CN218642410U - 一种车载移位顶吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载移位顶吊装置，属于半挂车技术领域，本实用新型包括异形把手和固定座以及用于限制异形把手逆时针旋转的弹簧销，所述异形把手上开设有卡槽，所述固定座固定设于移位顶侧壁上，所述固定座与异形把手铰接，所述异形把手下端向外延伸有第一凸起，所述第一凸起上开有第一插销孔，所述固定座向外延伸有第二凸起，所述第二凸起开有第二插销孔，当异性把手绕其与固定座的铰接点转动至下翼板卡入卡槽时，第一插销孔与第二插销孔重叠，实现了在卡槽对异形把手进行第一次固定的同时，通过弹簧销与第一插销孔和第二插销孔相互配合，对异形把手的二次固定，提高了移位顶的使用寿命，提高了工作效率。

Description

一种车载移位顶吊装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体涉及一种车载移位顶吊装置。

背景技术

目前，在繁忙的物流运输仓储行业，大中型货车装载的货品都非常多。在货车到达目的地开始卸载货物时，打开货车车箱门，开始卸货，卸货过程中经常发生随着卸载货物越来越多，货物堆积会导致货车车轮淹没在货物中的情况，尤其是对于侧翻散装物料运输车来说，卸下的散装物料堆积挡住了货车开出来的路，卸载货物完成后，货车不好开出，还要再次清理货车车轮周边的货物，费时费力。

现有技术中公告号CN212172038U的专利中公开了一种车载移位顶吊装装置，包括链条、异形把手和销环，车架上设置有两相互平行的工字型大梁，工字型大梁的下端设置有下翼板，异形把手的上端开设有锁孔；链条的上端固定于车架的侧面上，链条的下端与异形把手的上端经销环可拆卸连接，销环的下端铰接与移位顶上，异形把手上开设有下翼板卡入的卡槽，通过移除销环后，向外拨动异形把手即可将移位顶放下，实现车架的侧移，有效的避免了货车卸货完成后再次清理车身周围货品对货车的影响。但是，通过锁链的一端将移位顶的缸体连接、锁链的另一端连接在半挂车车底大梁上，这种柔性连接方式在半挂车运行的过程中移位顶很容易出现一定幅度的晃动，尤其是当道路处于较为崎岖颠簸的状态下时，移位顶的晃动更加严重，因此，长期使用后很容易出现连接部位断裂或者移位顶频繁晃动造成损坏的情况，影响移位顶的后期使用性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，目的是使用简单结构，解决用铁链固定的方式长时间使用容易发生断裂，导致把手不能有效的辅助移位顶放下和锁紧的问题，提供一种车载移位顶吊装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车载移位顶吊装置，包括铰接在车架横梁上的移位顶，所述车架横梁两端固定安装有工字型大梁，所述工字型大梁下端设有下翼板，有其特征在于，还包括异形把手和固定座以及用于限制异形把手逆时针旋转的弹簧销，所述异形把手上开设有下翼板卡入的卡槽，所述固定座固定设于移位顶侧壁上，所述固定座与异形把手铰接，所述异形把手下端向外延伸有第一凸起，所述第一凸起上开有第一插销孔，所述固定座向外延伸有第二凸起，所述第二凸起开有第二插销孔，当异性把手绕其与固定座的铰接点转动至下翼板卡入卡槽时，第一插销孔与第二插销孔重叠。

进一步的，包括拉簧，所述拉簧通过可拆卸的方式分别与异形把手靠近外侧的上部和移位顶侧壁连接。

进一步的，所述异形把手上端部为呈弯曲的把手状。

进一步的，所述移位顶的伸缩杆末端铰接有支撑座。

进一步的，所述弹簧销通过可拆卸的同时插入第一插销孔和第二插销孔内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置包括异形把手和固定座以及用于限制异形把手逆时针旋转的弹簧销，所述异形把手上开设有卡槽，所述固定座固定设于移位顶侧壁上，所述固定座与异形把手铰接，所述异形把手下端向外延伸有第一凸起，所述第一凸起上开有第一插销孔，所述固定座向外延伸有第二凸起，所述第二凸起开有第二插销孔，当异性把手绕其与固定座的铰接点转动至下翼板卡入卡槽时，第一插销孔与第二插销孔重叠，实现了在卡槽对异形把手进行第一次固定的同时，通过弹簧销与第一插销孔和第二插销孔相互配合，对异形把手的二次固定，使得固定方式便捷的同时便于更换和维修，同时异形把手与移位顶铰接，在放下移位顶时可以起到辅助的作用，防止移位顶下落过快发生磕碰，提高了移位顶的使用寿命，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型工作状态下的结构示意图；

