CN217455892U - 一种汽车线束定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车线束定位装置，包括底板、第一卡板和顶杆，所述第一卡板的一侧固定安装有连接杆，所述第一卡板远离连接杆的一侧固定安装有第一固定件，所述顶杆和第一卡板之间设置有卡合组件，所述卡合组件包括第二卡板和第二固定件，所述第二固定件的内部固定连接有固定块，所述固定块的外侧套接有外框，所述外框远离第一固定件的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆远离外框的一端固定连接有拉头，所述固定块插接至外框内侧的一端固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧远离固定块的一端固定连接有推块。该汽车线束定位装置，能够避免多组线束之间出现彼此干涉、交叉或者覆盖的情形，降低了多组线束之间的电气干扰，保障了线束的信号传输。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车线束定位装置。
背景技术
汽车是一种人们常用的交通工具，随着科学技术的不断发展和人们生活水平的日益提高，汽车的种类及其多样性也在不断完善，在汽车制造中，线束作为汽车中必不可少的一种零部件，其在整车布置上有着较为严格的要求。
现有技术中的线束一般在整体布置时通过线束卡子进行固定，即通过卡扣的结构进行固定，这种固定方式可能会导致汽车内多组线束之间出现彼此干涉、交叉或者覆盖的情形，从而造成较强的电气干扰，从而影响线束的信号传输，甚至会影响汽车正常功能的使用，基于此，提出了一种汽车线束定位装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束定位装置，具备能够避免线束发生彼此干涉、交叉等情况的优点，解决了现有技术中的线束通过线束卡子进行固定，这种固定方式可能会导致汽车多组线束之间出现彼此干涉、交叉或者覆盖的情形的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束定位装置，包括底板、第一卡板和顶杆，所述第一卡板的一侧固定安装有连接杆，所述第一卡板远离连接杆的一侧固定安装有第一固定件，所述顶杆和第一卡板之间设置有卡合组件；
所述卡合组件包括第二卡板和第二固定件，所述第二固定件的内部固定连接有固定块，所述固定块的外侧套接有外框，所述外框远离第一固定件的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆远离外框的一端固定连接有拉头，所述固定块插接至外框内侧的一端固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧远离固定块的一端固定连接有推块，所述推块远离限位弹簧的一侧固定连接有卡块。
进一步，所述第一卡板的内侧开设有第一容纳槽，所述第二卡板的内侧开设有第二容纳槽。
进一步，所述卡板固定安装于底板的顶部，所述第二卡板固定安装于顶杆的底部。
进一步，所述连接杆的上侧铰接有连接件，所述顶杆的底部与连接件的顶部固定连接。
进一步，所述第二固定件铰接至顶杆的外侧，所述外框套接于卡块的外部。
进一步，所述拉杆延伸至第二固定件的外部，所述拉头位于第二固定件的外部。
进一步，所述卡块远离外框的一端插接于第一固定件的内侧，所述第一固定件的内侧开设有与卡块相适配的凹槽。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
该汽车线束定位装置，通过拉动拉头能够带动外框移动，外框则会带动推块移动，并带动卡块移动，使卡块脱离第一固定件，从而使第二固定件和第一固定件分离，然后再翻转第二固定件和顶杆，顶杆则会带动第二卡板同步进行翻转，随后将线束放入第一容纳槽，通过设置的多个第一容纳槽将多组线束分开放置，能够避免多组线束之间出现彼此干涉、交叉或者覆盖的情形，降低了多组线束之间的电气干扰，保障了线束的信号传输。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视图；
图2为本实用新型图1所示A的放大结构示意图；
图3为本实用新型结构正视图。
图中：1底板、2第一卡板、3连接杆、4第一固定件、5连接件、6顶杆、7第二卡板、8第二固定件、9固定块、10外框、11拉杆、12拉头、13限位弹簧、14推块、15卡块、16第一容纳槽、17第二容纳槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施例中的一种汽车线束定位装置，包括底板1、第一卡板2和顶杆6，卡板2固定安装于底板1的顶部，第一卡板2的一侧固定安装有连接杆3，第一卡板2远离连接杆3的一侧固定安装有第一固定件4，连接杆3的上侧铰接有连接件5，顶杆6的底部与连接件5的顶部固定连接。
可以理解的是，由于连接杆3与连接件5呈铰接关系，从而使连接件5能够沿着连接杆3进行翻转，并会带动顶杆6同步进行翻转，方便了调节。
本实施例中，顶杆6和第一卡板2之间设置有卡合组件，卡合组件包括第二卡板7和第二固定件8，第二卡板7固定安装于顶杆6的底部，第二固定件8铰接至顶杆6的外侧。
需要说明的是，第一固定件4和第二固定件8的外形均呈L状，由于第二固定件8与顶杆6呈铰接关系，从而使第二固定件8能够沿着顶杆6进行翻转，方便了调节。
