CN218674068U - 一种高压汽车线束气密工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高压汽车线束气密工装，涉及高压汽车线束领域。包括内螺纹衔接套，内螺纹衔接套的左侧表面固定连接有卡套，卡套内壁的四侧均开设有滑槽，多个滑槽内壁的左右两侧均共同固定连接有滑竿，多个滑竿的杆壁均滑动连接有连接板，多个滑竿杆壁的右侧均套接有弹簧，多个弹簧的左右两端分别与连接板的右侧表面和滑槽内壁的右侧固定连接，多个连接板的相反一侧表面均贯穿滑槽的内壁至卡套的表面。本实用新型通过设置压板对将电缆压紧在装置的内部，并且在环形气囊的作用下，使得电缆的表面与安装壳的内壁之间产生的缝隙进行封堵，从而增加电缆在检测时候的密封性，方便操作人员进行操作。

Description

一种高压汽车线束气密工装

技术领域

本实用新型涉及高压汽车线束领域，特别涉及一种高压汽车线束气密工装。

背景技术

随着新能源汽车行业的快速发展，新能源高压汽车线束也不断升级换代，对于大部分高压线束而言，防护等级都要达到IPX7.而在高压线束生产过程中，是无法每条线束都进行浸水实验的，只能通过在线气密检测，替代浸水实验，在气密实验过程中，气密机台通过软管进行充气放气，同时检测泄漏量，为保证气体不从线束两端流出，气密机台必须根据线束结构，配备有相应的气密检测工装，对高压线束进行封堵。

高压线束的质量决定新能源汽车运行的稳定性，因此新能源汽车中的高压线出厂前都应进行相关的检测试验，其中就包括高压线束气密检测，气密检测一般是将线体与气密检测设备的连接管相接，通过气密检测设备对线体进行检。

高压线束通常由连接器和线缆组成，对应的气密检测工装有两种，或为封堵的板端，或为仿形模块，此两种方法可以适用于大多数高压汽车线束，但实际生产中，通常需要在半成品阶段进行在线气密检测，即一端为连接器，一端为裸线的情况，此种情况下，这两种工装无法满足气密检测，部分线束厂通过套筒形工装进行封堵，但此种工装只能适配固定规格的线缆，且易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高压汽车线束气密工装，以解决上述背景技术中提出的但实际生产中，通常需要在半成品阶段进行在线气密检测，即一端为连接器，一端为裸线的情况，此种情况下，这两种工装无法满足气密检测，部分线束厂通过套筒形工装进行封堵，但此种工装只能适配固定规格的线缆，且易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高压汽车线束气密工装，包括内螺纹衔接套，所述内螺纹衔接套的左侧表面固定连接有卡套，所述卡套内壁的四侧均开设有滑槽，多个所述滑槽内壁的左右两侧均共同固定连接有滑竿，多个所述滑竿的杆壁均滑动连接有连接板，多个所述滑竿杆壁的右侧均套接有弹簧，多个所述弹簧的左右两端分别与连接板的右侧表面和滑槽内壁的右侧固定连接，多个所述连接板的相反一侧表面均贯穿滑槽的内壁至卡套的表面，多个所述连接板的相反一侧表面共同固定连接有移动环，多个所述连接板的相对一侧表面均固定连接有压板。

优选的，所述内螺纹衔接套内壁的左侧固定连接有环形气囊，所述内螺纹衔接套的前方设置有气泵，所述气泵的输出端贯穿内螺纹衔接套的前侧表面至环形气囊的内部。

优选的，所述环形气囊的后侧表面固定连接有排气管，所述排气管的后端贯穿内螺纹衔接套内壁的后侧至其后侧表面，所述排气管的管壁固定连接有气阀。

优选的，所述内螺纹衔接套内壁的中心处设置有螺纹密封套，所述内螺纹衔接套内壁位于螺纹密封套的左侧固定连接有限位环。

优选的，所述内螺纹衔接套内壁的右侧螺纹连接有外螺纹连接套，所述外螺纹连接套的右侧表面固定连接有接触端。

优选的，所述内螺纹衔接套的下侧表面固定连接有安装座，所述安装座上侧表面的前后两侧均开设有多个螺纹安装口。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置内螺纹衔接套、卡套、滑槽、滑竿、连接板、弹簧、移动环、压板，本实用新型通过设置压板对将电缆压紧在装置的内部，并且在环形气囊的作用下，使得电缆的表面与安装壳的内壁之间产生的缝隙进行封堵，从而增加电缆在检测时候的密封性，方便操作人员进行操作。

2、通过设置内螺纹衔接套、环形气囊、气泵，在环形气囊的作用下，可以将电缆进行抵住，从而使得环形气囊与电缆之间保持密封，避免空气进入，增加装置的密封性。

3、通过设置内螺纹衔接套、螺纹密封套、限位环，在螺纹密封套的作用下，方便对电缆进行安装，从而使得电缆与接触端进行连接。

附图说明

图1为本实用新型整体前侧剖面结构示意图。

图2为本实用新型内螺纹衔接套左侧剖面结构示意图。

图3为本实用新型内螺纹衔接套立体结构示意图。

图4为本实用新型螺纹密封套立体结构示意图。

图5为本实用新型接触端立体结构示意图。

图中：1、内螺纹衔接套；2、卡套；3、滑槽；4、滑竿；5、连接板；6、弹簧；7、移动环；8、环形气囊；9、气泵；10、排气管；11、气阀；12、螺纹密封套；13、限位环；14、外螺纹连接套；15、安装座；16、螺纹安装口；17、接触端；18、压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种高压汽车线束气密工装，包括内螺纹衔接套1，内螺纹衔接套1的左侧表面固定连接有卡套2，卡套2内壁的四侧均开设有滑槽3，多个滑槽3内壁的左右两侧均共同固定连接有滑竿4，多个滑竿4的杆壁均滑动连接有连接板5，多个滑竿4杆壁的右侧均套接有弹簧6，多个弹簧6的左右两端分别与连接板5的右侧表面和滑槽3内壁的右侧固定连接，多个连接板5的相反一侧表面均贯穿滑槽3的内壁至卡套2的表面，多个连接板5的相反一侧表面共同固定连接有移动环7，多个连接板5的相对一侧表面均固定连接有压板18，本实用新型通过设置压板18对将电缆压紧在装置的内部，并且在环形气囊8的作用下，使得电缆的表面与安装壳的内壁之间产生的缝隙进行封堵，从而增加电缆在检测时候的密封性，方便操作人员进行操作。

