CN218660552U - 轮胎硫化内腔模具 - Google Patents

Abstract

本公开涉及轮胎模具技术领域，尤其涉及一种轮胎硫化内腔模具，包括多个模块和多个减磨板，多个所述模块和多个所述减磨板能够共同围设形成环形结构，相邻两个所述模块之间设置有所述减磨板。通过在相邻两个模块之间设置减磨板，能够减少摩擦系数，改善相邻两个模块竖缝面处的摩擦磨损状态，延长模块的使用寿命，而且使得相邻模块之间能够配合紧密，避免硫化出的轮胎产生竖缝胶边或气密层厚度不均匀的问题，保证硫化出的轮胎的质量。

Description

轮胎硫化内腔模具

技术领域

本公开涉及轮胎模具技术领域，尤其涉及一种轮胎硫化内腔模具。

背景技术

为了提高轮胎的性能，提出了使用刚性内模具来成型轮胎内轮廓，相比于胶囊硫化出的轮胎，刚性内模具硫化出轮胎的内轮廓与设计轮廓更加贴近，轮胎的性能也得到了极大提升。

由于刚性内模具的结构一般为分块式，在使用过程中各分块存在开合运动，因此，相邻分块的竖缝面在开合运动过程中会相互摩擦，导致竖缝面出现磨损而影响平面度，若竖缝面的平面度不好，则刚性内模具在拼圆状态下，相连分块的竖缝处会产生配合间隙，进而导致硫化出的轮胎的胎里易产生竖缝胶边，竖缝胶边的存在不仅会影响轮胎气密层的厚度，还可能造成气密层破损等问题，降低轮胎生态合格率。

因此，亟需一种轮胎硫化内腔模具，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种轮胎硫化内腔模具。

本公开提供了一种轮胎硫化内腔模具，包括包括多个模块和多个减磨板，多个所述模块和多个所述减磨板能够共同围设形成环形结构，相邻两个所述模块之间设置有所述减磨板。

可选地，相邻两个所述模块之间设置有至少一个所述减磨板，多个所述减磨板的外表面和多个所述模块的外表面共同构成所述环形结构的外周面。

可选地，相邻两个所述模块之间设置有至少一个所述减磨板，多个所述模块的外表面共同构成所述环形结构的外周面。

可选地，相邻的两个所述模块中一所述模块在所述环形结构的周向上的一侧面包括形成台阶的第一面和第二面，所述第一面和所述第二面在由所述环形结构的外侧指向内侧的方向上依次布置，所述第一面相对所述第二面靠近另一所述模块，所述减磨板在所述环形结构周向上的两侧分别抵接于所述第二面和另一所述模块。

可选地，在所述环形结构的周向上，所述第一面和另一所述模块之间具有预设间隙，所述预设间隙小于或等于0.03mm。

可选地，所述模块分为第一模块和第二模块，相邻两个第二模块之间设有一所述第一模块，所述第二模块在所述环形结构的周向上的两侧面均包括形成台阶的所述第一面和所述第二面。

可选地，所述模块分为第一模块和第二模块，相邻两个第二模块之间设有一所述第一模块，相邻的所述第一模块和第二模块中一者在所述环形结构的周向上的一侧面包括形成台阶的所述第一面和所述第二面。

可选地，在由所述环形结构的外侧指向内侧的方向上，所述第一面的长度大于或等于2mm。

可选地，所述模块分为第一模块和第二模块，相邻两个第二模块之间设有一所述第一模块；

所述第一模块在所述环形结构周向上的两侧面之间的直线距离外到内逐渐减小；

所述第二模块在所述环形结构周向上的两侧面之间的直线距离由外到内逐渐增大。

可选地，所述减磨板和所述模块可拆卸连接。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

通过在相邻两个模块之间设置减磨板，能够减少摩擦系数，改善相邻两个模块竖缝面处的摩擦磨损状态，延长模块的使用寿命，而且使得相邻模块之间能够配合紧密，避免硫化出的轮胎产生竖缝胶边或气密层厚度不均匀的问题，保证硫化出的轮胎的质量。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例一所述的轮胎硫化内腔模具的结构示意图；

图2为本公开实施例一所述的第二模块和减磨板的结构示意图；

图3为本公开实施例二所述的轮胎硫化内腔模具结构示意图；

图4为图3中A-A向的剖视示意图；

图5为图4中B处的放大示意图；

图6为本公开实施例二所述的轮胎硫化内腔模具的局部结构示意图；

图7为图6中C-C向的剖视示意图。

其中，

1、第一模块；

2、第二模块；21、第一面；22、第二面；

3、减磨板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

如图1和图2所示，本公开实施例提供一种轮胎硫化内腔模具，该轮胎硫化内腔模具包括多个模块和多个减磨板3，多个模块和多个减磨板3能够围设形成环形结构，相邻两个模块之间具有减磨板3。