其中，第二固定件8的内部固定连接有固定块9，固定块9的外侧套接有外框10，外框10远离第一固定件4的一侧固定连接有拉杆11，拉杆11延伸至第二固定件8的外部，拉杆11远离外框10的一端固定连接有拉头12，拉头12位于第二固定件8的外部，通过设置的拉头12便于拉动拉杆11移动，从而能够带动外框10移动，方便了调节。
本实施例中，固定块9插接至外框10内侧的一端固定安装有限位弹簧13，限位弹簧13远离固定块9的一端固定连接有推块14，推块14远离限位弹簧13的一侧固定连接有卡块15，外框10套接于卡块15的外部，卡块15远离外框10的一端插接于第一固定件4的内侧，第一固定件4的内侧开设有与卡块15相适配的凹槽。
可以理解的是，通过开设的凹槽便于对卡块15的位置进行调节，当卡块15插接于第一固定件4的内侧时，第二固定件8和第一固定件4能够保持连接关系，从而使顶杆6的位置能够保持固定，通过限位弹簧13的弹性推动能够使推块14的位置保持稳定，从而使卡块15和外框10的位置保持稳定。
其中，第一卡板2的内侧开设有第一容纳槽16，第二卡板7的内侧开设有第二容纳槽17，第一容纳槽16和第二容纳槽17的数量设置为若干个，第一容纳槽16和第二容纳槽17的截面形状均为半圆状，通过设置的第一容纳槽16和第二容纳槽17能够共同形成柱状容纳通道，以便于对线束进行固定。
可以理解的是，上述中第一容纳槽16和第二容纳槽17的截面形状除了为半圆状，还可以为其它形状，本领域技术人员可以根据实际的情况灵活地调整第一容纳槽16和第二容纳槽17的截面形状，只要通过第一容纳槽16和第二容纳槽17的截面形状能够实现线束的固定即可。
需要说明的是，本实施例中所公开的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
上述实施例的工作原理为：
该汽车线束定位装置，通过拉动拉头12带动拉杆11移动，并带动外框10移动，外框10则会带动推块14移动，并压紧限位弹簧13，推块14则会带动卡块15移动，使卡块15脱离第一固定件4，从而使第二固定件8和第一固定件4分离，然后再翻转第二固定件8和顶杆6，顶杆6则会带动第二卡板7同步进行翻转，随后将线束放入第一容纳槽16，通过设置的多个第一容纳槽16将多组线束分开放置，避免多组线束之间出现彼此干涉、交叉或者覆盖的情形，然后再回转顶杆6和第二固定件8，并带动第二卡板7同步进行回转，使第二卡板7抵靠在第一卡板2的上侧，然后松开拉头12，通过限位弹簧13的弹性势能将推块14复位，从而推动卡块15移动，使卡块15重新插接至第一固定件4内侧，完成对线束的固定。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车线束定位装置，包括底板(1)、第一卡板(2)和顶杆(6)，其特征在于：所述第一卡板(2)的一侧固定安装有连接杆(3)，所述第一卡板(2)远离连接杆(3)的一侧固定安装有第一固定件(4)，所述顶杆(6)和第一卡板(2)之间设置有卡合组件；
所述卡合组件包括第二卡板(7)和第二固定件(8)，所述第二固定件(8)的内部固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)的外侧套接有外框(10)，所述外框(10)远离第一固定件(4)的一侧固定连接有拉杆(11)，所述拉杆(11)远离外框(10)的一端固定连接有拉头(12)，所述固定块(9)插接至外框(10)内侧的一端固定安装有限位弹簧(13)，所述限位弹簧(13)远离固定块(9)的一端固定连接有推块(14)，所述推块(14)远离限位弹簧(13)的一侧固定连接有卡块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束定位装置，其特征在于：所述第一卡板(2)的内侧开设有第一容纳槽(16)，所述第二卡板(7)的内侧开设有第二容纳槽(17)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束定位装置，其特征在于：所述卡板(2)固定安装于底板(1)的顶部，所述第二卡板(7)固定安装于顶杆(6)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束定位装置，其特征在于：所述连接杆(3)的上侧铰接有连接件(5)，所述顶杆(6)的底部与连接件(5)的顶部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束定位装置，其特征在于：所述第二固定件(8)铰接至顶杆(6)的外侧，所述外框(10)套接于卡块(15)的外部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束定位装置，其特征在于：所述拉杆(11)延伸至第二固定件(8)的外部，所述拉头(12)位于第二固定件(8)的外部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束定位装置，其特征在于：所述卡块(15)远离外框(10)的一端插接于第一固定件(4)的内侧，所述第一固定件(4)的内侧开设有与卡块(15)相适配的凹槽。
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- 2022-06-10 CN CN202221432869.XU patent/CN217455892U/zh active Active
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