CN212979827U - 一种可调节覆盖范围的汽车遮阳板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车遮阳板技术领域，具体为一种可调节覆盖范围的汽车遮阳板，包括固定架，固定架包括条形安装板，条形安装板的底部设有T形滑轨，T形滑轨的外侧活动连接有第一遮阳板，第一遮阳板的底部向内开设有矩形安装槽，矩形安装槽内滑动连接有第二遮阳板，第二遮阳板内且靠近顶部两端的位置均开设有柱形槽，第二遮阳板的左右两侧且靠近顶部的位置均活动连接有拉杆。该可调节覆盖范围的汽车遮阳板，通过第一遮阳板与T形滑轨滑动连接，可以移动第一遮阳板和第二遮阳板的水平位置，从而使遮阳板可以遮挡倾斜照射进车内的阳光，通过调整第二遮阳板与第一遮阳板的相对位置，可以调整遮阳的范围，从而适应不同驾驶员的需求。

Description

一种可调节覆盖范围的汽车遮阳板

技术领域

本实用新型涉及汽车遮阳板技术领域，具体为一种可调节覆盖范围的汽车遮阳板。

背景技术

遮阳板是汽车上一种非常重要的功能部件，用于在必要时遮挡阳光，防止炫目，使驾驶员有更好的视野，但是现有的遮阳板在安装后，它的体积大小是固定的，因此遮阳板的遮挡范围也是固定的，而不同驾驶员的身高是不同的，因此现有的遮阳板在使用时具有缺陷，不能很好的满足驾驶员的遮阳需求，鉴于此，我们提出一种可调节覆盖范围的汽车遮阳板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节覆盖范围的汽车遮阳板，以解决上述背景技术中提出现有的遮阳板在安装后，它的体积大小是固定的，因此遮阳板的遮挡范围也是固定的，而不同驾驶员的身高是不同的，不能很好的满足驾驶员的遮阳需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调节覆盖范围的汽车遮阳板，包括固定架，所述固定架包括条形安装板，所述条形安装板的底部设有T形滑轨，所述T形滑轨的外侧活动连接有第一遮阳板，所述第一遮阳板的顶部开设有T形槽，所述第一遮阳板的左右两侧均竖直开设有条形滑槽，所述第一遮阳板的底部向内开设有矩形安装槽，所述条形滑槽与所述矩形安装槽连通，所述矩形安装槽内滑动连接有第二遮阳板，所述第二遮阳板内且靠近顶部两端的位置均开设有柱形槽，所述第二遮阳板的左右两侧且靠近顶部的位置均活动连接有拉杆，所述拉杆的底端穿过第二遮阳板的侧面且位于所述柱形槽内，所述拉杆底端的外壁设有环形限位块，所述拉杆的外侧且位于所述柱形槽内的部分套设有弹簧，所述拉杆的顶端设有圆形手柄。

优选的，所述T形滑轨的两端均螺纹连接有矩形限位块。

优选的，所述T形滑轨的长度大于条形安装板。

优选的，所述T形滑轨与所述T形槽滑动连接。

优选的，所述环形限位块的外径与所述柱形槽的内径相适配。

优选的，所述圆形手柄的内侧设有橡胶垫，且橡胶垫的侧面与所述第一遮阳板的侧面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该可调节覆盖范围的汽车遮阳板，通过第一遮阳板与T形滑轨滑动连接，可以移动第一遮阳板和第二遮阳板的水平位置，从而使遮阳板可以遮挡倾斜照射进车内的阳光，通过调整第二遮阳板与第一遮阳板的相对位置，可以调整遮阳的范围，从而适应不同驾驶员的需求，并通过拉杆、圆形手柄和弹簧可以将调整好位置后的第二遮阳板与第一遮阳板固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的固定架结构示意图；

图3为本实用新型中的第一遮阳板结构示意图；

图4为本实用新型的部分结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处的结构放大示意图。

图中：固定架1、条形安装板10、T形滑轨11、矩形限位块12、第一遮阳板2、T形槽20、矩形安装槽21、条形滑槽22、第二遮阳板3、柱形槽30、拉杆4、环形限位块40、圆形手柄41、弹簧5。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：

