CN218703030U - 汽车行驶中观看多媒体信息控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车行驶中观看多媒体信息控制系统，包括主控MCU模块，车辆信号系统单元，信号检测控制单元，车辆CAN通信系统单元，CAN收发单元；车辆信号系统单元通过信号检测控制单元将车辆行驶状态信息传输至主控MCU模块，该主控MCU模块将接收的车辆行驶状态信息通过信号检测控制单元控制处理；所述车辆CAN通信系统单元将车辆行驶状态信息通过第一CAN收发单元传输至主控MCU模块，该主控MCU模块将接收的车辆行驶状态信息通过第二CAN收发单元控制处理。本实用新型提供一种车辆行驶过程中可以随意观看车辆多媒体信息内容，并且功能多样，操控灵活，使用方便的一种汽车行驶中观看多媒体信息控制系统。

Description

汽车行驶中观看多媒体信息控制系统

技术领域

本实用新型涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种汽车行驶中观看多媒体信息控制系统。

背景技术

现在一般车辆中都设置有车辆导航多媒体信息显示屏，该多媒体显示屏自带有电视功能。目前，只有当车辆挂P档停止时或时速小于5公里的时候驾驶员才能观看电视，但车辆在超过时速5公里行驶过程驾驶员就无法观看电视。在车辆行驶过程中，有时候副驾驶或后排的人员需要在行驶过程中观看电视，这时候只有车辆停止挂P档停止时才可以观看电视。

本实用新型就是为了解决车辆在超过时速5公里行驶过程中无法观看电视的问题。本实用新型通过改变信号线状态和修改车辆多媒体显示单元接收到的CAN的数据，以达到解除无法观看电视的条件。并且通过检测模拟车内按键来打开或关闭此功能，观看电视更加方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的是提供一种车辆行驶过程中可以随意观看车辆多媒体信息内容，并且功能多样，操控灵活，使用方便的一种汽车行驶中观看多媒体信息控制系统。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提出一种汽车行驶中观看多媒体信息控制系统，包括主控MCU模块，车辆信号系统单元，信号检测控制单元，车辆CAN通信系统单元，第一CAN收发单元，第二CAN收发单元；电源管理模块；

所述主控MCU模块，用于控制处理车辆行驶信息；所述车辆信号系统单元，用于采集车辆行驶状态信号信息；所述信号检测控制单元，用于检测车辆信号信息；所述车辆CAN通信系统单元，用于通信传输车辆行驶状态的控制信息；所述第一CAN收发单元和第二CAN收发单元，用于接收或发送车辆数据信息；所述电源管理模块，用于对主控MCU模块提供电源；

所述车辆信号系统单元通过信号检测控制单元将车辆行驶状态信息传输至主控MCU模块，该主控MCU模块将接收的车辆行驶状态信息通过信号检测控制单元控制处理；

所述车辆CAN通信系统单元将车辆行驶状态信息通过第一CAN收发单元传输至主控MCU模块，该主控MCU模块将接收的车辆行驶状态信息通过第二CAN收发单元控制处理。

所述主控MCU模块为型号是N32G45CCL7的芯片。

所述信号检测控制单元包括信号电压调节器，该信号电压调节器用于调节车辆信号电压。

所述信号检测控制单元包括车轮信号单元，该车轮信号单元用于采集车轮信号信息。

所述主控MCU控制模块包括车辆中控台按键单元，该车辆中控台按键单元通过主控MCU控制模块发送指令信息。

所述车辆中控台按键单元包括第一按键状态检测单元，该车辆中控台按键单元通过第一按键状态检测单元控制主控MCU模块。

所述主控MCU模块包括方向盘按键单元，该方向盘按键单元通过主控 MCU控制模块发送指令信息。

所述方向盘按键单元包括第二按键状态检测单元，该方向盘按键单元通过第二按键状态检测单元控制主控MCU模块。

本实用新型提供技术方案的有益效果是:1)本实用新型主控MCU模块通过控制车辆信号系统单元、第一CAN收发单元和第二CAN收发单元使多媒体信息传输至车辆多媒体信息显示单元，车辆行驶状态中，车辆中的人员也可以随时能够看电视或者观看多媒体信息内容；本实用新型结构简单，成本低，控制灵活，使用方便；2)本实用新型可以通过车身自带的控制键控制主控MCU 模块来观看多媒体信息内容，操控更加灵活，多样；3)本实用新型功能多样，可靠性高，适于普遍推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例汽车行驶中观看多媒体信息控制系统的系统方框图；

图2为本实用新型实施例汽车行驶中观看多媒体信息控制系统另一系统方框图；

图3为本实用新型实施例汽车行驶中观看多媒体信息控制系统的CAN收发单元电子电路图；

图4为本实用新型实施例汽车行驶中观看多媒体信息控制系统的主控 MCU模块电子电路图；

图5为本实用新型实施例汽车行驶中观看多媒体信息控制系统的电源管理模块电子电路图；

图6为本实用新型实施例汽车行驶中观看多媒体信息控制系统的第一按键状态检测单元电子电路图；

图7为本实用新型实施例汽车行驶中观看多媒体信息控制系统的第二按键状态检测单元电子电路图；

图8为本实用新型实施例汽车行驶中观看多媒体信息控制系统的车轮信号单元电子电路图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

