CN218661320U - 一种电动重卡换电电池仓锁止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动重卡换电电池仓锁止装置，包括电池托架及锁止器，锁止器包括驱动电机、蜗轮蜗杆传动机构以及可转动的压板；当需要锁止电池仓时，由电机驱动蜗轮蜗杆旋转以压板压紧电池仓底边框架进行锁止，利用蜗轮蜗杆的自锁功能，使电机失电后锁止装置仍保持锁止状态。当需要解锁电池仓时，电机驱动蜗轮蜗杆，压板抬起，电池仓解锁。通过本技术方案，可以解决电动重卡换电电池仓锁紧不牢固的问题。

Description

一种电动重卡换电电池仓锁止装置

技术领域

本实用新型属于重卡换电技术领域，尤其涉及一种电动重卡换电电池仓锁止装置。

背景技术

电动重卡有充电和换电两种模式，在快充技术不成熟的情况下，换电模式花费的时间更短，效率更高，因此目前电动重卡多采用换电模式。换电也分为多种方式，目前以顶换为主，具体操作步骤为：首先卡车驶入专用换电站内的充电工位，吊装设备将亏电的电池仓吊走，再将满电的电池仓吊装到卡车上，之后便需要锁止装置来将电池仓与下方托架固定。

现有的电动重卡电池仓锁止装置种类繁多、性能各异，但都存在一些弊端。如公开号为CN 113879094 A中公开的一种锁止机构，是以常见的气缸通过杠杆原理直推翻转部的方案来形成与电池仓的锁定，而该结构的缺点在于气缸与翻转部之间的连接部分采用若干转轴进行过渡，过渡段的结构较复杂，且每个转轴与轴承之间、转轴与转轴之间的装配精度要求很高，装配不准确或者使用一段时间后，转轴与轴承之间、转轴与转轴产生误差或晃动，最终导致误差及晃动传递到翻转部，翻转部与电池仓的受力面之间无法完全紧固，存在间隙，会导致重卡行车过程中电池仓产生晃动，影响电池供电的稳定性和安全性。另外该种气缸推动的锁止机构多数都无法自锁，一旦出现气缸漏气、气源供应不稳定等情况，翻转部在震动过程中就很容易松脱，带来安全隐患。

故需要一种新的技术方案以解决上述问题。

实用新型内容

发明目的：本专利提供一种电动重卡换电电池仓锁止装置，以解决现有技术中存在的电池仓连接不紧密、安全性低和结构复杂等技术问题。

技术方案：本实用新型可采用以下技术方案：

一种电动重卡换电电池仓锁止装置，包括电池托架、安装于电池托架上的若干锁止器；所述锁止器包括安装底板、位于安装底板上方的蜗轮支架、安装于蜗轮支架上的压板及涡轮、与涡轮啮合的蜗杆、驱动蜗杆转动的电机；所述压板的底端与涡轮共同固定于一个涡轮轴上，涡轮轴可转动地设置于蜗轮支架中，当蜗杆转动带动涡轮及涡轮轴正转或反转时，压板进行向下压或向上抬的动作。

进一步的，所述安装底板上还设有蜗杆支架，蜗杆支架包括固定于安装底板上的侧板及位于蜗杆上方的顶板，蜗杆的顶端与顶板可转动的连接配合。

进一步的，所述电池托架包括外框体，外框体上安装有若干个锁止器，锁止器的安装底板安装于外框体的内侧，所述压板的顶部为向外翻折的钩状。

进一步的，锁止器至少设置四个，至多设置八个。

有益效果：

本实用新型提供的电池仓锁止装置中，采用的锁止器通过蜗轮蜗杆机构对压板的下压和上抬动作进行驱动；相对于现有技术无需采用数个转轴进行作动的过渡，蜗轮蜗杆之间配合的紧密特点能够使压板下压至电池仓的受力面后保持稳定不易晃动。同时，通过蜗轮蜗杆具有自锁能力的特点，使电机失电时电池仓仍能被压紧在电池托架上。

