CN216241088U - 一种通用型海上风机轮毂船上固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种通用型海上风机轮毂船上固定装置，包括轮毂放置架体、斜支撑架，所述轮毂放置架体与所述斜支撑架相连，所述轮毂放置架体设置有轮毂连接螺栓孔，所述轮毂连接螺栓孔可匹配多种主流机型的轮毂。本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，占用空间小，通用性强，一座风电安装平台船只需配备一套工装即可，便能满足市场上大部分主流风机机型安装时轮毂在船上的固定，节约制造多个工装的费用、更换工装产生的运输及安装费用和频繁更换工装耽误工期、损伤船体所产生的成本。

Description

一种通用型海上风机轮毂船上固定装置

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种通用型海上风机轮毂船上固定装置。

背景技术

近年来国内海上风电发展迅猛，目前国内海上风机安装多采用风电安装平台（船），在安装叶轮时，通常采用将轮毂放置固定在甲板专用的工装上，再进行叶片组装的方式，最后将组装完成的叶轮整体吊装至风机机舱位置进行组对。

但是，国内存在多家海上风机制造商，每家制造商又拥有多种风机机型，每种风机机型的轮毂都存在不同程度的差别，相应的每座风机安装平台船经常要安装不同机型的风机，而焊接在船舶甲板上的轮毂固定工装往往只有一个，当风机机型发生变化的时候，则需要将工装进行改装，甚至切除原工装更换新的工装，造成工期的耽误和成本的增加。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决海上风电安装船在安装不同品牌或型号的海上风机时，船上轮毂固定工装不匹配的问题，提供了一种通用性强、结构简单、使用方便的一种通用型海上风机轮毂船上固定装置。

本实用新型提供了一种通用型海上风机轮毂船上固定装置，包括轮毂放置架体、斜支撑架，所述轮毂放置架体与所述斜支撑架相连，所述轮毂放置架体设置有轮毂连接螺栓孔，所述轮毂连接螺栓孔可匹配多种主流机型的轮毂。

作为本实用新型的进一步改进，所述斜支撑架包括第一斜支撑架、第二斜支撑架和第三斜支撑架。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一斜支撑架数量为两个，所述第二斜支撑架数量为两个，所述第三斜支撑架数量为四个。

作为本实用新型的进一步改进，所述斜支撑架呈三角形。

作为本实用新型的进一步改进，所述斜支撑架由工字钢构成，所述工字钢上安装有筋板和第一方型钢板。

作为本实用新型的进一步改进，所述轮毂放置架体由钢板焊接而成。

作为本实用新型的进一步改进，所述轮毂放置架体由腹板和第二方型钢板构成，所述腹板上安装有筋板。

作为本实用新型的进一步改进，该通用型海上风机轮毂船上固定装置还包括转接法兰，所述转接法兰一面螺栓孔与所述轮毂连接螺栓孔匹配，可通过螺栓进行连接固定，所述转接法兰另一面螺栓孔与风机轮毂安装螺栓孔匹配。

作为本实用新型的进一步改进，所述转接法兰包括上法兰、以及与所述上法兰相连的下法兰，所述上法兰设有上法兰螺栓孔，所述下法兰设有下法兰螺栓孔，所述下法兰螺栓孔与所述轮毂连接螺栓孔匹配，通过螺栓进行连接固定，所述上法兰螺栓孔与风机轮毂安装螺栓孔匹配。

本实用新型的有益效果是：1.充分考虑了装置的通用性，可广泛用于多种主流机型的风机轮毂船上固定，包括明阳5.5MW/6.45MW/6.8MW/8.3MW、金风科技6.45MW、东方电气7MW等，提高了风电安装船换装不同风机的效率，降低了换装的成本。2. 结构简单，占用空间小，可配备多个可螺栓拆装的转换法兰，换装便捷，避免频繁切割焊接对船体造成的损伤。

附图说明

图1是国内主流机型风机轮毂螺栓孔布置图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型的立体图；

图6是轮毂放置架体的结构示意图；

图7是转接法兰的结构示意图；

图8是第一斜支撑架的结构示意图；

图9是第二斜支撑架的结构示意图；

图10是第三斜支撑架的结构示意图。

具体实施方式

图1是国内主流机型风机轮毂螺栓孔布置图，如图1所示的3个风机厂家共6种风机机型轮毂连接螺栓孔布置和尺寸，根据图1的布置，如图2至5所示，本实用型公开了一种通用型海上风机轮毂船上固定装置，用于多种主流机型的风机轮毂的船上固定，可为公司风电安装平台船降本增效。

该通用型海上风机轮毂船上固定装置包括轮毂放置架体100、斜支撑架，所述轮毂放置架体100与所述斜支撑架相连，所述轮毂放置架体100设置有轮毂连接螺栓孔600，所述轮毂连接螺栓孔600可匹配多种主流机型的轮毂。

