CN217605229U - 一种新能源汽车电池包气密检测工站 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池包气密检测技术领域，公开了一种新能源汽车电池包气密检测工站，包括气密检测工站的顶部放置有电池包，所述气密检测工站上安装有均匀分布的气动压紧单元，所述气密检测工站的正面固定安装有主控制柜，所述气密检测工站的正面安装有气动封堵单元。该实用新型，自动化控制对电池包进行压紧，再通过设定好的程序完成全过程的气密检测，整个检测过程相对人工压紧和封堵电池包，较大程度上提高了电池包气密检测工序的生产节拍；本发明采用自动化控制压紧并进行气密检测，主控制柜可通过通讯协议与外部设备进行通讯，填补了新能源电池包自动化产线中气密检测环节的空白。

Description

一种新能源汽车电池包气密检测工站

技术领域

本实用新型涉及电池包气密检测技术领域，具体为一种新能源汽车电池包气密检测工站。

背景技术

新能源汽车电池包生产的主要工艺含有CMT焊接和FSW焊接，经过这两道工序后，会在电池包本体上形成FSW焊缝2和弧焊缝3两种工艺焊缝；由于焊接成形工艺的特殊性，可能会在焊缝位置产生缺陷，导致无法满足电池包的气密性要求。

传统的电池包气密检测手段是借助螺栓和压板将产品压住后，再对进出水口进行手工封堵，然后再借助外在的气密检测仪对电池包进行气密检测，不但检测效率低下，且无法满足现代流水工艺的生产节奏，检测精度不足。

实用新型内容

针对背景技术中提到的相关问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池包气密检测工站。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新能源汽车电池包气密检测工站，包括气密检测工站的顶部放置有电池包，所述气密检测工站上安装有均匀分布的气动压紧单元，所述气密检测工站的正面固定安装有主控制柜，所述气密检测工站的正面安装有气动封堵单元，所述气动压紧单元与气动封堵单元均和主控制柜连接；

所述气动压紧单元包含有强力自锁气缸，所述强力自锁气缸的一侧通过螺栓固定连接有气缸安装座，所述气缸安装座通过螺栓固定安装于气密检测工站上，所述强力自锁气缸上安装有压紧臂；

所述气动封堵单元包含有气缸，所述气缸通过螺栓固定安装于气密检测工站上，所述气缸的一端固定连接有对接块，所述对接块上开设有电池包气源口，所述对接块远离气缸的一侧与电池包对接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气密检测工站包含有工作台，所述工作台上放置有夹具载体，所述气动压紧单元、气动封堵单元与主控制柜均安装于夹具载体上，所述夹具载体上固定连接有若干个吊环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主控制柜包含有控制箱，所述控制箱上安装有控制器主面板、操作按钮与气源三联件，所述控制箱的底部通过螺栓固定连接有托架，所述托架通过螺栓固定安装于夹具载体上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电池包气源口呈L形，所述对接块远离气缸的一侧固定连接有密封垫，所述密封垫的另一侧与电池包的水嘴接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹具载体的顶部固定连接有若干个导向杆，所述导向杆位于电池包的正面与背面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电池包的内部安装有填充媒介。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本方案，通过将电池包放置在气密检测工站的检测工作上，通过主控制柜控制气动压紧单元工作，强力自锁气缸带动压紧臂旋转对电池包下压夹紧固定，然后控制气动封堵单元工作，气缸推动对接块与电池包的水嘴对接，让气源通过电池包气源口与电池包的内部相连通，从而对电池包充气以及对气压检测，通过气压变化直接对电池包的气密性进行检测判断，完成对电池包检测工作，自动化控制对电池包进行压紧，再通过设定好的程序完成全过程的气密检测，整个检测过程相对人工压紧和封堵电池包，较大程度上提高了电池包气密检测工序的生产节拍；本发明采用自动化控制压紧并进行气密检测，主控制柜可通过通讯协议与外部设备进行通讯，填补了新能源电池包自动化产线中气密检测环节的空白。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型气密检测工站的后视结构示意图；

图3为本实用新型气动封堵单元与电池包的局部俯视结构示意图；

图4为本实用新型气动封堵单元与电池包的局部侧视剖视结构示意图；

图5为本实用新型控制箱的结构示意图

图6为本实用新型气动压紧单元的结构示意图。

图中标号说明：

1、气密检测工站；11、工作台；12、夹具载体；13、吊环；2、电池包；3、气动压紧单元；31、强力自锁气缸；32、气缸安装座；33、压紧臂；4、主控制柜；41、控制箱；42、控制器主面板；43、操作按钮；44、气源三联件；45、托架；5、气动封堵单元；51、气缸；52、对接块；53、电池包气源口；54、密封垫；6、导向杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；

请参阅图1～6，本实用新型中，一种新能源汽车电池包气密检测工站，包括气密检测工站1的顶部放置有电池包2，气密检测工站1上安装有均匀分布的气动压紧单元3，气密检测工站1的正面固定安装有主控制柜4，气密检测工站1的正面安装有气动封堵单元5，气动压紧单元3与气动封堵单元5均和主控制柜4连接；

气动压紧单元3包含有强力自锁气缸31，强力自锁气缸31的一侧通过螺栓固定连接有气缸安装座32，气缸安装座32通过螺栓固定安装于气密检测工站1上，强力自锁气缸31上安装有压紧臂33；

气动封堵单元5包含有气缸51，气缸51通过螺栓固定安装于气密检测工站1上，气缸51的一端固定连接有对接块52，对接块52上开设有电池包气源口53，对接块52远离气缸51的一侧与电池包2对接。

