CN218695552U - 一种用于汽车零部件焊接的夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车零部件焊接的夹持工装，涉及汽车零部件加工技术领域，具体包括底座，所述底座一侧的顶部固定连接有立板，所述立板一侧设有横杆，所述横杆为中空设计，所述横杆内腔两端均设有第二滚珠丝杠，两个第二滚珠丝杠为镜像设置，所述第二滚珠丝杠一端设有隔板，所述隔板固定安装在横杆内部，所述第二滚珠丝杠通过轴承分别与两端隔板、横杆内壁转动连接，所述第二滚珠丝杠外侧设有第二限位块。本实用新型在使用时，实现了对汽车零部件的稳定夹持，可对汽车零部件的焊接高度进行调整，可对汽车零部件的焊接部位进行切换，功能多样操作便捷，具有较高的适用性。

Description

一种用于汽车零部件焊接的夹持工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种用于汽车零部件焊接的夹持工装。

背景技术

汽车零部件是组成交通运输工具汽车的各个部分的基本单元,汽车零部件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，为了防止汽车零部件在加工时出现位移，常常会用到夹持工装用于增强汽车零部件加工时的稳定性。现有的一部分夹持工装结构简单功能单一，仅具有对工件的夹持的功能，无法很好地根据实际所需对工件的焊接高度、焊接部位进行调整，适用性差，得焊接效率低下。针对以上问题，我们提出了一种用于汽车零部件焊接的夹持工装。

实用新型内容

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种用于汽车零部件焊接的夹持工装。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车零部件焊接的夹持工装，包括底座，所述底座一侧的顶部固定连接有立板，所述立板一侧设有横杆，所述横杆为中空设计，所述横杆内腔两端均设有第二滚珠丝杠，两个第二滚珠丝杠为镜像设置，所述第二滚珠丝杠一端设有隔板，所述隔板固定安装在横杆内部，所述第二滚珠丝杠通过轴承分别与两端隔板、横杆内壁转动连接，所述第二滚珠丝杠外侧设有第二限位块，所述第二限位块通过丝母与第二滚珠丝杠螺旋连接，所述第二限位块一侧贯穿至横杆外部并固定连接有夹持机构；

所述夹持机构包括平移板，所述平移板为L型设计，所述平移板横板底部与第二限位块相连接，所述平移板竖板上开设有圆槽，所述圆槽内部同轴转动连接有圆盘，所述圆盘一侧固定安装有驱动气缸，所述圆盘另一侧设有支撑架，所述支撑架为U型设计，所述支撑架两侧竖板上均螺旋连接有调节螺杆，所述调节螺杆的螺纹部贯穿至支撑架内部并转动连接有夹持板。

可选的，所述第二滚珠丝杠一端贯穿至隔板外侧并同轴固定连接有从动锥齿轮，所述横杆底部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿至横杆内部并同轴固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮之间相啮合。

可选的，所述夹持板两端均固定连接有导向杆，所述导向杆一端贯穿至支撑架外部。

可选的，所述底座顶部开设有收集腔，所述收集腔内腔底部滑动连接有废料盒。

可选的，所述圆盘一侧固定安装有外齿圈，所述外齿圈底部啮合连接有传动齿轮，所述平移板一侧固定安装有第三电机，所述第三电机的输出端贯穿平移板与传动齿轮相连接。

可选的，所述立板两侧上均开设有通槽，所述通槽内部设有第一滚珠丝杠，所述第一滚珠丝杠通过轴承分别与通槽内壁两端转动连接，所述立板两侧的顶部均固定安装有第一电机，所述第一滚珠丝杠一端贯穿通槽与第一电机输出端相连接，所述横杆两端均固定安装有第一限位块，所述第一限位块通过丝母分别与两端第一滚珠丝杠螺旋连接。

可选的，所述圆盘与支撑架之间设有加强架，所述加强架固定安装在圆盘上，所述驱动气缸的活塞柱贯穿圆盘、加强架与支撑架横板相连接。

与现有技术相比，本实用新型在使用时，利用驱动气缸带动支撑架组件向零件一侧平移进行微调，再转动调节螺杆带动夹持板对支撑架内部的零件进行限位，由此实现对汽车零部件的稳定夹持，此外可利用第一电机、第一滚珠丝杠对汽车零部件的焊接高度进行调整，通过第三电机、传动齿轮、外齿圈可对汽车零部件的焊接部位进行切换，功能多样操作便捷，具有较高的适用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型横杆的内部结构示意图；

