CN212949313U - 一种轮胎硫化胶囊 - Google Patents
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Abstract
一种轮胎硫化胶囊，涉及轮胎加工技术领域，用于解决现有技术的胶囊在轮胎的硫化工作过程中容易降低轮胎的平衡性的问题。一种轮胎硫化胶囊，包括胶囊主体，所述胶囊主体包括胶囊上模和胶囊下模，所述胶囊下模的宽度大于所述胶囊上模的宽度。有益效果是，能够提高轮胎的平衡特性，对于非对称花纹类轮胎效果尤为明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎加工技术领域，具体地说是一种轮胎硫化胶囊。
背景技术
轮胎硫化胶囊是一种中空薄壁橡胶制品，在轮胎的硫化成型过程中，安装在轮胎硫化机内部作为轮胎定型的内模具使用。轮胎硫化胶囊包括起到主要膨胀作用的中间本体。向轮胎硫化胶囊内部充入压缩气等介质，使轮胎硫化胶囊伸张支撑轮胎胶胚，其与轮胎胎里相贴合，从而将轮胎从内至外挤压至外模具上。
硫化胶囊包括胶囊上模与胶囊下模，在硫化过程中，胶囊上模用于对轮胎的胶胚的上半部分进行挤压。这里的轮胎的上半部分和轮胎的下半部分是对于在轮胎的宽度方向上而言的。也就是说，将轮胎在宽度方向上划分为相等两段，其中一段即轮胎的上半部分，另一段即为轮胎的下半部分。轮胎的硫化工作过程中，将硫化胶囊置于外模具中，外模具与轮胎匹配。
现有技术中的硫化胶囊中，胶囊上模与胶囊下模的宽度相同。这在轮胎硫化的工作过程中，由于重力的作用，容易导致被加工出的轮胎的下半部分质量大、下半部分质量小,这就容易影响轮胎的平衡特性，降低轮胎的质量。现有技术中的这种轮胎硫化胶囊对非对称花纹类的轮胎影响更为明显。所谓非对称花纹类轮胎指的是以胎面中心沟槽为准,上、下两边的花纹形态和沟槽宽度不一样。这种现象在型号为265/60R17的非对称花纹轮胎中尤为明显。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轮胎硫化胶囊，用于解决现有技术的胶囊在轮胎的硫化工作过程中容易降低轮胎的平衡性的问题。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种轮胎硫化胶囊，包括胶囊主体，所述胶囊主体包括胶囊上模和胶囊下模，所述胶囊下模的宽度大于所述胶囊上模的宽度。
进一步地，所述胶囊主体的外壁设有分界线，分界线环绕所述胶囊主体的圆周设置，分界线用于对所述胶囊上模和所述胶囊下模进行分界。
进一步地，所述胶囊主体的外壁上设有中心槽，中心槽能够用于为所述胶囊上模和所述胶囊下模分界。
进一步地，所述胶囊主体的外壁上设有箭头，所述箭头用于标记所述胶囊上模和所述胶囊下模的相对位置。
有益效果是：本实用新型的使用方式是在轮胎的硫化工作过程中，将本实用新型置于外模具的内腔中。将胶囊上模置于外模具宽度平分面的上方，将胶囊下模置于外模具宽度平分面的下方，以外模具宽度平分面作为胶囊上模和胶囊下模的分界。现有技术中的外模具的内腔的底部设有用于放置轮胎和胶囊主体的平台面，可以以平台面为基准来将胶囊上模和胶囊下模的分界与外模具宽度平分面对齐。本实用新型的工作原理是，在轮胎的硫化工作过程中，胶囊上模将轮胎的上半部分挤压到外模具的内壁上，胶囊下模将轮胎的下半部分挤压到外模具的内壁上，由于轮胎下模的宽度大于轮胎上模的宽度，所以当本实用新型膨胀后，对轮胎宽度方向上的下半部分挤压力大，对轮胎宽度方向上的上半部分挤压力小，这在一定程度上能够抵消重力对轮胎的平衡特性所造成的不利影响。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为图1的A-A剖面视图；
图3本实用新型的使用方式示意图；
图中：1胶囊上模，11胶囊下模，12分界线，13中心槽，14箭头，2外模具，21外模具宽度平分面，22模具凸起,23平台面，B胶囊上模的宽度,C胶囊下模的宽度，D外模具上半部分的宽度，E外模具下半部分的宽度。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示，一种轮胎硫化胶囊，包括胶囊主体。胶囊主体包括胶囊上模1和胶囊下模11，胶囊下模的宽度B大于胶囊上模的宽度C。
如图3所示，外模具2的内侧设有与轮胎的中心沟槽所对应的模具凸起22，模具凸起的宽度平分面也就是外模具宽度平分面21。外模具宽度平分面21外模具2的内腔分成上、下宽度相等的两部分，也就是外模具上半部分的宽度D等于外模具下半部分的宽度E。
