CN218641451U - 一种大型风电机舱海上运输支架 - Google Patents

Abstract

一种大型风电机舱海上运输支架，包括支架本体和固定于所述支架本体上方的前支撑与后支撑，所述前支撑固定于所述支架本体前端，所述后支撑固定于所述支架本体后端，所述前支撑的顶面、后支撑的顶面形成用于放置风电机舱的工位，所述后支撑为具有调节上下高度的后支撑。本实用新型提供了一种大型风电机舱海上运输支架，结构简单，能保证风电机舱在安装、存储及运输环节安全、稳定。

Description

一种大型风电机舱海上运输支架

技术领域

本实用新型属于风力发电机领域，尤其涉及一种大型风电机舱海上运输支架。

背景技术

风力发电设备是将风的动能转变为旋转机械能，从而带动发电机发电。风电机舱是固定于塔筒顶部的箱型结构，机舱内部容纳传动部件和发电机组等主要部件，由于海上大容量机组机舱长度都很长且重量很重，因此在组装和运输过程中需要借用专用的运输支架来放置风电机舱，才能保证机舱在组装和运输过程中的安全和稳定。现有的运输方式存在的技术缺陷：结构较为复杂、无法有效保证机舱在组装和运输过程中的安全和稳定。

发明内容

为了克服已有大型风电机舱海上运输方式的结构较为复杂、无法有效保证机舱在组装和运输过程中的安全和稳定的不足，本实用新型提供了一种大型风电机舱海上运输支架，结构简单，能保证风电机舱在安装、存储及运输环节安全、稳定。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种大型风电机舱海上运输支架，包括支架本体和固定于所述支架本体上方的前支撑与后支撑，所述前支撑固定于所述支架本体前端，所述后支撑固定于所述支架本体后端，所述前支撑的顶面、后支撑的顶面形成用于放置风电机舱的工位，所述后支撑为具有调节上下高度的后支撑。

进一步，所述后支撑包括下支座、中间连接螺杆、上支座、锁定螺母和操作杆，所述上支座固定在所述中间连接螺杆的上端，所述中间连接螺杆套装在所述锁定螺母上，所述锁定螺母上带有操作杆，所述锁定螺母可转动地安装在下支座上。通过旋转锁定螺母实现中间连接螺杆的升降，实现后支撑的上下高度调节。当然，也可以采用其他升降方式。

再进一步，所述支架本体框架结构的四周设有固定圆孔和固定板，所述固定圆孔用于与船甲板连接固定，所述固定板用于与船甲板焊接固定。

优选的，所述前支撑的下部通过螺栓和支架本体固定，所述前支撑的上部通过螺栓和风电机舱的主机架固定；所述后支撑的下部通过螺栓和支架本体固定，所述后支撑的上部通过螺栓和风电机舱的后机架固定。

本实用新型中，前支撑与后支撑都独立部件，可以设计成统一接口尺寸，做成通用部件，可以通用不同大小风电机舱，可以有效节约成本；进一步，支架本体四周的固定圆孔和固定板可以保证风电机舱运输过程中不发生翻转，保证了机舱在安放、运输和组装等使用场合的操作平稳性，确保了工作安全；后支撑结构可以上下调节，可以适应风电机舱内后机架的变形；由于本运输支架结构简单，重量轻，可以适应机舱在安装过程和陆转海运输过程中整体起吊的需要。

本实用新型的有益效果主要表现在：结构简单，能保证风电机舱在安装、存储及运输环节安全、稳定。

附图说明

图1为大型风电机舱海上运输支架的立体图；

图2为大型风电机舱海上运输支架的俯视图；

图3为大型风电机舱海上运输支架的后支撑详图；

图4为大型风电机舱海上运输支架的使用状态图。

图中数字表示：1-支架本体，11-固定圆孔，12-固定板，2-前支撑，3-后支撑，31-上支座，32-中间连接螺杆、33-操作杆，34-锁定螺母，35-下支座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图4，一种大型风电机舱海上运输支架，包括支架本体1和固定于支架本体1上方的前支撑2和后支撑3，所述前支撑2固定于所述支架本体1前端，所述后支撑3固定于所述支架本体1后端，所述前支撑1的顶面、后支撑2的顶面形成用于放置风电机舱的工位，所述后支撑3为具有调节上下高度的后支撑。

本实施例中，前支撑4有四个，呈方形布置，后支撑有3个，呈三角形布置。

如图3所示，所述后支撑3由上支座31、中间连接螺杆32、操作杆33、锁定螺母34、下支座35组成，所述上支座31固定在所述中间连接螺杆32的上端，所述中间连接螺杆32套装在所述锁定螺母34上，所述锁定螺母34上带有操作杆33，所述锁定螺母34可转动地安装在下支座35上。通过旋转锁定螺母34实现中间连接螺杆32的升降，实现后支撑3的上下高度调节。当然，也可以采用其他升降方式。该结构可以自由调节后支撑3的上下高度，可以有效适应风电机舱的后机架5的自重和后机架5上安装部件重量引起的弯曲变形，有效减轻安装过程的难度。

所述支架本体1的四周设置的固定圆孔11和固定板12，前支撑2下部通过螺栓和支架本体1固定，前支撑2上部通过螺栓和主机架4固定；后支撑3下部通过螺栓和支架本体1固定，后支撑3上部通过螺栓和后机架5固定。

如图1所示，所述支架本体1四周设有固定圆孔11与固定板12，当机舱在海上运输时需要通过钢丝绳连接固定孔11与船甲板的连接固定，且需要把固定板12与船甲板焊接牢靠，保证机舱在海上运输中各种情况下的稳定。

所述支架本体1四周也可以选择设置固定圆孔11，当机舱在陆上运输时需要通过钢丝绳连接固定圆孔11与运输车板的连接固定，保证机舱在运输过程中的稳定。

本说明书的实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，仅作说明用途。本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于本实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域的普通技术人员根据本实用新型构思所能想到的等同技术手段。

Claims (4)

1.一种大型风电机舱海上运输支架，其特征在于，所述海上运输支架包括支架本体和固定于所述支架本体上方的前支撑与后支撑，所述前支撑固定于所述支架本体前端，所述后支撑固定于所述支架本体后端，所述前支撑的顶面、后支撑的顶面形成用于放置风电机舱的工位，所述后支撑为具有调节上下高度的后支撑。

2.如权利要求1所述的一种大型风电机舱海上运输支架，其特征在于，所述后支撑包括下支座、中间连接螺杆、上支座、锁定螺母和操作杆，所述上支座固定在所述中间连接螺杆的上端，所述中间连接螺杆套装在所述锁定螺母上，所述锁定螺母上带有操作杆，所述锁定螺母可转动地安装在下支座上。

3.如权利要求1或2所述的一种大型风电机舱海上运输支架，其特征在于，所述支架本体框架结构的四周设有固定圆孔和固定板，所述固定圆孔用于与船甲板连接固定，所述固定板用于与船甲板焊接固定。

4.如权利要求1或2所述的一种大型风电机舱海上运输支架，其特征在于，所述前支撑的下部通过螺栓和支架本体固定，所述前支撑的上部通过螺栓和风电机舱的主机架固定；所述后支撑的下部通过螺栓和支架本体固定，所述后支撑的上部通过螺栓和风电机舱的后机架固定。

Images