图2是本实用新型非工作状态下的结构示意图；

图中：1.车架横梁，2.移位顶，3.工字型大梁，4.下翼板，5.异形把手，6.固定座，7.弹簧销，8.卡槽，9.第一凸起，10.第一插销孔，11.第二凸起，12.第二插销孔，13.拉簧，14.支撑座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实施例的一种车载移位顶吊装置，包括铰接在车架横梁1上的移位顶2，所述车架横梁1两端固定安装有工字型大梁3，所述工字型大梁3下端设有下翼板4，有其特征在于，还包括异形把手5和固定座6以及用于限制异形把手5逆时针旋转的弹簧销7，所述异形把手5上开设有下翼板4卡入的卡槽8，所述固定座6固定设于移位顶2侧壁上，所述固定座6与异形把手5铰接，所述异形把手5下端向外延伸有第一凸起9，所述第一凸起9上开有第一插销孔10，所述固定座6向外延伸有第二凸起11，所述第二凸起11开有第二插销孔12，当异性把手5绕其与固定座6的铰接点转动至下翼板4卡入卡槽8时，第一插销孔10与第二插销孔12重叠。

本实施例中，包括拉簧13，所述拉簧13通过可拆卸的方式分别与异形把手5靠近外侧的上部和移位顶2侧壁连接，通过拉簧13拉伸对移位顶2起到缓冲的作用，防止移位顶2下落过快造成磕碰。

本实施例中，所述异形把手5上端部为呈弯曲的把手状，所述移位顶2的伸缩杆末端铰接有支撑座14，所述弹簧销7通过可拆卸的同时插入第一插销孔10和第二插销孔12内。

本实施例中，在工作时，拔出第一插销孔10和第二插销孔12内的弹簧销7，操作人员通过向外移出异形把手5，使得卡槽8与下翼板4分离，放下移位顶2，拉簧13拉住异形把手5，卸货前将移位顶2倾斜放置，使得移位顶2的支撑座14偏向卸料一侧，使得移位顶2升起后，半挂车车身向半挂车卸载货物相反侧运动，所述支撑座14始终保持与地面平行，支撑座14支撑在地面或者增高板上面，启动移位顶2，移位顶2伸长，使半挂车车身后端上升，上升到一定距离后，由于移位顶2偏置放置，半挂车车身在自身重力作用下向不存在货物的一侧偏移，半挂车卸载货物的方向车轮周围没有货物堆积挡路，便于货车驶出；在移位顶2不进行工作时，关闭移位顶2，通过异形把手5拉起移位顶2，异形把手5与固定座6铰接，绕固定座6转动异性把手5，在异形把手5上的卡槽8卡住下翼板4时，第一插销孔10与第二插销孔12圆心对齐，弹簧销7插入第一插销孔10和第二插销孔12内，实现对异形把手5的二次固定。

以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种车载移位顶吊装置，包括铰接在车架横梁(1)上的移位顶(2)，所述车架横梁(1)两端固定安装有工字型大梁(3)，所述工字型大梁(3)下端设有下翼板(4)，有其特征在于，还包括异形把手(5)和固定座(6)以及用于限制异形把手(5)逆时针旋转的弹簧销(7)，所述异形把手(5)上开设有下翼板(4)卡入的卡槽(8)，所述固定座(6)固定设于移位顶(2)侧壁上，所述固定座(6)与异形把手(5)铰接，所述异形把手(5)下端向外延伸有第一凸起(9)，所述第一凸起(9)上开有第一插销孔(10)，所述固定座(6)向外延伸有第二凸起(11)，所述第二凸起(11)开有第二插销孔(12)，当异性把手(5)绕其与固定座(6)的铰接点转动至下翼板(4)卡入卡槽(8)时，第一插销孔(10)与第二插销孔(12)重叠。

2.根据权利要求1所述的一种车载移位顶吊装置，其特征在于，包括拉簧(13)，所述拉簧(13)通过可拆卸的方式分别与异形把手(5)靠近外侧的上部和移位顶(2)侧壁连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载移位顶吊装置，其特征在于，所述异形把手(5)上端部为呈弯曲的把手状。

4.根据权利要求1所述的一种车载移位顶吊装置，其特征在于，所述移位顶(2)的伸缩杆末端铰接有支撑座(14)。

5.根据权利要求1所述的一种车载移位顶吊装置，其特征在于，所述弹簧销(7)通过可拆卸的同时插入第一插销孔(10)和第二插销孔(12)内。

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