CN218632261U - 侧板结构、电池模组及动力设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，公开了一种侧板结构、电池模组及动力设备，侧板结构包括主板和条板；主板，其横向两端用于与电池模组的端板焊接；条板，其第一侧面与所述主板的第一侧面通过焊接连接，且所述条板垂直于所述主板的第一侧面；所述条板上设置有用于与电池包连接的通孔。本实用新型通过在侧板设计中选用主板和条板焊接组成一个侧板结构，解决了大模组集成装配、大模组与电池包Pack连接中的技术难题，并可减小侧板的占用空间、提高结构组装效率，同时减轻结构重量，保证连接强度与刚度，且极大地节约了加工成本。

Description

侧板结构、电池模组及动力设备

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种侧板结构、电池模组及动力设备。

背景技术

目前，动力电池大模组集成技术是较为先进的模组集成技术，在大模组结构中，通过侧板将模组固连于电池包Pack结构上。

现有的侧板结构通常使用一体成型结构，并且，由于侧板通过一体成型工艺制备，用于与电池包Pack连接的安装孔需要通过CNC加工，导致侧板的加工成本较高。

因此，现有技术亟需改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种侧板结构、电池模组及动力设备，旨在解决现有的动力电池大模组的侧板制造成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种侧板结构，包括：

主板，其横向两端用于与电池模组的端板焊接；

条板，其第一侧面与所述主板的第一侧面通过焊接连接，且所述条板垂直于所述主板的第一侧面；所述条板上设置有用于与电池包连接的通孔。

本申请的一些实施例中，所述通孔设置有多个，且沿所述条板的长度方向间隔设置。

本申请的一些实施例中，所述条板焊接于所述主板的上部。

本申请的一些实施例中，所述主板上与其第一侧面相对的为主板的第二侧面；

所述主板的横向两侧端设置有圆弧连接部，所述圆弧连接部朝向所述主板的第二侧面的一侧弯曲，所述圆弧连接部用于与端板焊接。

本申请的一些实施例中，所述圆弧连接部为1/4圆弧结构。

本申请的一些实施例中，所述主板由Al 5083制成，所述条板由Al 5052制成。

本申请的一些实施例中，所述主板由Al 5052制成，所述条板由Al 5083制成。

本申请的一些实施例中，所述主板和所述条板，均由Al 5052或Al 5083制成。

此外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种电池模组，其包括端板以及如上任一实施例所述的侧板结构；

所述端板与所述侧板结构的主板的横向两端焊接。

另外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种动力设备，其包括如上所述的电池模组。

本实用新型提出的一种侧板结构、电池模组及动力设备，与现有技术相比，至少包括以下有益效果：

第一，本实用新型的侧板结构，条板上的结构细节(如圆孔、倒角)可以通过冲压实现，相较于现有一体成型侧板(结构细节需要CNC实现)，极大地节约了加工成本，并且可以将电池模组侧面固定在电池包上，相较于传统电池模组固定点在端板上，利用电池模组侧面空间增加了固定点，有利于增加电池模组整体结构强度。

第二，本实用新型的这种侧板结构简化了大模组集成装配、大模组与电池包Pack连接中的技术难题。

第三，运用本实用新型的侧板结构，可减小侧板的占用空间、提高结构组装效率，同时减轻结构重量，保证连接强度与刚度。

第四，本实用新型通过在侧板设计中采用主板和条板焊接连接，解决了大模组集成中一体成型侧板与端板激光焊接难以实现的技术难题。

附图说明

图1为本实用新型的侧板结构的示意图(第一视角)；

图2为本实用新型的侧板结构的爆炸示意图；

图3为本实用新型的侧板结构的示意图(第二视角)；

图4为电池模组的端板与侧板结构的示意图；

图5为Al 5083的主要成分表；

图6为Al 5052的主要成分表；

其中，1、端板；10、主板；11、圆弧连接部；20、条板；21、通孔；22、焊缝。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参见附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，以区分同一类型的技术特征，而不能理解为指示或暗示这些技术特征的相对重要性、顺序以及数量，也即，“第一”技术特征可以被称为“第二”技术特征，“第二”技术特征也可以被称为“第一”技术特征，并且，限定有“第一”、“第二”的技术特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该技术特征。另外，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

需要强调的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参见图1-3，本实用新型提供一种侧板结构，该侧板结构主要包括主板10和条板20。

以图1视角为基准，所述主板10的正面为所述主板10的第一侧面，所述主板10的背面为所述主板10的第二侧面。

所述主板10的横向两端用于与电池模组的端板焊接。

所述条板20的第一侧面垂直地焊接于所述主板10的第一侧面，所述条板20上设置有用于与电池包连接的通孔21。

本申请提出了一种侧板结构，由两块铝合金板材(主板10和条板20)通过激光焊接形成一个整体零件，且设置有用于与电池包连接的通孔21的条板20垂直于主板10。本申请这种侧板结构的整体形状能够满足动力电池大模组集成结构对于侧板结构的刚度及强度要求，并且条板20上的通孔21可以通过冲孔工艺加工，其加工制造成本较低，有效节约生产成本。

本申请的一些改进方案中，所述条板20与所述主板10焊接形成的焊缝22位于所述条板20的第一侧面的顶部及底部。参见图1，图1的用粗黑线条示出了位于所述条板20第一侧面的顶部的焊缝22。本改进方案中，通过在所述条板20第一侧面的顶部及底部通过激光焊接形成焊缝22，有效保证了所述条板20与所述主板10之间的焊接稳固性。