如图1至图3所示，本实用新型的使用方式是在轮胎的硫化工作过程中，将本实用新型置于外模具2的内腔中。将胶囊上模1置于外模具宽度平分面21 的上方，将胶囊下模11置于外模具宽度平分面21的下方，以外模具宽度平分面21作为胶囊上模1和胶囊下模11的分界。现有技术中的外模具2的内腔的底部设有用于放置轮胎和胶囊主体的平台面23，可以以平台面23为基准来将胶囊上模1和胶囊下模11的分界与外模具宽度平分面对齐。本实用新型的工作原理是，在轮胎的硫化工作过程中，胶囊上模1将轮胎的上半部分挤压到外模具2 的内壁上，胶囊下模11将轮胎的下半部分挤压到外模具2的内壁上，由于轮胎下模11的宽度大于轮胎上模1的宽度，所以当本实用新型膨胀后，对轮胎宽度方向上的下半部分挤压力大，对轮胎宽度方向上的上半部分挤压力小，这在一定程度上能够抵消重力对轮胎的平衡特性所造成的不利影响。
如图1至图3所示，胶囊主体的外壁设有分界线12，分界线12环绕胶囊主体的圆周设置，分界线用于对胶囊上模1和胶囊下模11进行分界。在将本实用新型组装到轮胎硫化机中的时候，通过分界线1与模具凸起22相对位置方便确定本实用新型的安装方向是否准确。胶囊主体的外壁上设有中心槽13，中心槽 13能够用于为胶囊上模1和胶囊下模11分界，通过中心槽13与模具凸起11之间的相对位置便于将本实用新型在硫化机上安装到位。胶囊主体的外壁上设有箭头14，箭头14用于标记胶囊上模和所述胶囊下模的相对位置，这便于本实用新型在轮胎硫化机上的正常安装。胶囊下模的宽度C与所述胶囊上模的宽度D 的差值范围为8mm～10mm,这可以将轮胎平衡特性维持在一个相对较好的范围内。例如，对于型号为265/60R17的轮胎，胶囊下模的宽度C与所述胶囊上模的宽度D的差为10mm。
Claims (5)
1.一种轮胎硫化胶囊，包括胶囊主体，其特征是，所述胶囊主体包括胶囊上模和胶囊下模，所述胶囊下模的宽度大于所述胶囊上模的宽度。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化胶囊，其特征是，所述胶囊主体的外壁设有分界线，分界线环绕所述胶囊主体的圆周设置，分界线用于对所述胶囊上模和所述胶囊下模进行分界。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化胶囊，其特征是，所述胶囊主体的外壁上设有中心槽，中心槽用于为所述胶囊上模和所述胶囊下模分界。
4.根据权利要求2所述的一种轮胎硫化胶囊，其特征是，所述胶囊主体的外壁上设有箭头，所述箭头用于标记所述胶囊上模和所述胶囊下模的相对位置。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种轮胎硫化胶囊，其特征是，所述胶囊下模的宽度与所述胶囊上模的宽度的差值范围为8mm～10mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021349855.2U CN212949313U (zh) | 2020-07-10 | 2020-07-10 | 一种轮胎硫化胶囊 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021349855.2U CN212949313U (zh) | 2020-07-10 | 2020-07-10 | 一种轮胎硫化胶囊 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212949313U true CN212949313U (zh) | 2021-04-13 |
Family
ID=75391193
Family Applications (1)
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| CN202021349855.2U Active CN212949313U (zh) | 2020-07-10 | 2020-07-10 | 一种轮胎硫化胶囊 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212949313U (zh) |
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2020
- 2020-07-10 CN CN202021349855.2U patent/CN212949313U/zh active Active
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