CN218593511U - 一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具，包括底座与上盖，所述底座两侧外壁均固定设有固定块，两个所述固定块上端面分别设有螺纹杆与导向杆，所述螺纹杆外壁螺纹套设有连接块，所述导向杆外壁滑动套设有滑块，所述连接块与滑块均通过插合机构与上盖配合，所述上盖两侧外壁均固定设有固定杆，所述固定杆上设有两个卡合槽。本实用新型通过设置螺纹杆、导向杆、T形插杆与插合机构，能使上盖进行垂直运动，垂直轨迹运动的上盖在打开之后不会对成型物品的取出造成困扰，同时设置了导向杆与滑块保证了上盖运行轨迹的稳定，且上盖还能快捷的与连接块以及滑块进行拆卸安装，具有较高的便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发泡模具技术领域，尤其涉及一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具。
背景技术
发泡成型的模具就是塑料发泡模具，将发泡性树脂直接填入模具内，使其受热熔融，形成气液饱和溶液，通过成核作用，形成大量微小泡核，泡核增长，制成泡沫塑件。常用的发泡方法有三种:物理发泡法，化学发泡法和机械发泡法。
参考公开号：CN214082477U，一种聚氨酯成型模具，包括模座和铰接于模座顶部的上盖，还包括锁定部件，锁定部件包括固定设于上盖左右两侧的弧形杆以及水平弹性连接于模座侧壁的方形锁杆，弧形杆上开设有与锁杆相适配的锁孔；该方案虽然完成了上盖盖合之后的自锁，但是上盖打开与闭合轨迹均为弧形，上盖打开之后容易对内部成型物品造成阻挡，使成型物品的取出存在不便，因此需要对其进行改进，所以需要重新设计一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具，其通过设置螺纹杆、导向杆、T形插杆与插合机构，能使上盖进行垂直运动，垂直轨迹运动的上盖在打开之后不会对成型物品的取出造成困扰，同时设置了导向杆与滑块保证了上盖运行轨迹的稳定，且上盖还能快捷的与连接块以及滑块进行拆卸安装，具有较高的便利性。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具，包括底座与上盖，所述底座两侧外壁均固定设有固定块，两个所述固定块上端面分别设有螺纹杆与导向杆，所述螺纹杆外壁螺纹套设有连接块，所述导向杆外壁滑动套设有滑块，所述连接块与滑块均通过插合机构与上盖配合，所述上盖两侧外壁均固定设有固定杆，所述固定杆上设有两个卡合槽，所述底座两侧外壁均设有活动槽，所述活动槽内固定设有活动杆，所述底座两侧侧方均设有与卡合槽配合的卡合杆，两个所述卡合杆之间通过弹性机构连接。
优选地，所述插合机构包括滑动贯穿设置在连接块以及滑块上的T形插杆，所述T形插杆与连接块以及滑块外壁均弹性连接有第一弹簧，所述上盖外壁设有与T形插杆对应的插孔。
优选地，所述弹性机构包括固定设置在卡合杆外壁上的滑套，所述滑套套设在活动杆外部，两个所述滑套之间通过第二弹簧弹性连接。
优选地，所述螺纹杆与固定块转动连接，所述导向杆与固定块固定连接，所述螺纹杆与导向杆端部均设有限位块。
优选地，与螺纹杆对应的固定块内部设有动力室，所述动力室内设有与螺纹杆配合使用的电机。
优选地，所述卡合杆表面固定设有拨动板，所述拨动板表面设有防滑纹。
本实用新型的有益效果：
1、通过设置螺纹杆、导向杆、T形插杆与插合机构，能使上盖进行垂直运动，垂直轨迹运动的上盖在打开之后不会对成型物品的取出造成困扰，同时设置了导向杆与滑块保证了上盖运行轨迹的稳定，且上盖还能快捷的与连接块以及滑块进行拆卸安装，具有较高的便利性。
2、通过设置固定杆、卡合槽与、卡合杆与拨动板，在上盖合盖的时候能借助卡合杆与固定杆实现其稳定性，且借助具有防滑纹的拨动板能实现卡合杆与固定杆的快捷分离，能提高装置使用的稳定性与便利性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具的结构示意图；
图2为图1的仰视结构示意图；
图3为卡合杆的结构示意图。
图中：1底座、2上盖、3固定块、4螺纹杆、5限位杆、6连接块、7T形插杆、8第一弹簧、9固定杆、10卡合槽、11卡合杆、12活动槽、13活动杆、14拨动板、15导向杆、16滑套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具，包括底座1与上盖2，底座1两侧外壁均固定设有固定块3，两个固定块3上端面分别设有螺纹杆4与导向杆15，螺纹杆4外壁螺纹套设有连接块6，导向杆15外壁滑动套设有滑块，连接块6与滑块均通过插合机构与上盖2配合，插合机构包括滑动贯穿设置在连接块6以及滑块上的T形插杆7，T形插杆7与连接块6以及滑块外壁均弹性连接有第一弹簧8，上盖2外壁设有与T形插杆7对应的插孔，第一弹簧8提供的弹性势能能实现对T形插杆7的拖拽，保证T形插杆7端部插入插孔内，实现上盖2与连接块6以及滑块的稳定连接。
