CN218938458U - 汽车电源启动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件检测技术领域，公开了汽车电源启动检测装置，包括电源主体，所述电源主体连接有插接座，所述插接座设有指示灯，所述插接座内部设有电量检测部件，所述插接座连接有正极线和负极线，所述正极线和所述负极线端部均连接有电源夹，两个所述电源夹一并连接有汽车电源启动检测装置，所述上夹体设有防拉扯结构，本实用新型通过将插接座与电源主体连接，再将另一端与汽车电源启动检测装置连接，由插接座检测电源主体的电量输出能力，由汽车电源启动检测装置检测电源的输出电力是否足够点火，以此来检测电源主体是否合格，达到检测目的。

Description

汽车电源启动检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件检测技术领域，具体涉及汽车电源启动检测装置。

背景技术

汽车作为普遍存在的代步工具，其内部主要机构就是驱动系统，驱动系统由多缸发动机来提供功能，而为了启动发动机，汽车中所使用的为点火控制器，点火控制器又包括电火花，而电火花的产生就需要配合汽车电源才能产生。

所以，本申请就是对汽车电源的输出进行检测的装置，保证卖出去的每台产品都可以正常启动汽车，进一步的，对电源输出端连接处进行优化，防止出现拉扯脱出的问题。

实用新型内容

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供汽车电源启动检测装置。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

汽车电源启动检测装置，包括电源主体，所述电源主体连接有插接座，所述插接座设有指示灯，所述插接座内部设有电量检测部件，所述插接座连接有正极线和负极线，所述正极线和所述负极线端部均连接有电源夹，两个所述电源夹一并连接有汽车电源启动检测装置，所述电源夹包括相互铰接安装的上夹体和下夹体，所述上夹体和下夹体均安装有位置相互对应的咬合板，所述咬合板具备导电性能，所述咬合板截面呈L型，所述咬合板设有V型口和咬合齿；

所述上夹体设有防拉扯结构，所述防拉扯结构包括设置于所述上夹体的两块支板，两块所述支板之间安装有弹簧线缆，所述弹簧线缆一端固定安装于一块所述支板之中并与所述咬合板连接，所述弹簧线缆另一端滑动安装于另一块所述支板之中并与所述正极线或负极线连接。

进一步限定，所述正极线为红色，所述负极线为黑色，对应的所述电源夹也为相同颜色，这样的设计，便于与汽车电源启动检测装置的快速正确连接。

进一步限定，所述电源主体设有字形插孔，且所述字形插孔中间位置设有定位插孔，对应的所述插接座设有字形插头，且所述字形插头中间位置设有定位插头，这样的设计，连接稳定。

进一步限定，所述电源主体具备无线充电功能，这样的设计，可作为充电器单独使用。

进一步限定，所述咬合板通过螺钉安装于所述上夹体或下夹体，这样的设计，安装稳定，便于拆卸更换和带电检测。

采用本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过将插接座与电源主体连接，再将另一端与汽车电源启动检测装置连接，由插接座检测电源主体的电量输出能力，由汽车电源启动检测装置检测电源的输出电力是否足够点火，以此来检测电源主体是否合格，达到检测目的；

2、本实用新型防拉扯结构的设置，延长了正极线和负极线的使用长度，而且在弹簧线缆的效果下，正极线和负极线受力拉扯时，不会直接将力直接传递给电源夹，进而达到防电源夹受力直接脱出的目的。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型汽车电源启动检测装置实施例的结构示意图；

图2为本实用新型汽车电源启动检测装置实施例的电源夹剖面结构示意图；

图3为图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型汽车电源启动检测装置实施例的连接检测使用时的结构示意简图；

主要元件符号说明如下：

电源主体1；插接座2；指示灯3；正极线4；负极线5；电源夹6；汽车电源启动检测装置7；上夹体61；下夹体62；咬合板63；V型口64；咬合齿65；8字形插孔101；定位插孔102；8字形插头201；定位插头202；

防拉扯结构8；支板81；弹簧线缆82。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1～图4所示，本实用新型的汽车电源启动检测装置，包括电源主体1，电源主体1连接有插接座2，插接座2设有指示灯3，插接座2内部设有电量检测部件，插接座2连接有正极线4和负极线5，正极线4和负极线5端部均连接有电源夹6，两个电源夹6一并连接有汽车电源启动检测装置7，电源夹6包括相互铰接安装的上夹体61和下夹体62，上夹体61和下夹体62均安装有位置相互对应的咬合板63，咬合板63具备导电性能，咬合板63截面呈L型，咬合板63设有V型口64和咬合齿65；

