CN218708866U - 一种汽车维修的升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车维修的升降平台，包括底座,所述底座的上表面连接有自锁机构，所述底座的顶端连接有与所述自锁机构的执行端相连接的叉臂式升降架，所述叉臂式升降架的顶端连接有汽车支撑架；所述叉臂式升降架包括相互交叉呈X形的内叉臂和外叉臂,所述叉臂式升降架还包括穿设于所述外叉臂转动端的下转动杆，以及穿设于所述内叉臂的滑动端的下滑动杆；所述自锁机构包括套设于所述下滑动杆外表面的滑动锁紧块，以及与所述滑动锁紧块相连接的单向锁紧组件。本实用新型能够限制滑动锁紧块不同方向上的滑动，由于叉臂式升降架需要滑动锁紧块上的下滑动杆的滑动进行升降，以使叉臂式升降架稳定升降。

Description

一种汽车维修的升降平台

技术领域

本实用新型主要涉及汽车维修的技术领域，具体涉及一种汽车维修的升降平台。

背景技术

汽车升降平台是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到升降平台工位，通过人工操作可使汽车举升到一定高度。

根据申请号为CN201922338097.8的专利文献所提供的一种汽车维修用升降平台可知，该维修升降平台包括底座，底座上表面前后两端的中间处固定连接有推动缸，推动缸的上端活动连接有推动杆，底座上表面前后两侧的两端固定连接有侧板，侧板的内侧开设有滑槽，滑槽的内侧活动连接有滑块，滑块的另一端固定连接有安装板，安装板的内侧固定连接有汽车支撑架，汽车支撑架的上表面固定连接有支撑杆，且支撑杆均匀分布，支撑杆的上端活动连接有活动杆，本新型方案通过推动缸便于调节支撑板的高度，通过滑块与滑槽提高汽车支撑架移动时的稳定性，通过弹簧起到缓冲保护作用，通过卡槽与卡板提高支撑板的稳定性。

上述维修升降平台通过弹簧起到缓冲保护作用，通过卡槽与卡板提高支撑板的稳定性，但传统的维修升降平台常常通过推动缸作为动力源推动平台进行升降，但缺少对升降平台上升过程中和上升后的自锁能力，从而影响了升降平台工作时的稳定性。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种汽车维修的升降平台用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种汽车维修的升降平台，包括底座,所述底座的上表面连接有自锁机构，所述底座的顶端连接有与所述自锁机构的执行端相连接的叉臂式升降架，所述叉臂式升降架的顶端连接有汽车支撑架；

所述叉臂式升降架包括相互交叉呈X形的内叉臂和外叉臂，所述内叉臂与外叉臂的中点互相铰接连接，所述内叉臂的一端与所述汽车支撑架的底端转动连接、另一端与所述底座滑动连接，所述外叉臂的一端与所述汽车支撑架的底端滑动连接、另一端与所述底座上表面转动连接；

所述叉臂式升降架还包括穿设于所述外叉臂转动端的下转动杆，以及穿设于所述内叉臂的滑动端的下滑动杆；

所述自锁机构包括套设于所述下滑动杆外表面的滑动锁紧块，以及与所述滑动锁紧块相连接的单向锁紧组件，所述单向锁紧组件包括安装于所述底座上表面的两个终止块，以及设于两个所述终止块之间、且供所述滑动锁紧块穿插的棘齿板。

进一步的，所述棘齿板包括与所述底座的上表面滑动连接的滑动板，安装于所述滑动板上表面一端的第一棘齿条，以及安装于所述滑动板上表面另一端的第二棘齿条。

进一步的，所述滑动锁紧块包括与所述下滑动杆外表面转动连接的两个转动板，以及穿设于两个所述转动板远离下滑动杆一端的滑动柱，所述滑动柱与所述第一棘齿条和第二棘齿条中的任意一个相插接。

进一步的壳体上均设有供所述滑动柱穿插的凹槽。

进一步的，所述单向锁紧组件还包括用于推动所述棘齿板滑动的推动组件，所述推动组件包括与所述底座转动连接的两个丝杆，以及穿设于两个丝杆上的推动块，所述推动块通过丝母与所述丝杆的外表面相连接，两个所述推动块分别设于所述棘齿板的两侧。

进一步的，所述底座的上表面设有供所述滑动板滑动的滑槽。

进一步的，所述汽车支撑架的底端设有供所述底座穿插的容纳槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型能够限制滑动锁紧块不同方向上的滑动，由于叉臂式升降架需要滑动锁紧块上的下滑动杆的滑动进行升降，以使叉臂式升降架稳定升降，具体为：通过滑动板在底座上的滑动，以切换滑动板上的第一棘齿条和第二棘齿条的位置，从而控制第一棘齿条或第二棘齿条与滑动锁紧块相插接，以通过控制滑动锁紧块的滑动方向，对滑动锁紧块不同方向上的滑动进行限制。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型底座和叉臂式升降架的结构示意图；

