CN218613433U - 一种用于汽车发动机加工的定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车发动机加工的定位机构，包括底座、动力驱动杆、收集下料口以及弹性螺纹杆；其中，所述底座的顶部位置贯穿设置有弹性螺纹杆；还包括：所述动力驱动杆中部的外侧通过传动带组件与转杆的外侧相连接，且所述过滤板的下方中部位置设置有圆盘；所述动力驱动杆的顶端位置固定在圆盘的圆心处，且所述圆盘的顶部开设有凹槽。该用于汽车发动机加工的定位机构，设置有弹性螺纹杆，将发动机放置在弹性螺纹杆的顶部，故而使得转动盘将会带动转动槽进行旋转，从而使得转动槽内部贴合设置的定位夹块将会通过滑槽进行滑动，故而使得定位夹块将会对发动机的外侧进行定位夹持。

Description

一种用于汽车发动机加工的定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机加工技术领域，具体为一种用于汽车发动机加工的定位机构。

背景技术

在对汽车发动机进行加工时，需要对发动机进行定位夹持以便于对汽车发动机进行打磨加工，但是现有的发动机定位机构的种类有很多，但是，还存在一定的不足之处：

公开号为CN215508992U公开了一种异型航空发动机喷嘴零件定位加工的夹具，该装置在使用的过程中，可以使零件固定于夹具上时避免了压紧时应力集中现象，并在车削外径时保证零件加工部分与夹具同轴，且夹具体积较小可保证旋转时应力分布较均匀，保证产品质量，提高了加工产品的合格率和生产效率，但是，该装置在使用的过程中，还存在一定的不足之处，在对市场上的汽车发动机进行定位使用时，通常通过简单的定位机构进行定位处理，例如简单的双向夹持结构来进行简单的夹持处理，该夹持结构的功能单一，并且在对汽车发动机进行加工时，汽车发动机将会发生振动的现象，因此，可能会发生偏移的现象，同时在汽车发动机进行加工时，汽车发动机将会产生一定的废屑，通常需要对废屑进行收集处理，现有的汽车发动机定位机构在使用时，其功能比较单一，并不方便对废屑进行集中收集排放处理。

因此我们便提出了用于汽车发动机加工的定位机构能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机加工的定位机构，以解决上述背景技术提出的目前市场上的定位机构在加工的过程中，可能会发生偏移的现象，并且在加工时，该装置会产生大量的废屑方便进行集中收集排放处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机加工的定位机构，包括底座、动力驱动杆、收集下料口以及弹性螺纹杆；

其中，所述底座的底端内部设置有动力驱动杆，且所述底座左右两端的内侧均开设有收集下料口；

其中，所述底座的顶部位置贯穿设置有弹性螺纹杆；

还包括：

所述动力驱动杆中部的外侧通过传动带组件与转杆的外侧相连接，所述转杆的顶端位置固定有转盘，所述转盘的顶端边缘处活动连接有下料板组件，同时所述下料板组件的另一端位置伸入到收集下料口的内部，所述底座的内部设置有过滤板，所述过滤板下方的左右两侧位置均伸入到收集下料口的内部，且所述过滤板的下方中部位置设置有圆盘；

所述动力驱动杆的顶端位置固定在圆盘的圆心处，且所述圆盘的顶部开设有凹槽。

优选的，所述动力驱动杆通过传动带组件与转杆之间构成联动结构，且所述转杆的底端位置轴承连接在底座内壁，故而方便转杆在底座的内部进行转动。

优选的，所述下料板组件通过转盘与收集下料口的内壁之间构成来回转动结构，所述过滤板的左右两端位置设置在弹性导向柱的外侧，且所述过滤板下方的左右两侧位置固定有支撑滑杆，故而方便过滤板在收集下料口的内部进行升降移动。

优选的，所述支撑滑杆的底端伸入到凹槽的内部，且所述凹槽关于圆盘的圆心处等角度分布，故而方便圆盘带动凹槽进行转动。

优选的，所述弹性螺纹杆的外侧贯穿转动盘的圆心位置，且所述转动盘上下两端的边缘处均固定有弹性导向柱，同时所述转动盘的顶部开设有转动槽，同时所述转动槽的内壁设置有定位夹块，所述定位夹块的顶端贯穿开设在底座顶部滑槽的内部，故而方便对发动机进行定位夹持。

