CN218644725U - 一种带安全锁装置的折叠减震器及折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带安全锁装置的折叠减震器及折叠滑板车，包括固定座以及减震器主体，减震器主体一端插入至固定座内，固定座外部一侧设置一锁片，锁片通过压紧组件将插入至固定座内的减震器主体压紧限位，所述固定座上自外部插入有锁销，用于限制锁片相对固定座在垂直方向上的移动。本实用新型整体体积小，可以利用固定座缩短整个减震器的长度，同时该减震器的使用可以实现对滑板车的快速折叠，且配置有安全锁结构，有效保证安全性的同时，也能使得车辆在折叠后的尺寸可以做到更小，更加方便运输，减少包装，节省成本。

Description

一种带安全锁装置的折叠减震器及折叠滑板车

技术领域

本实用新型涉及车辆减震领域，具体涉及一种带安全锁装置的折叠减震器及折叠滑板车。

背景技术

折叠滑板车等便携式交通工具，为了提升使用时的舒适度，一般都会安装减震器，而在安装有减震器位置的车架处是不能完成折叠的，也就是说车辆只能在其它的地方折叠，这就导致整个车辆在折叠后的体积不能做到很小，导致运输包装不变，减震器也固定在上端，如果想要折叠车辆，传统方式只能拆卸掉减震器，非常不便；

而且传统的减震器为了方便连接，两端都会设置连接头，两端用于连接车辆的车架与车体，两端为锁死状态，这就导致整个减震器的长度做的很长，体积做的很大，也会影响滑板车的整体体积；

另外，传统的减震器的结构相对单一，弹簧与轴杆之间的相对运动会产生噪音，晃动较大，使用不够稳定。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是一种带安全锁装置的折叠减震器及折叠滑板车，该减震器应用在滑板车上可以在滑板车折叠时，实现快速分离，使得车辆能够快速折叠，而本实用新型利用了固定座的结构，使得减震器受压时能够缩入至固定座中作退让动作，缩短了减震器的整体长度，又不会影响减震器两侧的安装。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种带安全锁装置的折叠减震器，包括固定座以及减震器主体，减震器主体一端插入至固定座内，固定座外部一侧设置一锁片，锁片通过压紧组件将插入至固定座内的减震器主体压紧限位，所述固定座上自外部插入有锁销，用于限制锁片相对固定座在垂直方向上的移动。

作为优选的技术方案，所述减震器主体包括两端带螺纹的轴杆，轴杆的一端螺纹安装一连接头，轴杆的另一端插入至一连接块内并打螺母锁紧，连接块上设置有限位卡槽，锁片自上而下插入至限位卡槽内限制连接块相对固定座在长度方向上的移动，连接块一端插入至固定座内。

作为优选的技术方案，所述连接块相对轴杆外侧面设置一自润滑轴套，自润滑轴套：

中间开设一个供轴杆穿过用的轴孔，自润滑轴套分成端面板与延伸部两部分，延伸部一端插入至连接块内，端面板与连接块外侧端面接触限位；

端面板背离延伸部一侧形成第一定位凸部，轴杆一端的连接头上相对第一定位凸部形成一个第二定位凸部，位于第一定位凸部与第二定位凸部之间的轴杆上套装减震弹簧，减震弹簧两端分别与第一定位凸部与第二定位凸部定位装配。

作为优选的技术方案，位于减震弹簧内侧端的轴杆上套装一弹性胶套，弹性胶套的长度小于连接头端面自端面板端面之间的距离。

作为优选的技术方案，所述锁片包括：

一操作用的拿捏部、一安装导向部以及一限位部，限位部底部开设与限位卡槽形状形态的限位面，限位面扣入至限位卡槽中，固定座上对应安装导向部的位置设置有安装位，安装导向部安装于安装位内并能够在安装位中上下移动，压紧组件设置在限位部两侧。

