CN218698326U - 一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装，包括工装本体，所述工装本体的顶部设有通孔，通孔的顶部固定连接有圆环，圆环的一侧设有键槽，所述工装本体的上表面设有多个辅助标识，所述工装本体的上表面设有多个指示箭头，所述工装本体的多侧均设有多个齿型，所述工装本体的多侧均开设有倒圆角，还包括避位槽，避位槽开设在圆环的一侧。本实用新型不仅能够通过键槽和辅助标识的配合使用，便于左右进、排气的四个链轮安装，提高了装置的便捷性，而且能够通过齿型辅助固定链轮，提高了装置的使用效果，还能够通过扭簧和转动板的配合使用，使工装本体在安装时的位置得到辅助固定，提高了装置的固定效果。

Description

一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装。

背景技术

在汽车发动机领域，一般发动机最难装配的两个系统是配气正时系统和活塞连杆系统，而在以往开发以及生产过程中，正时系统的装配尤为重要，传统有两种方法来装配和调整正时系统，一种是三点对正时方法，另外一种是单点对正时方法，而前者应用更加广泛和有效。

水平对置发动机正时系统装配较为难，因为存在左缸和右缸两次正时系统调整，三点对正时方法可以有效规避正时错装的问题，但是由于左右进、排气的四个链轮形状比较相似，左右两侧链条存在色片差异，不容易区别，容易造成错装问题，因此，提出一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装，包括工装本体，所述工装本体的顶部设有通孔，通孔的顶部固定连接有圆环，圆环的一侧设有键槽，所述工装本体的上表面设有多个辅助标识，所述工装本体的上表面设有多个指示箭头。

作为本实用新型再进一步的方案，所述工装本体的多侧均设有多个齿型。

作为本实用新型再进一步的方案，所述工装本体的多侧均开设有倒圆角。

作为本实用新型再进一步的方案，还包括避位槽，避位槽开设在圆环的一侧，所述圆环的一侧外壁固定连接有两个固定块，两个固定块之间活动连接有连接轴，连接轴的一侧固定连接有转动板，所述连接轴的一端穿过固定块并固定连接有扭簧，且扭簧与固定块相固定。

作为本实用新型再进一步的方案，所述转动板的顶端开设有安装槽，安装槽内固定连接有橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案，所述橡胶垫的一侧开设有多个防滑纹，且防滑纹均匀分布。

作为本实用新型再进一步的方案，所述转动板的底端固定连接有压板。

本实用新型的有益效果为：

1.通过键槽和辅助标识的配合使用，圆环与键槽确定曲轴安装位置，然后通过辅助标识和指示箭头辅助对齐，避免出现左右进、排气的四个链轮形状比较相似，左右两侧链条存在色片差异，不容易区别，容易造成错装问题，提高了装置的便捷性。

2.通过在工装本体上开设齿型的设置，齿型分别与链轮匹配，可以辅助固定链轮，有效改善装配效率和准确率，提高了装置的使用效果。

3.通过扭簧和转动板的配合使用，圆环与曲轴匹配时，曲轴对转动板施加压力，使转动板受力转动，并通过扭簧使转动板对曲轴进行挤压，从而使工装本体在安装时的位置得到辅助固定，提高了装置的固定效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装实施例1的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装实施例1的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装实施例2的立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装实施例2的局部放大结构示意图。

图中：1、齿型；2、指示箭头；3、工装本体；4、通孔；5、辅助标识；6、圆环；7、倒圆角；8、键槽；9、转动板；10、防滑纹；11、橡胶垫；12、安装槽；13、固定块；14、扭簧；15、压板；16、连接轴；17、避位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参照图1-2，一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装，包括工装本体3，工装本体3的顶部设有通孔4，通孔4的顶部通过螺栓固定有圆环6，圆环6的一侧设有键槽8，工装本体3的上表面设有多个辅助标识5，工装本体3的上表面设有多个指示箭头2，装配时，首先把工装本体3和圆环6安装在发动机曲轴位置，并通过键槽8与曲轴相对应，然后通过辅助标识5安装，并通过指示箭头2分别对准左缸进气侧链轮标记点、左缸排气侧链轮标记点、右缸排气侧链轮标记点、右缸进气侧链轮标记点，当所有点对齐以后，直接安装链条，避免出现左右进、排气的四个链轮形状比较相似，左右两侧链条存在色片差异，不容易区别，容易造成错装问题。