优选的，所述定位夹块的顶端伸出底座的外侧，且所述定位夹块的外侧通过转动槽与滑槽之间构成滑动结构，方便定位夹块对发动机进行定位夹持。

优选的，所述转动盘的内侧与弹性螺纹杆的外侧之间为螺旋连接，且所述弹性螺纹杆通过限位块与底座的内壁之间构成转动结构，从而方便转动盘的下降带动转动盘进行旋转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果设置结构如下：

（1）该用于汽车发动机加工的定位机构，设置有弹性螺纹杆，将发动机放置在弹性螺纹杆的顶部，故而会使得弹性螺纹杆带动转动盘通过限位块在底座的顶端内部进行旋转，故而使得转动盘将会带动转动槽进行旋转，从而使得转动槽内部贴合设置的定位夹块将会通过滑槽进行滑动，故而使得定位夹块将会对发动机的外侧进行定位夹持；

（2）该用于汽车发动机加工的定位机构，设置有动力驱动杆，加工结束后，启动动力驱动杆，从而使得动力驱动杆的输出端带动圆盘进行旋转，圆盘顶部设置的凹槽将会通过支撑滑杆在弹性导向柱的外侧进行来回移动，故而会使得废屑将会落入到收集下料口的内部，同时动力驱动杆将会带动通过传动带组件带动转杆进行旋转，故而使得转杆带动转盘进行旋转，从而使得转盘顶部设置的下料板组件将会在收集下料口的内部进行来回移动，从而方便对收集下料口的内部的废屑进行集中的收集处理。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型凹槽俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图5为本实用新型转动盘俯视剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、动力驱动杆；201、传动带组件；3、转杆；4、转盘；5、下料板组件；6、收集下料口；7、过滤板；701、弹性导向柱；702、支撑滑杆；8、圆盘；9、凹槽；10、弹性螺纹杆；11、转动盘；12、限位块；13、转动槽；14、定位夹块；15、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车发动机加工的定位机构，包括底座1、动力驱动杆2、收集下料口6以及弹性螺纹杆10；其中，所述底座1的底端内部设置有动力驱动杆2，动力驱动杆2通过传动带组件201与转杆3之间构成联动结构，且所述转杆3的底端位置轴承连接在底座1内壁；且所述底座1左右两端的内侧均开设有收集下料口6；其中，所述底座1的顶部位置贯穿设置有弹性螺纹杆10；还包括：所述动力驱动杆2中部的外侧通过传动带组件201与转杆3的外侧相连接，所述转杆3的顶端位置固定有转盘4，所述转盘4的顶端边缘处活动连接有下料板组件5，下料板组件5通过转盘4与收集下料口6的内壁之间构成来回转动结构，所述过滤板7的左右两端位置设置在弹性导向柱701的外侧，且所述过滤板7下方的左右两侧位置固定有支撑滑杆702；支撑滑杆702的底端伸入到凹槽9的内部，且所述凹槽9关于圆盘8的圆心处等角度分布；同时所述下料板组件5的另一端位置伸入到收集下料口6的内部，所述底座1的内部设置有过滤板7，所述过滤板7下方的左右两侧位置均伸入到收集下料口6的内部，且所述过滤板7的下方中部位置设置有圆盘8；所述动力驱动杆2的顶端位置固定在圆盘8的圆心处，且所述圆盘8的顶部开设有凹槽9。

结合附图1、附图4和附图5，首先将发动机放置到弹性螺纹杆10的顶部，故而会使得弹性螺纹杆10在底座1的内部进行下降，由于弹性螺纹杆10与转动盘11之间为螺旋连接，且转动盘11将会通过限位块12在底座1的内部进行旋转，故而使得转动盘11将会转动槽13进行旋转，由于转动槽13内壁设置有定位夹块14，同时定位夹块14的顶端伸出底座1的外侧，当转动盘11进行旋转时，定位夹块14将会通过转动槽13在滑槽15的内部进行滑动，通过以上设置，故而方便定位夹块14对发动机进行定位夹持。

弹性螺纹杆10的外侧贯穿转动盘11的圆心位置，且所述转动盘11上下两端的边缘处均固定有弹性导向柱701，转动盘11的内侧与弹性螺纹杆10的外侧之间为螺旋连接，且所述弹性螺纹杆10通过限位块12与底座1的内壁之间构成转动结构；同时所述转动盘11的顶部开设有转动槽13，同时所述转动槽13的内壁设置有定位夹块14，所述定位夹块14的顶端贯穿开设在底座1顶部滑槽15的内部；定位夹块14的顶端伸出底座1的外侧，且所述定位夹块14的外侧通过转动槽13与滑槽15之间构成滑动结构。