上夹体61设有防拉扯结构8，防拉扯结构8包括设置于上夹体61的两块支板81，两块支板81之间安装有弹簧线缆82，弹簧线缆82一端固定安装于一块支板81之中并与咬合板63连接，弹簧线缆82另一端滑动安装于另一块支板81之中并与正极线4或负极线5连接。

本实施案例中，在使用汽车电源启动检测装置的时候，将插接座2与电源主体1连接，电源夹6与汽车电源启动检测装置7连接，则电源主体1给汽车电源启动检测装置7供电，正极线4和负极线5连接的电源夹6分别夹在汽车电源启动检测装置7的正、负极，就类似了汽车电瓶给汽车供电，当插接座2上的指示灯由红色变成绿色，表示已经检测到电源主体1电量充足，接法正确，可正常工作，此时再按下汽车电源启动检测装置7的启动按钮1-3秒，就能使汽车电源启动检测装置7里面的马达启动，这样也就模拟了汽车马达的启动，表示电源主体1合格；V型口64和咬合齿65的设置，保证了电源夹6连接时的连接强度。

防拉扯结构8的设置，当正极线4或负极线5受力时，由弹簧线缆82进行力的缓冲，防止直接将电源夹6拉扯掉落。

优选正极线4为红色，负极线5为黑色，对应的电源夹6也为相同颜色，这样的设计，便于与汽车电源启动检测装置7的快速正确连接，实际上，也可根据具体情况考虑便于与汽车电源启动检测装置7的快速正确连接的措施。

优选电源主体1设有8字形插孔101，且8字形插孔101中间位置设有定位插孔102，对应的插接座2设有8字形插头201，且8字形插头201中间位置设有定位插头202，这样的设计，连接稳定，实际上，也可根据具体情况考虑连接稳定的连接结构。

优选电源主体1具备无线充电功能，这样的设计，可作为充电器单独使用，实际上，也可根据具体情况考虑电源主体1所具备的功能。

优选咬合板63通过螺钉安装于上夹体61或下夹体62，这样的设计，安装稳定，便于拆卸更换和带电检测，实际上，也可根据具体情况考虑咬合板63的安装方式。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.汽车电源启动检测装置，包括电源主体(1)，其特征在于：所述电源主体(1)连接有插接座(2)，所述插接座(2)设有指示灯(3)，所述插接座(2)内部设有电量检测部件，所述插接座(2)连接有正极线(4)和负极线(5)，所述正极线(4)和所述负极线(5)端部均连接有电源夹(6)，两个所述电源夹(6)一并连接有汽车电源启动检测装置(7)，所述电源夹(6)包括相互铰接安装的上夹体(61)和下夹体(62)，所述上夹体(61)和下夹体(62)均安装有位置相互对应的咬合板(63)，所述咬合板(63)具备导电性能，所述咬合板(63)截面呈L型，所述咬合板(63)设有V型口(64)和咬合齿(65)；

所述上夹体(61)设有防拉扯结构(8)，所述防拉扯结构(8)包括设置于所述上夹体(61)的两块支板(81)，两块所述支板(81)之间安装有弹簧线缆(82)，所述弹簧线缆(82)一端固定安装于一块所述支板(81)之中并与所述咬合板(63)连接，所述弹簧线缆(82)另一端滑动安装于另一块所述支板(81)之中并与所述正极线(4)或负极线(5)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车电源启动检测装置，其特征在于：所述正极线(4)为红色，所述负极线(5)为黑色，对应的所述电源夹(6)也为相同颜色。

3.根据权利要求2所述的汽车电源启动检测装置，其特征在于：所述电源主体(1)设有8字形插孔(101)，且所述8字形插孔(101)中间位置设有定位插孔(102)，对应的所述插接座(2)设有8字形插头(201)，且所述8字形插头(201)中间位置设有定位插头(202)。

4.根据权利要求3所述的汽车电源启动检测装置，其特征在于：所述电源主体(1)具备无线充电功能。

5.根据权利要求4所述的汽车电源启动检测装置，其特征在于：所述咬合板(63)通过螺钉安装于所述上夹体(61)或下夹体(62)。

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