CN218640762U - 一种用于汽车的多功能挂板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的多功能挂板，包括：第一挂板和第二挂板，所述第一挂板和第二挂板相对设于汽车尾部，并通过连接件与汽车的车体连接。本实用新型中所述的一种用于汽车的多功能挂板，其结构简单、设计合理，通过在汽车上设置挂板，便于其放置自行车、轮胎等体积较大且必须要携带的物品，很好的解决了车体空间小无法携带物品的问题，给司机带来了诸多的便捷，同时其也能够抵挡一部分外界的撞击力，进一步提高汽车使用的安全性，从而让其更好的满足司机用户的需求。

Description

一种用于汽车的多功能挂板

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种用于汽车的多功能挂板。

背景技术

随着社会经济的快速发展，各行各业都在不断的发展，人们的生活水平和生活质量都在不断的提高，汽车已经不再是有钱人的身份象征，已经成为大多数家庭的代步工具。

用户驾驶汽车出行时，大多都是希望能够携带更多的物品，例如自行车、备用车轮、车胎等，然而这些物品由于其体积过大，而车厢本身能够携带的物品有限，而导致很多用户在实际出行时无法携带，一旦在野外出现问题，会给车主带来诸多的不便，甚至造成一些安全问题，为了解决上述问题，我们研发了一种安装于汽车车体上的挂板，能够很好的解决车厢空间小所造成的不方便携带的问题。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种用于汽车的多功能挂板，其结构简单、设计合理，通过在汽车上设置挂板，便于其放置自行车、轮胎等需要携带的物品，很好的解决了车体空间小无法携带物品的问题，给司机带来了诸多的便捷。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车的多功能挂板，包括：第一挂板和第二挂板，所述第一挂板和第二挂板相对设于汽车尾部，并通过连接件与汽车的车体连接。本实用新型中所述的一种用于汽车的多功能挂板，其结构简单、设计合理，通过在汽车上设置挂板，便于其放置自行车、轮胎等需要携带的物品，很好的解决了车体空间小无法携带物品的问题，给司机带来了诸多的便捷，从而让其更好的满足司机用户的需求。

其中，所述第一挂板包括第一挂板本体和第一侧板，所述第一侧板设于第一挂板本体的一侧，所述第一挂板本体与第一侧板相对的一侧设有凸部，位于凸部的下方设有缺口。

此外，所述第二挂板呈倒L型，其包括第二挂板本体和第二侧板，所述第二侧板设于第二挂板本体的一侧，且所述第二侧板通过连接件与汽车的车体连接。

进一步的，所述第一挂板和第二挂板上均设有穿孔。

更进一步的，所述第一挂板和第二挂板上均设有腰型槽孔，所述腰型槽孔和穿孔交叉设置。

优选的，所述连接件呈Z字形，其包括第一固定板、中间连接板和第二固定板，所述第一固定板通过中间连接板与第二固定板连接，所述第一固定板与第一侧板或第二侧板连接，所述第二固定板与汽车的车体连接。

进一步优选的，所述中间连接板包括边框，所述边框内设有加强筋板。

更进一步优选的，所述加强筋板呈X型，由两加强筋交叉设置而成。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中所述的一种用于汽车的多功能挂板，其结构简单、设计合理，通过在汽车上设置挂板，便于其放置自行车、轮胎等体积较大且必须要携带的物品，很好的解决了车体空间小无法携带物品的问题，给司机带来了诸多的便捷，同时其也能够抵挡一部分外界的撞击力，进一步提高汽车使用的安全性，从而让其更好的满足司机用户的需求。

2、本实用新型中所述第一挂板和第二挂板上均设有穿孔，所述第一挂板和第二挂板上均设有腰型槽孔，所述腰型槽孔和穿孔交叉设置。其中所述穿孔和腰型槽孔的设置，对第一挂板和第二挂板的结构进行了进一步优化，让其不仅能够减少挂板的自重，减轻车辆的托运重量，同时还能够满足锁扣物品的需求。

3、本实用新型中所述连接件呈Z字形，让其两端与挂板以及车体连接的更为贴合，有效提高其连接的稳定性和实用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型中多功能挂板与车体的安装示意图；

图2为本实用新型中多功能挂板的结构图；

图3为本本实用新型中连接件的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图所示的一种用于汽车的多功能挂板，包括：第一挂板1和第二挂板2，所述第一挂板1和第二挂板2相对设于汽车3尾部，并通过连接件4与汽车3的车体连接。

本实施例中所述第一挂板1包括第一挂板本体11和第一侧板12，所述第一侧板12设于第一挂板本体11的一侧，所述第一挂板本体11与第一侧板12相对的一侧设有凸部13，位于凸部13的下方设有缺口14。

本实施例中所述第二挂板2呈倒L型，其包括第二挂板本体21和第二侧板22，所述第二侧板22设于第二挂板本体21的一侧，且所述第二侧板22通过连接件4与汽车3的车体连接。

本实施例中所述第一挂板1和第二挂板2上均设有穿孔5。

本实施例中所述第一挂板1和第二挂板2上均设有腰型槽孔6，所述腰型槽孔6和穿孔5交叉设置。

本实施例中所述连接件4呈Z字形，其包括第一固定板41、中间连接板42和第二固定板43，所述第一固定板41通过中间连接板42与第二固定板43连接，所述第一固定板41与第一侧板12或第二侧板22连接，所述第二固定板43与汽车3的车体连接。

本实施例中所述中间连接板42包括边框421，所述边框421内设有加强筋板422。

本实施例中所述加强筋板422呈X型，由两加强筋交叉设置而成。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于汽车的多功能挂板，其特征在于：包括：第一挂板（1）和第二挂板（2），所述第一挂板（1）和第二挂板（2）相对设于汽车（3）尾部，并通过连接件（4）与汽车（3）的车体连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的多功能挂板，其特征在于：所述第一挂板（1）包括第一挂板本体（11）和第一侧板（12），所述第一侧板（12）设于第一挂板本体（11）的一侧，所述第一挂板本体（11）与第一侧板（12）相对的一侧设有凸部（13），位于凸部（13）的下方设有缺口（14）。

3.根据权利要求1所述的用于汽车的多功能挂板，其特征在于：所述第二挂板（2）呈倒L型，其包括第二挂板本体（21）和第二侧板（22），所述第二侧板（22）设于第二挂板本体（21）的一侧，且所述第二侧板（22）通过连接件（4）与汽车（3）的车体连接。

4.根据权利要求1所述的用于汽车的多功能挂板，其特征在于：所述第一挂板（1）和第二挂板（2）上均设有穿孔（5）。

5.根据权利要求1所述的用于汽车的多功能挂板，其特征在于：所述第一挂板（1）和第二挂板（2）上均设有腰型槽孔（6），所述腰型槽孔（6）和穿孔（5）交叉设置。

6.根据权利要求3所述的用于汽车的多功能挂板，其特征在于：所述连接件（4）呈Z字形，其包括第一固定板（41）、中间连接板（42）和第二固定板（43），所述第一固定板（41）通过中间连接板（42）与第二固定板（43）连接，所述第一固定板（41）与第一侧板（12）或第二侧板（22）连接，所述第二固定板（43）与汽车（3）的车体连接。

7.根据权利要求6所述的用于汽车的多功能挂板，其特征在于：所述中间连接板（42）包括边框（421），所述边框（421）内设有加强筋板（422）。

8.根据权利要求7所述的用于汽车的多功能挂板，其特征在于：所述加强筋板（422）呈X型，由两加强筋交叉设置而成。

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