CN219417616U - 一种充电检测仪器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电检测仪器，属于车载充电机检修技术领域，所述一种充电检测仪器包括壳体，壳体正面左侧设置有CP监测显示屏，壳体正面右上端安装有充电输出监测显示屏，CP监测显示屏和充电输出监测显示屏之间的壳体上设置有电源开关和温度调节旋钮，壳体正面下方从左到右以此设置有负极接线端、正极接线端、CC接线端、CP接线端、接地接线端、L接线端和N接线端，壳体正面中部从左到右依次设置有电源指示灯、连接指示灯、充电指示灯、固定指示灯和12V指示灯，壳体内部设置有主控单元和开关电源，壳体内设置有交流充电桩模块和转换模块，具有使用简便、满足检修需求、降低返修率、提高客户满意度和工作效率高的优点。

Description

一种充电检测仪器

技术领域

本实用新型涉及车载充电机检修技术领域，具体是涉及一种充电检测仪器。

背景技术

根据国家标准规定GB/T20234-2011《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》规定，新能源电动汽车在进行交流充电时，车辆控制装置（车载充电机）通过测量检测点与PE之间的电阻值来判断车辆插头与车辆插座是否完全连接，供电控制装置通过测量检测点的电压值来判断供电插头和供电插座是否完全连接，另外车载充电机通过测量检测点与PE之间的电阻值来确认当前充电连接装置（电缆）的额定容量，通过测量检测点的PWM信号占空比确认当前供电设备的最大供电电流。

现有的交流充电系统的设计中，车载充电机的工作环境和温度以及强度都非常大，而且工作时间也相当长，故障率较高，如果就直接更换的话，价值不菲，维修完后需要对充电机进行检测，目前的一些充电机上设置有接线端、指示灯和按钮等，但是只能通过指示灯的灯光指示来判断维修后的充电机的正常与否，当指示灯出现故障时，维修人员在没有及时有效的判断出充电机没有维修完好的情况下将车载充电机进行装车，装车后发现难以工作，需要后续的复检处理，增加了工作内容，降低了维修效率。

因此，需要提供一种充电检测仪器，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种充电检测仪器，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种充电检测仪器，包括壳体，所述壳体正面左侧设置有CP监测显示屏，所述壳体正面右上端安装有充电输出监测显示屏，所述CP监测显示屏和充电输出监测显示屏之间的壳体上设置有电源开关和温度调节旋钮，所述壳体正面下方从左到右以此设置有负极接线端、正极接线端、CC接线端、CP接线端、接地接线端、L接线端和N接线端，所述壳体正面中部从左到右依次设置有电源指示灯、连接指示灯、充电指示灯、固定指示灯和12V指示灯，所述壳体内部设置有主控单元和开关电源，所述主控单元与开关电源电性连接，所述壳体内设置有交流充电桩模块和转换模块，所述转换模块电性连接于交流充电桩模块和开关电源之间。

作为本实用新型进一步的方案，所述开关电源分别与正极接线端以及负极接线端电性连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述主控单元的CC端与CC接线端电性连接，所述主控单元的CP端与CP接线端电性连接，所述主控单元的PE端与接地接线端电性连接，所述主控单元的L端与L接线端电性连接，所述主控单元的N端与N接线端电性连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述壳体内还设有可调电阻器，所述温度调节旋钮与可调电阻器电性连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述电源指示灯、连接指示灯、充电指示灯、固定指示灯和12V指示灯分别与主控单元上对应的指示灯电性连接。

综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过壳体上设置的各个接线端、各个指示灯和温度旋钮，使得车载充电机的维修变得方便简捷，可以满足车载充电机的检修需求，降低车载充电机的返修率，提高了维修厂一次维修通过率，同时也提高了客户的满意度，具备使用简便、满足检修需求、降低返修率、提高客户满意度和工作效率高的效果。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为实用新型实施例的结构示意图。

