CN213322689U - 车载显示系统和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载显示系统和车辆，其中，所述车载显示系统包括车载信息娱乐模块和组合仪表，所述车载信息娱乐模块用于接收外部移动终端发送的导航视频流；所述组合仪表与方向盘的导航控制按钮信号连接，所述车载信息娱乐模块与所述组合仪表分别通过控制总线和视频协议接口信号连接，所述组合仪表用于接收所述车载信息娱乐模块发送的所述导航视频流，并根据所述导航视频流进行显示。在本实用新型的车载显示系统可显示导航视频流，增加行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种车载显示系统和车辆。
背景技术
组合仪表用于显示车辆运行信息。现有组合仪表不能连接网络，只能与整车实现通讯，当用户需要导航时，导航画面只能在中控的显示屏上显示，一般情况下，中控显示屏布置在驾驶座位的右侧区域或左侧区域，使得行车过程中驾驶员只能转头观看中控显示屏上的导航画面，导致驾驶员观察前方路况信息的视角小，给行车带来安全隐患。
因此，需要一种新的车载显示系统以解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种车载显示系统和车辆，旨在解决现有技术中组合仪表不能联网显示导航信息的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提出一种车载显示系统，包括：
车载信息娱乐模块，所述车载信息娱乐模块用于接收外部移动终端发送的导航视频流；
组合仪表，所述车载信息娱乐模块与所述组合仪表分别通过控制总线和视频协议接口信号连接，所述组合仪表用于接收所述车载信息娱乐模块发送的所述导航视频流，并根据所述导航视频流进行显示。
优选地，所述组合仪表与方向盘的导航控制按钮信号连接，所述组合仪表用于接收所述方向盘发送的全屏导航指令，并通过控制总线将所述全屏导航指令转发至所述车载信息娱乐模块。
优选地，所述视频协议接口为LVDS接口。
优选地，所述车载信息娱乐模块通过LVDS接口将所述导航视频流发送至所述组合仪表。
优选地，所述组合仪表与方向盘的导航控制按钮通过硬线信号连接。
优选地，所述车载显示系统还包括：
中控显示屏，所述中控显示屏分别与所述车载信息娱乐模块和所述组合仪表通信连接，所述中控显示屏用于接收所述车载信息娱乐模块发送的车联网信息和接收所述组合仪表发送的组合仪表信息，并显示所述车联网信息和组合仪表信息。
优选地，所述车载信息娱乐模块与所述组合仪表通过视频协议接口通信连接。
优选地，所述中控显示屏包括第一显示区域和第二显示区域，所述第一显示区域用于显示所述组合仪表信息，所述第二显示区域用于显示所述车联网信息。
优选地，所述组合仪表信息包括显示组合仪表信息和空白显示信息，所述中控显示屏的第一显示区域用于显示所述显示组合仪表信息，所述第二显示区域用于显示叠加所述空白显示信息和所述车联网信息。
此外，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括如上述的车载显示系统。
在本实用新型的技术方案中，通过设置车载信息娱乐模块与所述组合仪表分别通过控制总线和视频协议接口信号连接，使得组合仪表通过车载信息娱乐模块与外部移动终端数据互通；接收所述车载信息娱乐模块发送的所述导航视频流，并根据所述导航视频流进行显示，使得驾驶员可以直接通过组合仪表观看导航画面，以保证驾驶员能实时观察到路况。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型一实施例的车载显示系统的模块示意图；
图2为本实用新型一实施例的车载显示系统的部分模块示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 1 | 车载信息娱乐模块 | 2 | 方向盘 |
| 3 | 组合仪表 | 4 | 控制总线 |
| 5 | 移动终端 | 7 | 中控显示屏 |
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