附图说明

图1是本实用新型提供的电池仓锁止装置与电池仓配合锁定的立体图；

图2是本实用新型提供的电池仓锁止装置的立体图；

图3是本实用新型中锁止器的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供一种电动重卡换电电池仓锁止装置，包括电池托架10和若干锁止器30，用于将电池仓20可靠地锁止在电池托架10上，使电动重卡在行车过程的供电安全与可靠。

参见图1至图2，所述锁止器30包括安装底板302、位于安装底板302上方的蜗轮支架308、安装于蜗轮支架308上的压板306及涡轮305、与涡轮305啮合的蜗杆304、驱动蜗杆304转动的电机301。压板306的上端为钩状，压板306的底端与涡轮共同固定于一个涡轮轴307上。涡轮轴307可转动地设置于蜗轮支架308中。所述安装底板302上还设有蜗杆支架303。蜗杆支架303包括固定于安装底板302上的侧板及位于蜗杆304上方的顶板。蜗杆304的顶端与顶板可转动的连接配合。

通过上述结构，当蜗杆304转动带动涡轮305及涡轮轴307正转或反转时，压板306进行向下压或向上抬的动作。电池仓20需要锁止时，将压板306向电池仓20外部旋转即下压动作，实现压板306压紧即锁止电池仓20，所述涡轮蜗杆除具有减速功能外还具有自锁能力(蜗杆的螺旋线升角小于蜗杆蜗轮啮合齿间的当量摩擦角就会自锁)，可在驱动电机301失电后保持锁止；电池仓20需要解锁时，使压板306向电池仓20内部旋转即上抬动作，进而实现压板306解锁电池仓20，电池仓20可起吊或移出。

电池托架10包括外框体，锁止器30的安装底板安装于外框体的内侧。具体的，所述安装底板302侧面设置有安装孔，所述电池托架10的外框体内侧面设置有安装螺孔，通过螺钉可将安装底板302固定与电池托架10的外框体内侧。安装底板302还设置有一通孔，蜗杆304的一侧光轴安装于此通孔内。

参见图2，锁止器30至少设置四个，至多设置八个，锁止器30间隔分布于电池托架10的外围框架上，实现了对电池仓20的可靠、稳锁止。

参见图1、图2所示，在进行电池仓的锁止作业时，锁止装置的压板306下压并压住电池仓20底部框架，压接到位后电机达到最大电流设定值时电机失电，由于蜗轮蜗杆的自锁能力，压板306与电池仓20底部框架紧密压接在一起，实现电池仓的可靠锁止。由于不需要现有技术中若干转轴的过渡，本实施例能够解决现有技术锁止方案中存在的接合面间隙的问题，从而避免电池仓在行车过程中产生晃动，具备更高的安全性。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (4)

1.一种电动重卡换电电池仓锁止装置，包括电池托架、安装于电池托架上的若干锁止器；其特征在于，所述锁止器包括安装底板、位于安装底板上方的蜗轮支架、安装于蜗轮支架上的压板及涡轮、与涡轮啮合的蜗杆、驱动蜗杆转动的电机；所述压板的底端与涡轮共同固定于一个涡轮轴上，涡轮轴可转动地设置于蜗轮支架中，当蜗杆转动带动涡轮及涡轮轴正转或反转时，压板进行向下压或向上抬的动作。

2.根据权利要求1所述的电动重卡换电电池仓锁止装置，其特征在于：所述安装底板上还设有蜗杆支架，蜗杆支架包括固定于安装底板上的侧板及位于蜗杆上方的顶板，蜗杆的顶端与顶板可转动的连接配合。

3.根据权利要求2所述的电动重卡换电电池仓锁止装置，其特征在于：所述电池托架包括外框体，外框体上安装有若干个锁止器，锁止器的安装底板安装于外框体的内侧，所述压板的顶部为向外翻折的钩状。

4.根据权利要求3所述的电动重卡换电电池仓锁止装置，其特征在于：锁止器至少设置四个，至多设置八个。

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