CN214295797U - 分屏显示装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分屏显示装置及汽车，所述装置包括主控制器、从控制器以及显示设备；从控制器以及主控制器均与其对应的车载设备连接，从控制器的信号发送端与主控制器的信号接收端连接，主控制器的信号发送端与显示设备的信号接收端连接；从控制器，用于从车载设备获取相应数据以生成第二区域视频信号并发送至主控制器；主控制器，用于从车载设备获取相应数据以生成第一区域视频信号，并将第一区域视频信号和第二区域视频信号发送至显示设备；显示设备，用于在每个视频信号对应的显示区域显示每个视频信号对应的视频内容。本实用新型能够实现多控制器的同屏显示，提升信息集成度，方便驾乘人员获取信息，还能够降低生产成本。

Description

分屏显示装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及分屏显示装置及汽车。

背景技术

在现有的汽车显示屏中，通常能够通过模式切换显示不同的状态信息，例如通过显示切换显示车速表信息、故障信息、状态信息或者浏览视频等。然而，在现有的新能源汽车中，驾驶员在驾驶过程中需要同时阅读的信息越来越多。

对此，现有技术对汽车显示屏进行了改进，通过设置多个显示屏分别与多个控制器连接，使得每个显示屏分别显示对应的控制器提供的显示信息。对于多个显示屏，驾乘人员在信息接收过程中会产生阅读困扰，不利于向驾驶员及时、有效地提供行驶所需信息，且显示屏的数量增加后，还需要对每个显示屏进行相应的UI设计，从而导致汽车的生产成本和设计周期增大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种分屏显示装置及汽车，旨在现有的多屏显示影响驾乘人员接收信息且成本增加的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种分屏显示装置，应用于汽车，包括主控制器、从控制器以及显示设备；

所述从控制器的数据接收端以及所述主控制器的数据接收端均与其对应的车载设备连接，所述从控制器的信号发送端与所述主控制器的信号接收端连接，所述主控制器的信号发送端与所述显示设备的信号接收端连接；

所述从控制器，用于从车载设备获取相应数据以生成第二区域视频信号，并将所述第二区域视频信号发送至所述主控制器；

所述主控制器，用于从车载设备获取相应数据以生成第一区域视频信号，并将所述第一区域视频信号和所述第二区域视频信号发送至所述显示设备；

所述显示设备，用于接收所述第一区域视频信号和所述第二区域视频信号，并在每个视频信号对应的显示区域显示每个视频信号对应的视频内容。

可选地，所述主控制器为组合仪表控制器，所述组合仪表控制器的数据接收端与组合仪表对应的各个数据监测模块连接；

所述组合仪表控制器，用于从各个数据监测模块获取监测数据，并生成仪表视频信号作为第一区域视频信号。

可选地，所述从控制器的数量为至少两个，所述显示设备的显示区域划分为与所述主控制器和每个从控制器分别对应的显示区域。

可选地，所述从控制器为车联网控制器，所述车联网控制器的数据接收端与车载终端连接；

所述车联网控制器，用于接收车载终端发送的车联网信息，并生成相应的车联网视频信号。

可选地，所述从控制器为高级驾驶辅助系统ADAS控制器，所述ADAS 控制器的数据接收端与车内传感器连接；

所述ADAS控制器，用于接收车内传感器发送的传感数据，并生成相应的辅助驾驶视频信号。

可选地，所述从控制器为倒车影像控制器，所述倒车影像控制器的数据接收端与设置于汽车尾部的倒车摄像头连接；

所述倒车影像控制器，用于接收倒车摄像头发送的倒车影像视频信号。

可选地，所述分屏显示装置还包括电源模块，所述电源模块的多个输出端分别与所述主控制器、所述从控制器以及所述显示设备连接；

所述电源模块，用于将电源电压分别转换为所述主控制器、所述从控制器以及所述显示设备对应的供电电压。

可选地，所述主控制器与所述显示设备、所述从控制器与所述主控制器之间通过视频连接线连接。

可选地，所述显示设备的显示区域包括第一区域和第二区域，所述第一区域为靠近驾驶员的显示区域；

所述第一区域，用于显示所述主控制器发送的所述第一区域视频信号。

此外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括设置于汽车内部的分屏显示装置，所述分屏显示装置被配置为如上所述的分屏显示装置。

本实用新型通过设置主控制器和从控制器，能够使得从控制器通过主控制器与显示设备形成数据传输路线。主控制器能够将从控制器发送来的视频信号转送至显示设备，使得显示设备仅需要与主控制器连接即可实现主从控制器的分别控制。显示设备的显示区域还可划分为主控制器和从控制器分别对应的显示区域，以显示不同控制器发送的视频内容。与现有的多屏显示方式相比，多控制器同屏显示能够提升显示信息的集成度，方便驾乘人员获取信息，还能够减少显示设备的数量，优化汽车内部的连接线路，提升整车的通讯安全，降低生产和设计成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型分屏显示装置一实施例的模块示意图；