现有的部分车辆导航多媒体信息显示单元的电视正常工作的条件是档位是P档、车速为0和车轮信号线为保持高电平。车辆导航多媒体信息显示单元接收通过CAN总线接收档位和车速数据，通过车轮信号线的脉冲的频率来获取车轮转速。所以只需要修改车辆导航多媒体信息显示单元接收到的CAN 档位数据为P档，车速数据为0，并且车轮信号线是高电平，那么车载电视就可以正常观看。

正常的CAN硬件连接方式为车身控制模块的CAN收发器直接连接车机的CAN收发器，通过CAN总线与车机进行数据交互。

本实用新型提出一种汽车行驶中观看多媒体信息控制系统。

参照图1至图8，在本实用新型一实施例中，该一种汽车行驶中观看多媒体信息控制系统，包括主控MCU模块10，车辆信号系统单元20，信号检测控制单元21，车辆CAN通信系统单元30，第一CAN收发单元31，第二CAN收发单元32；电源管理模块101；

所述主控MCU模块10，用于控制处理车辆行驶信息；所述车辆信号系统单元20，用于采集车辆行驶状态信号信息；所述信号检测控制单元21，用于检测车辆信号信息；所述车辆CAN通信系统单元30，用于通信传输车辆行驶状态的控制信息；所述第一CAN收发单元31和第二CAN收发单元32，用于接收或发送车辆数据信息；所述电源管理模块101，用于对主控MCU模块10提供电源；

所述车辆信号系统单元20通过信号检测控制单元21将车辆行驶状态信息传输至主控MCU模块10，该主控MCU模块10将接收的车辆行驶状态信息通过信号检测控制单元21控制处理；

所述车辆CAN通信系统单元30将车辆行驶状态信息通过第一CAN收发单元31传输至主控MCU模块10，该主控MCU模块10将接收的车辆行驶状态信息通过第二CAN收发单元32控制处理。

本实施例中，优选地，所述主控MCU模块为型号是N32G45CCL7的芯片。

本实施例中，所述车辆信号系统单元20通过信号检测控制单元21将车辆行驶状态信息传输至主控MCU模块10，该主控MCU模块10将接收的车辆行驶状态信息经过处理后，通过信号检测控制单元21传输至车辆多媒体信息显示单元40；

所述车辆CAN通信系统单元30将车辆行驶状态信息通过第一CAN收发单元31传输至主控MCU模块10，该主控MCU模块10将接收的车辆行驶状态信息处理后，通过第二CAN收发单元32将处理信息传输至车辆多媒体信息显示单元40；

本实施例中，所述车辆CAN通信系统单元30将车辆行驶状态信息通过第一CAN收发单元31传输至主控MCU模块10，该主控MCU模块10将接收的车辆行驶状态信息通过第二CAN收发单元32控制处理；或者将车辆多媒体信息显示单元40状态信息通过第二CAN收发单元32传输至主控MCU 模块10，该主控MCU模块10将接收的车辆行驶状态信息通过第一CAN收发单元31控制处理。

所述车辆多媒体信息显示单元40可以将多媒体状态信息内容通过第二 CAN收发单元32传输至主控MCU模块10，该主控MCU模块10将多媒体信息处理后，通过第一CAN收发单元31传输至车辆CAN通信系统单元30。

所述多媒体状态信息包括车辆多媒体信息显示单元40启动或关闭状态信息。

参看图2，本实施例，优选地，所述信号检测控制单元21包括信号电压调节器23，该信号电压调节器23用于调节车辆信号电压。

当主控MCU模块10收到车辆信号系统单元20的信号信息后，通过信号检测控制单元21传输至信号电压调节器23调整信号电压传输至车辆多媒体信息显示单元。

本实施例，优选地，所述信号检测控制单元20包括车轮信号单元22，该车轮信号单元22用于采集车轮信号信息。

本实施例，本实用新型将车辆CAN通信系统单元30与车辆多媒体信息显示单元40之间的CAN总线断开，该车辆CAN通信系统单元30分别接入到主控MCU模块10的第一CAN收发单元31和第二CAN收发单元32，第一CAN收发单元31用来接收车身控制模块的数据并通过第二CAN收发单元 32转发给车辆多媒体信息显示单元40，第二CAN收发单元32用来接收车辆多媒体信息显示单元40的数据并通过第一CAN收发单元31转发给车辆CAN 通信系统单元30。