上盖2两侧外壁均固定设有固定杆9，固定杆9上设有两个卡合槽10，底座1两侧外壁均设有活动槽12，活动槽12内固定设有活动杆13，底座1两侧侧方均设有与卡合槽10配合的卡合杆11，两个卡合杆11之间通过弹性机构连接，弹性机构包括固定设置在卡合杆11外壁上的滑套16，滑套16套设在活动杆13外部，两个滑套16之间通过第二弹簧弹性连接，第二弹簧提供的弹性势能能借助滑套16实现对两根卡合杆11的拖拽，保证二者端部靠近，在插入固定杆9侧壁上的卡合槽10内的时候保证上盖2盖合后的稳定性。
螺纹杆4与固定块3转动连接，导向杆15与固定块3固定连接，螺纹杆4与导向杆15端部均设有限位块，螺纹杆4与限位块转动连接，导向杆15与限位块固定连接，限位块起到限位作用，避免连接块6以及滑块与螺纹杆4以及导向杆15脱离，其中一个固定块3与限位块之间固定设有滑动贯穿连接块6的限位杆5，限位杆5能起到对连接块6的限制作用，避免连接块6跟随螺纹杆4一起转动。
与螺纹杆4对应的固定块3内部设有动力室，动力室内设有与螺纹杆4配合使用的电机，电机为螺纹杆4的动力装置，其能带动螺纹杆4转动。
卡合杆11表面固定设有拨动板14，拨动板14表面设有防滑纹，具有防滑纹的拨动板14能便捷的实现对卡合杆11的拨动。
本实用新型使用时，螺纹杆4转动的时候其外壁螺纹套设的连接块6会带动上盖2下降实现与底座1的卡合，其中导向杆15与滑块能保证对上盖2运行轨迹的稳定，其中拖拽T形插杆7能实现其与上盖2外壁插孔的脱离，实现上盖2的快捷拆卸；
其中，上盖2下降的时候可以带动固定杆9下降，固定杆9下降插入两根卡合杆11之间，图中固定杆9端部形状与卡合杆11端部形状相互配合，卡合杆11端部会顺着固定杆9外壁滑动最终进入卡合槽10内，借助固定杆9实现上盖2的稳定合盖，保证二者之间稳定性，在上盖2上升脱离之前，需要借助拨动板14实现对卡合杆11的拨动移动，使其与卡合槽10分离，具有防滑纹的拨动板14更加方便对其拨动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具，包括底座(1)与上盖(2)，其特征在于，所述底座(1)两侧外壁均固定设有固定块(3)，两个所述固定块(3)上端面分别设有螺纹杆(4)与导向杆(15)，所述螺纹杆(4)外壁螺纹套设有连接块(6)，所述导向杆(15)外壁滑动套设有滑块，所述连接块(6)与滑块均通过插合机构与上盖(2)配合，所述上盖(2)两侧外壁均固定设有固定杆(9)，所述固定杆(9)上设有两个卡合槽(10)，所述底座(1)两侧外壁均设有活动槽(12)，所述活动槽(12)内固定设有活动杆(13)，所述底座(1)两侧侧方均设有与卡合槽(10)配合的卡合杆(11)，两个所述卡合杆(11)之间通过弹性机构连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具，其特征在于，所述插合机构包括滑动贯穿设置在连接块(6)以及滑块上的T形插杆(7)，所述T形插杆(7)与连接块(6)以及滑块外壁均弹性连接有第一弹簧(8)，所述上盖(2)外壁设有与T形插杆(7)对应的插孔。
3.根据权利要求2所述的一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具，其特征在于，所述弹性机构包括固定设置在卡合杆(11)外壁上的滑套(16)，所述滑套(16)套设在活动杆(13)外部，两个所述滑套(16)之间通过第二弹簧弹性连接。
4.根据权利要求3所述的一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具，其特征在于，所述螺纹杆(4)与固定块(3)转动连接，所述导向杆(15)与固定块(3)固定连接，所述螺纹杆(4)与导向杆(15)端部均设有限位块。
5.根据权利要求4所述的一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具，其特征在于，与螺纹杆(4)对应的固定块(3)内部设有动力室，所述动力室内设有与螺纹杆(4)配合使用的电机。
6.根据权利要求5所述的一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具，其特征在于，所述卡合杆(11)表面固定设有拨动板(14)，所述拨动板(14)表面设有防滑纹。
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| CN202222174235.5U CN218593511U (zh) | 2022-08-18 | 2022-08-18 | 一种车用聚氨酯缓冲限位块的模具 |
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2022
- 2022-08-18 CN CN202222174235.5U patent/CN218593511U/zh active Active
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