CN218695517U - 一种高铁隧道接触网槽道定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于高铁隧道施工技术领域，具体的说是一种高铁隧道接触网槽道定位装置，包括两个底座、多个槽道件和多个连接筋件，两个所述底座顶部的两侧分别固定连接有弧形安装架，所述弧形安装架的顶部中心处安装有槽道定位组件，所述槽道定位组件包括丝杠和导向杆；通过将槽道件抵住定位片使槽道件竖直，转动丝杠使弧形夹持插入槽道件外部对槽道件进行定位，方便后续的焊接工作，同时通过事先确定好两个槽道定位组件的位置，进而无需重复测量槽道件之间的位置，可以提高施工效率，降低施工偏差。

Description

一种高铁隧道接触网槽道定位装置

技术领域

本实用新型涉及高铁隧道施工技术领域，具体是一种高铁隧道接触网槽道定位装置。

背景技术

传统施工工艺中，高铁隧道槽道安装过程，是将两根接触网槽道放在平地上，采用钢尺前后量一下槽道间距，存在施工偏差较大，采用焊接连接筋时因为没有限位卡具，对正定位难度大，费时费力，且容易烧伤槽道防腐蚀保护层，亟需进行改进；因此，针对上述问题提出一种高铁隧道接触网槽道定位装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决上述提出的技术问题，本实用新型提出一种高铁隧道接触网槽道定位装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种高铁隧道接触网槽道定位装置，包括两个底座、多个槽道件和多个连接筋件，两个所述底座顶部的两侧分别固定连接有弧形安装架，所述弧形安装架的顶部中心处安装有槽道定位组件，所述槽道定位组件包括丝杠和导向杆，所述丝杠螺纹安装在弧形安装架的顶部中心处，所述丝杠的底部转动连接有弧形夹持架，所述弧形夹持架横截面设置为U形，且槽道件嵌合在弧形夹持架的内部，所述导向杆固定安装在弧形夹持架的顶部，且导向杆的顶端贯穿弧形安装架并延伸至外部，所述弧形安装架的侧壁安装有连接筋定位组件。

优选的，所述槽道定位组件还包括多个定位片，所述定位片固定安装在底座的内壁处。

优选的，所述连接筋定位组件还包括多个L形架，所述L形架与槽道件上所安装的连接筋件数量和位置相同，所述L形架固定安装在弧形安装架的侧壁处，所述L形架的底部固定连接有上半圆环。

优选的，所述上半圆环的底端通过合页(图中未示出)转动连接有下半圆环，所述上半圆环和下半圆环的内直径与连接筋件的外直径相同，所述上半圆环和下半圆环远离合页的一端通过卡扣(图中未示出)相卡接。

优选的，所述底座包括左固定端、滑动杆和右固定端，所述滑动杆滑动安装在左固定端和右固定端相对一端的内部。

优选的，所述左固定端的外壁转动连接有螺杆，且螺杆与右固定端的外壁螺纹连接。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过将槽道件抵住定位片使槽道件竖直，转动丝杠使弧形夹持插入槽道件外部对槽道件进行定位，方便后续的焊接工作，同时通过事先确定好两个槽道定位组件的位置，进而无需重复测量槽道件之间的位置，可以提高施工效率，降低施工偏差。

2.本实用新型通过转动螺杆可以调整两个槽道定位组件之间的相对距离，进而调节槽道件之间的间距，通过上半圆环和下半圆环卡住连接筋，进而自动对正固定住连接筋的位置，降低焊接难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型底座结构示意图；

图3为本实用新型槽道定位组件结构示意图；

图4为本实用新型连接筋定位组件结构示意图；

图5为本实用新型定位片结构示意图。

图中：1、底座；11、左固定端；12、滑动杆；13、右固定端；14、螺杆；2、槽道件；3、连接筋件；4、弧形安装架；5、槽道定位组件；51、丝杠；52、导向杆；53、弧形夹持架；54、定位片；6、连接筋定位组件；61、L形架；62、上半圆环；63、下半圆环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种高铁隧道接触网槽道定位装置，包括两个底座1、多个槽道件2和多个连接筋件3，两个底座1顶部的两侧分别固定连接有弧形安装架4，弧形安装架4的顶部中心处安装有槽道定位组件5，槽道定位组件5包括丝杠51和导向杆52，丝杠51螺纹安装在弧形安装架4的顶部中心处，丝杠51的底部转动连接有弧形夹持架53，弧形夹持架53横截面设置为U形，且槽道件2嵌合在弧形夹持架53的内部，导向杆52固定安装在弧形夹持架53的顶部，且导向杆52的顶端贯穿弧形安装架4并延伸至外部，弧形安装架4的侧壁安装有连接筋定位组件6，通过将槽道件2抵住定位片54使槽道件2竖直，转动丝杠51使弧形夹持插入槽道件2外部对槽道件2进行定位，方便后续的焊接工作，同时通过事先确定好两个槽道定位组件5的位置，进而无需重复测量槽道件2之间的位置，可以提高施工效率，降低施工偏差。