图3为本实用新型夹持机构的具体结构示意图。

图中：1、底座；2、立板；3、通槽；4、第一滚珠丝杠；5、第一电机；6、横杆；7、第一限位块；8、隔板；9、第二滚珠丝杠；10、从动锥齿轮；11、第二电机；12、主动锥齿轮；13、第二限位块；14、废料盒；15、夹持机构；16、平移板；17、圆槽；18、圆盘；19、驱动气缸；20、支撑架；21、调节螺杆；22、夹持板；23、加强架；24、外齿圈；25、第三电机；26、传动齿轮；27、收集腔；28、导向杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车零部件焊接的夹持工装，包括底座1，底座1一侧的顶部固定连接有立板2，立板2一侧设有横杆6，横杆6为中空设计，横杆6内腔两端均设有第二滚珠丝杠9，两个第二滚珠丝杠9为镜像设置，第二滚珠丝杠9一端设有隔板8，隔板8固定安装在横杆6内部，第二滚珠丝杠9通过轴承分别与两端隔板8、横杆6内壁转动连接，第二滚珠丝杠9外侧设有第二限位块13，第二限位块13通过丝母与第二滚珠丝杠9螺旋连接，第二限位块13一侧贯穿至横杆6外部并固定连接有夹持机构15，

如图2所示，通过横杆6内部两个镜像设置的第二滚珠丝杠9带动第二限位块13平移，使得横杆6外部两个夹持机构15相互靠近或远离，从而根据实际情况对不同尺寸的汽车零部件进行相应的调节；

夹持机构15包括平移板16，平移板16为L型设计，平移板16横板底部与第二限位块13相连接，平移板16竖板上开设有圆槽17，圆槽17内部同轴转动连接有圆盘18，圆盘18一侧固定安装有驱动气缸19，圆盘18另一侧设有支撑架20，支撑架20为U型设计，支撑架20两侧竖板上均螺旋连接有调节螺杆21，调节螺杆21的螺纹部贯穿至支撑架20内部并转动连接有夹持板22，

如图3所示，当对汽车零部件进行夹持时，首先根据零件尺寸将两个平移板16间距调整合适，接着利用驱动气缸19带动支撑架20组件向零件一侧平移进行微调，待调整完毕后，转动调节螺杆21带动夹持板22对支撑架20内部的零件进行限位，由此完成对汽车零部件的稳定夹持。

进一步的说，第二滚珠丝杠9一端贯穿至隔板8外侧并同轴固定连接有从动锥齿轮10，横杆6底部固定安装有第二电机11，第二电机11的输出端贯穿至横杆6内部并同轴固定连接有主动锥齿轮12，主动锥齿轮12与从动锥齿轮10之间相啮合，利用第二电机11带动主动锥齿轮12转动，主动锥齿轮12带动其两侧从动锥齿轮10转动，从动锥齿轮10带动第二滚珠丝杠9转动，由此对夹持机构15的间距进行调整。

进一步的说，夹持板22两端均固定连接有导向杆28，导向杆28一端贯穿至支撑架20外部，通过设置导向杆28，使夹持板22被调节螺杆21推拉的过程中保持稳定，同时对其进行限位，提高了结构的稳定性。

在实际工作过程中，底座1顶部开设有收集腔27，收集腔27内腔底部滑动连接有废料盒14，废料盒14会对掉落的焊渣等杂物进行收集，提高了适用性。

如图3所示，圆盘18一侧固定安装有外齿圈24，外齿圈24底部啮合连接有传动齿轮26，平移板16一侧固定安装有第三电机25，第三电机25的输出端贯穿平移板16与传动齿轮26相连接，利用第三电机25带动传动齿轮26转动，传动齿轮26带动外齿圈24转动，使得圆盘18组件带动汽车零部件整体旋转，由此可对零件的焊接位置进行切换。

如图1所示，立板2两侧上均开设有通槽3，通槽3内部设有第一滚珠丝杠4，第一滚珠丝杠4通过轴承分别与通槽3内壁两端转动连接，立板2两侧的顶部均固定安装有第一电机5，第一滚珠丝杠4一端贯穿通槽3与第一电机5输出端相连接，横杆6两端均固定安装有第一限位块7，第一限位块7通过丝母分别与两端第一滚珠丝杠4螺旋连接，利用第一电机5带动第一滚珠丝杠4转动，第一滚珠丝杠4再通过第一限位块7带动横杆6组件整体上移或下降，由此对汽车零部件的焊接高度进行调整。

