CN218112768U - 一种皮卡车架四横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种皮卡车架四横梁总成，包括主体，所述主体的内侧开设有卡接槽，所述卡接槽的内部卡接有一号横梁杆，所述主体的内部开设有定位孔，所述一号横梁杆的内部开设有凹槽，所述主体的顶部活动连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有导柱，所述固定板的内部开设有移动孔，所述主体的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部啮合有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧转动连接有螺帽，所述固定板的外侧固定连接有衔接杆，所述衔接杆的外侧固定连接有稳固夹，本实用新型使用方便，不仅可以快速对横梁与框架之间进行安装与拆卸，同时也可以对拱形横梁起到保护的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种皮卡车架四横梁总成，属于汽车配件技术领域。
背景技术
车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，而横梁总成是将横梁连接在一起的框架体。
现有的四横梁总成，在连接时，需要将不同的横梁与框体通过铆钉进行连接，这种连接方式不仅费时费力，当需要拆卸时也比较的麻烦，并且由于拱形横梁的高度比较突出，导致汽车在行驶的过程中，会对拱形横梁产生挤压，从而使其使用寿命大大的缩短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种皮卡车架四横梁总成，本实用新型结构简单，使用方便，不仅可以快速对横梁与框架之间进行安装与拆卸，同时也可以对拱形横梁起到保护的作用，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种皮卡车架四横梁总成，包括主体，所述主体的内侧开设有卡接槽，所述卡接槽的内部卡接有一号横梁杆，所述主体的内部开设有定位孔，所述一号横梁杆的内部开设有凹槽，所述主体的顶部活动连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有导柱，所述固定板的内部开设有移动孔，所述主体的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部啮合有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧转动连接有螺帽，所述固定板的外侧固定连接有衔接杆，所述衔接杆的外侧固定连接有稳固夹，所述卡接槽的内部固定连接有二号横梁杆，所述二号横梁杆的外侧固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的内侧固定连接有尼龙组件，所述挤压弹簧的外侧固定连接有缓冲板。
进一步的，所述一号横梁杆与二号横梁杆位于主体的卡接槽之间，且一号横梁杆均匀分布在两个主体之间。
进一步的，所述导柱横穿定位孔的内部，且导柱的底部卡接在一号横梁杆内部的凹槽中。
进一步的，所述螺纹杆的顶部位于固定板的顶部，所述螺帽的底部活动连接在移动孔的内部。
进一步的，所述移动孔与螺纹孔处于同一竖直面上，所述导柱与凹槽的数量相同。
进一步的，所述缓冲板位于二号横梁杆的顶部，所述挤压弹簧与尼龙组件位于缓冲板与二号横梁杆之间。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置了主体，而在主体的内部开设有卡接槽，将第一横梁杆卡接在主体内部的卡接槽中，通过固定板底部的导柱横穿主体内部的定位孔进入到一号横梁杆内部的凹槽中，从而对卡接槽内部的一号横梁杆进行稳固，这时通过螺纹杆在螺纹孔进行啮合连接，再通过螺纹杆外侧的螺帽转动，使固定板可以紧紧的贴合在主体的外侧，从而对卡接槽内部的一号横梁杆进行固定，并且在固定板的外侧固定连接有衔接杆，通过衔接杆与稳固夹的配合使用，从而对一号横梁杆进行再次的固定，起到双重固定的效果，当需要拆卸时，只需要将螺帽从螺纹杆的外侧移出即可，达到了快速安装与拆卸的效果，通过二号横梁杆的外侧固定连接有挤压弹簧，通过挤压弹簧与尼龙组件的配合使用，使缓冲板固定连接在二号横梁杆的外侧，当受到外界的撞击时，通过缓冲板与挤压弹簧的作用，使二号横梁杆受到的力有一个缓冲的作用，再通过尼龙组件进行卸力，达到了延长横梁杆使用寿命的效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种皮卡车架四横梁总成的结构示意图；
图2是本实用新型一种皮卡车架四横梁总成固定板与主体之间的结构示意图；
图3是本实用新型一种皮卡车架四横梁总成二号横梁杆于缓冲板之间的结构示意图；
图4是本实用新型一种皮卡车架四横梁总成图1中A处结构的放大的结构示意图；
图中标号：1、主体；2、卡接槽；3、一号横梁杆；4、定位孔；5、凹槽；6、固定板；7、导柱；8、移动孔；9、螺纹孔；10、螺纹杆；11、螺帽；12、衔接杆；13、稳固夹；14、二号横梁杆；15、挤压弹簧；16、尼龙组件；17、缓冲板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：
