CN218595269U - 一种轮胎提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎提升装置，包括机架、主动链轮、从动链轮、传动链条、轮胎挂钩、防护罩、底部进料平台和顶部出料平台；主动链轮和从动链轮安装在机架上，主动链轮位于从动链轮的正上方，主动链轮和从动链轮之间通过传动链条链接；主动链轮连接驱动机构；轮胎挂钩的数量为多个，等间距的设置在传动链条上；轮胎挂钩的尾端可转动的安装在传动链条的链节的转轴上，在轮胎挂钩的尾端后侧设置有限位块；防护罩设置在传动链条外围，在防护罩的底部设置有进料口，在防护罩的顶部设置有出料口。本实用新型可以显著提高废旧轮胎大高度垂直提升效率，适用于大高度快速大量提升轮胎。

Description

一种轮胎提升装置

技术领域

本实用新型涉及机械装置领域，特别是涉及一种轮胎提升装置。

背景技术

近年来交通事业迅速发展，汽车保有量也逐年增长迅猛，随着汽车保有量持续增加，淘汰的废旧轮胎越来越多，每年产生的废旧轮胎多达几亿条。本实用新型用于将废旧轮胎进行大高度垂直提升，以便将其作为燃料投入工业窑炉内进行燃烧。

现有的叉式轮胎举升机构，仅仅可以在很小的高度内实现轮胎的垂直提升，提升高度仅仅几米，而且举升速度很慢，效率低，无法实现大量轮胎在很大高度范围内的快速提升。现有可以大量焚烧废旧轮胎的工业窖炉，普遍比较高大，在处理整个废旧轮胎时，需要将废旧轮胎提升至几十米的高度。因此现有技术无法满足要求。对尺寸重量差异较大且不易区分的废旧轮胎，因无法在较小空间内实现大高度垂直机械输送，只能将废旧轮胎经切碎或研磨等前处理工艺后投入工业窖炉进行焚烧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轮胎提升装置。

本实用新型是通过以下步骤实现的：

一种轮胎提升装置，包括机架、主动链轮、从动链轮、传动链条、轮胎挂钩、防护罩、底部进料平台和顶部出料平台；

所述主动链轮和从动链轮安装在机架上，主动链轮位于从动链轮的正上方，主动链轮和从动链轮之间通过传动链条链接；主动链轮连接驱动机构；

所述轮胎挂钩的数量为多个，等间距的设置在传动链条上；轮胎挂钩的尾端可转动的安装在传动链条的链节的转轴上，在轮胎挂钩的尾端后侧设置有限位块；

所述防护罩设置在传动链条外围，在防护罩的底部设置有进料口，在防护罩的顶部设置有出料口。

上述技术方案中，主动链轮和从动链轮之间的距离根据实际需要确定，优选8-15m。

上述技术方案中，机架包括底座和设置在底座上的纵向支撑架，从动链轮安装在底座上，主动链轮安装在纵向支撑架顶部。

上述技术方案中，主动链轮的驱动机构包括驱动电机和减速机，驱动电机与减速机连接，减速机通过驱动链与主动链轮链接，从而驱动主动链轮运转。

上述技术方案中，相邻的两个轮胎挂钩之间的间距要大于所要悬挂的轮胎的直径，以使轮胎能够挂在轮胎挂钩上。

上述技术方案中，轮胎挂钩的尾端具有两个支耳，并且安装轮胎挂钩的转轴的长度要凸出链节两侧，轮胎挂钩的支耳安装在转轴的两端。

上述技术方案中，所述底部进料平台设置在进料口处，底部进料平台上设置有传送辊，用于将待处理的轮胎传送至进料口。

上述技术方案中，所述顶部出料平台设置在出料口处，顶部出料平台上也设置有传送辊。

上述技术方案中，所述减速机和驱动电机安装在支撑架上，支撑架固定在机架或者防护罩上。

本实用新型的优异效果为：

(1)仅需很小的空间，就可以实现废旧轮胎的大高度垂直输送，节省占地面积。

(2)不受轮胎的尺寸、规格和重量的限制，输送前无需进行分拣作业，大幅度降低运行成本。

(3)可以在废旧轮胎的焚烧再利用环节中，节省了分拣、破碎和研磨的工序，显著降低了废旧轮胎燃料化在利用的经济成本。

附图说明

图1是本实用新型的轮胎提升装置的结构示意图。

图2是本实用新型的轮胎提升装置的轮胎挂钩的安装结构示意图。

图3是本实用新型的轮胎提升装置的轮胎挂钩的结构示意图。

对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

一种轮胎提升装置，参见附图1，该装置包括：机架13、主动链轮5、从动链轮2、传动链条3、轮胎挂钩4、减速机8、驱动电机9、防护罩7、底部进料平台10、顶部出料平台12。

