CN106742041A - 飞机蒙皮定位压紧装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞机蒙皮定位压紧装置，属于飞机装配技术领域，提供一种可保证飞机蒙皮装配精度和外形公差要求的飞机蒙皮定位压紧装置，包括外桁架和内桁架，所述外桁架和所述内桁架之间可相对移动；在外桁架上设置有沿外桁架走向分布的多块外卡板，在内桁架上设置有沿内桁架走向分布的多块内卡板；多块所述的外卡板与多块所述的内卡板对应配合后形成多组夹持单元，每组夹持单元包括一块外卡板和一块内卡板；在每组夹持单元中的外卡板和内卡板之间形成飞机蒙皮的放置区。本发明由多组夹持单元将飞机蒙皮夹紧、定位，并且通过夹持单元的夹持后可有效地保持飞机蒙皮原有的形状，以此保证飞机蒙皮装配的精度和外形公差要求。
Description
技术领域
本发明涉及飞机装配技术领域，尤其涉及一种飞机蒙皮定位压紧装置。
背景技术
目前，在飞机蒙皮的装配过程中对于蒙皮的定位、压紧方式一般为通过外侧绷带或者通过内侧吸盘吸附飞机蒙皮，再配合蒙皮上的定位耳片实现。但是，上述方式一般只适用于规则截面的蒙皮，而不适用于不规则蒙皮的定位、压紧；而且在采用吸盘时，吸盘对弯曲弧度太大的蒙皮无法吸附。因此，现有的对蒙皮的装配过程中，其对于不规则蒙皮或者弯曲度较大的蒙皮的定位、压紧效果较差，难以满足对此类蒙皮的装配精度以及外形公差的要求。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供一种可保证飞机蒙皮装配精度和外形公差要求的飞机蒙皮定位压紧装置，尤其适用于对不规则或者弯曲弧度较大的蒙皮的装配。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：飞机蒙皮定位压紧装置，包括外桁架和内桁架，所述外桁架和所述内桁架之间可相对移动；在外桁架上设置有沿外桁架走向分布的多块外卡板，在内桁架上设置有沿内桁架走向分布的多块内卡板；多块所述的外卡板与多块所述的内卡板对应配合后形成多组夹持单元，每组夹持单元包括一块外卡板和一块内卡板；在每组夹持单元中的外卡板和内卡板之间形成飞机蒙皮的放置区，并且每组夹持单元所形成的放置区的形状与飞机蒙皮上相应夹持位置的形状相匹配。
进一步的是：所述外卡板和内卡板均呈板状，所述外卡板的其中一侧面为第一配合型面，所述内卡板的其中一侧面为第二配合型面，并且所述第一配合型面与所述第二配合型面相对设置，在第一配合型面与所述第二配合型面之间形成所述的放置区。
进一步的是：在所述第二配合型面上间隔地设置有让口。
进一步的是：在第一配合型面和/或第二配合型面上设置有下陷区。
进一步的是：还包括耳片孔定位器，在每组夹持单元中至少设置有一个耳片孔定位器器，所述耳片孔定位器固定安装在外桁架或者外卡板上；在耳片孔定位器上设置有可与飞机蒙皮上的定位耳片配合的定位销。
进一步的是：还包括底座，在底座上设置有滑轨；所述外桁架通过外桁架支座固定地安装在底座上，所述内桁架通过内桁架支座可移动地安装在所述滑轨上。
本发明的有益效果是：本发明通过设置多组的夹持单元，由多组夹持单元将飞机蒙皮夹紧、定位，同时由于每组夹持单元的形状可设置为与飞机蒙皮上对应夹持部位相同的形状，因此，通过夹持单元的夹持后可有效地保持飞机蒙皮原有的形状，进而在装配飞机蒙皮的过程中可有效地保持飞机蒙皮原有的形状，以此保证飞机蒙皮装配的精度和外形公差要求。另外，组成夹持单元的外卡板和内卡板还可通过采用板状的结构，并且进一步通过利用外卡板和内卡板的侧边实现对飞机蒙皮的夹紧，这样可使得卡板与飞机蒙皮的接触面积尽量变窄，以适应飞机蒙皮的各种不规则变化结构或者弯曲弧度较大的情况。
附图说明
图1为本发明所述的飞机蒙皮定位压紧装置的立体视图；
图2为单个夹持单元的立体视图；
图3为图2中局部区域A的放大示意图；
图4为图2的主视图；
图5为单个外卡板的立体视图；
图6为单个内卡板的立体视图；
图中标记为：外桁架1、内桁架2、外卡板3、内卡板4、夹持单元5、放置区6、第一配合型面7、第二配合型面8、让口9、下陷区10、耳片孔定位器11、定位销12、底座13、滑轨14、外桁架支座15、内桁架支座16。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。
如附图1至附图6中所示，本发明所述的飞机蒙皮定位压紧装置，包括外桁架1和内桁架2，所述外桁架1和所述内桁架2之间可相对移动；在外桁架1上设置有沿外桁架1走向分布的多块外卡板3，在内桁架2上设置有沿内桁架2走向分布的多块内卡板4；多块所述的外卡板3与多块所述的内卡板4对应配合后形成多组夹持单元5，每组夹持单元5包括一块外卡板3和一块内卡板4；在每组夹持单元5中的外卡板3和内卡板4之间形成飞机蒙皮的放置区6，并且每组夹持单元5所形成的放置区6的形状与飞机蒙皮上相应夹持位置的形状相匹配。