附图标记：1-壳体、2-CP监测显示屏、3-充电输出监测显示屏、4-电源开关、5-温度调节旋钮、6-电源指示灯、7-连接指示灯、8-充电指示灯、9-故障指示灯、10-12V指示灯、11-负极接线端、12-正极接线端、13-CC接线端、14-CP接线端、15-接地接线端、16-L接线端、17-N接线端。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1，所述一种充电检测仪器，包括壳体1，所述壳体1正面左侧设置有CP监测显示屏2，所述壳体1正面右上端安装有充电输出监测显示屏3，所述CP监测显示屏2和充电输出监测显示屏3之间的壳体1上设置有电源开关4和温度调节旋钮5，所述壳体1正面下方从左到右以此设置有负极接线端11、正极接线端12、CC接线端13、CP接线端14、接地接线端15、L接线端16和N接线端17，所述壳体1正面中部从左到右依次设置有电源指示灯6、连接指示灯7、充电指示灯8、固定指示灯9和12V指示灯10，所述壳体1内部设置有主控单元和开关电源，所述主控单元与开关电源电性连接，所述壳体1内设置有交流充电桩模块和转换模块，所述转换模块电性连接于交流充电桩模块和开关电源之间。

在本实施例中，所述开关电源分别与正极接线端12以及负极接线端11电性连接，所述主控单元的CC端与CC接线端13电性连接，所述主控单元的CP端与CP接线端14电性连接，所述主控单元的PE端与接地接线端15电性连接，所述主控单元的L端与L接线端16电性连接，所述主控单元的N端与N接线端17电性连接，所述壳体1内还设有可调电阻器，所述温度调节旋钮5与可调电阻器电性连接，所述电源指示灯6、连接指示灯7、充电指示灯8、固定指示灯9和12V指示灯10分别与主控单元上对应的指示灯电性连接，通过设置的CP监测显示屏2和充电输出监测显示屏3，可以显示CP控制信号和充电机工作状况，通过温度调节旋钮5，可以模拟环境温度对车载充电机工作效率的影响，通过设置的电源指示灯6、连接指示灯7、充电指示灯8和故障指示灯9，可以对电源状况、连接状况、充电装款关和故障状况进行显示，便于维修人员及时发现异常，通过设置的负极接线端11、正极接线端12、CC接线端13、CP接线端14、接地接线端15、L接线端16和N接线端17，可以与车载充电机的信号控制部分进行连接，实现车载充电机的监测，其中，所述转换模块为AC22V转DC12V直流模块，所述主控单元包括监测程序，监测程序属于常规技术，故不再赘述。

本实用新型通过壳体1上设置的各个接线端、各个指示灯和温度旋钮，使得车载充电机的维修变得方便简捷，可以满足车载充电机的检修需求，降低车载充电机的返修率，提高了维修厂一次维修通过率，同时也提高了客户的满意度，具备使用简便、满足检修需求、降低返修率、提高客户满意度和工作效率高的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种充电检测仪器，包括壳体，其特征在于，所述壳体正面左侧设置有CP监测显示屏，所述壳体正面右上端安装有充电输出监测显示屏，所述CP监测显示屏和充电输出监测显示屏之间的壳体上设置有电源开关和温度调节旋钮，所述壳体正面下方从左到右以此设置有负极接线端、正极接线端、CC接线端、CP接线端、接地接线端、L接线端和N接线端，所述壳体正面中部从左到右依次设置有电源指示灯、连接指示灯、充电指示灯、固定指示灯和12V指示灯，所述壳体内部设置有主控单元和开关电源，所述主控单元与开关电源电性连接，所述壳体内设置有交流充电桩模块和转换模块，所述转换模块电性连接于交流充电桩模块和开关电源之间。

2.根据权利要求1所述的充电检测仪器，其特征在于，所述开关电源分别与正极接线端以及负极接线端电性连接。

3.根据权利要求1所述的充电检测仪器，其特征在于，所述主控单元的CC端与CC接线端电性连接，所述主控单元的CP端与CP接线端电性连接，所述主控单元的PE端与接地接线端电性连接，所述主控单元的L端与L接线端电性连接，所述主控单元的N端与N接线端电性连接。

4.根据权利要求1所述的充电检测仪器，其特征在于，所述壳体内还设有可调电阻器，所述温度调节旋钮与可调电阻器电性连接。

5.根据权利要求1所述的充电检测仪器，其特征在于，所述电源指示灯、连接指示灯、充电指示灯、固定指示灯和12V指示灯分别与主控单元上对应的指示灯电性连接。