CN218594279U - 一种汽车线束对接防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束对接防护装置，属于汽车线束技术领域，针对了汽车线束在通过防护箱进行对接防护处理时，线束表面在长期状态下易在防护箱的外边缘处发生翘曲或断裂现象，从而造成线束对接出现接触不良的问题，包括防护箱，防护箱的顶面转动连接有箱盖，防护箱与箱盖的两侧侧壁均开设有线束放置通孔，线束放置通孔的外侧设置有与防护箱侧壁固定的L形支撑架；本实用新型通过调节螺栓的向上调节，即可使得对接环向上运动与定位环形成卡和对接处理，同时支撑环同步朝外运动，从而进一步提高汽车线束在防护箱边缘处的支撑防护作用，有效防止汽车线束在防护箱边缘处受力不均造成汽车线束接头处的接触不良现象。

Description

一种汽车线束对接防护装置

技术领域

本实用新型属于汽车线束技术领域，具体涉及一种汽车线束对接防护装置。

背景技术

现如今，随着经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，大街小巷中很多地方都有汽车的身影，汽车外表光鲜亮丽，但他们的内部束线却有很大的问题，很多汽车的盖板下面基本都有很多很乱的线，而且由于设计原因，线路摆放问题没有得到解决。

现有技术中，汽车线束通常由线缆对接器进行对接安装处理，为提高汽车线束在对接安装使用后的防护效果，通常会在其对接器处加以防护，常见的方式会有缠绕绝缘胶带和设置防护箱，由于缠绕绝缘胶带会导致后续对汽车线束对接处的检修维护时存在一定的不便，为此通常设置防护箱对汽车线束接头进行充分防护，此时汽车线束在对接完成后，其汽车线束表面易在防护箱的边缘处造成翘曲折断等现象，从而会导致汽车线束接头在防护箱内出现接触不良现象，从而降低其对汽车线束接头的防护效果。

因此，需要一种汽车线束对接防护装置，解决现有技术中存在的汽车线束在通过防护箱进行对接防护处理时，线束表面在长期状态下易在防护箱的外边缘处发生翘曲或断裂现象，从而造成线束对接出现接触不良的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束对接防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束对接防护装置，包括防护箱，所述防护箱的顶面转动连接有箱盖，所述防护箱与所述箱盖的两侧侧壁均开设有线束放置通孔，所述线束放置通孔的外侧设置有与所述防护箱侧壁固定的L形支撑架，所述L形支撑架的上方设置有与所述箱盖侧壁固定的定位环，所述防护箱的侧壁贴合设置有与定位环相配合的对接环，所述对接环的顶面固定有两个呈对称分布的对接柱，所述定位环的两端面开设有与对接柱相配合的对接孔，所述对接环与所述L形支撑架的相对面固定有压紧弹簧，所述压紧弹簧的内部设置有螺纹贯穿所述L形支撑架的调节螺栓，所述L形支撑架的顶面设置有与所述对接环相配合的支撑组件。

方案中需要说明的是，所述支撑组件包括滑动贯穿所述L形支撑架的限位杆，所述限位杆的内端固定有滑动块，所述L形支撑架的顶面设置有与所述滑动块顶面固定的支撑环，所述定位环的底面固定有固定块，所述固定块与所述滑动块之间铰接有连接杆。

进一步值得说明的是，所述支撑环、所述对接环与所述定位环的中心轴线呈同轴分布，所述支撑环的底面与所述L形支撑架的接触面呈贴合设置。

更进一步需要说明的是，所述定位环的外侧壁固定有两个呈对称分布的连杆a，两个所述连杆a的外端共同固定有按压环，所述按压环的外侧壁固定有两个呈对称分布的连杆b，两个所述连杆b的外端共同固定有限位环。

作为一种优选的实施方式，所述限位环位于所述支撑环的上方，所述限位环与所述支撑环的接触面呈贴合设置。

作为一种优选的实施方式，所述防护箱的一端侧壁固定有两个呈对称分布的凸条，两个所述凸条的外表面设置有与所述箱盖外端面固定的弹性条。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车线束对接防护装置，至少包括如下有益效果：

(1)通过箱盖以及防护箱对汽车线束接头进行收纳防护处理，并通过线束放置通孔形成对汽车线束在防护箱边缘处的限位处理，通过调节螺栓的向上调节，即可使得对接环向上运动与定位环形成卡和对接处理，同时支撑环同步朝外运动，从而进一步提高汽车线束在防护箱边缘处的支撑防护作用，有效防止汽车线束在防护箱边缘处受力不均造成汽车线束接头处的接触不良现象，大大保障了对汽车线束的对接防护效果。

