CN218616537U - 一种车辆智能冷却控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆智能冷却控制器，包括冷却控制器主体、弹簧夹固定板、输出接线螺杆、弹簧夹、熔断片、锁紧螺丝和端座，冷却控制器主体一侧固定有端座，端座上固定安装有输出接线螺杆，冷却控制器主体的输出线上连接有多个接口，接口位于端座上，各个接口端部均固定设有与弹簧夹底端接触的接电触点，弹簧夹固定在弹簧夹固定板上，弹簧夹固定板通过锁紧螺丝与端座开设的螺纹孔螺纹连接固定，弹簧夹上连接有熔断片，熔断片的底端对称设有两个第一卡勾，弹簧夹的顶端内侧设有第二卡勾。本实用新型将熔断片与冷却控制器主体进行整合，不需要现场进行安装，弹簧夹固定板可整体拆卸清理，弹簧夹固定板损伤可进行更换。

Description

一种车辆智能冷却控制器

技术领域

本实用新型涉及控制器技术领域，特别的为一种车辆智能冷却控制器。

背景技术

在目前汽车行业中对发动机恒温节能进行智能化管理一般均使用ATS（autotemperature-control cooling system）系统，该系统应用电驱风扇取代皮带传动风扇，并通过智能电子控制和独立布置方式，简化了发动机冷却系统的安装，将有效地解决发动机水、气温度的恒定问题，并显著节约燃料消耗，达到降低发动机排放、降低风扇噪声、提高发动机有效功率、延长发动机使用寿命的目的。

目前汽车行业ATS系统的接线方案是通过线束依次连接ATS控制器、 熔断器盒（保险片盒）和负载，系统接线繁琐，线路损耗较大，而且系统必须在现场安装固定，增大了接线错误及线路故障的机率，如授权公告号为CN 203374353 U提供的一种ATS控制器其熔断片和弹簧夹插接连接，采用这种连接方式熔断片易在振动情况下松脱，且本申请中弹簧夹是固定在ATS控制器上的，在熔断片烧毁后无法对弹簧夹进行更换，损坏整个电路板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆智能冷却控制器以解决上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆智能冷却控制器，包括冷却控制器主体、弹簧夹固定板、输出接线螺杆、弹簧夹、熔断片、锁紧螺丝和端座，所述冷却控制器主体一侧固定有端座，所述端座上固定安装有输出接线螺杆，所述冷却控制器主体的输出线上连接有多个接口，所述接口位于端座上，各个接口端部均固定设有与弹簧夹底端接触的接电触点，所述弹簧夹的数量为若干个均匀固定在弹簧夹固定板上，弹簧夹底端延伸至弹簧夹固定板的底端表面处，所述弹簧夹固定板通过锁紧螺丝与所述端座开设的螺纹孔螺纹连接固定，所述弹簧夹上连接有熔断片，所述熔断片的底端对称设有两个第一卡勾，所述弹簧夹的顶端内侧设有与第一卡勾适配卡接的第二卡勾。

优选的，所述锁紧螺丝上套接固定有弹簧，所述弹簧的底端与所述端座接触。

优选的，所述熔断片通过输出接线与输出接线螺杆连接。

优选的，所述熔断片装设在端座的外侧。

优选的，所述熔断片的限定电流为10-20A。

本实用新型提供了一种车辆智能冷却控制器。具备以下有益效果：

本实用新型提供的一种车辆智能冷却控制器将熔断片与冷却控制器主体进行整合，不需要现场进行安装，弹簧夹固定板可整体拆卸清理便于对熔断片熔断后的杂质进行取下清理，弹簧夹固定板损伤可进行更换，熔断片安装结构牢固不易松脱，无需线束连接。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆智能冷却控制器结构示意图。

图2为本实用新型一种车辆智能冷却控制器拆除弹簧夹固定板结构示意图。

图3为本实用新型一种车辆智能冷却控制器的熔断片与弹簧夹连接结构示意图。

图4为本实用新型一种车辆智能冷却控制器的锁紧螺丝结构示意图。

图中：1、冷却控制器主体；2、弹簧夹固定板；3、输出接线螺杆；4、弹簧夹；5、熔断片；6、锁紧螺丝；7、接电触点；8、螺纹孔；9、第一卡勾；10、弹簧；11、端座；12、第二卡勾。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做出进一步的描述：