可以理解的是，通过在相邻两个模块之间设置减磨板3，能够减少摩擦系数，改善相邻两个模块竖缝面处的摩擦磨损状态，延长模块的使用寿命，而且使得相邻模块之间能够配合紧密，避免硫化出的轮胎产生竖缝胶边或气密层厚度不均匀的问题，保证硫化出的轮胎的质量。

需要说明的是，减磨板具备减磨层，也就是说能够起到减少摩擦次数、提供润滑的作用，比如铜基合金、聚四氟乙烯等。此外，上述模块的材质一般选为碳钢。

进一步地，相邻两个模块之间设置有至少一减磨板3，多个减磨板3的外表面和多个模块的外表面共同形成环形结构的外周面。

可以理解的是，此时减磨板3在使用过程中与轮胎的胎胚直接接触，为了避免减磨板3对胎胚造成不良影响，需要使得减磨板3与模块的外表面之间圆滑连接，也就是说减磨板3的外表面和模块的外表面共同形成环形结构的外周面，如此也就需要对减磨板3的外表面进行打磨处理。

进一步地，上述模块分为第一模块1和第二模块2，相邻两个第二模块2之间设有一第一模块1。上述第一模块1在环形结构周向上的两侧面之间的直线距离由外到内逐渐减小；第二模块2在环形结构周向上的两侧面之间的直线距离由外到内逐渐增大。如此设置，当第一模块1和第二模块2围设形成环形结构后，第一模块1和第二模块2在环形结构周向上的侧面相互接触而相互限位，提高该轮胎硫化内腔模具的稳定性，并且第一模块1和第二模块2按先后次序径向移动而实现顺利开合。

示例性地，如图1和图2所示，该轮胎硫化内腔模具包括十二个模块和十二个减磨板3，相邻两个模块之间设置有一减磨板3。上述十二个模块分为六个第一模块1和六个第二模块2，第一模块1对应的圆心角大于第二模块2对应的圆心角，第一模块1、第二模块2和减磨板3围设形成圆环形结构。可选地，模块和减磨板3的数量可根据实际需要进行设置。

可选地，在其他一些实施例中，相邻两个模块之间设置有两个减磨板3，两个减磨板3分别连接于两个模块，如此能够进一步降低摩擦系数，改善模块之间的摩擦磨损状态，进一步延长该轮胎硫化内腔模具的使用寿命。

进一步地，上述减磨板3和模块可拆卸连接。可选地，采用螺栓或者螺钉和定位销来实现减磨板3和模块的连接，如此，便于减磨板3和模块的安装和拆卸。而且在减磨板3的磨损程度超过阈值时，便于更换减磨板3。

实施例二

如图3至图7所示，本公开实施例提供一种轮胎硫化内腔模具，该轮胎硫化内腔模具包括多个模块和多个减磨板3，多个模块和多个减磨板3能够围设形成环形结构，相邻两个模块之间设置有减磨板3。

可以理解的是，通过在相邻两个模块之间设置减磨板3，能够减少摩擦系数，改善相邻两个模块竖缝面处的摩擦磨损状态，延长模块的使用寿命，而且使得相邻模块之间能够配合紧密，避免硫化出的轮胎产生竖缝胶边或气密层厚度不均匀的问题，保证硫化出的轮胎的质量。

进一步地，相邻两个模块之间设置有一个减磨板3，多个模块的外表面共同形成环形结构的外周面。

可以理解的是，此时减磨板3外表面不参与形成环形结构的外周面。具体地，相邻两个模块中一模块在环形结构周向上的一侧包括由形成台阶的第一面21和第二面22，第一面21和第二面22在由环形结构的外侧指向内侧的方向上依次布置，第一面21相对第二面22靠近另一模块，减磨板3在圆形结构周向上的两侧分别抵接第二面22和另一模块。

如此设置，能够使得减磨板3被隐藏在两个模块之间，此时减磨板3因为不参与构成环形结构的外周面，便于减磨板3的加工。

进一步地，在环形结构的周向上，第一面21和另一模块之间具有预设间隙，预设间隙小于或等于0.03mm。通过设置预设间隙，能够避免相邻两个模块直接接触，进而避免在开合运动中相互摩擦而出现磨损，而将预设间隙设置为小于或等于0.03mm，在该轮胎硫化内腔模具工作过程中，模块受热膨胀会使得预设间隙进一步缩小，从而能够使得相邻两个模块之间不出现较大的间隙，避免硫化出的轮胎产生竖缝胶边的情况。

进一步地，在由环形结构的外侧指向内侧的方向上，第一面21的长度大于或等于2mm。优选地，第一面21的长度为2mm-10mm。如此保证该轮胎硫化内腔模具在使用过程中，模块受热膨胀不会发生损坏，进而保证不影响环形结构的外周面的完整性，保证硫化的轮胎的质量。

