CN218621671U - 一种公路施工路基路面压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路施工技术领域，且公开了一种公路施工路基路面压实装置，包括主架，所述主架靠近底部的侧面开设有通槽，所述通槽内壁的底部固定装配有主电机，所述主电机的输出轴套接有转杆，所述转杆的外沿套接有滚轮，所述主架的侧面固定装配有拉杆。该公路施工路基路面压实装置，通过副电机与主齿轮的配合使用，副电机带动主齿轮转动的同时，主齿轮带动副齿轮转动，副齿轮推动第一螺纹杆与第一螺纹槽螺纹连接的同时推动U型杆下移，另一方面电动伸缩杆与第二螺纹杆辅助推动U型杆稳定下压，从而加强压路辊套下压力度，相比较传统的装置，本装置对路面路基下压力度便于调节，能够适应不同环境需要。

Description

一种公路施工路基路面压实装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路施工路基路面压实装置。

背景技术

公路施工路基路面压实装置大多为压路机，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层，压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。

传统的公路施工路基路面压实装置大多装置简单，结构单一，压路装置大多结构稳定，无法根据路面实际情况调节压实力度，导致路面不够稳定，后期易产生开裂等问题，另一方面，传统的公路施工路基路面压实装置，压路时压路辊套的外沿易残杂泥土砂石等杂质，导致装置本体移动继续压路时，路面压实效果不佳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路施工路基路面压实装置，具备压实力度便于调节，压路辊套外沿便于清理的优点，解决了传统的公路施工路基路面压实装置压实力度无法调节，压路辊套外沿掺有杂质，影响装置压路结果的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工路基路面压实装置，包括主架，所述主架靠近底部的侧面开设有通槽，所述通槽内壁的底部固定装配有主电机，所述主电机的输出轴套接有转杆，所述转杆的外沿套接有滚轮，所述主架的侧面固定装配有拉杆，所述主架的侧面固定装配有操作板，所述操作板与主电机电性连接，所述主架靠近顶部的侧面固定装配有固定板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主架的内部开设有方槽，所述方槽的内壁固定装配有副电机，所述副电机的输出轴套接有主齿轮，所述主齿轮的凸齿啮合有副齿轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方槽的内壁固定装配有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部与副齿轮的顶部转动连接，所述主架靠近底部的内部开设有槽口，所述槽口的内壁滑动连接有U型杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型杆的顶部开设有第一螺纹槽，所述副齿轮的底部固定装配有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外沿与第一螺纹槽的内壁螺纹连接，所述槽口的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与U型杆的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型杆的顶部开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内壁螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部与固定板的内部转动连接，所述第二螺纹杆的顶部固定装配有马达，且操作板与马达电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型杆的侧面固定装配有圆杆，所述圆杆的外沿转动套接有压路辊套，所述U型杆的底部固定装配有刮板，所述刮板的侧面与压路辊套的外沿搭接，所述刮板的底部固定装配有储放盒。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该公路施工路基路面压实装置，通过副电机与主齿轮的配合使用，副电机带动主齿轮转动的同时，主齿轮带动副齿轮转动，副齿轮推动第一螺纹杆与第一螺纹槽螺纹连接的同时推动U型杆下移，另一方面电动伸缩杆与第二螺纹杆辅助推动U型杆稳定下压，从而加强压路辊套下压力度，相比较传统的装置，本装置对路面路基下压力度便于调节，能够适应不同环境需要。

2、该公路施工路基路面压实装置，通过U型杆与刮板的配合使用，U型杆下移的同时，刮板随着U型杆同向移动，从而使刮板的侧面始终与压路辊套的外沿搭接，对压路辊套的外沿稳定刮泥，且杂质掉落至刮板底部的储放盒，相比较传统的装置，本装置利用刮板对压实辊套进行清理，避免了压实辊套外沿杂质影响路基路面压实装置压路结果。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型立体结构另一角度示意图；

图3为本实用新型正剖结构示意图；

图4为本实用新型主齿轮正剖结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处放大结构示意图。

图中：1、主架；2、主电机；3、转杆；4、滚轮；5、通槽；6、拉杆；7、方槽；8、副电机；9、主齿轮；10、电动伸缩杆；11、副齿轮；12、第一螺纹杆；13、第一螺纹槽；14、U型杆；15、槽口；16、弹簧；17、圆杆；18、压路辊套；19、刮板；20、储放盒；21、固定板；22、第二螺纹杆；23、第二螺纹槽；24、操作板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种公路施工路基路面压实装置，包括主架1，主架1靠近底部的侧面开设有通槽5，通槽5内壁的底部固定装配有主电机2，主电机2的输出轴套接有转杆3，转杆3的外沿套接有滚轮4，主架1的侧面固定装配有拉杆6，主架1的侧面固定装配有操作板24，操作板24与主电机2电性连接，主架1靠近顶部的侧面固定装配有固定板21，通过操作板24调控主电机2运作，从而带动滚轮4转动带动装置本体移动，通过拉杆6从而推动装置本体稳定移动。