如图1所示，本实用新型提出一种车载显示系统，所述车载显示系统包括车载信息娱乐模块1和组合仪表3，所述车载信息娱乐模块1用于接收外部移动终端5发送的导航视频流；所述车载信息娱乐模块1与所述组合仪表3 分别通过控制总线4和视频协议接口信号连接，所述组合仪表3用于接收所述车载信息娱乐模块1发送的所述导航视频流，并根据所述导航视频流进行显示。
具体地，车载信息娱乐模块1包括信号收发单元，可通过信号收发单元与外部移动终端5建立数据连接，以接收外部移动终端5发送的导航视频流、语音信息、音乐信息等，信号收发单元具体可以是蓝牙单元、wifi单元等。组合仪表3设于方向盘2的后侧，用于显示车辆实时运行速度、车辆电池状态、车辆行驶距离等车辆行驶状态信息。视频协议接口具体可以是HDMI、VGA 等视频信号。控制总线具体可以为CAN总线。
在本实用新型中，通过设置车载信息娱乐模块1与所述组合仪表3分别通过控制总线4和视频协议接口信号连接，使得组合仪表3通过车载信息娱乐模块1与外部移动终端5数据互通；接收所述车载信息娱乐模块1发送的所述导航视频流，并根据所述导航视频流进行显示，使得驾驶员可以直接通过组合仪表3观看导航画面，以保证驾驶员能实时观察到路况。
进一步地，所述组合仪表3与方向盘2的导航控制按钮信号连接，所述组合仪表3用于接收所述方向盘2发送的全屏导航指令，并通过控制总线4 将所述全屏导航指令转发至所述车载信息娱乐模块1。在方向盘2上预设有多个控制按钮，其中一个控制按钮为导航控制按钮，驾驶用可以通过按压导航控制按钮触发全屏导航指令，将全屏导航指令转发至所述车载信息娱乐模块 1，以使得车载信息娱乐模块1将导航信息发送至组合仪表3。
再进一步地，所述车载信息娱乐模块1用于接收外部移动终端5发送的导航视频流，并通过LVDS接口将所述导航视频流发送至所述组合仪表3。即指令类信号通过控制总线4发送至车载信息娱乐模块1，以实现稳定、快速控制。视频类信号通过视频协议接口发送至所述组合仪表3，以保证视频信号传输稳定。LVDS(Low Voltage Differential Signaling，即低电压差分信号)具有低功耗、低误码率、低串扰和低辐射等特点，从而实现车载信息娱乐模块1 和组合仪表3之间视屏信号稳定连接。
所述组合仪表3与方向盘2的导航控制按钮通过硬线信号连接，以在实现稳定连接的基础上，电路布置简单。
请结合参阅图2，所述车载显示系统还包括中控显示屏7，所述中控显示屏7分别与所述车载信息娱乐模块1和所述组合仪表3通信连接，所述中控显示屏7用于接收所述车载信息娱乐模块1发送的车联网信息和接收所述组合仪表3发送的组合仪表3信息，并显示所述车联网信息和组合仪表3信息。
车联网信息包括导航视频流、与车辆通信连接的移动终端5发送的显示信息、电台信息等，车联网信息可以从外部服务器接收得到，也可以是车辆的处理器根据预设于存储器中的计算机程序，通过车辆实时运行参数计算得到。中控显示屏7为设于中控总成的显示屏，一般设于驾驶位和副驾驶位的中间，以方便驾驶员和乘客观看。通过设置中控显示屏7分别与车载信息娱乐模块1和所述组合仪表3通信连接，使得中控显示屏7可以同时显示车联网信息和组合仪表3信息。
由于组合仪表3和车载信息娱乐模块1所采用的运行系统不同，使得组合仪表3启动时间远远小于车载信息娱乐模块1。通过中控显示屏7与组合仪表3连接，使得车辆上电时，中控显示屏7即可快速显示组合仪表3发送的组合仪表3信息，等待车载信息娱乐模块1启动后，再显示车联网信息，实现中控显示屏7快速启动。
在一实施例中，车载信息娱乐模块1运行Andriod操作系统，组合仪表3 运行QNX操作系统。由于组合仪表3的QNX操作系统启动时间在2秒以内，且实际车辆启动过程中，用户先通过钥匙解锁车辆，车辆处理器发送CAN报文唤醒各个仪表，用户打开车门、中控显示屏7开始显示，所以在用户感知上可实现一开车门，中控显示屏7立即亮屏显示的场景。以避免与车联网主机连接的中控显示屏7启动需30多秒的问题。
进一步地，所述车载信息娱乐模块1与所述组合仪表3通过LVDS接口通信连接。所述组合仪表3和所述中控显示屏7通过LVDS接口通信连接。以实现视频数据的稳定连接。
在一实施例中，所述中控显示屏7包括第一显示区域和第二显示区域，所述第一显示区域用于显示所述组合仪表3信息，所述第二显示区域用于显示所述车联网信息。在中控显示屏7上同时显示显示车联网信息和组合仪表3 信息。
