CN218716014U - 一种剪刀门铰链及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车门技术领域，具体涉及一种剪刀门铰链及车辆。剪刀门铰链包括车身端固定座、车门端固定座、开度轴块和第一构件，开度轴块与车身端固定座铰接，车门端固定座和第一构件均与开度轴块可转动连接；开度轴块在第一角度范围内转动时，开度轴块带动车门端固定座平开移动；开度轴块在第二角度范围内转动时，开度轴块带动车门端固定座平开移动，且第一构件转动，第一构件推动车门端固定座上旋移动；第一角度范围和第二角度范围相连接，且第二角度范围位于第一角度范围远离车身的一侧。开门过程中，车门端固定座先平开移动，再剪切式移动，车门端固定座先平开移动，使得车门能兼容大多数直开式车门的车身和锁体结构，具有兼容性好的优点。

Description

一种剪刀门铰链及车辆

技术领域

本实用新型涉及车门技术领域，具体涉及一种剪刀门铰链及车辆。

背景技术

车辆主要用于载运人员和/或货物等，随着经济的快速发展，车辆被广泛的使用。车辆中的车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，随着消费水平提升及多元化的客户需求，车门种类更加丰富个性。例如有常规的直开式车门、滑动门等，还有例如剪刀门、蝴蝶门等独特夸张的车门。其中，现有技术中的剪刀门不能兼容大多数直开式车门的车身和锁体结构，具有兼容性差的缺陷。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种剪刀门铰链，解决或部分解决现有技术中剪刀门具有兼容性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种剪刀门铰链，包括车身端固定座、车门端固定座、开度轴块和第一构件，所述车身端固定座用于与车身固定连接，所述车门端固定座用于与车门固定连接，所述开度轴块与所述车身端固定座铰接，所述车门端固定座和所述第一构件均与所述开度轴块可转动连接，所述第一构件的至少部分外轮廓形成凸轮曲线，所述第一构件的外轮廓与所述车门端固定座接触；所述开度轴块在第一角度范围内转动时，所述开度轴块带动所述车门端固定座平开移动；所述开度轴块在第二角度范围内转动时，所述开度轴块带动所述车门端固定座平开移动，且所述第一构件转动，所述第一构件推动所述车门端固定座上旋移动；所述第一角度范围和所述第二角度范围相连接，且所述第二角度范围位于所述第一角度范围远离所述车身的一侧。

可选地，所述剪刀门铰链还包括同步驱动组件，所述同步驱动组件与所述第一构件连接，所述开度轴块转动时，所述同步驱动组件驱动所述第一构件转动。

可选地，所述第一构件包括凸轮，所述开度轴块在所述第一角度范围内转动时，所述车门端固定座相对所述凸轮的固定轴线静止；所述开度轴块在所述第二角度范围内转动时，所述凸轮的外轮廓与所述车门端固定座抵接，推动所述车门端固定座上旋移动。

可选地，所述外轮廓包括第一段弧部和与所述第一段弧部连接的第二段弧部，所述第一段弧部到所述固定轴线的距离相等，所述第二段弧部中与所述第一段弧部连接的一端到远离所述第一段弧部的另一端，所述第二段弧部到所述固定轴线的距离逐渐增大；所述开度轴块在所述第一角度范围内转动时，所述第一段弧部对应所述车门端固定座设置，所述开度轴块在所述第二角度范围内转动时，所述第二段弧部推动所述车门端固定座转动。

可选地，所述同步驱动组件包括静止锥齿轮和运动锥齿轮，所述静止锥齿轮和所述运动锥齿轮相啮合，所述静止锥齿轮与所述车身端固定座固定连接，所述运动锥齿轮与所述第一构件固定连接，所述开度轴块转动时，所述运动锥齿轮自转驱动所述第一构件转动。

可选地，所述静止锥齿轮包括两个，两个所述静止锥齿轮间隔设置，两个所述静止锥齿轮之间设置所述运动锥齿轮。

可选地，所述静止锥齿轮的直径大于所述运动锥齿轮的直径。

可选地，所述车身端固定座还包括第一铰接轴，所述静止锥齿轮与所述第一铰接轴固定连接，所述开度轴块通过所述第一铰接轴与所述车身端固定座铰接。

可选地，所述开度轴块包括轴块连接部和轴块端板，所述轴块连接部的一端与所述第一铰接轴铰接，所述轴块连接部的另一端与所述轴块端板连接，所述轴块端板与所述运动锥齿轮、所述第一构件和所述车门端固定座连接。