进一步的说，圆盘18与支撑架20之间设有加强架23，加强架23固定安装在圆盘18上，驱动气缸19的活塞柱贯穿圆盘18、加强架23与支撑架20横板相连接，通过设置加强架23，保证支撑架20组件在被驱动气缸19推拉时保持顺畅，进一步提高了结构的稳定性。

综上所述，该用于汽车零部件焊接的夹持工装，使用时，首先工作人员根据零件尺寸将两个平移板16间距调整合适，利用驱动气缸19带动支撑架20组件向零件一侧平移进行微调，待调整完毕后，转动调节螺杆21带动夹持板22对支撑架20内部的零件进行限位，由此完成对汽车零部件的稳定夹持，此外可利用第一电机5、第一滚珠丝杠4对汽车零部件的焊接高度进行调整，通过第三电机25、传动齿轮26、外齿圈24可对汽车零部件的焊接部位进行切换，功能多样操作便捷，具有较高的适用性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于汽车零部件焊接的夹持工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)一侧的顶部固定连接有立板(2)，所述立板(2)一侧设有横杆(6)，所述横杆(6)为中空设计，所述横杆(6)内腔两端均设有第二滚珠丝杠(9)，两个第二滚珠丝杠(9)为镜像设置，所述第二滚珠丝杠(9)一端设有隔板(8)，所述隔板(8)固定安装在横杆(6)内部，所述第二滚珠丝杠(9)通过轴承分别与两端隔板(8)、横杆(6)内壁转动连接，所述第二滚珠丝杠(9)外侧设有第二限位块(13)，所述第二限位块(13)通过丝母与第二滚珠丝杠(9)螺旋连接，所述第二限位块(13)一侧贯穿至横杆(6)外部并固定连接有夹持机构(15)；

所述夹持机构(15)包括平移板(16)，所述平移板(16)为L型设计，所述平移板(16)横板底部与第二限位块(13)相连接，所述平移板(16)竖板上开设有圆槽(17)，所述圆槽(17)内部同轴转动连接有圆盘(18)，所述圆盘(18)一侧固定安装有驱动气缸(19)，所述圆盘(18)另一侧设有支撑架(20)，所述支撑架(20)为U型设计，所述支撑架(20)两侧竖板上均螺旋连接有调节螺杆(21)，所述调节螺杆(21)的螺纹部贯穿至支撑架(20)内部并转动连接有夹持板(22)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件焊接的夹持工装，其特征在于：所述第二滚珠丝杠(9)一端贯穿至隔板(8)外侧并同轴固定连接有从动锥齿轮(10)，所述横杆(6)底部固定安装有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出端贯穿至横杆(6)内部并同轴固定连接有主动锥齿轮(12)，所述主动锥齿轮(12)与从动锥齿轮(10)之间相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件焊接的夹持工装，其特征在于：所述夹持板(22)两端均固定连接有导向杆(28)，所述导向杆(28)一端贯穿至支撑架(20)外部。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件焊接的夹持工装，其特征在于：所述底座(1)顶部开设有收集腔(27)，所述收集腔(27)内腔底部滑动连接有废料盒(14)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件焊接的夹持工装，其特征在于：所述圆盘(18)一侧固定安装有外齿圈(24)，所述外齿圈(24)底部啮合连接有传动齿轮(26)，所述平移板(16)一侧固定安装有第三电机(25)，所述第三电机(25)的输出端贯穿平移板(16)与传动齿轮(26)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件焊接的夹持工装，其特征在于：所述立板(2)两侧上均开设有通槽(3)，所述通槽(3)内部设有第一滚珠丝杠(4)，所述第一滚珠丝杠(4)通过轴承分别与通槽(3)内壁两端转动连接，所述立板(2)两侧的顶部均固定安装有第一电机(5)，所述第一滚珠丝杠(4)一端贯穿通槽(3)与第一电机(5)输出端相连接，所述横杆(6)两端均固定安装有第一限位块(7)，所述第一限位块(7)通过丝母分别与两端第一滚珠丝杠(4)螺旋连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件焊接的夹持工装，其特征在于：所述圆盘(18)与支撑架(20)之间设有加强架(23)，所述加强架(23)固定安装在圆盘(18)上，所述驱动气缸(19)的活塞柱贯穿圆盘(18)、加强架(23)与支撑架(20)横板相连接。

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