CN218715966U - 一种汽车尾门锁加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾门锁加强板，涉及汽车配件技术领域。本实用新型包括安装板和密封板。本实用新型通过螺栓将安装孔与车尾门固定连接，锁体通过锁体通孔贯穿安装框架，并通过螺栓连接锁体安装孔固定，实现快速安装固定，转动两锁紧螺母，使得锁紧螺母分别在两定位滑杆周侧面相向移动，并在弹性弹簧的弹性作用力下缓慢的带着两竖向滑板相向移动，直到L形卡板与卡槽卡接固定，实现并简化了锁体的安装步骤，以便后期对锁体进行更换；通过所设置的加强筋用以提高安装板的强度，同时若干贴合槽与若干加强筋相互匹配，密封板与安装板相互贴合密封，对锁体进行密封防护，避免锁体受损和腐蚀。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车尾门锁加强板。
背景技术
汽车尾门的弯曲刚度是一项重要的考察指标，在进行汽车尾门锁的安装的时候，为提高安装强度，一般会在车身上固定一个加强板用于对尾门锁的安装。
经检索，公开号为CN213594380U提供了一种汽车尾门锁加强板，该包括第一焊接连接处和第二焊接连接处，第二焊接连接处顶部设有辅助焊接连接处，辅助焊接连接处与第二焊接连接处之间设有铰接座，辅助焊接连接处一侧设有限制框，限制框底部设有安装框，限制框顶部设有螺丝杆，安装框上开设有多个螺丝孔。
然而上述申请中所述的汽车尾门锁加强板，在实施的过程中存在的以下缺陷：
现有的加强板为一个钢板，锁体安装后表面裸露，容易受损和腐蚀，时间久了之后锁体的锁芯转动较为困难，甚至导致尾门锁失去作用；且锁体的安装过程过于繁琐，不便于后期进行锁体的更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门锁加强板，通过对安装板和密封板的设计，解决了上述中所述的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种汽车尾门锁加强板，包括安装板和密封板，所述安装板一侧开设有若干安装孔；所述安装板与密封板相互贴合。
所述安装板一侧安装有安装框架；所述安装框架一侧开设有对称的两锁体安装孔；所述安装框架与安装板之间开设有锁体安放槽；所述安装框架上开设有锁体通孔。
所述安装板另一侧面开设有两导向槽；两所述导向槽内部均滑动配合有导向板；所述导向板底部均安装有对称的两L形卡板；所述安装框架相对两侧面均固定安装有紧固组件；两所述紧固组件包括有竖向滑板；所述竖向滑板底部与导向板焊接固定。
所述密封板相对两侧面均开设有对称的两卡槽；所述卡槽与L形卡板卡接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两所述紧固组件还包括有定位滑杆；所述定位滑杆一端与安装框架一侧焊接固定。
两所述竖向滑板相对一侧面均固定有环形轨；所述环形轨上转动配合有锁紧螺母；所述锁紧螺母与定位滑杆螺纹转动配合；两所述竖向滑板分别与两定位滑杆滑动配合；所述定位滑杆与安装框架之间固定有弹性弹簧；所述弹性弹簧套接于定位滑杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板另一侧面呈线性阵列设置有若干加强筋。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封板一侧面呈线性阵列开设有若干贴合槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述贴合槽与加强筋相互匹配。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过螺栓将安装孔与车尾门固定连接，锁体通过锁体通孔贯穿安装框架，并通过螺栓连接锁体安装孔固定，实现快速安装固定，转动两紧固组件中的锁紧螺母，使得锁紧螺母分别在两定位滑杆周侧面向安装板的中心位置移动，并在弹性弹簧的弹性作用力下缓慢的带着两竖向滑板向安装板的中心位置移动，最终使得L形卡板与卡槽相互卡接固定，实现并简化了锁体的安装步骤，以便后期对锁体进行更换。
2、本实用新型通过所设置的加强筋用以提高安装板的强度，同时若干贴合槽与若干加强筋相互贴合，并一一匹配，使得密封板与安装板相互贴合密封，对锁体进行密封防护，避免锁体受损和腐蚀。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的开闭状态结构示意图。
图2为安装板的结构示意图。
图3为安装板的正视图。
图4为图3中A处的放大结构示意图。
图5为密封板的结构示意图。
图6为密封板的侧视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-安装板，2-密封板，3-紧固组件，101-安装孔，102-安装框架，103-锁体安装孔，104-锁体安放槽，105-锁体通孔，106-导向槽，107-导向板，108-L形卡板，109-加强筋，201-卡槽，202-贴合槽，301-竖向滑板，302-定位滑杆，303-环形轨，304-锁紧螺母，305-弹性弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具体实施例一：
请参阅图1-6所示，本实用新型为一种汽车尾门锁加强板，包括安装板1和密封板2，安装板1一侧开设有若干安装孔101；安装板1与密封板2相互贴合；安装板1一侧安装有安装框架102；安装框架102一侧开设有对称的两锁体安装孔103；安装框架102与安装板1之间开设有锁体安放槽104；安装框架102上开设有锁体通孔105；安装板1另一侧面开设有两导向槽106；两导向槽106内部均滑动配合有导向板107；导向板107底部均安装有对称的两L形卡板108；安装框架102相对两侧面均固定安装有紧固组件3；两紧固组件3包括有竖向滑板301；竖向滑板301底部与导向板107焊接固定；密封板2相对两侧面均开设有对称的两卡槽201；卡槽201与L形卡板108卡接。