本实用新型中，通过将电池包2放置在气密检测工站1的检测工作上，通过主控制柜4控制气动压紧单元3工作，强力自锁气缸31带动压紧臂33旋转对电池包2下压夹紧固定，然后控制气动封堵单元5工作，气缸51推动对接块52与电池包2的水嘴对接，让气源通过电池包气源口53与电池包2的内部相连通，从而对电池包2充气以及对气压检测，通过气压变化直接对电池包的气密性进行检测判断，完成对电池包检测工作，自动化控制对电池包2进行压紧，再通过设定好的程序完成全过程的气密检测，整个检测过程相对人工压紧和封堵电池包2，较大程度上提高了电池包2气密检测工序的生产节拍；本发明采用自动化控制压紧并进行气密检测，主控制柜4可通过通讯协议与外部设备进行通讯，填补了新能源电池包2自动化产线中气密检测环节的空白。

请参阅图1与图2，其中：气密检测工站1包含有工作台11，工作台11上放置有夹具载体12，气动压紧单元3、气动封堵单元5与主控制柜4均安装于夹具载体12上，夹具载体12上固定连接有若干个吊环13。

本实用新型中，通过吊环13能够将夹具载体12吊起，使其与工作台11分离，能够根据需求进行更换检测设备或组装检测设备，满足检测工作使用需求。

请参阅图1、2与5，其中：主控制柜4包含有控制箱41，控制箱41上安装有控制器主面板42、操作按钮43与气源三联件44，控制箱41的底部通过螺栓固定连接有托架45，托架45通过螺栓固定安装于夹具载体12上。

本实用新型中，通过控制操作按钮43，检测流程的完成，并通过控制器主面板42进行显示，气源三联件44可对外部气源的水份、粗大粉尘杂质等进行过滤，以保护主控制柜4中的精密元器件.

请参阅图3与图4，其中：电池包气源口53呈L形，对接块52远离气缸51的一侧固定连接有密封垫54，密封垫54的另一侧与电池包2的水嘴接触。

本实用新型中，通过L形的电池包气源口53方便将气源与电池包2的水嘴相连通，而密封垫54能够密封对接块52与电池包2的水嘴之间的对接缝隙，保证电池包2检测气密性的准确性。

请参阅图1与图2，其中：夹具载体12的顶部固定连接有若干个导向杆6，导向杆6位于电池包2的正面与背面。

本实用新型中，通过导向杆6方便电池包在夹具载体12的定位，以方便气动压紧单元3与气动封堵单元5与电池包2的配合检测工作。

请参阅图2与图4，其中：电池包2的内部安装有填充媒介。

本实用新型中，填充媒介可最大化的填充电池包2内侧腔体，减少腔体内部气体所占的体积；因气体具有压缩性，且受外部温度影响较大，故固态的填充媒介所占体积比例越大，测量的准确性越高。

工作原理：通过将电池包2放置在气密检测工站1的检测工作上，通过主控制柜4控制气动压紧单元3工作，强力自锁气缸31带动压紧臂33旋转对电池包2下压夹紧固定，然后控制气动封堵单元5工作，气缸51推动对接块52与电池包2的水嘴对接，让气源通过电池包气源口53与电池包2的内部相连通，从而对电池包2充气以及对气压检测，通过气压变化直接对电池包的气密性进行检测判断，完成对电池包检测工作，自动化控制对电池包2进行压紧，再通过设定好的程序完成全过程的气密检测，整个检测过程相对人工压紧和封堵电池包2，较大程度上提高了电池包2气密检测工序的生产节拍；本发明采用自动化控制压紧并进行气密检测，主控制柜4可通过通讯协议与外部设备进行通讯，填补了新能源电池包2自动化产线中气密检测环节的空白。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池包气密检测工站，包括气密检测工站(1)的顶部放置有电池包(2)，其特征在于：所述气密检测工站(1)上安装有均匀分布的气动压紧单元(3)，所述气密检测工站(1)的正面固定安装有主控制柜(4)，所述气密检测工站(1)的正面安装有气动封堵单元(5)，所述气动压紧单元(3)与气动封堵单元(5)均和主控制柜(4)连接；

所述气动压紧单元(3)包含有强力自锁气缸(31)，所述强力自锁气缸(31)的一侧通过螺栓固定连接有气缸安装座(32)，所述气缸安装座(32)通过螺栓固定安装于气密检测工站(1)上，所述强力自锁气缸(31)上安装有压紧臂(33)；

所述气动封堵单元(5)包含有气缸(51)，所述气缸(51)通过螺栓固定安装于气密检测工站(1)上，所述气缸(51)的一端固定连接有对接块(52)，所述对接块(52)上开设有电池包气源口(53)，所述对接块(52)远离气缸(51)的一侧与电池包(2)对接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包气密检测工站，其特征在于：所述气密检测工站(1)包含有工作台(11)，所述工作台(11)上放置有夹具载体(12)，所述气动压紧单元(3)、气动封堵单元(5)与主控制柜(4)均安装于夹具载体(12)上，所述夹具载体(12)上固定连接有若干个吊环(13)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包气密检测工站，其特征在于：所述主控制柜(4)包含有控制箱(41)，所述控制箱(41)上安装有控制器主面板(42)、操作按钮(43)与气源三联件(44)，所述控制箱(41)的底部通过螺栓固定连接有托架(45)，所述托架(45)通过螺栓固定安装于夹具载体(12)上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包气密检测工站，其特征在于：所述电池包气源口(53)呈L形，所述对接块(52)远离气缸(51) 的一侧固定连接有密封垫(54)，所述密封垫(54)的另一侧与电池包(2)的水嘴接触。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包气密检测工站，其特征在于：所述夹具载体(12)的顶部固定连接有若干个导向杆(6)，所述导向杆(6)位于电池包(2)的正面与背面。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包气密检测工站，其特征在于：所述电池包(2)的内部安装有填充媒介。

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