可选地，所述开度轴块包括轴块限位部，所述轴块限位部位于所述开度轴块开门转动方向的端部，所述车身端固定座设有固定座限位部，所述轴块限位部和所述固定座限位部相抵接时，用于限制所述开度轴块在所述开门转动方向继续转动。

本实用新型的剪刀门铰链，本申请实施例的剪刀门铰链，开度轴块在第一角度范围内转动时，开度轴块带动车门端固定座平开移动；开度轴块在第二角度范围内转动时，开度轴块带动车门端固定座平开移动，且第一构件转动，第一构件推动车门端固定座上旋移动。由于第二角度范围位于第一角度范围远离车身的一侧，则开门过程中，车门端固定座先平开移动，再平开移动和上旋移动同步移动，实现车门端固定座的剪切式移动。开门过程中，车门端固定座先平开移动，使得车门能兼容大多数直开式车门的车身和锁体结构，具有兼容性好的优点。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决或部分解决现有车辆的剪刀门具有兼容性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的剪刀门铰链。

所述车辆与上述的剪刀门铰链相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的剪刀门铰链处于关门状态的结构示意图；

图2为图1所示剪刀门铰链A部分去除气弹簧的放大图的结构示意图；

图3为图1所示剪刀门铰链左视图的结构示意图；

图4为本实用新型所述的剪刀门铰链处于开门状态的结构示意图；

图5为图1所示剪刀门铰链去除气弹簧的立体图的结构示意图；

图6为本实用新型所述的车身端固定座和静止铰链机构连接的结构示意图；

图7为本实用新型所述的运动锥齿轮和凸轮连接的结构示意图；

图8为本实用新型所述的开度轴块的结构示意图；

图9为本实用新型所述的车门端固定座的结构示意图；

图10为本实用新型所述的剪刀门铰链与车辆连接的结构示意图。

附图标记说明：

1-车身端固定座；11-第一安装孔；12-固定座限位部；13-凹槽框；

2-车门端固定座；21-第二安装孔；22-车门端接触部；23-车门端安装部；24-第三安装孔；

31-静止锥齿轮；33-第一铰接轴；

41-第一构件；411-外轮廓；412-第一段弧部；413-第二段弧部；42-运动锥齿轮；

43-开度轴块；431-轴块限位部；432-轴块连接部；433-轴块端板；434-第一轴块安装孔；435-第二轴块安装孔；436-第三轴块安装孔；44-第二固定轴；45-第三固定轴；

51-气弹簧；52-第一球头支架；53-第二球头支架；

61-平开旋转轴线；62-上旋旋转轴线；63-固定轴线；

71-车身；72-车门；73-剪刀门铰链。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图4，分别示出了本申请实施例的剪刀门铰链73在关门状态和开门状态结构示意图，剪刀门铰链73用于连接车门72和车身71，使得车门72实现剪切式移动。

如图1、图2和图4所示，在一实施例中，剪刀门铰链73包括车身端固定座1、车门端固定座2、开度轴块43和第一构件41，车身端固定座1用于与车身71固定连接，车门端固定座2用于与车门72固定连接，开度轴块43与车身端固定座1铰接，车门端固定座2和第一构件41均与开度轴块43可转动连接，所述第一构件41的至少部分外轮廓411形成凸轮曲线，所述第一构件41的外轮廓411与所述车门端固定座2接触；开度轴块43在第一角度范围内转动时，开度轴块43带动车门端固定座2平开移动；开度轴块43在第二角度范围内转动时，开度轴块43带动车门端固定座2平开移动，且第一构件41转动，第一构件41推动车门端固定座2上旋移动；其中，第一角度范围和第二角度范围相连接，且第二角度范围位于第一角度范围远离车身71的一侧。