一种皮卡车架四横梁总成，包括主体1，主体1的内侧开设有卡接槽2，卡接槽2的内部卡接有一号横梁杆3，主体1的内部开设有定位孔4，一号横梁杆3的内部开设有凹槽5，主体1的顶部活动连接有固定板6，固定板6的底部固定连接有导柱7，固定板6的内部开设有移动孔8，主体1的内部开设有螺纹孔9，螺纹孔9的内部啮合有螺纹杆10，螺纹杆10的外侧转动连接有螺帽11，固定板6的外侧固定连接有衔接杆12，衔接杆12的外侧固定连接有稳固夹13。
具体的，如图1所示，一号横梁杆3与二号横梁杆14位于主体1的卡接槽2之间，且一号横梁杆3均匀分布在两个主体1之间，导柱7横穿定位孔4的内部，且导柱7的底部卡接在一号横梁杆3内部的凹槽5中。
具体的，如图1-4所示，螺纹杆10的顶部位于固定板6的顶部，螺帽11的底部活动连接在移动孔8的内部，移动孔8与螺纹孔9处于同一竖直面上，导柱7与凹槽5的数量相同，缓冲板17位于二号横梁杆14的顶部，挤压弹簧15与尼龙组件16位于缓冲板17与二号横梁杆14之间。
实施例2请参阅图1、图2与图4，本实施例与实施例1的区别在于：卡接槽2的内部固定连接有二号横梁杆14，二号横梁杆14的外侧固定连接有挤压弹簧15，挤压弹簧15的内侧固定连接有尼龙组件16，挤压弹簧15的外侧固定连接有缓冲板17。
本实用新型工作原理：通过设置了主体1，而在主体1的内部开设有卡接槽2，将一号横梁杆3卡接在主体1内部的卡接槽2中，通过固定板6底部的导柱7横穿主体1内部的定位孔4进入到一号横梁杆3内部的凹槽5中，从而对卡接槽2内部的一号横梁杆3进行稳固，这时通过螺纹杆10在螺纹孔9进行啮合连接，再通过螺纹杆10外侧的螺帽11转动，使固定板6可以紧紧的贴合在主体1的外侧，从而对卡接槽2内部的一号横梁杆3进行固定，并且在固定板6的外侧固定连接有衔接杆12，通过衔接杆12与稳固夹13的配合使用，从而对一号横梁杆3进行再次的固定，起到双重固定的效果，当需要拆卸时，只需要将螺帽11从螺纹杆10的外侧移出即可，达到了快速安装与拆卸的效果，通过二号横梁杆14的外侧固定连接有挤压弹簧15，通过挤压弹簧15与尼龙组件16的配合使用，使缓冲板17固定连接在二号横梁杆14的外侧，当受到外界的撞击时，通过缓冲板17与挤压弹簧15的作用，使二号横梁杆14受到的力有一个缓冲的作用，再通过尼龙组件16进行卸力，达到了延长横梁杆使用寿命的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种皮卡车架四横梁总成，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内侧开设有卡接槽(2)，所述卡接槽(2)的内部卡接有一号横梁杆(3)，所述主体(1)的内部开设有定位孔(4)，所述一号横梁杆(3)的内部开设有凹槽(5)，所述主体(1)的顶部活动连接有固定板(6)，所述固定板(6)的底部固定连接有导柱(7)，所述固定板(6)的内部开设有移动孔(8)，所述主体(1)的内部开设有螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)的内部啮合有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的外侧转动连接有螺帽(11)，所述固定板(6)的外侧固定连接有衔接杆(12)，所述衔接杆(12)的外侧固定连接有稳固夹(13)，所述卡接槽(2)的内部固定连接有二号横梁杆(14)，所述二号横梁杆(14)的外侧固定连接有挤压弹簧(15)，所述挤压弹簧(15)的内侧固定连接有尼龙组件(16)，所述挤压弹簧(15)的外侧固定连接有缓冲板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种皮卡车架四横梁总成，其特征在于：所述一号横梁杆(3)与二号横梁杆(14)位于主体(1)的卡接槽(2)之间，且一号横梁杆(3)均匀分布在两个主体(1)之间。
3.根据权利要求1所述的一种皮卡车架四横梁总成，其特征在于：所述导柱(7)横穿定位孔(4)的内部，且导柱(7)的底部卡接在一号横梁杆(3)内部的凹槽(5)中。
4.根据权利要求1所述的一种皮卡车架四横梁总成，其特征在于：所述螺纹杆(10)的顶部位于固定板(6)的顶部，所述螺帽(11)的底部活动连接在移动孔(8)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种皮卡车架四横梁总成，其特征在于：所述移动孔(8)与螺纹孔(9)处于同一竖直面上，所述导柱(7)与凹槽(5)的数量相同。
6.根据权利要求1所述的一种皮卡车架四横梁总成，其特征在于：所述缓冲板(17)位于二号横梁杆(14)的顶部，所述挤压弹簧(15)与尼龙组件(16)位于缓冲板(17)与二号横梁杆(14)之间。
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| CN202222819288.8U CN218112768U (zh) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | 一种皮卡车架四横梁总成 |
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2022
- 2022-10-25 CN CN202222819288.8U patent/CN218112768U/zh active Active
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