进一步的，所述通孔设置有多个，且沿所述条板20的长度方向间隔设置。

本申请的一些改进方案中，所述条板20焊接于所述主板10的上部。参见图1视角，本改进方案中所述的“主板10的上部”为所述主板10的第一侧面的横向中轴线以上的区域。

本申请的一些改进方案中，所述主板10上与其第一侧面相对的为主板的第二侧面。所述主板10的横向两端设置有圆弧连接部11，所述圆弧连接部11朝向所述主板的第二侧面的一侧弯曲，所述圆弧连接部11用于与端板焊接。

本申请的一些改进方案中，所述圆弧连接部11为1/4圆弧结构。

参见图4，本实用新型还提供一种电池模组，包括端板1、以及如上任一改进方案所述的侧板结构。所述端板1与所述侧板结构的主板10的横向两端焊接。

本申请的一些改进方案中，所述主板10由Al 5083或Al 5052制成。所述条板20由Al 5083或Al 5052制成。所述主板10和所述条板20的材料可以相同或不相同。

其中，Al 5083和Al 5052均为现有技术的铝合金材料，Al 5083的主要成分请参见图5(来源于GBT 3190-2008)，Al 5052的主要成分请参见图6(来源于GBT 3190-2008)。

技术人员应理解的是，上述改进方案只是一种优选方案，并非对所述主板10和所述条板20的限制，所述主板10和所述条板20亦可以采用现有技术其他类型的铝合金材料制备。

本实用新型还提供一种动力设备，其包括如上所述的电池模组。

实施例1

参见图1-3，本实施例的一种侧板结构，包括主板10和条板20。

所述主板10具有第一侧面和第二侧面，以图1视角为基准，所述主板10的正面为所述主板10的第一侧面，背面为所述主板10的第二侧面。

所述主板10的横向两端设置有圆弧连接部11，所述圆弧连接部11为朝向所述主板的第二侧面的一侧弯曲的1/4圆弧结构。所述圆弧连接部11用于与电池模组的端板1通过激光焊接实现固定连接(如图4所示)。

参见图1，所述圆弧连接部11位于所述主板10的侧端中部位置处，所述圆弧连接部11的长度L1短于所述主板10的横向端部长度L2，所述主板10的顶部与所述圆弧连接部11的顶部之间具有一定距离，所述主板10的底部与所述圆弧连接部11的底部之间，具有一定距离。所述主板10的边角均为圆角过渡。

所述主板10由Al 5083制成，具体为通过冷弯曲成型。

所述条板20的形状为平板形，所述条板20上沿其长度方向间隔地设置有多个通孔21。例如，本实施例中，所述条板20上共设有七个通孔21，通孔21沿所述条板20的长度方向等间隔地分布。所述通孔21为用于与电池包(图中未示出)连接的结构，具体可通过螺栓实现连接。

所述条板20的第一侧面垂直地焊接于所述主板10的第一侧面的上部。所述条板20的第一侧面的顶部及底部形成焊缝22。

所述条板20由Al 5052制成，具体为通过冲压成型，所述条板20上的通孔通过冲孔加工。

所述主板10的第二侧面通过结构胶与电池模组的电芯盒(图中未示出)连接。

综上，本实用新型提出的一种侧板结构、电池模组及动力设备，与现有技术相比，至少包括以下有益效果：

第一，本实用新型的侧板结构，条板上的结构细节(如通孔21)可以通过冲压实现，相较于现有一体成型侧板(结构细节需要CNC实现)，极大地节约了加工成本。

第二，本实用新型的这种侧板结构简化了大模组集成装配、大模组与电池包Pack连接中的技术难题。

第三，运用本实用新型的侧板结构，可减小侧板的占用空间、提高结构组装效率，同时减轻结构重量，保证连接强度与刚度。

第四，本实用新型通过在侧板设计中采用主板和条板焊接连接，解决了大模组集成中一体成型侧板与端板激光焊接难以实现的技术难题。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种侧板结构，其特征在于，包括：

主板，其横向两端用于与电池模组的端板焊接；

条板，其第一侧面与所述主板的第一侧面通过焊接连接，且所述条板垂直于所述主板的第一侧面；所述条板上设置有用于与电池包连接的通孔。

2.根据权利要求1所述的侧板结构，其特征在于：

所述条板与所述主板焊接形成的焊缝位于所述条板第一侧面的顶部及底部。

3.根据权利要求1所述的侧板结构，其特征在于：

所述通孔设置有多个，且沿所述条板的长度方向间隔设置。

4.根据权利要求1所述的侧板结构，其特征在于：

所述条板焊接于所述主板的上部。

5.根据权利要求1所述的侧板结构，其特征在于：

所述主板上与其第一侧面相对的为所述主板的第二侧面；

所述主板的横向两端设置有圆弧连接部，所述圆弧连接部朝向所述主板的第二侧面的一侧弯曲，所述圆弧连接部用于与端板焊接。

6.根据权利要求5所述的侧板结构，其特征在于：

所述圆弧连接部为1/4圆弧结构。

7.根据权利要求1所述的侧板结构，其特征在于：

所述主板由Al 5083或Al 5052制成；

所述条板由Al 5083或Al 5052制成。

8.一种电池模组，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的侧板结构。

9.一种动力设备，其特征在于，包括如权利要求8所述的电池模组。

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