(2)支撑环在随对接环的向上运动在L形支撑架的顶面朝外滑动时，支撑环滑动至与限位环形成对接封闭处理，进一步提高汽车线束在支撑环处的限位支撑效果，并且通过按压环在定位环与限位环处对线束表面进行按压处理，进一步提高汽车线束在防护箱边缘处的平直性，大大提高对汽车线束的支撑防护效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的调节螺栓处结构示意图；

图3为本实用新型的凸条和弹性条处拆分结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A区域放大结构示意图。

图中：1、防护箱；2、箱盖；3、线束放置通孔；4、L形支撑架；5、定位环；6、对接环；7、对接柱；8、对接孔；9、压紧弹簧；10、调节螺栓；11、支撑组件；111、限位杆；112、滑动块；113、支撑环；114、固定块；115、连接杆；12、连杆a；13、按压环；14、连杆b；15、限位环；16、凸条；17、弹性条。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

为了使得本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种汽车线束对接防护装置，包括防护箱1，防护箱1的顶面转动连接有箱盖2，防护箱1与箱盖2的两侧侧壁均开设有线束放置通孔3，线束放置通孔3的外侧设置有与防护箱1侧壁固定的L形支撑架4，L形支撑架4的上方设置有与箱盖2侧壁固定的定位环5，防护箱1的侧壁贴合设置有与定位环5相配合的对接环6，对接环6的顶面固定有两个呈对称分布的对接柱7，定位环5的两端面开设有与对接柱7相配合的对接孔8，对接环6与L形支撑架4的相对面固定有压紧弹簧9，压紧弹簧9的内部设置有螺纹贯穿L形支撑架4的调节螺栓10，L形支撑架4的顶面设置有与对接环6相配合的支撑组件11，其中，防护箱1内部设置有汽车线束接头，用于对汽车线束进行对接处理，初始状态下，调节螺栓10位于L形支撑架4的最下方，此时对接环6通过压紧弹簧9的弹力作用，对接环6与定位环5处于分离状态。

进一步地如图1、图2、图3和图4所示，值得具体说明的是，支撑组件11包括滑动贯穿L形支撑架4的限位杆111，限位杆111的内端固定有滑动块112，L形支撑架4的顶面设置有与滑动块112顶面固定的支撑环113，定位环5的底面固定有固定块114，固定块114与滑动块112之间铰接有连接杆115，支撑环113、对接环6与定位环5的中心轴线呈同轴分布，支撑环113的底面与L形支撑架4的接触面呈贴合设置。

本方案具备以下工作过程：汽车线束在通过汽车线束接头进行对接完成后此时将汽车线束接头放置于防护箱1的内部，并且使得汽车线束放置于线束放置通孔3处，并使得线束的外端放置于支撑环113的顶面，形成对汽车线束的初步放置，此时通过将箱盖2对防护箱1进行盖合处理，从而使得箱盖2对汽车线束通过线束放置通孔3进行初步的按压限位，并通过定位环5对汽车线束的顶面进行限位处理，此时通过对L形支撑架4底部的调节螺栓10进行螺旋向上处理，使得调节螺栓10带动对接环6向上运动，直至对借助与对接孔8形成卡和处理，同时压紧弹簧9进行拉伸处理，使得对接环6和定位环5对汽车线束位于防护箱1边缘处进行加固限位处理，从而提高汽车线束在防护箱1边缘处的防断裂作用；

在对接环6与定位环5进行卡和安装时，此时固定块114随之向上运动，通过连接杆115的传动左右，是的支撑环113通过限位杆111的作用在L形支撑架4的顶面朝外滑动，从而增大支撑环113与定位环5之间的间距，形成在防护箱1边缘处的汽车线束进行有效支撑处理，从而进一步提高汽车线束在防护箱1边缘处的防护效果，有效防止其在防护箱1边缘处受力不均造成防护箱1内汽车线束接头的接触不良现象，大大保障对汽车线束接头的防护效果。

根据上述工作过程可知：通过箱盖2以及防护箱1对汽车线束接头进行收纳防护处理，并通过线束放置通孔3形成对汽车线束在防护箱1边缘处的限位处理，通过调节螺栓10的向上调节，即可使得对接环6向上运动与定位环5形成卡和对接处理，同时支撑环113同步朝外运动，从而进一步提高汽车线束在防护箱1边缘处的支撑防护作用，有效防止汽车线束在防护箱1边缘处受力不均造成汽车线束接头处的接触不良现象，大大保障了对汽车线束的对接防护效果。