如图5所示，主架1的内部开设有方槽7，方槽7的内壁固定装配有副电机8，副电机8的输出轴套接有主齿轮9，主齿轮9的凸齿啮合有副齿轮11，通过副电机8带动主齿轮9转动，主齿轮9带动副齿轮11转动，操作板24与副电机8电性连接。

如图4和图5所示，方槽7的内壁固定装配有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10的底部与副齿轮11的顶部转动连接，主架1靠近底部的内部开设有槽口15，槽口15的内壁滑动连接有U型杆14，通过电动伸缩杆10推动副齿轮11下移的同时，再利用副齿轮11转动从而带动第一螺纹杆12下移。

如图4和图5所示，U型杆14的顶部开设有第一螺纹槽13，副齿轮11的底部固定装配有第一螺纹杆12，第一螺纹杆12的外沿与第一螺纹槽13的内壁螺纹连接，槽口15的内壁固定连接有弹簧16，弹簧16的顶部与U型杆14的底部固定连接，利用第一螺纹杆12在第一螺纹槽13的内壁下移从而推动U型杆14下移，再利用弹簧16辅助限位。

如图2和图4所示，U型杆14的顶部开设有第二螺纹槽23，第二螺纹槽23的内壁螺纹连接有第二螺纹杆22，第二螺纹杆22的顶部与固定板21的内部转动连接，第二螺纹杆22的顶部固定装配有马达，且操作板24与马达电性连接，通过马达带动第二螺纹杆22在第二螺纹槽23的内壁转动，从而利用第二螺纹杆22辅助推动U型杆14下移。

如图3和图4所示，U型杆14的侧面固定装配有圆杆17，圆杆17的外沿转动套接有压路辊套18，U型杆14的底部固定装配有刮板19，刮板19的侧面与压路辊套18的外沿搭接，刮板19的底部固定装配有储放盒20，利用刮板19的侧面与压路辊套18的外沿搭接，从而对压路辊套18的外沿刮泥，再利用储放盒20对刮板19祛除杂质收集，避免对已压路面造成污染。

工作原理，当需要使用本装置时，通过操作板24控制主电机2与副电机8运作，副电机8带动主齿轮9转动，主齿轮9带动副齿轮11转动的同时，电动伸缩杆10利用副齿轮11推动第一螺纹杆12向第一螺纹槽13的内部下压，从而带动U型杆14下移，操作板24调控马达，从而带动第二螺纹杆22在第二螺纹槽23的内壁转动，推动U型杆14下移，便可推动压路辊套18下移。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路施工路基路面压实装置，包括主架(1)，其特征在于：所述主架(1)靠近底部的侧面开设有通槽(5)，所述通槽(5)内壁的底部固定装配有主电机(2)，所述主电机(2)的输出轴套接有转杆(3)，所述转杆(3)的外沿套接有滚轮(4)，所述主架(1)的侧面固定装配有拉杆(6)，所述主架(1)的侧面固定装配有操作板(24)，所述操作板(24)与主电机(2)电性连接，所述主架(1)靠近顶部的侧面固定装配有固定板(21)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述主架(1)的内部开设有方槽(7)，所述方槽(7)的内壁固定装配有副电机(8)，所述副电机(8)的输出轴套接有主齿轮(9)，所述主齿轮(9)的凸齿啮合有副齿轮(11)。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述方槽(7)的内壁固定装配有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)的底部与副齿轮(11)的顶部转动连接，所述主架(1)靠近底部的内部开设有槽口(15)，所述槽口(15)的内壁滑动连接有U型杆(14)。

4.根据权利要求3所述的一种公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述U型杆(14)的顶部开设有第一螺纹槽(13)，所述副齿轮(11)的底部固定装配有第一螺纹杆(12)，所述第一螺纹杆(12)的外沿与第一螺纹槽(13)的内壁螺纹连接，所述槽口(15)的内壁固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的顶部与U型杆(14)的底部固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述U型杆(14)的顶部开设有第二螺纹槽(23)，所述第二螺纹槽(23)的内壁螺纹连接有第二螺纹杆(22)，所述第二螺纹杆(22)的顶部与固定板(21)的内部转动连接，所述第二螺纹杆(22)的顶部固定装配有马达，且操作板(24)与马达电性连接。

6.根据权利要求3所述的一种公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述U型杆(14)的侧面固定装配有圆杆(17)，所述圆杆(17)的外沿转动套接有压路辊套(18)，所述U型杆(14)的底部固定装配有刮板(19)，所述刮板(19)的侧面与压路辊套(18)的外沿搭接，所述刮板(19)的底部固定装配有储放盒(20)。

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