如图6所示，车身端固定座1形成有多个第一安装孔11，车身端固定座1通过第一安装孔11与车身71固定连接，车身端固定座1在车门72开启过程中处于静止状态。车身端固定座1与车身71固定连接方式例如为，使用螺栓等紧固件穿过第一安装孔11与车身71固定连接。可以理解的是，在实际应用中，车身端固定座1可以为与车身侧围固定连接，且车身端固定座1与车身侧围的连接方式可以根据使用需求选择。第一安装孔11的设置数量也可以根据使用需求设置，例如图6所示，设置4个第一安装孔11。

如图9所示，车门端固定座2形成有多个第二安装孔21，车门端固定座2通过第二安装孔21与车门72固定连接，车门端固定座2和车门72同步移动。车门端固定座2与车门72固定连接的方式例如为，使用螺栓等紧固件穿过第二安装孔21与车门72固定连接。可以理解的是，在实际应用中，车门端固定座2与车门72的连接方式可以根据使用需求选择。第二安装孔21的设置数量也可以根据使用需求设置，例如图9所示，设置4个第二安装孔21。

可以理解的是，在实际应用中，车身端固定座1的具体结构和车门端固定座2的具体结构可以做相应调整，本实用新型实施例对此不做限定。例如，车身端固定座1类似C形结构。又例如，车门端固定座2的两个端部设置弯折部，在弯折部上设置第二安装孔21。

本申请实施例的剪刀门铰链73，开度轴块43与车身端固定座1铰接，开度轴块43与车身端固定座1的铰接轴线为平开旋转轴线61，开度轴块43绕平开旋转轴线61转动时，可以带动与开度轴块43连接的车门端固定座2和第一构件41绕平开旋转轴线61转动，车门端固定座2实现平开移动。

车门端固定座2上旋移动的旋转轴线为上旋旋转轴线62，车门端固定座2和开度轴块43可绕上旋旋转轴线62相对转动。且第一构件41推动车门端固定座2转动时，由于所述第一构件41的至少部分外轮廓411形成凸轮曲线，轮廓曲线的特性会使得车门端固定座2按照设定的轨迹上旋转动。

车门端固定座2通过第三固定轴45与开度轴块43可转动连接，第三固定轴45的轴线为上旋旋转轴线62。第一构件41通过第二固定轴44与开度轴块43可转动连接。

本申请实施例的剪刀门铰链73，开度轴块43在第一角度范围内转动时，开度轴块43带动车门端固定座2平开移动；开度轴块43在第二角度范围内转动时，开度轴块43带动车门端固定座2平开移动，且第一构件41转动，第一构件41推动车门端固定座2上旋移动。由于第一角度范围和第二角度范围相连接，且第二角度范围位于第一角度范围远离车身71的一侧，则开门过程中，车门端固定座2先平开移动，再平开移动和上旋移动同步移动，实现车门端固定座2的剪切式移动。开门过程中，车门端固定座2先平开移动，使得车门72能兼容大多数直开式车门72的车身71和锁体结构，具有兼容性好的优点。

在一实施例中，剪刀门铰链73还包括同步驱动组件，同步驱动组件与第一构件41连接，开度轴块43转动时，同步驱动组件驱动第一构件41转动。

同步驱动组件用于驱动第一构件41与开度轴块43同步转动，使得开度轴块43在第二角度范围内转动时，车门端固定座2平开移动的同时进行上旋移动，车门端固定座2实现剪切式移动。

如图1、图2和图4所示，在一实施例中，第一构件41包括凸轮，开度轴块43在第一角度范围内转动时，车门端固定座2相对凸轮的固定轴线静止；开度轴块43在第二角度范围内转动时，凸轮的外轮廓与车门端固定座2抵接，推动车门端固定座2上旋移动。

其中，第一构件41可以包括凸轮，凸轮与第二固定轴44连接。或是，第一构件41还可以包括凸轮和支架，凸轮通过支架与第二固定轴44连接。

本申请实施例中的剪刀门铰链73，利用凸轮的结构特点，开度轴块43在第一角度范围内转动时，车门端固定座2仅随着开度轴块43平开移动，开度轴块43在第二角度范围内转动时，车门端固定座2随着开度轴块43平开移动的同时受到凸轮的推动上旋移动，即实现剪切式移动。