本实用新型需要说明的是，工装本体3的多侧均设有多个齿型1，齿型1分别与链轮匹配，可以辅助固定链轮，有效改善装配效率和准确率，工装本体3的多侧均开设有倒圆角7，倒圆角7增加工装本体3使用时的舒适度。

本实施例的工作原理：装配时，首先把工装本体3和圆环6安装在发动机曲轴位置，并通过键槽8与曲轴相对应，然后通过辅助标识5安装，并通过指示箭头2分别对准左缸进气侧链轮标记点、左缸排气侧链轮标记点、右缸排气侧链轮标记点、右缸进气侧链轮标记点，当所有点对齐以后，直接安装链条，避免出现左右进、排气的四个链轮形状比较相似，左右两侧链条存在色片差异，不容易区别，容易造成错装问题。

实施例2

参照图3-4，一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装，还包括避位槽17，避位槽17开设在圆环6的一侧，圆环6的一侧外壁通过螺栓固定有两个固定块13，两个固定块13之间转动连接有连接轴16，连接轴16的一侧通过螺栓固定有转动板9，连接轴16的一端穿过固定块13并焊接有扭簧14，且扭簧14与固定块13相固定，圆环6与曲轴匹配时，曲轴对转动板9施加压力，使转动板9受力转动，并通过扭簧14使转动板9对曲轴进行挤压，从而使工装本体3在安装时的位置得到辅助固定，转动板9的顶端开设有安装槽12，安装槽12内粘接有橡胶垫11，橡胶垫11的一侧开设有多个防滑纹10，且防滑纹10均匀分布，橡胶垫11和防滑纹10能够增加转动板9与曲轴之间的摩擦力，转动板9的底端通过螺栓固定有压板15，压板15便于工作人员按压转动板9。

本实施例的工作原理：圆环6与曲轴匹配时，曲轴对转动板9施加压力，使转动板9受力转动，并通过扭簧14使转动板9对曲轴进行挤压，从而使工装本体3在安装时的位置得到辅助固定。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接、或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

Claims (7)

1.一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装，包括工装本体(3)，其特征在于，所述工装本体(3)的顶部设有通孔(4)，通孔(4)的顶部固定连接有圆环(6)，圆环(6)的一侧设有键槽(8)，所述工装本体(3)的上表面设有多个辅助标识(5)，所述工装本体(3)的上表面设有多个指示箭头(2)。

2.根据权利要求1所述的一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装，其特征在于，所述工装本体(3)的多侧均设有多个齿型(1)。

3.根据权利要求2所述的一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装，其特征在于，所述工装本体(3)的多侧均开设有倒圆角(7)。

4.根据权利要求1所述的一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装，其特征在于，还包括避位槽(17)，避位槽(17)开设在圆环(6)的一侧，所述圆环(6)的一侧外壁固定连接有两个固定块(13)，两个固定块(13)之间活动连接有连接轴(16)，连接轴(16)的一侧固定连接有转动板(9)，所述连接轴(16)的一端穿过固定块(13)并固定连接有扭簧(14)，且扭簧(14)与固定块(13)相固定。

5.根据权利要求4所述的一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装，其特征在于，所述转动板(9)的顶端开设有安装槽(12)，安装槽(12)内固定连接有橡胶垫(11)。

6.根据权利要求5所述的一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装，其特征在于，所述橡胶垫(11)的一侧开设有多个防滑纹(10)，且防滑纹(10)均匀分布。

7.根据权利要求6所述的一种两缸水平对置增程器正时系统安装工装，其特征在于，所述转动板(9)的底端固定连接有压板(15)。

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