一种可调节覆盖范围的汽车遮阳板，包括固定架1，固定架1包括条形安装板10，用于与汽车顶部安装，条形安装板10的底部设有T形滑轨11，T形滑轨11的外侧活动连接有第一遮阳板2，第一遮阳板2的顶部开设有T形槽20，第一遮阳板2的左右两侧均竖直开设有条形滑槽22，第一遮阳板2的底部向内开设有矩形安装槽21，条形滑槽22与矩形安装槽21连通，矩形安装槽21内滑动连接有第二遮阳板3，通过第二遮阳板3与第一遮阳板2的配合，可以调整遮阳的范围，第二遮阳板3内且靠近顶部两端的位置均开设有柱形槽30，第二遮阳板3的左右两侧且靠近顶部的位置均活动连接有拉杆4，拉杆4的底端穿过第二遮阳板3的侧面且位于柱形槽30内，拉杆4底端的外壁设有环形限位块40，拉杆4的外侧且位于柱形槽30内的部分套设有弹簧5，拉杆4的顶端设有圆形手柄41，通过弹簧5使圆形手柄41对第一遮阳板2的侧面产生挤压力，从而使第二遮阳板3与第一遮阳板2的位置固定。

本实施例中，T形滑轨11的两端均螺纹连接有矩形限位块12，防止第一遮阳板2从T形滑轨11的端部滑脱。

具体的，T形滑轨11的长度大于条形安装板10，使第一遮阳板2可以在T形滑轨11上移动位置，以遮挡倾斜照射进车内的阳光。

进一步的，T形滑轨11与T形槽20滑动连接，便于第一遮阳板2的位置移动。

进一步的，环形限位块40的外径与柱形槽30的内径相适配，通过环形限位块40可以使弹簧5带动拉杆4移动，且可以防止拉杆4从柱形槽30内滑脱。

进一步的，圆形手柄41的内侧设有橡胶垫，且橡胶垫的侧面与第一遮阳板2的侧面相贴合，提高圆形手柄41与第一遮阳板2的摩擦力，有利于固定。

本实施例的可调节覆盖范围的汽车遮阳板在使用时，驾驶员需要提前将第二遮阳板3与第一遮阳板2的相对位置调整好，避免在驾驶过程中调整第二遮阳板3的位置，确保驾驶安全，使用者先将两个圆形手柄41向外拉动，并带动第二遮阳板3向上或向下移动，直至移动到合适的位置，然后松开两个圆形手柄41，在弹簧5的作用下，推动环形限位块40复位，从而使圆形手柄41的内侧与第一遮阳板2的侧面贴合，并对第一遮阳板2的侧面产生挤压力，进而使第二遮阳板3与第一遮阳板2的位置固定；在驾驶过程中，当有阳光倾斜照射进车内时，驾驶员将遮阳板打开，并在T形滑轨11上移动位置即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种可调节覆盖范围的汽车遮阳板，其特征在于：包括固定架(1)，所述固定架(1)包括条形安装板(10)，所述条形安装板(10)的底部设有T形滑轨(11)，所述T形滑轨(11)的外侧活动连接有第一遮阳板(2)，所述第一遮阳板(2)的顶部开设有T形槽(20)，所述第一遮阳板(2)的左右两侧均竖直开设有条形滑槽(22)，所述第一遮阳板(2)的底部向内开设有矩形安装槽(21)，所述条形滑槽(22)与所述矩形安装槽(21)连通，所述矩形安装槽(21)内滑动连接有第二遮阳板(3)，所述第二遮阳板(3)内且靠近顶部两端的位置均开设有柱形槽(30)，所述第二遮阳板(3)的左右两侧且靠近顶部的位置均活动连接有拉杆(4)，所述拉杆(4)的底端穿过第二遮阳板(3)的侧面且位于所述柱形槽(30)内，所述拉杆(4)底端的外壁设有环形限位块(40)，所述拉杆(4)的外侧且位于所述柱形槽(30)内的部分套设有弹簧(5)，所述拉杆(4)的顶端设有圆形手柄(41)。

2.根据权利要求1所述的可调节覆盖范围的汽车遮阳板，其特征在于：所述T形滑轨(11)的两端均螺纹连接有矩形限位块(12)。

3.根据权利要求1所述的可调节覆盖范围的汽车遮阳板，其特征在于：所述T形滑轨(11)的长度大于条形安装板(10)。

4.根据权利要求1所述的可调节覆盖范围的汽车遮阳板，其特征在于：所述T形滑轨(11)与所述T形槽(20)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的可调节覆盖范围的汽车遮阳板，其特征在于：所述环形限位块(40)的外径与所述柱形槽(30)的内径相适配。

6.根据权利要求1所述的可调节覆盖范围的汽车遮阳板，其特征在于：所述圆形手柄(41)的内侧设有橡胶垫，且橡胶垫的侧面与所述第一遮阳板(2)的侧面相贴合。

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