结合附图1-3，当对发动机加工结束后，通过启动动力驱动杆2，动力驱动杆2的顶端将会带动圆盘8进行旋转，并且圆盘8的外部开设有凹槽9，当圆盘8进行旋转时，支撑滑杆702将会带动过滤板7通过弹性导向柱701进行上下移动，故而使得过滤板7顶部的废屑将会流通到收集下料口6的内部，并且动力驱动杆2的中部位置将会通过传动带组件201带动转杆3进行旋转，同时转杆3的顶部固定有转盘4，当转盘4进行旋转时，转盘4将会带动下料板组件5在收集下料口6进行来回滑动，故而方便对收集下料口6的内部进行来回滑动，故而方便对收集下料口6内部的废屑进行集中处理。

工作原理：首先将发动机放置到弹性螺纹杆10的顶部，故而会使得弹性螺纹杆10在底座1的内部进行下降，由于弹性螺纹杆10与转动盘11之间为螺旋连接，且转动盘11将会通过限位块12在底座1的内部进行旋转，故而使得转动盘11将会转动槽13进行旋转，定位夹块14将会通过转动槽13在滑槽15的内部进行滑动，通过以上设置，故而方便定位夹块14对发动机进行定位夹持；当对发动机加工结束后，通过启动动力驱动杆2，动力驱动杆2的顶端将会带动圆盘8进行旋转，并且圆盘8的外部开设有凹槽9，当圆盘8进行旋转时，同时转杆3的顶部固定有转盘4，当转盘4进行旋转时，转盘4将会带动下料板组件5在收集下料口6进行来回滑动，故而方便对收集下料口6的内部进行来回滑动，故而方便对收集下料口6内部的废屑进行集中处理。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车发动机加工的定位机构，包括底座（1）、动力驱动杆（2）、收集下料口（6）以及弹性螺纹杆（10）；

其中，所述底座（1）的底端内部设置有动力驱动杆（2），且所述底座（1）左右两端的内侧均开设有收集下料口（6）；

其中，所述底座（1）的顶部位置贯穿设置有弹性螺纹杆（10）；

其特征在于，还包括：

所述动力驱动杆（2）中部的外侧通过传动带组件（201）与转杆（3）的外侧相连接，所述转杆（3）的顶端位置固定有转盘（4），所述转盘（4）的顶端边缘处活动连接有下料板组件（5），同时所述下料板组件（5）的另一端位置伸入到收集下料口（6）的内部，所述底座（1）的内部设置有过滤板（7），所述过滤板（7）下方的左右两侧位置均伸入到收集下料口（6）的内部，且所述过滤板（7）的下方中部位置设置有圆盘（8）；

所述动力驱动杆（2）的顶端位置固定在圆盘（8）的圆心处，且所述圆盘（8）的顶部开设有凹槽（9）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机加工的定位机构，其特征在于：所述动力驱动杆（2）通过传动带组件（201）与转杆（3）之间构成联动结构，且所述转杆（3）的底端位置轴承连接在底座（1）内壁。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机加工的定位机构，其特征在于：所述下料板组件（5）通过转盘（4）与收集下料口（6）的内壁之间构成来回转动结构，所述过滤板（7）的左右两端位置设置在弹性导向柱（701）的外侧，且所述过滤板（7）下方的左右两侧位置固定有支撑滑杆（702）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机加工的定位机构，其特征在于：所述支撑滑杆（702）的底端伸入到凹槽（9）的内部，且所述凹槽（9）关于圆盘（8）的圆心处等角度分布。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机加工的定位机构，其特征在于：所述弹性螺纹杆（10）的外侧贯穿转动盘（11）的圆心位置，且所述转动盘（11）上下两端的边缘处均固定有弹性导向柱（701），同时所述转动盘（11）的顶部开设有转动槽（13），同时所述转动槽（13）的内壁设置有定位夹块（14），所述定位夹块（14）的顶端贯穿开设在底座（1）顶部滑槽（15）的内部。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车发动机加工的定位机构，其特征在于：所述定位夹块（14）的顶端伸出底座（1）的外侧，且所述定位夹块（14）的外侧通过转动槽（13）与滑槽（15）之间构成滑动结构。

7.根据权利要求5所述的一种用于汽车发动机加工的定位机构，其特征在于：所述转动盘（11）的内侧与弹性螺纹杆（10）的外侧之间为螺旋连接，且所述弹性螺纹杆（10）通过限位块（12）与底座（1）的内壁之间构成转动结构。

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