斜支架用于固定在船舶甲板700上。

所述斜支撑架包括第一斜支撑架200、第二斜支撑架300和第三斜支撑架400。

所述第一斜支撑架200数量为两个，所述第二斜支撑架300数量为两个，所述第三斜支撑架400数量为四个。

轮毂连接螺栓孔600可匹配明阳5.5MW/6.45MW/6.8MW/8.3MW共4种主流机型的轮毂。

如图8至10所示，所述斜支撑架呈三角形。所述斜支撑架由工字钢1构成，所述工字钢1上安装有筋板和第一方型钢板3。工字钢1上安装有第一筋板2和第二筋板4。

如图6所示，所述轮毂放置架体100由钢板焊接而成。所述轮毂放置架体100由腹板和第二方型钢板13构成，所述腹板上安装有筋板，具体为，轮毂放置架体100包括第一腹板6、第二腹板7、第三腹板8、第三筋板9、第四筋板10、第五筋板11、第六筋板12、第二方型钢板13。

如图7所示，该通用型海上风机轮毂船上固定装置还包括转接法兰500，当轮毂连接螺栓孔600与所需固定的轮毂螺栓孔不匹配时，通过在轮毂放置架体100上加装对应的转接法兰500进行匹配。

转接法兰500可根据各个厂家、各种机型配备多个，实现通用的功能。

所述转接法兰500一面螺栓孔与所述轮毂连接螺栓孔600匹配，可通过螺栓进行连接固定，所述转接法兰500另一面螺栓孔与风机轮毂安装螺栓孔匹配。

所述转接法兰500包括上法兰14、以及与所述上法兰14相连的下法兰15，所述上法兰14设有上法兰螺栓孔19，所述下法兰15设有下法兰螺栓孔20，所述下法兰螺栓孔20与所述轮毂连接螺栓孔600匹配，通过螺栓进行连接固定，所述上法兰螺栓孔19与风机轮毂安装螺栓孔匹配。

上法兰14和下法兰15之间通过钢管18相连，钢管18上安装有第七筋板16和第八筋板17。

转接法兰500可匹配金风科技6.45MW和东方电气7MW两种风机机型的轮毂。

该通用型海上风机轮毂船上固定装置焊接在靠近主起重机一侧的主甲板上，风机轮毂吊装上甲板后通过螺栓连接安装在轮毂放置架体100或转接法兰500上，再进行叶片的组装。

为了匹配更多厂家、更多型号的风机轮毂，可以配备更多的转接法兰500，只需改变上法兰螺栓孔19的尺寸和布置以匹配不同机型的轮毂即可。使用时通过螺栓拆装，换装便捷，避免频繁切割焊接对船体或工装造成的损伤。

本实用新型一种通用型海上风机轮毂船上固定装置用于叶轮组对时的轮毂船上固定，结构简单，占用空间小，通用性强，一座风电安装平台船只需配备一套上述工装，便能满足市场上大部分主流风机机型安装时轮毂在船上的固定，节约制造多个工装的费用、更换工装产生的运输及安装费用和频繁更换工装耽误工期、损伤船体所产生的成本。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种通用型海上风机轮毂船上固定装置，其特征在于：包括轮毂放置架体（100）、斜支撑架，所述轮毂放置架体（100）与所述斜支撑架相连，所述轮毂放置架体（100）设置有轮毂连接螺栓孔（600），所述轮毂连接螺栓孔（600）可匹配多种主流机型的轮毂。

2.根据权利要求1所述的通用型海上风机轮毂船上固定装置，其特征在于：所述斜支撑架包括第一斜支撑架（200）、第二斜支撑架（300）和第三斜支撑架（400）。

3.根据权利要求2所述的通用型海上风机轮毂船上固定装置，其特征在于：所述第一斜支撑架（200）数量为两个，所述第二斜支撑架（300）数量为两个，所述第三斜支撑架（400）数量为四个。

4.根据权利要求1所述的通用型海上风机轮毂船上固定装置，其特征在于：所述斜支撑架呈三角形。

5.根据权利要求4所述的通用型海上风机轮毂船上固定装置，其特征在于：所述斜支撑架由工字钢（1）构成，所述工字钢（1）上安装有筋板和第一方型钢板（3）。

6.根据权利要求1所述的通用型海上风机轮毂船上固定装置，其特征在于：所述轮毂放置架体（100）由钢板焊接而成。

7.根据权利要求6所述的通用型海上风机轮毂船上固定装置，其特征在于：所述轮毂放置架体（100）由腹板和第二方型钢板（13）构成，所述腹板上安装有筋板。

8.根据权利要求1至7任一项所述的通用型海上风机轮毂船上固定装置，其特征在于：该通用型海上风机轮毂船上固定装置还包括转接法兰（500），所述转接法兰（500）一面螺栓孔与所述轮毂连接螺栓孔（600）匹配，可通过螺栓进行连接固定，所述转接法兰（500）另一面螺栓孔与风机轮毂安装螺栓孔匹配。

9.根据权利要求8所述的通用型海上风机轮毂船上固定装置，其特征在于：所述转接法兰（500）包括上法兰（14）、以及与所述上法兰（14）相连的下法兰（15），所述上法兰（14）设有上法兰螺栓孔（19），所述下法兰（15）设有下法兰螺栓孔（20），所述下法兰螺栓孔（20）与所述轮毂连接螺栓孔（600）匹配，通过螺栓进行连接固定，所述上法兰螺栓孔（19）与风机轮毂安装螺栓孔匹配。

Images