作为优选的技术方案，所述压紧组件包括固定设置在限位部两侧的支撑滑块，支撑滑块上均定位安装一压紧弹簧，压紧弹簧底部与支撑滑块定位支撑，压紧弹簧顶部与安装导向部下端面定位支撑。

作为优选的技术方案，对应支撑滑块的固定座内设置有导向滑槽，支撑滑块滑动设置在导向滑槽中。

作为优选的技术方案，所述锁销自固定座外部插入至固定座内，锁销外部设置销帽，内部插入端自固定座内并定位锁入锁片上，锁销插入端头部设置外螺纹，对应锁片的位置设置螺纹孔，本实施例中螺纹孔设置在锁片的安装导向部上，当然锁销与锁片之间也可以采用凹凸卡扣结构，此处不具体限定，螺纹孔的位置也可以设置在锁片的其它位置。

作为优选的技术方案，所述连接块的外侧面上相对固定座一面设置有限位挡环，限位挡环相对固定座一面设置有减震胶圈，减震胶圈另一侧与固定座端面接触。

本实用新型的一种折叠滑板车，滑板车上安装有折叠减震器，滑板车包括车架与车体，车架与车体之间转动连接，折叠减震器的一端与车架连接，另一端与车体连接。

本实用新型的有益效果是：一、本实用新型在减震器的一侧安装固定座，利用固定座一端连接与滑板车连接，这就省去了减震器的其中一个连接头，当减震器受压时，减震器的轴杆可以朝着固定座内部空间退让，这样可以合理利用结构，在符合安装条件的同时，又能缩短减震器的长度，使得车辆的体积可以做的更小；

二、本实用新型由于减震器与固定座之间设置了快拆结构，当需要折叠车辆时，只需快速拔出锁片，即可分离减震器与固定座，实现折叠，使得车辆在安装有减震器后也能做到折叠，而且折叠后车辆的体积可以做到更小，更加方便运输，减少包装，节省成本；

三、本实用新型的减震器与固定座之间的快拆结构还设置了安全锁结构，即利用锁销完成安全锁定，防止分离，进一步提升安全性；

四、本实用新型设置有弹性胶套、减震胶圈，使得减震器在应用时，减少弹簧与轴杆之间的碰撞，可以有效降低噪音，使得使用更加的稳定，减震效果更好，晃动更小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的减震器的结构示意图；

图2为本实用新型图1中减震器的背部结构示意图；

图3为本实用新型拆除固定座后的结构示意图；

图4为本实用新型图3中另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型固定座拆除锁片后的结构示意图；

图6为本实用新型轴杆、连接头、自润滑轴套的结构示意图；

图7为本实用新型锁片与锁销的结构示意图；

图8为本实用新型的截面示意图；

图9为本实用新型的减震器安装于滑板车上的结构示意图；

图10为图9中A处的局部放大图；

图11为本实用新型折叠后的结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示，本实用新型的一种带安全锁装置的折叠减震器，包括固定座5以及减震器主体100，减震器主体100一端插入至固定座5内，固定座5外部一侧设置一锁片，锁片通过压紧组件将插入至固定座内的减震器主体100压紧限位，固定座5上自外部插入有锁销9，用于限制锁片相对固定座5在垂直方向上的移动。

其中，减震器主体包括两端带螺纹的轴杆15，轴杆15的一端螺纹安装一连接头2，轴杆15的另一端插入至一连接块4内并打螺母151锁紧，如图2和图6所示，螺母151与轴杆15一端伸入至固定座5的退让空腔10内，因此该端的轴杆15无需配置连接头，受压振动时，螺母与轴杆均在该退让空间内作退让动作，这就可以使得减震器在缩减一个连接头后长度可以做的更短，同时又能利用固定座完成与车辆的连接安装；

如图3和图4所示，连接块4上设置有限位卡槽16，锁片自上而下插入至限位卡槽16内限制连接块相对固定座5在长度方向上的移动，连接块4一端插入至固定座5内，此时连接块4便不能相对固定座5向外拔出，故如果需要分离连接块4与固定座5，只需要反向拉出锁片即可实现分离。