本实施例的一个具体应用为：
安装板1通过安装孔101和螺栓与车尾门固定连接，锁体通过锁体通孔105贯穿安装框架102，并通过螺栓连接锁体安装孔103固定，实现快速安装固定，然后密封板2贴合安装板1，并通过两紧固组件3带动L形卡板108卡接卡槽201，实现了密封板2的快速固定，安装便捷，密封板2对锁体进行密封防护，避免锁体受损和腐蚀。
具体实施例二：
在具体实施例一的基础上，本实施例的不同点在于：
如图1-6所示，两紧固组件3还包括有定位滑杆302；定位滑杆302一端与安装框架102一侧焊接固定；两竖向滑板301相对一侧面均固定有环形轨303；环形轨303上转动配合有锁紧螺母304；锁紧螺母304与定位滑杆302螺纹转动配合；两竖向滑板301分别与两定位滑杆302滑动配合；定位滑杆302与安装框架102之间固定有弹性弹簧305；弹性弹簧305套接于定位滑杆302。
本实施例的一个具体应用为：
当安装板1与密封板2相互贴合且密封后，转动两紧固组件3中的锁紧螺母304，使得两紧固组件3中的锁紧螺母304分别在两定位滑杆302周侧面向安装板1的中心位置移动，因两锁紧螺母304相对一侧分别开设有与两环形轨303分别相对应的环形槽，所以两当锁紧螺母304在两定位滑杆302周侧面向安装板1的中心位置移动时，会在弹性弹簧305的弹性作用力下缓慢的带着两竖向滑板301向安装板1的中心位置移动，以便后期对贴合且密封好的密封板2进行定位固定。
具体实施例三：
在具体实施例二的基础上，本实施例的不同点在于：
如图1-6所示，安装板1另一侧面呈线性阵列设置有若干加强筋109；密封板2一侧面呈线性阵列开设有若干贴合槽202；贴合槽202与加强筋109相互匹配。
本实施例的一个具体应用为：
通过所设置的加强筋109用以提高安装板1的强度，同时若干贴合槽202与若干加强筋109相互贴合，并一一匹配，使得密封板2与安装板1相互贴合密封。
本实用新型的工作原理为：
安装板1通过安装孔101和螺栓与车尾门固定连接，锁体通过锁体通孔105贯穿安装框架102，并通过螺栓连接锁体安装孔103固定，实现快速安装固定，然后密封板2贴合安装板1，并通过所设置的加强筋109用以提高安装板1的强度，同时若干贴合槽202与若干加强筋109相互贴合，并一一匹配，当安装板1与密封板2相互贴合且密封后，转动两紧固组件3中的锁紧螺母304，使得两紧固组件3中的锁紧螺母304分别在两定位滑杆302周侧面向安装板1的中心位置移动，因两锁紧螺母304相对一侧分别开设有与两环形轨303分别相对应的环形槽，所以两当锁紧螺母304在两定位滑杆302周侧面向安装板1的中心位置移动时，会在弹性弹簧305的弹性作用力下缓慢的带着两竖向滑板301向安装板1的中心位置移动，并最终使得L形卡板108与卡槽201相互卡接固定，实现并简化了锁体的安装步骤，以便后期对锁体进行更换。
同时通过若干贴合槽202与若干加强筋109相互贴合，并一一匹配，
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种汽车尾门锁加强板，包括安装板(1)和密封板(2)，所述安装板(1)一侧开设有若干安装孔(101)；其特征在于：所述安装板(1)与密封板(2)相互贴合；
所述安装板(1)一侧安装有安装框架(102)；所述安装框架(102)一侧开设有对称的两锁体安装孔(103)；所述安装框架(102)与安装板(1)之间开设有锁体安放槽(104)；所述安装框架(102)上开设有锁体通孔(105)；
所述安装板(1)另一侧面开设有两导向槽(106)；两所述导向槽(106)内部均滑动配合有导向板(107)；所述导向板(107)底部均安装有对称的两L形卡板(108)；所述安装框架(102)相对两侧面均固定安装有紧固组件(3)；两所述紧固组件(3)包括有竖向滑板(301)；所述竖向滑板(301)底部与导向板(107)焊接固定；
所述密封板(2)相对两侧面均开设有对称的两卡槽(201)；所述卡槽(201)与L形卡板(108)卡接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁加强板，其特征在于，两所述紧固组件(3)还包括有定位滑杆(302)；所述定位滑杆(302)一端与安装框架(102)一侧焊接固定；
两所述竖向滑板(301)相对一侧面均固定有环形轨(303)；所述环形轨(303)上转动配合有锁紧螺母(304)；所述锁紧螺母(304)与定位滑杆(302)螺纹转动配合；两所述竖向滑板(301)分别与两定位滑杆(302)滑动配合；所述定位滑杆(302)与安装框架(102)之间固定有弹性弹簧(305)；所述弹性弹簧(305)套接于定位滑杆(302)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁加强板，其特征在于，所述安装板(1)另一侧面呈线性阵列设置有若干加强筋(109)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车尾门锁加强板，其特征在于，所述密封板(2)一侧面呈线性阵列开设有若干贴合槽(202)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车尾门锁加强板，其特征在于，所述贴合槽(202)与加强筋(109)相互匹配。
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