进一步地如图1、图2、图3和图4所示，值得具体说明的是，定位环5的外侧壁固定有两个呈对称分布的连杆a12，两个连杆a12的外端共同固定有按压环13，按压环13的外侧壁固定有两个呈对称分布的连杆b14，两个连杆b14的外端共同固定有限位环15，限位环15位于支撑环113的上方，限位环15与支撑环113的接触面呈贴合设置，支撑环113在随对接环6的向上运动在L形支撑架4的顶面朝外滑动时，支撑环113滑动至与限位环15形成对接封闭处理，进一步提高汽车线束在支撑环113处的限位支撑效果，并且通过按压环13在定位环5与限位环15处对线束表面进行按压处理，进一步提高汽车线束在防护箱1边缘处的平直性，大大提高对汽车线束的支撑防护效果。

进一步地如图1和图3所示，值得具体说明的是，防护箱1的一端侧壁固定有两个呈对称分布的凸条16，两个凸条16的外表面设置有与箱盖2外端面固定的弹性条17，凸条16和弹性条17的设置，使得防护箱1与箱盖2可进行快速的打开或封闭处理，从而提高汽车线束接头在防护箱1内放置的便利性。

综上：通过箱盖2以及防护箱1对汽车线束接头进行收纳防护处理，并通过线束放置通孔3形成对汽车线束在防护箱1边缘处的限位处理，通过调节螺栓10的向上调节，即可使得对接环6向上运动与定位环5形成卡和对接处理，同时支撑环113同步朝外运动，支撑环113滑动至与限位环15形成对接封闭处理，进一步提高汽车线束在支撑环113处的限位支撑效果，并且通过按压环13在定位环5与限位环15处对线束表面进行按压处理，从而进一步提高汽车线束在防护箱1边缘处的支撑防护作用，有效防止汽车线束在防护箱1边缘处受力不均造成汽车线束接头处的接触不良现象，大大保障了对汽车线束的对接防护效果。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义，本实用新型中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件，“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车线束对接防护装置，包括防护箱(1)，所述防护箱(1)的顶面转动连接有箱盖(2)，其特征在于，所述防护箱(1)与所述箱盖(2)的两侧侧壁均开设有线束放置通孔(3)，所述线束放置通孔(3)的外侧设置有与所述防护箱(1)侧壁固定的L形支撑架(4)，所述L形支撑架(4)的上方设置有与所述箱盖(2)侧壁固定的定位环(5)，所述防护箱(1)的侧壁贴合设置有与定位环(5)相配合的对接环(6)，所述对接环(6)的顶面固定有两个呈对称分布的对接柱(7)，所述定位环(5)的两端面开设有与对接柱(7)相配合的对接孔(8)，所述对接环(6)与所述L形支撑架(4)的相对面固定有压紧弹簧(9)，所述压紧弹簧(9)的内部设置有螺纹贯穿所述L形支撑架(4)的调节螺栓(10)，所述L形支撑架(4)的顶面设置有与所述对接环(6)相配合的支撑组件(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束对接防护装置，其特征在于：所述支撑组件(11)包括滑动贯穿所述L形支撑架(4)的限位杆(111)，所述限位杆(111)的内端固定有滑动块(112)，所述L形支撑架(4)的顶面设置有与所述滑动块(112)顶面固定的支撑环(113)，所述定位环(5)的底面固定有固定块(114)，所述固定块(114)与所述滑动块(112)之间铰接有连接杆(115)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束对接防护装置，其特征在于：所述支撑环(113)、所述对接环(6)与所述定位环(5)的中心轴线呈同轴分布，所述支撑环(113)的底面与所述L形支撑架(4)的接触面呈贴合设置。

4.根据权利要求2所述的一种汽车线束对接防护装置，其特征在于：所述定位环(5)的外侧壁固定有两个呈对称分布的连杆a(12)，两个所述连杆a(12)的外端共同固定有按压环(13)，所述按压环(13)的外侧壁固定有两个呈对称分布的连杆b(14)，两个所述连杆b(14)的外端共同固定有限位环(15)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束对接防护装置，其特征在于：所述限位环(15)位于所述支撑环(113)的上方，所述限位环(15)与所述支撑环(113)的接触面呈贴合设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束对接防护装置，其特征在于：所述防护箱(1)的一端侧壁固定有两个呈对称分布的凸条(16)，两个所述凸条(16)的外表面设置有与所述箱盖(2)外端面固定的弹性条(17)。

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