如图6所示，连接块4相对轴杆15外侧面设置一自润滑轴套6，自润滑轴套6的中间开设一个供轴杆穿过用的轴孔，自润滑轴套6分成端面板与延伸部两部分，延伸部一端插入至连接块4内，端面板与连接块4外侧端面接触限位；

端面板背离延伸部一侧形成第一定位凸部61，轴杆15一端的连接头2上相对第一定位凸部61形成一个第二定位凸部21，位于第一定位凸部61与第二定位凸部21之间的轴杆15上套装减震弹簧3，减震弹簧3两端分别与第一定位凸部61与第二定位凸部21定位装配，自润滑轴套6内可设置润滑油，与轴杆15外部之间间隙配合后可以形成油膜，自润滑轴套也可以达到轴杆导向限位的目的，使其运动时可以间隙晃动，使得减震运动可以更加的平顺，自润滑轴套的第一定位凸部与连接头上的第二定位凸部可以定位弹簧，减少弹簧的晃动，获得更好的使用环境。

如图4所示，位于减震弹簧内侧端的轴杆上套装一弹性胶套13，弹性胶套13的长度小于连接头端面自端面板端面之间的距离，弹性胶套13的内径可略大于轴杆，而外径又接近于减震弹簧3的内径，这样减震弹簧3在伸缩时，可以有效减少晃动，减少间隙，进而不会与轴杆发生碰撞，也就可以提升使用时的静音效果，进而减少摩擦，噪音更小；弹性胶套的长度可根据需要进行调节，预留一段长度，使得减震弹簧有一个收缩空间。

如图7所示，本实施例中的锁片包括一操作用的拿捏部7、一安装导向部8以及一限位部71，限位部71底部开设与限位卡槽形状形态的限位面710，本实施例中的限位面710为弧形面，限位卡槽16为环形槽，限位面扣入至限位卡槽中完成限位，限位卡槽与限位面的形状可以根据需要进行调整，可以为任意能够完成限位的结构均可；

固定座5上对应安装导向部8的位置设置有安装位，安装导向部安装于安装位内并能够在安装位中上下移动，如图5所示，压紧组件设置在限位部两侧，压紧组件包括固定设置在限位部两侧的支撑滑块72，支撑滑块72上均定位安装一压紧弹簧14，压紧弹簧14底部与支撑滑块72定位支撑，压紧弹簧14顶部与安装导向部8下端面定位支撑，对应支撑滑块的固定座内设置有导向滑槽30，支撑滑块72滑动设置在导向滑槽30中。当抽拉锁片时，支撑滑块72可以在导向滑槽30内上下移动，压紧弹簧14压缩或者复位，压紧弹簧14两侧需要与安装导向部8以及支撑滑块72固定连接，在对锁片不施加力时，由弹簧的力将锁片与连接头压紧。

如图7和图8所示，锁销9自固定座外部插入至固定座5内，锁销9外部设置销帽，内部插入端自固定座内并定位锁入锁片上，锁销插入端头部设置外螺纹，对应锁片的位置设置螺纹孔，本实施例中螺纹孔设置在锁片的安装导向部上，当然锁销与锁片之间也可以采用凹凸卡扣结构，此处不具体限定，螺纹孔的位置也可以设置在锁片的其它位置。

其中，连接块的外侧面上相对固定座一面设置有限位挡环12，限位挡环12相对固定座一面设置有减震胶圈11，减震胶圈11另一侧与固定座5端面接触，通过设置减震胶圈11，使得连接块4与固定座5之间的接触更加柔软，有效减少硬性摩擦。