图2为本实用新型分屏显示装置另一实施例的模块示意图。

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	主控制器	22	ADAS控制器
20	从控制器	23	倒车影像控制器
				30	显示设备	40	电源模块
11	组合仪表控制器	31	第一区域
				21	车联网控制器	32	第二区域

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提供一种分屏显示装置，应用于汽车中。该分屏显示装置可以在一个显示设备上显示多个控制器发送的视频信号内容，

参见图1，在一实施例中，分屏显示装置包括主控制器10、从控制器20 以及显示设备30。从控制器20的数据接收端以及主控制器10的数据接收端均与其对应的车载设备连接，从控制器20的信号发送端与主控制器10的信号接收端连接，主控制器10的信号发送端与显示设备30的信号接收端连接。

主控制器10可以通过与其连接的车载设备获取相应的待显示数据，并根据该待显示数据生成第一区域视频信号。从控制器20可以通过与其连接的车载设备获取相应的待显示数据，并根据该待显示数据生成第二区域视频信号。从控制器20将第二区域视频信号发送给主控制器10后，主控制器10可以将第一区域视频信号和第二区域视频信号一并发送给显示设备30。显示设备30 的显示区域可以划分为与视频信号对应的多个显示区域，并在每个视频信号对应的显示区域显示每个视频信号对应的视频内容。例如，如图2所示，显示设备30可以将显示区域划分为第一区域31和第二区域32，以分别显示第一区域视频信号和第二区域视频信号。

在本实施例中，通过设置主控制器10和从控制器20，能够使得从控制器 20通过主控制器10与显示设备30形成数据传输路线。主控制器10能够将从控制器20发送来的视频信号转送至显示设备30，使得显示设备30仅需要与主控制器10连接即可实现主从控制器的分别控制。显示设备30的显示区域还可划分为主控制器10和从控制器20分别对应的显示区域，以显示不同控制器发送的视频内容。与现有的多屏显示方式相比，能够提升显示信息的集成度，方便驾乘人员获取信息，还能够减少显示设备30的数量，优化汽车内部的连接线路，降低生产和设计成本。

可以理解的是，上述从控制器20发送给主控制器10的数据信号为视频信号，主控制器10发送给显示设备30的数据信号也为视频信号，则从控制器20与主控制器10之间可以通过视频连接线连接，主控制器10与显示设备 30之间也可以通过视频连接线连接。

一并参见图1和图2，上述从控制器20的数量可以为一个，也可以为至少两个。在从控制器20的数量为多个时，每个从控制器20均单独与主控制器10连接。显示设备30的显示屏被划分为多个显示区域，显示区域的数量与主控制器10与从控制器20的数量之和相等。即，显示设备30中的显示区域与主控制器10或从控制器20一一对应。主控制器10能够接收每个从控制器20发送的不同区域视频信号，并与生成的第一区域视频信号一并发送至显示设备30，在显示设备30接收到主控制器10发送来的多个区域视频信号后，则可以在每个显示区域显示对应的视频信号。

可以理解的是，显示设备30的每个显示区域的大小可以不同。

进一步地，上述主控制器10可以为组合仪表控制器11，组合仪表控制器 11的数据接收端与组合仪表对应的各个数据监测模块连接。组合仪表在与组合仪表控制器11通信连接后，可以将设置于汽车内的各个数据监测模块所获取的监测数据发送至组合仪表控制器11。组合仪表控制器11在接收到各个监测数据后，可以将这些监测数据进行整合并生成仪表视频信号，该仪表视频信号即为第一区域视频信号。

需要说明的是，上述监测数据通常包括汽车在行驶过程中的仪表盘信息，如车速、发动机转速、水温、油量、状态监测信息等，驾驶员在行驶过程中需要时刻关注以上信息。则显示设备30可以将显示区域划分为第一区域31 和第二区域32，其中第一区域视频信号对应显示于第一区域31。该第一区域 31可以设置在显示设备30靠近驾驶员的显示区域，以便驾驶员能够迅速关注到上述重要信息。

上述从控制器20的数量为多个时，显示设备30的第二区域32进一步划分为每个从控制器20分别对应的多个显示区域。从控制器20可以为车联网控制器21、ADAS控制器22或倒车影像控制器23。其中，车联网控制器21 的数据接收端可以与汽车的车载终端连接，以接收车载终端发送的车辆网信息并生成相应的车联网视频信号，显示在显示设备30中与车联网控制器21 对应的显示区域中。