如图2和图7所示，在一实施例中，外轮廓411包括第一段弧部412和与第一段弧部412连接的第二段弧部413，第一段弧部412到固定轴线63的距离相等，第二段弧部413中与第一段弧部412连接的一端到远离第一段弧部412的另一端，第二段弧部413到固定轴线63的距离逐渐增大；开度轴块43在第一角度范围内转动时，第一段弧部412对应车门端固定座2设置，开度轴块43在第二角度范围内转动时，第二段弧部413推动车门端固定座2转动。

剪刀门铰链73利用第一构件41的结构特点调整车门端固定座2的移动轨迹。开度轴块43在第一角度范围内转动时，第一段弧部412与车门端固定座2接触，由于第一段弧部412到固定轴线63的距离相等，车门端固定座2相对固定轴线63静止。当开度轴块43在第二角度范围内转动时，由于第二段弧部413到固定轴线63的距离逐渐增大，第二段弧部413会推动车门端固定座2转动，实现上旋移动。

如图5至图7所示，在一实施例中，同步驱动组件包括静止锥齿轮31和运动锥齿轮42，静止锥齿轮31和运动锥齿轮42相啮合，静止锥齿轮31与车身端固定座1固定连接，运动锥齿轮42与第一构件41固定连接，开度轴块43转动时，运动锥齿轮42自转驱动第一构件41转动。

运动锥齿轮42绕静止锥齿轮31的轴线转动的同时，运动锥齿轮42自转，运动锥齿轮42自转时会带动第一构件41绕运动锥齿轮42的固定轴线63转动。其中，静止锥齿轮31的轴线为平开旋转轴线61。

同步驱动组件包括静止锥齿轮31和运动锥齿轮42时，能够实现开度轴块43和第一构件41的同步转动，进而实现车门端固定座2平开移动的同时进行上旋移动，使得车门72实现剪切式移动。

具体而言，平开旋转轴线61和固定轴线63相交，平开旋转轴线61和固定轴线63之间的夹角根据使用需求进行设置，例如，平开旋转轴线61和固定轴线63之间垂直，也可以为平开旋转轴线61和固定轴线63之间呈钝角或锐角。固定轴线63和上旋旋转轴线62平行设置，平开旋转轴线61和固定轴线63之间的夹角会影响到车门72的移动轨迹，因此，平开旋转轴线61和固定轴线63之间的夹角具体根据所需要的车门72的移动轨迹进行设置。

本申请实施例中的剪刀门铰链73，通过静止锥齿轮31和运动锥齿轮42联动，以及运动锥齿轮42与第一构件41的同步转动，第一构件41的外轮廓411推动车门端固定座2转动，车门端固定座2可以稳定、顺畅的移动，使得车门72在移动过程中不摇晃、不摆动，有助于提升使用安全性。

如图6所示，在一实施例中，静止锥齿轮31包括两个，两个静止锥齿轮31间隔设置，两个静止锥齿轮31之间设置运动锥齿轮42。上述结构中，运动锥齿轮42的两端始终与静止锥齿轮31相啮合，运动锥齿轮42和静止锥齿轮31之间运动的稳定性更好，使得车门端固定座2在移动过程中不摇晃、不摆动，有助于提升安全性。

如图5至图7所示，在一实施例中，静止锥齿轮31的直径大于运动锥齿轮42的直径。此时，运动锥齿轮42绕平开旋转轴线61转动角度小于运动锥齿轮42自转角度，也即运动锥齿轮42转动可以实现小角度平开时，获得更大上旋张开角度，增大上下车空间，从而方便上下车。且不占用较大的车辆外部空间，避免与邻车刮碰，造成财产损失。

如图6所示，在一实施例中，车身端固定座1还包括第一铰接轴33，静止锥齿轮31与第一铰接轴33固定连接，开度轴块43通过第一铰接轴33与车身端固定座1铰接。

第一铰接轴33将车身端固定座1、开度轴块43和静止锥齿轮31连接，第一铰接轴33的轴线为平开旋转轴线61。

如图8所示，在一实施例中，开度轴块43包括轴块连接部432和轴块端板433，轴块连接部432的一端与第一铰接轴33铰接，轴块连接部432的另一端与轴块端板433连接，轴块端板433与运动锥齿轮42、第一构件41和车门端固定座2连接。