如图9和图10所示，本实用新型的一种折叠滑板车，滑板车上安装有折叠减震器，滑板车包括车架201与车体202，车架201与车体202之间转动连接，折叠减震器的一端与车架201连接，另一端与车体连接，安装时，连接头一侧的凸耳1利用连接轴与车体202连接，固定座5两侧利用连接轴与车架201连接，此时整个减震器安装完成，车架与车体的连接处铰接，此时由于减震器与固定座之间完成相对连接装配，所以此时车架与车体之间是不能折叠的，当需要折叠时，只需要人工先取下锁销，再向外拉出锁片，锁片底部的限位部与限位卡槽分离，此时减震器上的连接块即可相对固定座向往拉出，使得减震器与固定座发生分离，此时即可折叠车架与车体，非常的方便，如图11所示。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种带安全锁装置的折叠减震器，其特征在于：包括固定座以及减震器主体，减震器主体一端插入至固定座内，固定座外部一侧设置一锁片，锁片通过压紧组件将插入至固定座内的减震器主体压紧限位，所述固定座上自外部插入有锁销，用于限制锁片相对固定座在垂直方向上的移动。

2.根据权利要求1所述的带安全锁装置的折叠减震器，其特征在于：所述减震器主体包括两端带螺纹的轴杆，轴杆的一端螺纹安装一连接头，轴杆的另一端插入至一连接块内并打螺母锁紧，连接块上设置有限位卡槽，锁片自上而下插入至限位卡槽内限制连接块相对固定座在长度方向上的移动，连接块一端插入至固定座内。

3.根据权利要求2所述的带安全锁装置的折叠减震器，其特征在于：所述连接块相对轴杆外侧面设置一自润滑轴套，自润滑轴套：

中间开设一个供轴杆穿过用的轴孔，自润滑轴套分成端面板与延伸部两部分，延伸部一端插入至连接块内，端面板与连接块外侧端面接触限位；

端面板背离延伸部一侧形成第一定位凸部，轴杆一端的连接头上相对第一定位凸部形成一个第二定位凸部，位于第一定位凸部与第二定位凸部之间的轴杆上套装减震弹簧，减震弹簧两端分别与第一定位凸部与第二定位凸部定位装配。

4.根据权利要求3所述的带安全锁装置的折叠减震器，其特征在于：位于减震弹簧内侧端的轴杆上套装一弹性胶套，弹性胶套的长度小于连接头端面自端面板端面之间的距离。

5.根据权利要求1所述的带安全锁装置的折叠减震器，其特征在于：所述锁片包括：

一操作用的拿捏部、一安装导向部以及一限位部，限位部底部开设与限位卡槽形状形态的限位面，限位面扣入至限位卡槽中，固定座上对应安装导向部的位置设置有安装位，安装导向部安装于安装位内并能够在安装位中上下移动，压紧组件设置在限位部两侧。

6.根据权利要求5所述的带安全锁装置的折叠减震器，其特征在于：所述压紧组件包括固定设置在限位部两侧的支撑滑块，支撑滑块上均定位安装一压紧弹簧，压紧弹簧底部与支撑滑块定位支撑，压紧弹簧顶部与安装导向部下端面定位支撑。

7.根据权利要求6所述的带安全锁装置的折叠减震器，其特征在于：对应支撑滑块的固定座内设置有导向滑槽，支撑滑块滑动设置在导向滑槽中。

8.根据权利要求1所述的带安全锁装置的折叠减震器，其特征在于：所述锁销自固定座外部插入至固定座内，锁销外部设置销帽，内部插入端自固定座内并定位锁入锁片上。

9.根据权利要求2所述的带安全锁装置的折叠减震器，其特征在于：所述连接块的外侧面上相对固定座一面设置有限位挡环，限位挡环相对固定座一面设置有减震胶圈，减震胶圈另一侧与固定座端面接触。

10.一种折叠滑板车，其特征在于：滑板车上安装有权利要求1至9任意一项所述的折叠减震器，滑板车包括车架与车体，车架与车体之间转动连接，折叠减震器的一端与车架连接，另一端与车体连接。

Images