ADAS控制器22的数据接收端与设置于汽车内的各个传感器连接，各个传感器能够向ADAS控制器22发送相应的传感数据，例如车道偏离数据、预碰撞数据、自适应巡航数据、导航数据、疲劳监测数据以及360°影像数据等。 ADAS控制器22将上述传感数据进行整合处理后即可生成相应的辅助驾驶视频信号，并通过主控制器10发送给显示设备30，以在辅助驾驶对应的显示区域显示上述辅助驾驶信号。

倒车影像控制器23的数据接收端则与设置于汽车尾部的倒车摄像头连接，在汽车处于倒车状态时，倒车影像控制器23能够接收倒车摄像头发送的倒车影像视频信号，并通过主控制器10发送给显示设备30进行相应显示。

进一步地，上述分屏显示装置还可以包括电源模块40，电源模块40具有多个输出端，多个输出端分别与主控制器10、从控制器20以及显示设备30 连接。电源模块40可以将电源电压转换为每个主控制器10、从控制器20或显示设备30对应的供电电压，并通过相应的输出端输出给上述设备进行供电。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括设置于汽车内部的分屏显示装置，该分屏显示装置的结构可参照上述实施例，在此不再赘述。理所应当地，由于本实施例的汽车采用了上述分屏显示装置的技术方案，因此该汽车具有上述分屏显示装置所有的有益效果。

以上仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种分屏显示装置，应用于汽车，其特征在于，包括主控制器、从控制器以及显示设备；

所述从控制器的数据接收端以及所述主控制器的数据接收端均与其对应的车载设备连接，所述从控制器的信号发送端与所述主控制器的信号接收端连接，所述主控制器的信号发送端与所述显示设备的信号接收端连接；

所述从控制器，用于从车载设备获取相应数据以生成第二区域视频信号，并将所述第二区域视频信号发送至所述主控制器；

所述主控制器，用于从车载设备获取相应数据以生成第一区域视频信号，并将所述第一区域视频信号和所述第二区域视频信号发送至所述显示设备；

所述显示设备，用于接收所述第一区域视频信号和所述第二区域视频信号，并在每个视频信号对应的显示区域显示每个视频信号对应的视频内容。

2.如权利要求1所述的分屏显示装置，其特征在于，所述主控制器为组合仪表控制器，所述组合仪表控制器的数据接收端与组合仪表对应的各个数据监测模块连接；

所述组合仪表控制器，用于从各个数据监测模块获取监测数据，并生成仪表视频信号作为第一区域视频信号。

3.如权利要求1所述的分屏显示装置，其特征在于，所述从控制器的数量为至少两个，所述显示设备的显示区域划分为与所述主控制器和每个从控制器分别对应的显示区域。

4.如权利要求2所述的分屏显示装置，其特征在于，所述从控制器为车联网控制器，所述车联网控制器的数据接收端与车载终端连接；

所述车联网控制器，用于接收车载终端发送的车联网信息，并生成相应的车联网视频信号。

5.如权利要求2所述的分屏显示装置，其特征在于，所述从控制器为高级驾驶辅助系统ADAS控制器，所述ADAS控制器的数据接收端与车内传感器连接；

所述ADAS控制器，用于接收车内传感器发送的传感数据，并生成相应的辅助驾驶视频信号。

6.如权利要求2所述的分屏显示装置，其特征在于，所述从控制器为倒车影像控制器，所述倒车影像控制器的数据接收端与设置于汽车尾部的倒车摄像头连接；

所述倒车影像控制器，用于接收倒车摄像头发送的倒车影像视频信号。

7.如权利要求1～6中任一项所述的分屏显示装置，其特征在于，所述分屏显示装置还包括电源模块，所述电源模块的多个输出端分别与所述主控制器、所述从控制器以及所述显示设备连接；

所述电源模块，用于将电源电压分别转换为所述主控制器、所述从控制器以及所述显示设备对应的供电电压。

8.如权利要求1～6中任一项所述的分屏显示装置，其特征在于，所述主控制器与所述显示设备、所述从控制器与所述主控制器之间通过视频连接线连接。

9.如权利要求1～6中任一项所述的分屏显示装置，其特征在于，所述显示设备的显示区域包括第一区域和第二区域，所述第一区域为靠近驾驶员的显示区域；

所述第一区域，用于显示所述主控制器发送的所述第一区域视频信号。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括设置于汽车内部的分屏显示装置，所述分屏显示装置被配置为如权利要求1～9任一项所述的分屏显示装置。

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