如图8所示，开度轴块43包括两个轴块连接部432，两个轴块连接部432和一个轴块端板433均为平板状结构。

如5和图6所示，在一实施例中，车身端固定座1形成有凹槽框13，第一铰接轴33和静止锥齿轮31均位于凹槽框13内。轴块连接部432形成有第三轴块安装孔436，开度轴块43与车身端固定座1连接时，第一铰接轴33依次穿过第三轴块安装孔436、两个静止锥齿轮31的中心孔和另一个第三轴块安装孔436后，第一铰接轴33的两端与凹槽框13的两个相对侧壁固定连接。

如图1、图2、图8和图9所示，开度轴块43的形成有第二轴块安装孔435，车门端固定座2还形成有第三安装孔24，第三固定轴45依次穿过第三安装孔24和第二轴块安装孔435和车门端固定座2可转动连接。

如图1、图2和图7所示，第一构件41和运动锥齿轮42通过第二固定轴44连接，第二固定轴44与开度轴块43可转动连接。开度轴块43形成有第一轴块安装孔434，第二固定轴44穿过第一轴块安装孔434将第一构件41和运动锥齿轮42固定连接。

如图4和图9所示，车门端固定座2包括车门端接触部22和车门端安装部23。车门端接触部22的端部与第一构件41的外轮廓411接触，车门端安装部23处形成有第三安装孔24，第一构件41转动时，外轮廓411推动车门端固定座2绕第二固定轴44的轴线转动，第二固定轴44的轴线为上旋旋转轴线62。

如图7和图8所示，在一实施例中，运动锥齿轮42和第一构件41分别位于轴块端板433的两侧，第一构件41为平板状结构。

如图6和图8所示，在一实施例中，开度轴块43包括轴块限位部431，轴块限位部431位于开度轴块43开门转动方向的端部，车身端固定座1设有固定座限位部12，轴块限位部431和固定座限位部12相抵接时，用于限制开度轴块43在开门转动方向继续转动。

轴块限位部431和固定座限位部12的设置，以用于限制开度轴块43的转动，避免车门72移动过大占用较大的车辆外部空间，与邻车刮碰，造成财产损失等。

如图1、图3、图4至图7所示，在一实施例中，剪刀门铰链73还包括气弹簧51，第一构件41上设置第一球头支架52，车身端固定座1上设置第二球头支架53，气弹簧51的一端与第一球头支架52可转动连接，气弹簧51的另一端与第二球头支架53可转动连接。

气弹簧51使车门72在开启时具有上举支撑车门72的助力作用，在车门72关闭时，具有缓降减速的作用。气弹簧51的设置，使得剪刀门铰链73在运动过程具有辅助作用，从而更加省力、可靠、便捷，避免因车门72的重量在打开或关闭过程中存在安全隐患；同时具有成本低的优点。

本申请实施例的剪刀门铰链73，打开车门72时，车门端固定座2移动带动开度轴块43转动，进而使得运动锥齿轮42绕平开旋转轴线61转动，使得车门端固定座2和车门72平开移动。运动锥齿轮42绕平开旋转轴线61转动的同时，运动锥齿轮42绕固定轴线63自转，带动第一构件41绕固定轴线63转动。

打开车门72的过程中，开度轴块43先在第一角度范围内转动，第一构件41的第一段弧部412与车门端接触部22接触，第一构件41不推动车门端接触部22转动。开度轴块43移动到第二角度范围内时，第一构件41的第二段弧部413与车门端接触部22接触，第一构件41推动车门端接触部22上旋移动。车门72关闭时，运动过程与上述过程相反。

第一构件41的外轮廓411的结构，使得车门端固定座2先平开移动，而后剪切式移动，车门72的移动轨迹能够兼容大多数直开式车门的车身71和锁体结构，剪刀门铰链73具有兼容性好、通用性好的优点。