图3为本实用新型单向锁紧组件的结构示意图；

图4为本实用新型自锁机构的结构示意图。

图中：10、底座；20、自锁机构；21、滑动锁紧块；211、转动板；212、滑动柱；22、单向锁紧组件；221、终止块；222、棘齿板；2221、滑动板；2222、第一棘齿条；2223、第二棘齿条；2224、凹槽；223、推动组件；2231、丝杆；2232、推动块；30、叉臂式升降架；31、内叉臂；32、外叉臂；33、下转动杆；34、下滑动杆；40、汽车支撑架；41、容纳槽。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请着重参照附图1-4，一种汽车维修的升降平台，包括底座10,所述底座10的上表面连接有自锁机构20，所述底座10的顶端连接有与所述自锁机构20的执行端相连接的叉臂式升降架30，所述叉臂式升降架30的顶端连接有汽车支撑架40；

所述叉臂式升降架30包括相互交叉呈X形的内叉臂31和外叉臂32，所述内叉臂31与外叉臂32的中点互相铰接连接，所述内叉臂31的一端与所述汽车支撑架40的底端转动连接、另一端与所述底座10滑动连接，所述外叉臂32的一端与所述汽车支撑架40的底端滑动连接、另一端与所述底座10上表面转动连接；

所述叉臂式升降架30还包括穿设于所述外叉臂32转动端的下转动杆33，以及穿设于所述内叉臂31的滑动端的下滑动杆34；

所述自锁机构20包括套设于所述下滑动杆34外表面的滑动锁紧块21，以及与所述滑动锁紧块21相连接的单向锁紧组件22，所述单向锁紧组件22包括安装于所述底座10上表面的两个终止块221，以及设于两个所述终止块221之间、且供所述滑动锁紧块21穿插的棘齿板222。

具体的，请着重参照附图2和3，所述棘齿板222包括与所述底座10的上表面滑动连接的滑动板2221，安装于所述滑动板2221上表面一端的第一棘齿条2222，以及安装于所述滑动板2221上表面另一端的第二棘齿条2223；

所述滑动锁紧块21包括与所述下滑动杆34外表面转动连接的两个转动板211，以及穿设于两个所述转动板211远离下滑动杆34一端的滑动柱212，所述滑动柱212与所述第一棘齿条2222和第二棘齿条2223中的任意一个相插接；

所述第一棘齿条2222和第二棘齿条2223的壳体上均设有供所述滑动柱212穿插的凹槽2224；

进一步的，通过滑动板2221在底座10上的滑动，以切换滑动板2221上的第一棘齿条2222和第二棘齿条2223的位置，从而控制第一棘齿条2222或第二棘齿条2223与滑动锁紧块21相插接，以通过控制滑动锁紧块21的滑动方向，对滑动锁紧块21不同方向上的滑动进行限制，由于叉臂式升降架30需要滑动锁紧块21上的下滑动杆34的滑动进行升降，以便于限制叉臂式升降架30的升降；

进一步的，转动板211通过滑动柱212在第一棘齿条2222或第二棘齿条2223上的滑动，以推动转动板211在下滑动杆34上转动，且转动板211通过该推动力，适应滑动柱212在第一棘齿条2222或第二棘齿条2223上的滑动；

进一步的，通过凹槽2224容纳滑动柱212，以通过与滑动柱212相契合的凹槽2224，提高与滑动柱212之间的抵接面积，从而加强对滑动柱212滑动的阻挡能力。

具体的，请着重参照附图3和4，所述单向锁紧组件22还包括用于推动所述棘齿板222滑动的推动组件223，所述推动组件223包括与所述底座10转动连接的两个丝杆2231，以及穿设于两个丝杆2231上的推动块2232，所述推动块2232通过丝母与所述丝杆2231的外表面相连接，两个所述推动块2232分别设于所述棘齿板222的两侧；

所述底座10的上表面设有供所述滑动板2221滑动的滑槽11；

所述汽车支撑架40的底端设有供所述底座10穿插的容纳槽41；

进一步的，电机带动与其连接的丝杆2231进行旋转时，由于推动块2232通过丝母与丝杆2231的外表面相连接，以使推动块2232将丝杆2231的回转运动转变为自身的直线运动，从而通过推动块2232的平移，推动两个推动块2232之间的棘齿板222，以使棘齿板222在滑槽11内滑动；