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种车辆智能冷却控制器，包括冷却控制器主体1、弹簧夹固定板2、输出接线螺杆3、弹簧夹4、熔断片5、锁紧螺丝6和端座11，所述冷却控制器主体1一侧固定有端座11，所述端座11上固定安装有输出接线螺杆3，所述冷却控制器主体1的输出线上连接有多个接口，所述接口位于端座11上，各个接口端部均固定设有与弹簧夹4底端接触的接电触点7，所述弹簧夹4的数量为若干个均匀固定在弹簧夹固定板2上，弹簧夹4底端延伸至弹簧夹固定板2的底端表面处，所述弹簧夹固定板2通过锁紧螺丝6与所述端座11开设的螺纹孔8螺纹连接固定，弹簧夹固定板2采用可拆卸时便于单独更换、清理维护，避免弹簧夹老化影响线路工作，所述弹簧夹4上连接有熔断片5，所述熔断片5的底端对称设有两个第一卡勾9，所述弹簧夹4的顶端内侧设有与第一卡勾9适配卡接的第二卡勾12将弹簧夹4和熔断片5牢固连接固定，熔断片不会松脱导致接触不良的情况出现，所述熔断片5装设在端座11的外侧，所述熔断片5的限定电流为10-20A，输出接线螺杆3通过输出连线及与接口的接电触点7接触的弹簧夹4与熔断片5固定，其即可连接负载使用。

通过本实用新型的上述技术方案，所述锁紧螺丝6上套接固定有弹簧10，所述弹簧10的底端与所述端座11接触，通过旋拧锁紧螺丝6将弹簧夹固定板2固定时，弹簧10可形成缓冲保护作用，避免锁紧螺丝6将弹簧夹固定板2与端座11压的过紧导致端座或者弹簧夹固定板2损坏。

通过本实用新型的上述技术方案，所述熔断片5通过输出接线与输出接线螺杆3连接进行接负载使用。

本实用新型中将熔断片与冷却控制器主体进行整合，不需要现场进行安装，弹簧夹固定板可整体拆卸清理便于对熔断片熔断后的杂质进行取下清理，弹簧夹固定板损伤可通过拆卸锁紧螺丝进行更换，熔断片安装结构牢固不易松脱，无需线束连接。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车辆智能冷却控制器，其特征在于，包括冷却控制器主体（1）、弹簧夹固定板（2）、输出接线螺杆（3）、弹簧夹（4）、熔断片（5）、锁紧螺丝（6）和端座（11），所述冷却控制器主体（1）一侧固定有端座（11），所述端座（11）上固定安装有输出接线螺杆（3），所述冷却控制器主体（1）的输出线上连接有多个接口，所述接口位于端座（11）上，各个接口端部均固定设有与弹簧夹（4）底端接触的接电触点（7），所述弹簧夹（4）的数量为若干个均匀固定在弹簧夹固定板（2）上，弹簧夹（4）底端延伸至弹簧夹固定板（2）的底端表面处，所述弹簧夹固定板（2）通过锁紧螺丝（6）与所述端座（11）开设的螺纹孔（8）螺纹连接固定，所述弹簧夹（4）上连接有熔断片（5），所述熔断片（5）的底端对称设有两个第一卡勾（9），所述弹簧夹（4）的顶端内侧设有与第一卡勾（9）适配卡接的第二卡勾（12）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆智能冷却控制器，其特征在于：所述锁紧螺丝（6）上套接固定有弹簧（10），所述弹簧（10）的底端与所述端座（11）接触。

3.根据权利要求1所述的一种车辆智能冷却控制器，其特征在于：所述熔断片（5）通过输出接线与输出接线螺杆（3）连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆智能冷却控制器，其特征在于：所述熔断片（5）装设在端座（11）的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种车辆智能冷却控制器，其特征在于：所述熔断片（5）的限定电流为10-20A。

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