传统的手动遮阳帘结构上增加了供司机操作的锁定功能，在无人驾驶时，通过四角钥匙旋紧上限位块或下限位块内的螺栓，可将遮阳帘锁定在展开位置或收起位置；在全自动有人值守运行或人工驾驶时，可通过四角钥匙放松上限位块或下限位块内的螺栓，解除锁定，便于司机对遮阳帘自由操作。

(2)本实用新型提供的遮阳帘结构采用四角螺栓紧固，结构可靠；另外，为防止放松时四角螺栓脱落，螺栓上加工限位凹槽，限位块内设限位销，通过限位销对放松的螺栓进行限位，保证结构的可靠性。

(3)本实用新型提供的遮阳帘结构操作便捷，对于遮阳帘的解锁及锁定，仅需司机携带的四角钥匙即可操作，无需其他专用工具。

(4)本实用新型提供的遮阳帘结构适应性强，可根据使用需求，设置上限位块、下限位块，或只设置其中一种，实现对遮阳帘展开、收起、及两种状态同时的锁闭。

附图说明

图1为本实用新型遮阳帘结构的主视图；

图2为本实用新型遮阳帘结构的侧视图；

图3为图2中A部位的放大图。

附图标记：上安装座1、下安装座2、遮阳帘3、拉杆4、导杆5、上限位块6、下限位块7、四角螺栓8、限位销9、限位凹槽801。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为：基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供的一种全自动驾驶车辆司机室遮阳帘结构，包括遮阳帘本体，所述遮阳帘本体通过上安装座1、下安装座2安装于司机室内，遮阳帘本体可以采用现有手动遮阳帘，包括遮阳帘3、拉杆4、导杆5，所述遮阳帘3的下端与拉杆4固连，所述拉杆4的两端安装在导杆5上，人工手动拉动拉杆4，使拉杆4沿导杆5上下移动，实现对遮阳帘3位置的调整。

如图1至图3所示，本实用新型为实现对遮阳帘3的锁定功能，在所述遮阳帘本体的导杆5上安装上限位块6、下限位块7，所述上限位块6、下限位块7设置在拉杆4的上下两侧，上限位块6内设置有四角螺栓8，所述四角螺栓8与上限位块6螺纹连接，可通过四角钥匙旋紧，使四角螺栓8的端面紧抵在导杆5上，实现上限位块6位置的锁定；所述四角螺栓8在靠近螺栓头的位置，沿四角螺栓的圆周方向加工限位凹槽801，所述上限位块6内在与限位凹槽垂直相交的位置设置有限位销9，所述限位销9的端部设置在限位凹槽内，用于在四角螺栓8放松时，起到防止四角螺栓8脱落的作用；

所述下限位块7的结构与上限位块6的结构相同。

本实用新型所述的上限位块6、下限位块7是套设于导杆5上，正常情况下，上限位块6、下限位块7可沿导杆5任意移动，当上限位块6的四角螺栓8放松，下限位块7的四角螺栓8锁定，则拉杆4可上移，无法下移；当上限位块6的四角螺栓8锁定，下限位块7的四角螺栓8放松，则拉杆4可下移，无法上移；均锁定，则拉杆4不可自由移动；均放松，则拉杆4可被自由移动。在实际使用过程中，可根据使用需求，设置上限位块6、下限位块7，或只设置其中一种。

采用本实用新型的遮阳帘结构，无人驾驶状态的操作过程如下：

如需将前挡风玻璃进行遮挡，将遮阳帘拉至底端，用四角钥匙将位于上限位块内的四角螺栓紧固，则实现遮阳帘展开位置的锁定，遮阳帘无法被随意收起。

如需将遮阳帘收起，用四角钥匙将上限位块的四角螺栓松开，将遮阳帘收起，再将下限位块内的四角螺栓紧固，则实现遮阳帘收起位置的锁定，遮阳帘无法被随意拉下。

全自动有人值守运行或人工驾驶状态的操作过程如下：

将上限位块、下限位块上的四角螺栓松开，限位块处于自由状态，遮阳帘即可被自由操作。

最后应说明的是，以上各实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例方案的范围。

Claims (4)

1.一种全自动驾驶车辆司机室遮阳帘结构，包括遮阳帘本体，遮阳帘本体包括遮阳帘、拉杆、导杆，所述遮阳帘的下端与拉杆固连，所述拉杆的两端安装在导杆上，拉杆沿导杆上下移动；其特征在于，所述导杆上安装有上限位块和/或下限位块，所述上限位块设置在拉杆的上侧，所述下限位块设置在拉杆的下侧，上限位块内设置有螺栓，所述螺栓与上限位块螺纹连接，旋紧的螺栓的端面紧抵在导杆上，用于对上限位块的位置锁定；所述螺栓在靠近螺栓头的位置，沿螺栓的圆周方向加工有限位凹槽，所述上限位块内在与限位凹槽垂直相交的位置设置有限位销，所述限位销的端部设置在限位凹槽内，用于对放松的螺栓进行限位；所述下限位块的结构与上限位块的结构相同。

2.根据权利要求1所述的一种全自动驾驶车辆司机室遮阳帘结构，其特征在于，所述螺栓为四角螺栓，通过四角钥匙旋紧或放松。

3.根据权利要求1所述的一种全自动驾驶车辆司机室遮阳帘结构，其特征在于，所述上限位块、下限位块套设于导杆上，上限位块、下限位块沿导杆上下移动。

4.根据权利要求1所述的一种全自动驾驶车辆司机室遮阳帘结构，其特征在于，所述遮阳帘本体通过上安装座、下安装座安装于司机室内。

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