本申请一实施例还公开了一种车辆，包括上述实施例的剪刀门铰链73。

剪刀门铰链73将车身71和车门72固定连接，车辆中包括上述实施例的剪刀门铰链73时，车门72能够实现剪切式移动，车门72的剪切式移动具有科技感、未来感和豪华感。同时，用户上下车更方便，所需车辆外部开启空间也更小。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种剪刀门铰链，其特征在于，包括车身端固定座(1)、车门端固定座(2)、开度轴块(43)和第一构件(41)，所述车身端固定座(1)用于与车身(71)固定连接，所述车门端固定座(2)用于与车门(72)固定连接，所述开度轴块(43)与所述车身端固定座(1)铰接，所述车门端固定座(2)和所述第一构件(41)均与所述开度轴块(43)可转动连接，所述第一构件(41)的至少部分外轮廓(411)形成凸轮曲线，所述外轮廓(411)与所述车门端固定座(2)接触；

所述开度轴块(43)在第一角度范围内转动时，所述开度轴块(43)带动所述车门端固定座(2)平开移动；

所述开度轴块(43)在第二角度范围内转动时，所述开度轴块(43)带动所述车门端固定座(2)平开移动，且所述第一构件(41)转动，所述第一构件(41)推动所述车门端固定座(2)上旋移动；

所述第一角度范围和所述第二角度范围相连接，所述第二角度范围位于所述第一角度范围远离所述车身(71)的一侧。

2.根据权利要求1所述的剪刀门铰链，其特征在于，所述剪刀门铰链还包括同步驱动组件，所述同步驱动组件与所述第一构件(41)连接，所述开度轴块(43)转动时，所述同步驱动组件驱动所述第一构件(41)转动。

3.根据权利要求2所述的剪刀门铰链，其特征在于，所述第一构件(41)包括凸轮，所述开度轴块(43)在所述第一角度范围内转动时，所述车门端固定座(2)相对所述凸轮的固定轴线静止；

所述开度轴块(43)在所述第二角度范围内转动时，所述凸轮的外轮廓与所述车门端固定座(2)抵接，推动所述车门端固定座(2)上旋移动。

4.根据权利要求1所述的剪刀门铰链，其特征在于，所述外轮廓(411)包括第一段弧部(412)和与所述第一段弧部(412)连接的第二段弧部(413)，所述第一段弧部(412)到固定轴线(63)的距离相等，所述第二段弧部(413)中与所述第一段弧部(412)连接的一端到远离所述第一段弧部(412)的另一端，所述第二段弧部(413)到所述固定轴线(63)的距离逐渐增大；

所述开度轴块(43)在所述第一角度范围内转动时，所述第一段弧部(412)对应所述车门端固定座(2)设置，所述开度轴块(43)在所述第二角度范围内转动时，所述第二段弧部(413)推动所述车门端固定座(2)转动。

5.根据权利要求2所述的剪刀门铰链，其特征在于，所述同步驱动组件包括静止锥齿轮(31)和运动锥齿轮(42)，所述静止锥齿轮(31)和所述运动锥齿轮(42)相啮合，所述静止锥齿轮(31)与所述车身端固定座(1)固定连接，所述运动锥齿轮(42)与所述第一构件(41)固定连接，所述开度轴块(43)转动时，所述运动锥齿轮(42)自转驱动所述第一构件(41)转动。

6.根据权利要求5所述的剪刀门铰链，其特征在于，所述静止锥齿轮(31)包括两个，两个所述静止锥齿轮(31)间隔设置，两个所述静止锥齿轮(31)之间设置所述运动锥齿轮(42)。

7.根据权利要求5所述的剪刀门铰链，其特征在于，所述静止锥齿轮(31)的直径大于所述运动锥齿轮(42)的直径。

8.根据权利要求5所述的剪刀门铰链，其特征在于，所述车身端固定座(1)还包括第一铰接轴(33)，所述静止锥齿轮(31)与所述第一铰接轴(33)固定连接，所述开度轴块(43)通过所述第一铰接轴(33)与所述车身端固定座(1)铰接。

9.根据权利要求8所述的剪刀门铰链，其特征在于，所述开度轴块(43)包括轴块连接部(432)和轴块端板(433)，所述轴块连接部(432)的一端与所述第一铰接轴(33)铰接，所述轴块连接部(432)的另一端与所述轴块端板(433)连接，所述轴块端板(433)与所述运动锥齿轮(42)、所述第一构件(41)和所述车门端固定座(2)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的剪刀门铰链。

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