进一步的，通过滑槽11的槽体引导滑动板2221沿直线进行平移，以提高滑动板2221滑动时的稳定性，使得滑动板2221上的第一棘齿条2222或第二棘齿条2223与滑动柱212准确插接，以便于对滑动柱212滑动的限制；

进一步的，汽车支撑架40通过容纳槽41容纳底座10，从而隐藏自锁机构20和叉臂式升降架30。

本实用新型的具体操作方式如下：

待维修的车辆越过汽车支撑架40，且车辆底盘与汽车支撑架40相对齐后，内叉臂31与外叉臂32在气缸的推动作用下，内叉臂31与外叉臂32之间的大的夹角逐渐减小，从而推动汽车支撑架40不断上升；

汽车支撑架40上升的过程中，下滑动杆34带动滑动锁紧块21平移，滑动锁紧块21中的滑动柱212在第二棘齿条2223上不断滑动，由于第二棘齿条2223由多个依次设置的棘齿构成，使得下滑动杆34因车辆的压力，无法稳定滑动而往回滑动时，通过棘齿上的凹槽2224容纳滑动柱212，以通过与滑动柱212相契合的凹槽2224，提高与滑动柱212之间的抵接面积，从而加强对滑动柱212滑动的阻挡能力；

汽车支撑架40需要下降时，电机带动与其连接的丝杆2231进行旋转时，由于推动块2232通过丝母与丝杆2231的外表面相连接，以使推动块2232将丝杆2231的回转运动转变为自身的直线运动，从而通过推动块2232的平移，推动两个推动块2232之间的棘齿板222，以使棘齿板222在滑槽11内滑动，从而切换第一棘齿条2222与滑动柱212相对齐，并限制滑动杆34的滑动。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车维修的升降平台，包括底座(10),其特征在于,所述底座(10)的上表面连接有自锁机构(20)，所述底座(10)的顶端连接有与所述自锁机构(20)的执行端相连接的叉臂式升降架(30)，所述叉臂式升降架(30)的顶端连接有汽车支撑架(40)；

所述叉臂式升降架(30)包括相互交叉呈X形的内叉臂(31)和外叉臂(32)，所述内叉臂(31)与外叉臂(32)的中点互相铰接连接，所述内叉臂(31)的一端与所述汽车支撑架(40)的底端转动连接、另一端与所述底座(10)滑动连接，所述外叉臂(32)的一端与所述汽车支撑架(40)的底端滑动连接、另一端与所述底座(10)上表面转动连接；

所述叉臂式升降架(30)还包括穿设于所述外叉臂(32)转动端的下转动杆(33)，以及穿设于所述内叉臂(31)的滑动端的下滑动杆(34)；

所述自锁机构(20)包括套设于所述下滑动杆(34)外表面的滑动锁紧块(21)，以及与所述滑动锁紧块(21)相连接的单向锁紧组件(22)，所述单向锁紧组件(22)包括安装于所述底座(10)上表面的两个终止块(221)，以及设于两个所述终止块(221)之间、且供所述滑动锁紧块(21)穿插的棘齿板(222)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修的升降平台，其特征在于，所述棘齿板(222)包括与所述底座(10)的上表面滑动连接的滑动板(2221)，安装于所述滑动板(2221)上表面一端的第一棘齿条(2222)，以及安装于所述滑动板(2221)上表面另一端的第二棘齿条(2223)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修的升降平台，其特征在于，所述滑动锁紧块(21)包括与所述下滑动杆(34)外表面转动连接的两个转动板(211)，以及穿设于两个所述转动板(211)远离下滑动杆(34)一端的滑动柱(212)，所述滑动柱(212)与所述第一棘齿条(2222)和第二棘齿条(2223)中的任意一个相插接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车维修的升降平台，其特征在于的壳体上均设有供所述滑动柱(212)穿插的凹槽(2224)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车维修的升降平台，其特征在于，所述单向锁紧组件(22)还包括用于推动所述棘齿板(222)滑动的推动组件(223)，所述推动组件(223)包括与所述底座(10)转动连接的两个丝杆(2231)，以及穿设于两个丝杆(2231)上的推动块(2232)，所述推动块(2232)通过丝母与所述丝杆(2231)的外表面相连接，两个所述推动块(2232)分别设于所述棘齿板(222)的两侧。

6.根据权利要求2所述的一种汽车维修的升降平台，其特征在于，所述底座(10)的上表面设有供所述滑动板(2221)滑动的滑槽(11)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车维修的升降平台，其特征在于，所述汽车支撑架(40)的底端设有供所述底座(10)穿插的容纳槽(41)。

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