可选地，在其他一些实施例中，相邻两个模块之间设置有两个减磨板3，两个减磨板3分别连接于两个模块，如此能够进一步提高模块的耐磨性能，进一步延长该轮胎硫化内腔模具的使用寿命，此时可省去预设间隙的设置，。

进一步地，上述模块分为第一模块1和第二模块2，相邻两个第二模块2之间设有一第一模块1，第二模块2在环形结构周向上的两侧面均包括第一面21和第二面22。如此，能够为减磨板3提供安装空间，并且避免由于减磨板3的安装而使得第一模块1和第二模块2之间出线较大的缝隙。上述第一模块1对应的圆心角小于第二模块2对应的圆心角。

可选地，在其他一些实施例中，还可以是第二模块2在环形结构周向上的两侧面包括形成台阶的第一面21和第二面22，或者，相邻的第一模块1和第二模块2中，第一模块1或第二模块2在圆形结构周向上的其中一侧面包括形成台阶的第一面21和第二面22。

进一步地，第一模块1在环形结构周向上的两侧面之间的直线距离由外到内逐渐减小。对应地，在环形结构周向上，第二模块2的两个第一面21之间的直线距离由外到内逐渐减增大，第二模块2的两个第二面22之间的直线距离由外到内逐渐减小。如此，当第一模块1和第二模块2围设形成环形结构后，第一模块1与减磨板3和第二模块2的第一面21形成接触限位，提高该轮胎硫化内腔模具的稳定性，并且第一模块1和第二模块2按先后次序径向移动而实现顺利开合。

进一步地，上述减磨板3和模块可拆卸连接。可选地，采用螺栓或者螺钉和定位销来实现减磨板3和模块的连接，如此，便于减磨板3和模块的安装和拆卸。而且在减磨板3的磨损程度超过阈值时，便于更换减磨板3。

示例性地，如图4所示，上述第一模块1设有六个，第二模块2设有六个，减磨板3设有六个，第一模块1、第二模块2和减磨板3围设形成圆环形结构。可选地，在其他实施例中，第一模块1和第二模块2的数量可根据实际需要进行设置。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种轮胎硫化内腔模具，其特征在于，包括多个模块和多个减磨板(3)，多个所述模块和多个所述减磨板(3)能够共同围设形成环形结构，相邻两个所述模块之间设置有所述减磨板(3)。

2.根据权利要求1所述的轮胎硫化内腔模具，其特征在于，相邻两个所述模块之间设置有至少一个所述减磨板(3)，多个所述减磨板(3)的外表面和多个所述模块的外表面共同构成所述环形结构的外周面。

3.根据权利要求1所述的轮胎硫化内腔模具，其特征在于，相邻两个所述模块之间设置有至少一个所述减磨板(3)，多个所述模块的外表面共同构成所述环形结构的外周面。

4.根据权利要求3所述的轮胎硫化内腔模具，其特征在于，相邻的两个所述模块中一所述模块在所述环形结构的周向上的一侧面包括形成台阶的第一面(21)和第二面(22)，所述第一面(21)和所述第二面(22)在由所述环形结构的外侧指向内侧的方向上依次布置，所述第一面(21)相对所述第二面(22)靠近另一所述模块，所述减磨板(3)在所述环形结构周向上的两侧分别抵接于所述第二面(22)和另一所述模块。

5.根据权利要求4所述的轮胎硫化内腔模具，其特征在于，在所述环形结构的周向上，所述第一面(21)和另一所述模块之间具有预设间隙，所述预设间隙小于或等于0.03mm。

6.根据权利要求4所述的轮胎硫化内腔模具，其特征在于，所述模块分为第一模块(1)和第二模块(2)，相邻两个第二模块(2)之间设有一所述第一模块(1)，所述第二模块(2)在所述环形结构的周向上的两侧面均包括形成台阶的所述第一面(21)和所述第二面(22)。

7.根据权利要求4所述的轮胎硫化内腔模具，其特征在于，所述模块分为第一模块(1)和第二模块(2)，相邻两个第二模块(2)之间设有一所述第一模块(1)，相邻的所述第一模块(1)和第二模块(2)中一者在所述环形结构的周向上的一侧面包括形成台阶的所述第一面(21)和所述第二面(22)。

8.根据权利要求4所述的轮胎硫化内腔模具，其特征在于，在由所述环形结构的外侧指向内侧的方向上，所述第一面(21)的长度大于或等于2mm。

9.根据权利要求1所述的轮胎硫化内腔模具，其特征在于，所述模块分为第一模块(1)和第二模块(2)，相邻两个第二模块(2)之间设有一所述第一模块(1)；

所述第一模块(1)在所述环形结构周向上的两侧面之间的直线距离由外到内逐渐减小；

所述第二模块(2)在所述环形结构周向上的两侧面之间的直线距离由外到内逐渐增大。

10.根据权利要求1所述的轮胎硫化内腔模具，其特征在于，所述减磨板(3)和所述模块可拆卸连接。

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