所述主动链轮5和从动链轮2安装在机架13上，主动链轮5位于从动链轮2的正上方，主动链轮5和从动链轮2之间的距离根据实际需要确定，优选8-15m。具体的讲，所述机架13包括底座13.1和设置在底座上的纵向支撑架13.2，从动链轮2安装在底座13.1上，主动链轮5安装在纵向支撑架13.2顶部。主动链轮5和从动链轮2之间通过传动链条3链接；驱动电机9与减速机8连接，减速机8通过驱动链与主动链轮5链接，从而驱动主动链轮5运转。

所述轮胎挂钩4的数量为多个，等间距的设置在传动链条3上，相邻的两个轮胎挂钩4之间的间距要大于所要悬挂的轮胎的直径，以使轮胎能够挂在轮胎挂钩4上。具体的讲，参见附图2-3，所述轮胎挂钩4的尾端可转动的安装在传动链条3的链节3.1的转轴3.2上(传动链条3的两个链节3.1之间是通过转轴3.2连接的)，即，轮胎挂钩4的尾端具有两个支耳4.2，并且安装轮胎挂钩4的转轴3.2的长度要凸出链节3.1两侧，以使轮胎挂钩4的支耳4.2能够安装在转轴3.2的两端；在轮胎挂钩4的尾端后侧(后侧，即轮胎挂钩4的尾端的向下一侧)还设置有限位块4.1，限位块4.1的作用是使轮胎挂钩4能够进行单向支撑，使得轮胎挂钩4随链条上行运动过程中，轮胎挂钩4能够处于支起状态(此状态下，限位块4.1抵住链节3.1外侧，从而轮胎挂钩4能够处于支起状态)，从而能够提升轮胎，而轮胎挂钩4随链条下行运动过程中，轮胎挂钩4在自身重力的作用下自然落下，从而使轮胎能够脱离轮胎挂钩4。

所述防护罩7设置在传动链条3外围，起到防护作用，在防护罩7的底部设置有进料口1，在防护罩7的顶部设置有出料口6。

所述底部进料平台10设置在进料口1处，底部进料平台10上设置有传送辊14，用于将待处理的轮胎传送至进料口1。

所述顶部出料平台12设置在出料口6处，顶部出料平台12上也设置有传送辊。

进一步的说，所述减速机8和驱动电机9安装在支撑架11上，支撑架11固定在机架13或者防护罩7上。

本实用新型的轮胎提升装置可以显著提高废旧轮胎大高度垂直提升效率，适用于大高度快速大量提升轮胎，使用维护方便，大幅度降低运行成本；并且垂直提升装置可以有效节省占地面积。

为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种轮胎提升装置，其特征在于：包括机架、主动链轮、从动链轮、传动链条、轮胎挂钩和防护罩；

所述主动链轮和从动链轮安装在机架上，主动链轮位于从动链轮的正上方，主动链轮和从动链轮之间通过传动链条链接；主动链轮连接驱动机构；

所述轮胎挂钩的数量为多个，等间距的设置在传动链条上；轮胎挂钩的尾端可转动的安装在传动链条的链节的转轴上，在轮胎挂钩的尾端后侧设置有限位块；

所述防护罩设置在传动链条外围，在防护罩的底部设置有进料口，在防护罩的顶部设置有出料口。

2.根据权利要求1所述的轮胎提升装置，其特征在于：主动链轮和从动链轮之间的距离为8-15m。

3.根据权利要求1所述的轮胎提升装置，其特征在于：机架包括底座和设置在底座上的纵向支撑架，从动链轮安装在底座上，主动链轮安装在纵向支撑架顶部。

4.根据权利要求1所述的轮胎提升装置，其特征在于：主动链轮的驱动机构包括驱动电机和减速机，驱动电机与减速机连接，减速机通过驱动链与主动链轮链接。

5.根据权利要求1所述的轮胎提升装置，其特征在于：相邻的两个轮胎挂钩之间的间距要大于所要悬挂的轮胎的直径。

6.根据权利要求1所述的轮胎提升装置，其特征在于：轮胎挂钩的尾端具有两个支耳，并且安装轮胎挂钩的转轴的长度要凸出链节两侧，轮胎挂钩的支耳安装在转轴的两端。

7.根据权利要求1所述的轮胎提升装置，其特征在于：包括底部进料平台，底部进料平台设置在进料口处，底部进料平台上设置有传送辊。

8.根据权利要求1所述的轮胎提升装置，其特征在于：包括顶部出料平台，顶部出料平台设置在出料口处。

9.根据权利要求4所述的轮胎提升装置，其特征在于：所述减速机和驱动电机安装在支撑架上，该支撑架固定在机架或者防护罩上。

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