主控MCU模块10通过对第一CAN收发单元31的数据进行过滤，如果数据为档位数据，则将其修改为P档(假如目前是D档0x01，则将修改为0x00 (P档))，再转发给车辆多媒体信息显示单元40；如果数据为车速数据，则将其一直设置为0(静止状态为0)，再转发给车辆多媒体信息显示单元40；如果是其他数据，则就直接转发给车辆多媒体信息显示单元40；而第二CAN 收发单元32接收到的车机数据通过主控MCU模块10转发给车辆CAN通信系统单元30。

本实施例，车辆多媒体信息显示单元40通过收到的数据为P档数据，那么即使车辆在行驶状态中，车辆内的人员也可以观看电视了。

本实施例，所述车轮信号单元22通过车辆信号系统单元20将车轮信号信息传输至该主控MCU模块10；该主控MCU模块处理该车轮信号信息，通过信号电压调节器23将车轮信号调节为高电平传输至车辆多媒体信息显示单元 40；由于第一CAN收发单元31通过主控MCU模块10将车速数据调整为P档，车速数据调整为0，传输至车辆多媒体信息显示单元40；这样，车辆在行驶状态中，车辆内的人员也可以观看电视了。

参看图1，图2，本实施例，优选地，所述主控MCU控制模块10包括车辆中控台按键单元50，该车辆中控台按键单元50通过主控MCU控制模块10控制车辆行驶状态信息。

本实施例，进一步，优选地，所述车辆中控台按键单元50包括第一按键状态检测单元51，该车辆中控台按键单元50通过第一按键状态检测单元51 控制主控MCU模块10。

所述车辆中控台按键单元50可以包括车辆启停按键，该车辆启停按键正常操作是单击，那么通过双击作为功能切换的操作，这样在不影响原来的操作功能基础上可以扩展操作主控板，这样可以节省一组外置按键。

本实施例，优选地，所述主控MCU模块10包括方向盘按键单元60，该方向盘按键单元60通过主控MCU控制模块10控制车辆行驶状态信息。

本实施例，进一步，优选地，所述方向盘按键单元60包括第二按键状态检测单元61，该方向盘按键单元60通过第二按键状态检测单元61控制主控 MCU模块10。

所述方向盘按键单元60通过第二按键状态检测单元62传输至主控MCU 模块10；该主控MCU模块10通过第二按键状态检测单元62读取方向盘按键电压。所述主控MCU模块10通过方向盘的按键电压来控制车辆多媒体信息显示单元的开闭。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车行驶中观看多媒体信息控制系统，其特征在于：包括主控MCU模块，车辆信号系统单元，信号检测控制单元，车辆CAN通信系统单元，第一CAN收发单元，第二CAN收发单元；电源管理模块；

所述主控MCU模块，用于控制处理车辆行驶信息；所述车辆信号系统单元，用于采集车辆行驶状态信号信息；所述信号检测控制单元，用于检测车辆信号信息；所述车辆CAN通信系统单元，用于通信传输车辆行驶状态的控制信息；所述第一CAN收发单元和第二CAN收发单元，用于接收或发送车辆数据信息信息；所述电源管理模块，用于对主控MCU模块提供电源；

所述车辆信号系统单元通过信号检测控制单元将车辆行驶状态信息传输至主控MCU模块，该主控MCU模块将接收的车辆行驶状态信息通过信号检测控制单元控制处理；

所述车辆CAN通信系统单元将车辆行驶状态信息通过第一CAN收发单元传输至主控MCU模块，该主控MCU模块将接收的车辆行驶状态信息通过第二CAN收发单元控制处理。

2.根据权利要求1所述的汽车行驶中观看多媒体信息控制系统，其特征在于：所述主控MCU模块为型号是N32G45CCL7的芯片。

3.根据权利要求2所述的汽车行驶中观看多媒体信息控制系统，其特征在于：所述信号检测控制单元包括信号电压调节器，该信号电压调节器用于调节车辆信号电压。

4.根据权利要求3所述的汽车行驶中观看多媒体信息控制系统，其特征在于：所述信号检测控制单元包括车轮信号单元，该车轮信号单元用于采集车轮信号信息。

5.根据权利要求4所述的汽车行驶中观看多媒体信息控制系统，其特征在于：所述主控MCU控制模块包括车辆中控台按键单元，该车辆中控台按键单元通过主控MCU控制模块发送指令信息。

6.根据权利要求5所述的汽车行驶中观看多媒体信息控制系统，其特征在于：所述车辆中控台按键单元包括第一按键状态检测单元，该车辆中控台按键单元通过第一按键状态检测单元控制主控MCU模块。

7.根据权利要求4所述的汽车行驶中观看多媒体信息控制系统，其特征在于：所述主控MCU模块包括方向盘按键单元，该方向盘按键单元通过主控MCU控制模块发送指令信息。

8.根据权利要求7所述的汽车行驶中观看多媒体信息控制系统，其特征在于：所述方向盘按键单元包括第二按键状态检测单元，该方向盘按键单元通过第二按键状态检测单元控制主控MCU模块。

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