通过将外桁架1和内桁架2进行相对移动，以此可实现对放置到放置区6内的飞机蒙皮的夹紧、固定；同时由于具有多个夹持单元5的夹持作用，因此可有效的保持飞机蒙皮的固有形状，避免在装配过程中飞机蒙皮发生较大变形；而且由于每个夹持单元5均可设置为与飞机蒙皮上对应夹持位置的形状相配的结构，因此可实现对不规则蒙皮或者弯曲度较大的蒙皮的定位、压紧效果，进而满足对此类蒙皮的装配精度以及外形公差的要求。
具体的，对于外桁架1和内桁架2之间的相对移动，参照附图1中所示，可进一步设置底座13，同时在底座13上设置有滑轨14；所述外桁架1通过外桁架支座15固定地安装在底座13上，所述内桁架2通过内桁架支座16可移动地安装在所述滑轨14上。这样，通过沿滑轨14移动所述内桁架2即可实现外桁架1和内桁架2之间的相对移动，进而可实现对飞机蒙皮的夹紧和松开操作。更具体的，还可在所述的底座13下方安装相应的滚轮，这样可便于移动整个装置。
另外，可进一步设置外卡板3和内卡板4均呈板状结构，如附图2中所示；并且所述外卡板3的其中一侧面为第一配合型面7，所述内卡板4的其中一侧面为第二配合型面8，并且所述第一配合型面7与所述第二配合型面8相对设置，在第一配合型面7与所述第二配合型面8之间形成所述的放置区6。采用这样设置的目的是通过板状卡板的侧边配合型面与飞机蒙皮进行接触配合，进而可减小卡板与飞机蒙皮之间的接触宽度以及接触面积，以此可更利于对飞机蒙皮的各种不规则变化结构或者弯曲弧度较大的结构的贴紧夹持；而且由于板状结构的厚度较薄，因此可在制作相应的配合型面时，可仅考虑飞机蒙皮上沿卡板长度方向的弯曲变化即可，而无需考虑沿卡板厚度方向的弯曲变化，这样可更利于卡板上配合型面的加工。
另外，考虑到在飞机蒙皮的内侧通常具有长桁结构，为此可在第二配合型面8上间隔地设置让口9结构，如附图6中所示；当然，不失一般性，让口9的大小、位置等应当与飞机蒙皮内侧相应位置上的长桁相匹配。而对于飞机蒙皮的外侧，通常为蒙皮层，其表面较为平整，因此对于第一配合型面7通常为平滑的曲面结构，如附图5中所示。另外，考虑到有可能会蒙皮会进行搭接，而在搭接位置处的蒙皮将具有重叠的蒙皮层，因此在该搭接位置处的蒙皮较厚，而为了与蒙皮重叠部分匹配，进一步可在第一配合型面7和/或第二配合型面8上与蒙皮搭接位置对应处设置有下陷区10；如附图5中所示，即在第一配合型面7上设置有相应的下陷区10。
另外，为了进一步固定和定位飞机蒙皮，考虑到通常在飞机蒙皮上会设置有专门定位的耳片结构；因此本发明进一步还可设置有耳片孔定位器11；并且可在每组夹持单元5中至少设置有一个耳片孔定位器11器，所述耳片孔定位器11固定安装在外桁架1或者外卡板3上；在耳片孔定位器11上设置有可与飞机蒙皮上的定位耳片配合的定位销12。这样，通过耳片孔定位器11与飞机蒙皮上相应的定位耳片的配合，即可进一步提到对飞机蒙皮的定位精度以及更便于装配飞机蒙皮。如附图2和3中所示的具体结构中，既是在外卡板3上设置有一个耳片孔定位器11。
Claims (6)
1.飞机蒙皮定位压紧装置，其特征在于：包括外桁架(1)和内桁架(2)，所述外桁架(1)和所述内桁架(2)之间可相对移动；在外桁架(1)上设置有沿外桁架(1)走向分布的多块外卡板(3)，在内桁架(2)上设置有沿内桁架(2)走向分布的多块内卡板(4)；多块所述的外卡板(3)与多块所述的内卡板(4)对应配合后形成多组夹持单元(5)，每组夹持单元(5)包括一块外卡板(3)和一块内卡板(4)；在每组夹持单元(5)中的外卡板(3)和内卡板(4)之间形成飞机蒙皮的放置区(6)，并且每组夹持单元(5)所形成的放置区(6)的形状与飞机蒙皮上相应夹持位置的形状相匹配。
2.如权利要求1所述的飞机蒙皮定位压紧装置，其特征在于：所述外卡板(3)和内卡板(4)均呈板状，所述外卡板(3)的其中一侧面为第一配合型面(7)，所述内卡板(4)的其中一侧面为第二配合型面(8)，并且所述第一配合型面(7)与所述第二配合型面(8)相对设置，在第一配合型面(7)与所述第二配合型面(8)之间形成所述的放置区(6)。
3.如权利要求2所述的飞机蒙皮定位压紧装置，其特征在于：在所述第二配合型面(8)上间隔地设置有让口(9)。
4.如权利要求2所述的飞机蒙皮定位压紧装置，其特征在于：在第一配合型面(7)和/或第二配合型面(8)上设置有下陷区(10)。
5.如权利要求1所述的飞机蒙皮定位压紧装置，其特征在于：还包括耳片孔定位器(11)，在每组夹持单元(5)中至少设置有一个耳片孔定位器(11)器，所述耳片孔定位器(11)固定安装在外桁架(1)或者外卡板(3)上；在耳片孔定位器(11)上设置有可与飞机蒙皮上的定位耳片配合的定位销(12)。
6.如权利要求1至5中任意一项所述的飞机蒙皮定位压紧装置，其特征在于：还包括底座(13)，在底座(13)上设置有滑轨(14)；所述外桁架(1)通过外桁架支座(15)固定地安装在底座(13)上，所述内桁架(2)通过内桁架支座(16)可移动地安装在所述滑轨(14)上。
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