槽道定位组件5还包括多个定位片54，定位片54固定安装在底座1的内壁处。

连接筋定位组件6还包括多个L形架61，L形架61与槽道件2上所安装的连接筋件3数量和位置相同，L形架61固定安装在弧形安装架4的侧壁处，L形架61的底部固定连接有上半圆环62，通过上半圆环62和下半圆环63卡住连接筋，进而自动对正固定住连接筋的位置，降低焊接难度。

上半圆环62的底端通过合页转动连接有下半圆环63，上半圆环62和下半圆环63的内直径与连接筋件3的外直径相同，上半圆环62和下半圆环63远离合页的一端通过卡扣相卡接。

底座1包括左固定端11、滑动杆12和右固定端13，滑动杆12滑动安装在左固定端11和右固定端13相对一端的内部，通过转动螺杆14可以调整两个槽道定位组件5之间的相对距离，进而调节槽道件2之间的间距。

左固定端11的外壁转动连接有螺杆14，且螺杆14与右固定端13的外壁螺纹连接。

工作原理，通过将槽道件2抵住定位片54使槽道件2竖直，转动丝杠51使弧形夹持插入槽道件2外部对槽道件2进行定位，方便后续的焊接工作，通过转动螺杆14可以调整两个槽道定位组件5之间的相对距离，进而调节槽道件2之间的间距，通过事先确定好两个槽道定位组件5的位置，进而无需重复测量槽道件2之间的位置，可以提高施工效率，降低施工偏差；

通过上半圆环62和下半圆环63卡住连接筋，进而自动对正固定住连接筋的位置，降低焊接难度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种高铁隧道接触网槽道定位装置，包括两个底座(1)、多个槽道件(2)和多个连接筋件(3)，其特征在于：两个所述底座(1)顶部的两侧分别固定连接有弧形安装架(4)，所述弧形安装架(4)的顶部中心处安装有槽道定位组件(5)，所述槽道定位组件(5)包括丝杠(51)和导向杆(52)，所述丝杠(51)螺纹安装在弧形安装架(4)的顶部中心处，所述丝杠(51)的底部转动连接有弧形夹持架(53)，所述弧形夹持架(53)横截面设置为U形，且槽道件(2)嵌合在弧形夹持架(53)的内部，所述导向杆(52)固定安装在弧形夹持架(53)的顶部，且导向杆(52)的顶端贯穿弧形安装架(4)并延伸至外部，所述弧形安装架(4)的侧壁安装有连接筋定位组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁隧道接触网槽道定位装置，其特征在于：所述槽道定位组件(5)还包括多个定位片(54)，所述定位片(54)固定安装在底座(1)的内壁处。

3.根据权利要求1所述的一种高铁隧道接触网槽道定位装置，其特征在于：所述连接筋定位组件(6)还包括多个L形架(61)，所述L形架(61)固定安装在弧形安装架(4)的侧壁处，所述L形架(61)的底部固定连接有上半圆环(62)。

4.根据权利要求3所述的一种高铁隧道接触网槽道定位装置，其特征在于：所述上半圆环(62)的底端通过合页转动连接有下半圆环(63)，所述上半圆环(62)和下半圆环(63)的内直径与连接筋件(3)的外直径相同，所述上半圆环(62)和下半圆环(63)远离合页的一端通过卡扣相卡接。

5.根据权利要求1所述的一种高铁隧道接触网槽道定位装置，其特征在于：所述底座(1)包括左固定端(11)、滑动杆(12)和右固定端(13)，所述滑动杆(12)滑动安装在左固定端(11)和右固定端(13)相对一端的内部。

6.根据权利要求5所述的一种高铁隧道接触网槽道定位装置，其特征在于：所述左固定端(11)的外壁转动连接有螺杆(14)，且螺杆(14)与右固定端(13)的外壁螺纹连接。

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