如图2所示，内螺纹衔接套1内壁的左侧固定连接有环形气囊8，内螺纹衔接套1的前方设置有气泵9，气泵9的输出端贯穿内螺纹衔接套1的前侧表面至环形气囊8的内部，在环形气囊8的作用下，可以将电缆进行抵住，从而使得环形气囊8与电缆之间保持密封，避免空气进入，增加装置的密封性，环形气囊8的后侧表面固定连接有排气管10，排气管10的后端贯穿内螺纹衔接套1内壁的后侧至其后侧表面，排气管10的管壁固定连接有气阀11，在气阀11的作用下，方便在装置使用完成后将环形气囊8中的空气排出。

如图1和图4所示，内螺纹衔接套1内壁的中心处设置有螺纹密封套12，内螺纹衔接套1内壁位于螺纹密封套12的左侧固定连接有限位环13，在螺纹密封套12的作用下，方便对电缆进行安装，从而使得电缆与接触端17进行连接。

如图1、图3和图5所示，内螺纹衔接套1内壁的右侧螺纹连接有外螺纹连接套14，外螺纹连接套14的右侧表面固定连接有接触端17，在接触端17的作用下，方便电缆与需要进行连接的装置进行连接，内螺纹衔接套1的下侧表面固定连接有安装座15，安装座15上侧表面的前后两侧均开设有多个螺纹安装口16，在安装座15的作用下，方便将装置安装在使用的位置。

本实用新型工作原理：在使用本装置的时候，通过安装座15上的螺纹安装口16将内螺纹衔接套1固定在使用的位置，将需要进行检测的电缆穿过卡套2和内螺纹衔接套1至内螺纹衔接套1的右方，并且通过移动环7将连接板5上的压板18带动至卡套2的左方，从而使得压板18之间的距离增大，增加电缆进入内螺纹衔接套1中的口大小，将螺纹密封套12套在电缆上，使得并且将电缆的一端插入接触端17中；

将螺纹密封套12放入内螺纹衔接套1中，在限位环13的作用下，对螺纹密封套12进行限位，将接触端17通过外螺纹连接套14锁紧在内螺纹衔接套1中，从而使得外螺纹连接套14对螺纹密封套12进行挤压，保持螺纹密封套12的稳定，同时在螺纹密封套12产生一定的形变的作用下，增加电缆与螺纹密封套12之间的密封性；

松开移动环7，使得弹簧6进行回弹，从而带动连接板5上的压板18进行移动，使得压板18之间的距离减小，从而将电缆进行压住，保持电缆的稳定，并且对气泵9接通外接电源，使得气泵9带动内螺纹衔接套1中的环形气囊8鼓起，从而使得环形气囊8与电缆之间进行紧密接触，保持装置的密封性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高压汽车线束气密工装，包括内螺纹衔接套(1)，其特征在于：所述内螺纹衔接套(1)的左侧表面固定连接有卡套(2)，所述卡套(2)内壁的四侧均开设有滑槽(3)，多个所述滑槽(3)内壁的左右两侧均共同固定连接有滑竿(4)，多个所述滑竿(4)的杆壁均滑动连接有连接板(5)，多个所述滑竿(4)杆壁的右侧均套接有弹簧(6)，多个所述弹簧(6)的左右两端分别与连接板(5)的右侧表面和滑槽(3)内壁的右侧固定连接，多个所述连接板(5)的相反一侧表面均贯穿滑槽(3)的内壁至卡套(2)的表面，多个所述连接板(5)的相反一侧表面共同固定连接有移动环(7)，多个所述连接板(5)的相对一侧表面均固定连接有压板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种高压汽车线束气密工装，其特征在于：所述内螺纹衔接套(1)内壁的左侧固定连接有环形气囊(8)，所述内螺纹衔接套(1)的前方设置有气泵(9)，所述气泵(9)的输出端贯穿内螺纹衔接套(1)的前侧表面至环形气囊(8)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种高压汽车线束气密工装，其特征在于：所述环形气囊(8)的后侧表面固定连接有排气管(10)，所述排气管(10)的后端贯穿内螺纹衔接套(1)内壁的后侧至其后侧表面，所述排气管(10)的管壁固定连接有气阀(11)。

4.根据权利要求1所述的一种高压汽车线束气密工装，其特征在于：所述内螺纹衔接套(1)内壁的中心处设置有螺纹密封套(12)，所述内螺纹衔接套(1)内壁位于螺纹密封套(12)的左侧固定连接有限位环(13)。

5.根据权利要求1所述的一种高压汽车线束气密工装，其特征在于：所述内螺纹衔接套(1)内壁的右侧螺纹连接有外螺纹连接套(14)，所述外螺纹连接套(14)的右侧表面固定连接有接触端(17)。

6.根据权利要求1所述的一种高压汽车线束气密工装，其特征在于：所述内螺纹衔接套(1)的下侧表面固定连接有安装座(15)，所述安装座(15)上侧表面的前后两侧均开设有多个螺纹安装口(16)。

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