进一步地所述组合仪表3信息包括显示组合仪表3信息和空白显示信息，所述中控显示屏7的第一显示区域用于显示所述显示组合仪表3信息，所述第二显示区域用于显示叠加所述空白显示信息和所述车联网信息。空白显示信息具体可以为空信息，使得组合仪表3无需对车联网信息进行分析和转换，仅需直接发送至中控显示屏7，中控显示屏7同时接受到车联网信息和空白显示信息，并在第二显示区域显示车联网信息和空白显示信息，由于空白显示信息显示为空，所以，第二显示区域叠加显示空白显示信息和车联网信息时，用户仅观察到第二显示区域显示车联网信息。
本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括如上述的车载显示系统。由于车辆采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述
以上实施例中，本领域技术人员对于软件控制可以采用现有技术，本实用新型仅保护车辆中的结构以及相互的连接关系。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书所作的等效变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种车载显示系统，其特征在于，所述车载显示系统包括：
车载信息娱乐模块，所述车载信息娱乐模块用于接收外部移动终端发送的导航视频流；
组合仪表，所述车载信息娱乐模块与所述组合仪表分别通过控制总线和视频协议接口信号连接，所述组合仪表用于接收所述车载信息娱乐模块发送的所述导航视频流，并根据所述导航视频流进行显示。
2.如权利要求1所述的车载显示系统，其特征在于，所述组合仪表与方向盘的导航控制按钮信号连接，所述组合仪表用于接收所述方向盘发送的全屏导航指令，并通过控制总线将所述全屏导航指令转发至所述车载信息娱乐模块。
3.如权利要求2所述的车载显示系统，其特征在于，所述视频协议接口为LVDS接口。
4.如权利要求3所述的车载显示系统，其特征在于，所述车载信息娱乐模块通过LVDS接口将所述导航视频流发送至所述组合仪表。
5.如权利要求2所述的车载显示系统，其特征在于，所述组合仪表与方向盘的导航控制按钮通过硬线信号连接。
6.如权利要求1至5中任一项所述的车载显示系统，其特征在于，所述车载显示系统还包括：
中控显示屏，所述中控显示屏分别与所述车载信息娱乐模块和所述组合仪表通信连接，所述中控显示屏用于接收所述车载信息娱乐模块发送的车联网信息和接收所述组合仪表发送的组合仪表信息，并显示所述车联网信息和组合仪表信息。
7.如权利要求6所述的车载显示系统，其特征在于，所述车载信息娱乐模块与所述组合仪表通过视频协议接口通信连接。
8.如权利要求6所述的车载显示系统，其特征在于，所述中控显示屏包括第一显示区域和第二显示区域，所述第一显示区域用于显示所述组合仪表信息，所述第二显示区域用于显示所述车联网信息。
9.如权利要求8所述的车载显示系统，其特征在于，所述组合仪表信息包括显示组合仪表信息和空白显示信息，所述中控显示屏的第一显示区域用于显示所述显示组合仪表信息，所述第二显示区域用于显示叠加所述空白显示信息和所述车联网信息。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9中任一项所述的车载显示系统。
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| CN202021989744.8U CN213322689U (zh) | 2020-09-11 | 2020-09-11 | 车载显示系统和车辆 |
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| CN113918490A (zh) * | 2021-09-16 | 2022-01-11 | 电装光庭汽车电子(武汉)有限公司 | 一种车载仪表与中控的互联方法及系统 |
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